CN219857453U - 一种电动车后衣架 - Google Patents

Abstract

一种电动车后衣架，包括后衣架，后衣架包括水平副骨架、连接板、扶手叉骨架、U型外骨架，连接板用于连接车架，扶手叉骨架的下端连接车架，U型外骨架的内部设置有上板，上板的下方设置下板；U型外骨架的上方设置座垫，U型外骨架的下方设置护板，座垫、护板扣合组成后座垫；后靠背的折弧板Ⅰ或/和后尾箱的折弧板Ⅱ连接护板的下方的凹槽处，凹槽的深度不小于折弧板Ⅰ、折弧板Ⅱ的厚度使折弧板Ⅰ、折弧板Ⅱ隐入护板内。

Description

一种电动车后衣架

技术领域

本实用新型涉及电动车中的后衣架或者后货架技术领域，具体涉及一种电动车后衣架。

背景技术

目前，电动车后衣架，也称后货架，也可以称之为后座；现有的后座及后座后的后靠背及后尾箱，不可更换，一般为车架一体，然后加装靠垫组件或者后尾箱的箱体组件；

空间狭小：由于车身尺寸限制，电动车后座空间通常较为狭小，乘坐舒适度不佳；安全性问题：一些电动车后座的靠背和尾箱设置不可更换，一旦车主感觉后方空间不足，想进行更换，却导致无法更换，通用性不佳，安装接口不统一；

而且在购车后，有的需要去除后座或者后货架，但是这个结构现有的都是和车架一体的，一般为焊接等，导致无法进行改造更换；

此外，后座位置可能相对不够稳固，乘坐时需要额外小心，尤其是行驶在不平坦路面上；负重能力限制：由于车身尺寸和结构限制，电动车后座的负重能力通常较低，无法承受过重的物品或乘客，一旦车主由于使用场景的需求发生变化，而无法对后座进行去除或者更换，存在使用隐患；

由于后货架大多采用单点或者双点固定，容易出现摇晃或者晃动的情况，尤其是在行驶过程中，这给安全带来一定的隐患；

现有的后衣架多采用一体的附带靠背或尾箱骨架，导致需要整体进行喷漆等处理，成本高，配件相互不通用，一则占库存和耗材，二则配件无法通过后期售后维护，无法流入维修市场，而且一旦靠背或尾箱骨架损坏，或靠背或尾箱老化损坏，缺乏标准化模块组件进行配置安装维护。

实用新型内容

有鉴于此，针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于个性化配置更换，便于拆卸，连接牢靠，配置的接口为多种可组合的安装接口，少焊接的电动车后衣架。

本申请旨在解决背景技术中的问题之一。

本实用新型所采用的技术方案为：为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电动车后衣架，包括后衣架，后衣架包括水平副骨架、连接板、扶手叉骨架、U型外骨架，连接板用于连接车架，扶手叉骨架的下端连接车架，U型外骨架的内部设置有上板，上板的下方设置下板；U型外骨架的上方设置座垫，U型外骨架的下方设置护板，座垫、护板扣合组成后座垫；后靠背的折弧板Ⅰ或/和后尾箱的折弧板Ⅱ连接护板的下方的凹槽处，凹槽的深度不小于折弧板Ⅰ、折弧板Ⅱ的厚度使折弧板Ⅰ、折弧板Ⅱ隐入护板内。

本申请提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：

优选的，U型外骨架的下端设置有挂钩。

优选的，U型外骨架的内部设置横梁。

优选的，横梁上设置有孔。

优选的，U型外骨架垂直连接扶手叉骨架的上U型段；U型外骨架的内侧连接有水平副骨架。

优选的，护板上设置有暗扣、安装孔、安装面，暗扣用于固定座垫，安装面设置在凹槽上，安装面上设置孔，安装孔用于固定护板。

优选的，扶手叉骨架包括一斜向设置的双叉，且叉端设置孔。

优选的，下板、上板上设置孔。

优选的，下板为T型或π型，且下板的各伸出端连接U型外骨架。

优选的，座垫、后靠背的工作面设置有软包层。

优选的，连接板的两端连接水平副骨架，连接段弧形设置。

优选的，折弧板Ⅰ、折弧板Ⅱ为L型，且折弯处弧形光华处理。

本实用新型，具有以下有益效果：

本申请利用水平副骨架、U型外骨架组成后衣架的主结构，然后在水平副骨架内设置连接板，U型外骨架内设置上板、下板，利用上板、下板实现座垫、护板的安装，在护板的下方设置嵌入凹槽，使后靠背、后尾箱的安装后不占用轮上空间；

本申请较多的采用骨架直接螺栓连接或者通过安装孔和孔进行组装，这样便于车主进行个性化配置，也便于后期的通用配件的更换维护；

本申请的后座空间根据车主需要，可以更换不同尺寸的后靠背和后尾箱，提高了在不同尺寸、不同规格类型、不同应用的电动车应用场景；

本申请的固定采用多点面连接，除扶手叉骨架的双叉端外，还利用连接板进行固定，这样形成的一个轴心和一个面的固定限制自由度，获得良好的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动车后衣架的立体图；

图2为本实用新型的一种电动车后衣架的爆炸图；

图3为本实用新型的一种电动车后衣架的主视图；

图4为本实用新型的一种电动车后衣架的俯视图；

图5为本实用新型的一种电动车后衣架的仰视图；

图6为本实用新型的一种电动车后衣架的立体图；

图7为本实用新型的一种电动车后衣架的无后坐垫状态的主视图；

图8为本实用新型的一种电动车后衣架的无后坐垫状态的俯视图；

图9为本实用新型的一种电动车后衣架的骨架的仰视图；

图10为本实用新型的一种电动车后衣架的护板的俯视图；

图中：

1、后座垫

2、后靠背

3、后尾箱

4、后衣架

11、座垫

12、护板

21、折弧板Ⅰ

31、折弧板Ⅱ

41、上板

42、下板

43、挂钩

44、水平副骨架

45、连接板

46、扶手叉骨架

47、U型外骨架

121、暗扣

122、安装面

123、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-10，一种电动车后衣架，包括后衣架4，后衣架4包括水平副骨架44、连接板45、扶手叉骨架46、U型外骨架47，连接板45用于连接车架，扶手叉骨架46的下端连接车架，U型外骨架47的内部设置有上板41，上板41的下方设置下板42；U型外骨架47的上方设置座垫11，U型外骨架47的下方设置护板12，座垫11、护板12扣合组成后座垫1；后靠背2的折弧板Ⅰ21或/和后尾箱3的折弧板Ⅱ31连接护板12的下方的凹槽处，凹槽的深度不小于折弧板Ⅰ21、折弧板Ⅱ31的厚度使折弧板Ⅰ21、折弧板Ⅱ31隐入护板12内。

具体的，U型外骨架47的下端设置有挂钩43，用于捆扎绳、雨衣、车披固定等；这种设计使得车辆可以方便地携带各种物品，增强了其实用性和适用性；如在行车中遇到下雨天气，可以轻松地将雨衣或车披挂在挂钩上，保证行车安全；同时，在运输货物时，可以使用绳索将货物捆扎在挂钩上，防止货物出现脱落的情况，提高了运输效率；因此，这种设计在实际使用中具有很高的实用价值。

具体的，U型外骨架47的内部设置横梁，可以改善结构整体强度，避免U型外骨架47受力变形；横梁的作用是在U型外骨架47内部形成一种加固结构，使得U型外骨架47具有更好的抗压性、抗弯性和抗扭性；这种设计可以有效地避免U型外骨架47在行驶过程中出现变形或破损等问题，提高了整个车辆的安全性和稳定性；此外，横梁还可以使U型外骨架47更加坚固耐用，延长车辆的使用寿命；通过合理的横梁设置，可以使得U型外骨架47结构更加紧密，防止在使用过程中出现松动或松脱的情况；同时，横梁还可以起到减震和缓冲作用，提高了行驶的稳定性和舒适性；因此，U型外骨架47内部设置横梁的设计在实际使用中具有很高的实用价值。

具体的，横梁上设置有孔，可以用于临时安装固定，及电动自行车的配件加装等个性化设置；这种设计可以使得用户可以根据自己的需要，灵活地进行个性化设置和改装；例如，用户可以在孔上安装挡泥板、行车记录仪等配件，满足不同的使用需求；同时，孔还可以用于固定临时装载的货物，提高了运输效率和安全性；此外，孔的设置还可以使得横梁更加轻便、美观；通过合理的孔洞设计，可以减轻横梁自身的重量，降低整车的重心，提高行驶的稳定性和安全性；同时，孔的设置还可以使得横梁外观更加美观，符合人们对于电动自行车外观的要求；因此，横梁上设置有孔的设计在实际使用中具有很高的实用价值。

具体的，U型外骨架47垂直连接扶手叉骨架46的上U型段；U型外骨架47的内侧连接有水平副骨架44。

具体的，护板12上设置有暗扣121、安装孔123、安装面122，分别对应不同的安装和固定要求，实现多种固定方式；这种设计可以使得护板12的安装更加灵活方便，适应不同的使用需求；暗扣121用于固定座垫11，暗扣121：用于按压后即可锁止固定座垫11；这种设计可以使得护板12的安装更加快捷方便，不需要使用螺丝或其它工具进行固定，简化了安装步骤，提高了工作效率；安装孔123：用于安装螺栓等螺纹固定件；这种设计可以使得护板12的安装更加稳固，适用于需要经常拆卸或更换的场合，提高了整个车辆的使用寿命；凹槽及安装面122，使整体强度得到改善，凹槽向上相当于凸起筋板，筋板用作安装面。

具体的，扶手叉骨架46包括一斜向设置的双叉，且叉端设置孔；这种设计可以使得扶手叉骨架46的安装更加牢固、稳定，提高了车辆的安全性和稳定性；双叉设计：双叉的设计可以使得扶手叉骨架46更加坚固、稳定，能够承受更大的荷载，同时也可以起到减震和缓冲作用，提高了行车的舒适性；孔的设置可以使得双叉更加容易安装和固定，可以使用螺丝或其它固定件将扶手叉骨架46固定在车身上，形成双叉固定锁止；这种设计可以使得扶手叉骨架46的安装更加稳固、牢固，有效地防止在行车过程中出现晃动或松动的情况，提高了整个车辆的安全性和稳定性。

具体的，下板42、上板41上设置孔，便于进行螺栓固定或者紧固。

具体的，下板42为T型或π型，且下板42的各伸出端连接U型外骨架47。

具体的，座垫11、后靠背2的工作面设置有软包层；使得座垫和后靠背更加舒适，减少长时间使用时对人体的压迫和伤害，提高了用户的使用体验和舒适度；

软包层的材质：软包层一般采用柔软、弹性好的材料，如海绵、记忆棉等；这种材料可以适应人体的曲线，避免对人体的压迫和伤害，同时也具有很好的缓冲和吸震效果，提高了行车的舒适性；

软包层的设置：软包层的设置一般在座垫和后靠背的工作面上，可以使得座垫和后靠背更加柔软、舒适，避免了使用硬板坐垫和靠背时产生的不适感和疲劳感。

因此，座垫11、后靠背2的工作面设置有软包层的设计是一种非常贴心的设计，能够提高用户的使用体验和舒适度，符合人们对于舒适性和健康的追求。

具体的，连接板45的两端连接水平副骨架44，连接段弧形设置，弧形相当于拱形的作用，节省安装空间，还避免干涉，结构强度好。

总的来说，如图1-10，本申请实施时，具有这样的特点：扶手叉骨架46连接车架，水平副骨架44设置有上板41和下板42，座垫11和护板12扣合组成后座垫1，折弧板Ⅰ21和折弧板Ⅱ31隐入护板12内，提高后衣架4的稳定性和安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车后衣架，包括后衣架(4)，后衣架(4)包括水平副骨架(44)、连接板(45)、扶手叉骨架(46)、U型外骨架(47)，连接板(45)用于连接车架，扶手叉骨架(46)的下端连接车架，其特征在于，U型外骨架(47)的内部设置有上板(41)，上板(41)的下方设置下板(42)；U型外骨架(47)的上方设置座垫(11)，U型外骨架(47)的下方设置护板(12)，座垫(11)、护板(12)扣合组成后座垫(1)；后靠背(2)的折弧板Ⅰ(21)或/和后尾箱(3)的折弧板Ⅱ(31)连接护板(12)的下方的凹槽处，凹槽的深度不小于折弧板Ⅰ(21)、折弧板Ⅱ(31)的厚度使折弧板Ⅰ(21)、折弧板Ⅱ(31)隐入护板(12)内。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，U型外骨架(47)的下端设置有挂钩(43)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，U型外骨架(47)的内部设置横梁。

4.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，横梁上设置有孔。

5.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，U型外骨架(47)垂直连接扶手叉骨架(46)的上U型段；U型外骨架(47)的内侧连接有水平副骨架(44)。

6.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，护板(12)上设置有暗扣(121)、安装孔(123)、安装面(122)，暗扣(121)用于固定座垫(11)，安装面(122)设置在凹槽上，安装面(122)上设置孔，安装孔(123)用于固定护板(12)。

7.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，扶手叉骨架(46)包括一斜向设置的双叉，且叉端设置孔。

8.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，所述的下板(42)、上板(41)上设置孔。

9.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，下板(42)为T型或π型，且下板(42)的各伸出端连接U型外骨架(47)。

10.根据权利要求1所述的一种电动车后衣架，其特征在于，座垫(11)、后靠背(2)的工作面设置有软包层；连接板(45)的两端连接水平副骨架(44)，连接段弧形设置。