CN210554347U - 一种悬浮式座椅及具有该悬浮式座椅的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种悬浮式座椅及具有该悬浮式座椅的车辆。该座椅包括：座椅骨架、座椅支架和靠背组件；其中，座椅支架设置在座椅骨架的下方且与座椅骨架呈钝角设置；座椅骨架的第一端为自由端，座椅骨架的第二端为固定端且与座椅支架的第一端相连接；座椅支架的第二端设有第一固定结构，将座椅支架固定以使座椅骨架悬浮；靠背组件设置在座椅支架的第一侧，靠背组件的底部设置有第二固定结构。本实用新型通过第一固定结构和第二固定结构实现座椅支架和靠背组件的固定，以使座椅骨架可悬浮在待固定件的上方且座椅整体的固定位置均座椅骨架下方的同一侧，以释放座椅骨架下方的空间，增大车辆的储存空间。

Description

一种悬浮式座椅及具有该悬浮式座椅的车辆

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体而言，涉及一种悬浮式座椅及具有该悬浮式座椅的车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，使得汽车日益成了人们的生活必需品，几乎家家户户都配有汽车。座椅作为驾车内饰中重要的组成部分，不仅要体现在安全性能方面的可靠性，可以保护车内乘员避免或减少伤亡；同时要与车辆整体造型相协调，给人以美感。

如今随着人们生活质量的提高，无论外出办事还是自驾野游，由于人们的需求越来越多，导致携带的事物越来越丰富。因此人们对于车辆内部的储存空间需求量越来越大。

然而，目前传统的座椅四个安装点均匀分布在座椅前后左右位置，导致座椅下方的区域被隔离占用，致使车辆内的储存空间减小，无法满足需求。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种悬浮式座椅及具有该悬浮式座椅的车辆，旨在解决现有座椅四个安装点均匀分布在座椅前后左右位置导致座椅下方的区域被隔离占用的问题。

一方面，本实用新型提出了一种悬浮式座椅，该悬浮式座椅包括：座椅骨架、座椅支架和靠背组件；其中，所述座椅支架设置在所述座椅骨架的下方且与所述座椅骨架呈钝角设置；所述座椅骨架的第一端为自由端，所述座椅骨架的第二端为固定端且与所述座椅支架靠近所述座椅骨架的第一端相连接；所述座椅支架远离所述座椅骨架的第二端设有第一固定结构，用以将所述座椅支架和所述座椅骨架固定在待固定件上，以使所述座椅骨架悬浮在所述待固定件的上方；所述靠背组件设置在所述座椅支架远离所述座椅骨架的第一侧，并且，所述靠背组件的底部设置有第二固定结构，用以将所述靠背组件固定在所述待固定件上。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述座椅支架包括：支架体、第一连接件和第二连接件；其中，所述支架体设置在所述座椅骨架的下方且与所述座椅骨架呈钝角设置；所述第一连接件的第一支撑体设置且连接在所述支架体靠近所述座椅骨架的端部上，所述第一连接件的第二支撑体设置且连接在所述座椅骨架的固定端上；所述第二连接件设置且连接在所述支架体远离所述座椅骨架的端部。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述第一支撑体与所述第二支撑体之间通过第三支撑体相连接。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述第三支撑体和所述第一支撑体之间的夹角与所述支架体和所述座椅骨架之间的夹角相适配，以使所述第三支撑体与所述座椅骨架之间垂直设置。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述第三支撑体通过连接件与所述支架体相连接。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述第一支撑体位于所述支架体的下方，并且，所述第一支撑体抵接在所述支架体的底壁上；和/或，所述第二支撑体设置在所述座椅骨架的下方，并且，所述第二支撑体抵接在所述座椅骨架的底壁上。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述座椅支架与所述座椅骨架呈钝角设置。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述靠背组件包括：靠背骨架和靠背支架；其中，所述靠背支架设置所述靠背骨架的下方且与所述靠背骨架呈钝角设置，用以支撑所述靠背骨架至预设位置。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述靠背组件和所述座椅支架的下方设置有固定件，并且，所述第一固定结构和所述第二固定结构均与所述固定件相连接，用以实现所述靠背组件和所述座椅支架的固定。

进一步地，上述悬浮式座椅，所述座椅骨架和/或所述靠背组件上设置有海绵体。

本实用新型提供的悬浮式座椅，座椅支架设置在座椅骨架的下方与座椅支架呈钝角设置，并且，座椅骨架的第一端为自由端，第二端为固定端以连接在座椅支架的第一端上，以使座椅骨架呈悬臂结构；座椅支架远离座椅骨架的第二端设有第一固定结构，用以将座椅支架和座椅骨架通过第一固定结构固定在待固定件上，进而使得座椅骨架可悬浮在待固定件的上方；靠背组件设置在座椅支架的远离座椅骨架的第一侧，以使靠背组件的底部设置在座椅支架的第一侧，并通过靠背组件的底部设置的第二固定结构固定在待固定件上以实现靠背组件的固定，同时使得座椅整体的固定位置均座椅骨架下方的同一侧，进而释放座椅骨架下方的空间，以增大车辆的储存空间，同时避免靠背组件和座椅支架及其固定位置占用座椅骨架下方的储存空间，另外，靠背组件和座椅支架的固定位置设在座椅骨架下方的同一侧，可避免隔离座椅骨架下方的空间，进而便于储物存放在座椅骨架下方的储存空间的存放和拿取。

另一方面，本实用新型还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述悬浮式座椅。

由于悬浮式座椅具有上述效果，所以具有该悬浮式座椅的车辆也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的悬浮式座椅的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的悬浮式座椅的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的悬浮式座椅的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的悬浮式座椅的立体图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

座椅实施例：

参见图1至图4，其示出了本实用新型实施例提供的悬浮式座椅的优选结构。如图所示，该悬浮式座椅包括：座椅骨架1、座椅支架2、靠背组件3和固定件4；其中，

座椅支架2设置在座椅骨架1的下方且与座椅骨架1呈钝角设置，所述座椅骨架1的第一端（如图1所示的右端）为自由端，所述座椅骨架1的第二端（如图1所示的左端）为固定端且与所述座椅支架2靠近所述座椅骨架1的第一端（如图1所示的右端）相连接。座椅支架2远离座椅骨架1的第二端（如图1所示的左端）设有第一固定结构（图汇总未示出），用以将座椅支架2和座椅骨架1通过第一固定结构固定在待固定件5上。具体地，座椅骨架1为平板结构或框架结构，以便提高使用者使用的舒适度。本领域所熟知的是，座椅骨架1水平设置在待固定件5的上方，以便提高使用者的舒适度。座椅支架2设置在座椅骨架1的后下方（相对于座椅上的使用者而言，如图1所示的左下方）且与座椅支架2呈钝角设置，座椅支架的第一端为自由端，第二端为固定端以连接在座椅支架2的第一端上，以使座椅骨架1呈悬臂结构。第一固定结构设置在座椅支架2的第二端，由于座椅支架2与座椅骨架1呈钝角设置，故第一固定结构位于座椅骨架1的第一侧（如图1所示的左侧，对于使用者而言为座椅骨架1的后下方），以通过第一固定结构固定在固定件4上，进而固定至待固定件5上，从而实现了对座椅骨架1的支撑，确保座椅支架2的支撑可使得座椅骨架1悬浮在待固定件5的上方。其中，座椅支架2可以为多个并排设置在待固定件5和座椅骨架1之间，以确保座椅骨架1的稳定性；为节约成本，本实施例中以两个为例进行说明，两个座椅支架2分别设置在座椅骨架1的左右两侧（相对于图2和图3所示的位置而言），以在节约的前提下保证座椅骨架1的稳定性。其中，第一固定结构可以为通孔类结构，可通过螺栓等连接件与座椅骨架1相连接，以便实现座椅支架2和座椅骨架1之间的可拆卸连接，既实现座椅支架2和待固定件5之间的连接，以通过座椅支架2将座椅骨架1安装在待固定件5的上方，且座椅骨架1悬浮在待固定件5的上方，不与待固定件5直接接触，视觉上具有悬浮的效果，进而释放座椅骨架1下方的空间，以增大车辆的储存空间，同时便于座椅支架2和座椅骨架1的更换和维护。本实施例中待固定件5以车身地板为例尽心说明，当然，待固定件5亦可为其他可固定座椅的设备上，本实施例中对其不做任何限定，即本实施例中提供的悬浮式座椅不仅可适用于车辆领域，亦可适用在其他交通工具类或设有座椅的场合和设备。

靠背组件3设置在座椅支架2远离座椅骨架1的第一侧（如图1所示的左侧，对于使用者而言为座椅骨架1的后方），并且，靠背组件3的底部设置有第二固定结构，用以将所述靠背组件3固定在所述待固定件上5。具体地，本领域所熟知的是，为便于使用者的依靠，靠背组件3必然设置在座椅骨架1的后侧，且至少一部分设置在座椅骨架1的上方。尤其是，靠背组件3设置在座椅支架2的第一侧，以使靠背组件3的底部设置在座椅支架2的第一侧，进而使得第二固定结构即靠背组件3的固定点设置在座椅支架2的第一侧，而且，第一固定结构位于座椅骨架1的第一侧，故座椅整体的固定位置均座椅骨架1下方的后侧，进而避免靠背组件3和座椅支架2及其固定位置占用座椅骨架1下方的区域，并且，靠背组件3和座椅支架2的固定位置设在座椅骨架1下方的同一侧，可避免隔离座椅骨架1下方的空间，进而便于储物存放在座椅骨架1下方的储存空间的存放和拿取。

为便于该座椅的整体拆卸和维护，优选地，靠背组件3和座椅支架2的下方设置有固定件4，并且，第一固定结构和所述第二固定结构均与所述固定件4相连接，用以实现靠背组件3和座椅支架2的固定，也就是说，第一固定结构和所述第二固定结构可均通过螺栓固定在固定件4上，进而提高固定件4整体固定在待固定件5上。其中，固定件4可以为固定支架，其亦可通过螺栓固定在待固定件5上，以便避免座椅的移动。

显然可以理解的是，本实施例中提供的悬浮式座椅，座椅支架2设置在座椅骨架1的下方与座椅支架2呈钝角设置，并且，座椅骨架1的第一端为自由端，第二端为固定端以连接在座椅支架2的第一端上，以使座椅骨架1呈悬臂结构；座椅支架2远离座椅骨架1的第二端设有第一固定结构，用以将座椅支架2和座椅骨架1通过第一固定结构固定在待固定件5上，进而使得座椅骨架1可悬浮在待固定件5的上方；靠背组件3设置在座椅支架2的远离座椅骨架1的第一侧，以使靠背组件3的底部设置在座椅支架2的第一侧，并通过靠背组件3的底部设置的第二固定结构固定在待固定件5上以实现靠背组件3的固定，同时使得座椅整体的固定位置均座椅骨架1下方的同一侧，进而释放座椅骨架1下方的空间，以增大车辆的储存空间，同时避免靠背组件3和座椅支架2及其固定位置占用座椅骨架1下方的储存空间，另外，靠背组件3和座椅支架2的固定位置设在座椅骨架1下方的同一侧，可避免隔离座椅骨架1下方的空间，进而便于储物存放在座椅骨架1下方的储存空间的存放和拿取。

继续参见图1，座椅支架2包括：支架体21、第一连接件22和第二连接件23；其中，

支架体21设置在座椅骨架1的下方且与座椅骨架1呈钝角设置。具体地，支架体21为平板结构、方形管结构或方形杆结构，且其宽度小于或等于座椅骨架1的宽度，以实现轻量化设计。支架体21设置在座椅骨架1的后下方且支架体21与待固定件5的顶壁呈锐角设置，以便通过支架体21的两端连接固定件6和座椅骨架1。

第一连接件22的第一支撑体221设置且连接在支架体21靠近座椅骨架1的端部（如图1所示的右端）上，第一连接件22的第二支撑体222设置且连接在座椅骨架1的固定端上。具体地，第一支撑体221和第二支撑体222均为平板结构、方形管结构或方形杆结构，其分别抵接在支架体21和座椅骨架1的顶壁或底壁上，以便实现支架体21和座椅骨架1之间的连接。优选地，第二支撑体222设置在座椅骨架1的下方，并且，第二支撑体222均抵接在座椅骨架1固定端的底壁上；和/或，第一支撑体221设置在支架体21的下方，并且，第一支撑体221抵接在支架体21的底壁上，第二支撑体222均抵接在座椅骨架1的底壁上，而第一连接件22设置在座椅骨架1和支架体21的上方时，第一连接件22凸设在座椅骨架1和支架体21的上方，可能会影响使用者对座椅的使用，降低使用者使用的舒适度。优选地，第一支撑体221和第二支撑体222之间可通过第三支撑体223相连接，与第一支撑体221和第二支撑体222直接连接相比，可提高第一连接件22的强度，以避免第一支撑体221和第二支撑体222之间的连接位置在使用者对座椅骨架1的压力作用下断裂。进一步优选地，第三支撑体223和第一支撑体221之间的夹角与支架体21和座椅骨架1之间的夹角相适配，以使第三支撑体223与座椅骨架1之间垂直设置，通过第三支撑体223直接承受使用者对座椅骨架1的压力，以减小第一支撑体221、第二支撑体222和第三支撑体223三者之间连接位置的所受应力，进而进一步提高第一连接件22的强度，以提高支架体21和座椅骨架1的连接稳定性，从而确保座椅骨架1的稳定性和承载力。其中，第三支撑体223和第一支撑体221之间的夹角等于支架体21和座椅骨架1之间的夹角，以实现第三支撑体223与座椅骨架1之间的垂直设置。为提高该座椅支架2整体的强度，优选地，第三支撑体223与支架体21之间可通过连接件7相连接，以增大第三支撑体223与支架体21之间的强度和稳定性，进而确保座椅支架2对座椅骨架1进行支撑的强度，确保座椅骨架1可悬浮在待固定件5的上方。其中，第一支撑体221、第二支撑体222和第三支撑体223之间可以为一体结构，以便确保第一连接件22的强度和稳定性，进而确保其对座椅骨架1的支撑强度，从而确保座椅骨架1的稳定性和承载力。第一支撑体221和支架体21之间、第二支撑体222和座椅骨架1之间均可通过螺栓相连接。

第二连接件23设置且连接在支架体21远离座椅骨架1的端部（如图1所示的左端），用以连接固定件4。具体地，第二连接件23的结构和第一连接件22的结构原理类似，其亦可包括第一连接体231、第二连接体232和第三连接体233，第一连接体231抵接在支架体21上，第二连接体232抵接在固定件4的顶壁上，第一连接体231和第二连接体232通过第三连接体233相连接，且第三连接体233垂直设置，不同的是，第一连接体231抵接在支架体21的顶壁上，由于第二连接件23设置位置在于支架体21的底部，故第一连接体231与支架体21的相对位置不影响使用者的使用。由于第二连接件23的结构和第一连接件22的结构原理类似，此处对其不做详细阐述，具体可参见第一连接件22。

继续参见图1至图3，靠背组件3包括：靠背骨架31和靠背支架32；其中，

靠背支架32设置靠背骨架31的下方且与靠背骨架31呈钝角设置，用以支撑靠背骨架31至预设位置。具体地，靠背骨架31设置在座椅骨架1的后上方，以便于使用者的依靠，靠背支架32设置靠背骨架31的下方，以便对靠背骨架31进行支撑。预设位置可以根据实际情况确定尤其是座椅骨架的位置，本实施例中对其不做任何限定。靠背支架32的上端（相对于图1和图3所示的位置而言）与靠背骨架31的下端通过螺栓相连接，靠背支架32的下端通过螺栓固定在固定件4的顶壁上。为提高靠背组件3的稳定性和强度，优选地，靠背支架32远离靠背骨架31的端部（如图1所示的下端）设置在靠背骨架下方的中间位置，即设置在两个座椅支架2之间（参见图3所示的位置而言）。其中，靠背骨架31为平板结构或框架结构。

参见图4，为提高使用者的舒适度，优选地，座椅骨架1和/或靠背组件3上设有海绵体6，当然，座椅支架2上亦可部分设置海绵体6，以便进一步提高使用者的舒适度。其中，海绵体6亦可为其他材质的靠垫或坐垫。

综上，本实施例提供的悬浮式座椅，座椅支架2设置在座椅骨架1的下方与座椅支架2呈钝角设置，并且，座椅骨架1的第一端为自由端，第二端为固定端以连接在座椅支架2的第一端上，以使座椅骨架1呈悬臂结构；座椅支架2远离座椅骨架1的第二端设有第一固定结构，用以将座椅支架2和座椅骨架1通过第一固定结构固定在待固定件5上，进而使得座椅骨架1可悬浮在待固定件5的上方；靠背组件3设置在座椅支架2的远离座椅骨架1的第一侧，以使靠背组件3的底部设置在座椅支架2的第一侧，并通过靠背组件3的底部设置的第二固定结构固定在待固定件5上以实现靠背组件3的固定，同时使得座椅整体的固定位置均座椅骨架1下方的同一侧，进而释放座椅骨架1下方的空间，以增大车辆的储存空间，同时避免靠背组件3和座椅支架2及其固定位置占用座椅骨架1下方的储存空间，另外，靠背组件3和座椅支架2的固定位置设在座椅骨架1下方的同一侧，可避免隔离座椅骨架1下方的空间，进而便于储物存放在座椅骨架1下方的储存空间的存放和拿取。

车辆实施例：

本实施例还提出了一种车辆，该车辆上设置有上述悬浮式座椅。其中，悬浮式座椅的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于悬浮式座椅具有上述效果，所以具有该悬浮式座椅的车辆也具有相应的技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种悬浮式座椅，其特征在于，包括：座椅骨架（1）、座椅支架（2）和靠背组件（3）；其中，

所述座椅支架（2）设置在所述座椅骨架（1）的下方且与所述座椅骨架（1）呈钝角设置；

所述座椅骨架（1）的第一端为自由端，所述座椅骨架（1）的第二端为固定端且与所述座椅支架（2）靠近所述座椅骨架（1）的第一端相连接；

所述座椅支架（2）远离所述座椅骨架（1）的第二端设有第一固定结构，用以将所述座椅支架（2）和所述座椅骨架（1）固定在待固定件上（5），以使所述座椅骨架（1）悬浮在所述待固定件（5）的上方；

所述靠背组件（3）设置在所述座椅支架（2）远离所述座椅骨架（1）的第一侧，并且，所述靠背组件（3）的底部设有第二固定结构，用以将所述靠背组件（3）固定在所述待固定件（5）上。

2.根据权利要求1所述的悬浮式座椅，其特征在于，所述座椅支架（2）包括：支架体（21）、第一连接件（22）和第二连接件（23）；其中，

所述支架体（21）设置在所述座椅骨架（1）的下方且与所述座椅骨架（1）呈钝角设置；

所述第一连接件（22）的第一支撑体（221）设置且连接在所述支架体（21）靠近所述座椅骨架（1）的端部上，所述第一连接件（22）的第二支撑体（222）设置且连接在所述座椅骨架（1）的固定端上；

所述第二连接件（23）设置且连接在所述支架体（21）远离所述座椅骨架（1）的端部。

3.根据权利要求2所述的悬浮式座椅，其特征在于，所述第一支撑体（221）与所述第二支撑体（222）之间通过第三支撑体（223）相连接。

4.根据权利要求3所述的悬浮式座椅，其特征在于，

所述第三支撑体（223）和所述第一支撑体（221）之间的夹角与所述支架体（21）和所述座椅骨架（1）之间的夹角相适配，以使所述第三支撑体（223）与所述座椅骨架（1）之间垂直设置。

5.根据权利要求4所述的悬浮式座椅，其特征在于，

所述第三支撑体（223）通过连接件（7）与所述支架体（21）相连接。

6.根据权利要求2所述的悬浮式座椅，其特征在于，

所述第一支撑体（221）位于所述支架体（21）的下方，并且，所述第一支撑体（221）抵接在所述支架体（21）的底壁上；和/或，

所述第二支撑体（222）位于所述座椅骨架（1）的下方，并且，所述第二支撑体（222）抵接在所述座椅骨架（1）第二端的底壁上。

7.根据权利要求1至6任一项所述的悬浮式座椅，其特征在于，所述靠背组件（3）包括：靠背骨架（31）和靠背支架（32）；其中，

所述靠背支架（32）设置所述靠背骨架（31）的下方且与所述靠背骨架（31）呈钝角设置，用以支撑所述靠背骨架（31）至预设位置。

8.根据权利要求1至6任一项所述的悬浮式座椅，其特征在于，

所述靠背组件（3）和所述座椅支架（2）的下方设置有固定件（4），并且，所述第一固定结构和所述第二固定结构均与所述固定件（4）相连接，用以实现所述靠背组件（3）和所述座椅支架（2）的固定。

9.根据权利要求1至6任一项所述的悬浮式座椅，其特征在于，所述座椅骨架（1）和/或所述靠背组件（3）上设置有海绵体（6）。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9任一项所述的悬浮式座椅。

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