CN205890633U - 汽车座框边板和座框骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座框边板，包括竖向设置的边板本体，边板本体的内侧设有边板底板，边板底板的外边缘与边板本体固定连接；并公开了一种汽车座框骨架，包括以上两块正对设置的汽车座框边板，两块汽车座框边板的前部通过座盆固定连接，两块汽车座框边板的后部通过后横板固定连接，采用本实用新型的有效果是座框边板由传统的外翻式改为内折式，滑轨可直接安装在座框骨架的下方，不会占用多余空间，在有效的车体空间内可增大座垫的面积，提升乘员的舒适感，整个座框骨架一体成型方便加工，座框骨架的材质为镁铝合金可有效降低座框骨架的重量，提升座框骨架的消振性能和散热效果。

Description

汽车座框边板和座框骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座框边板和座框骨架。

背景技术

汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件，起到支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击的作用，直接关系到司乘人员驾乘的舒适性和安全性，汽车座椅一般包括座椅骨架和骨架上铺设的泡沫，其中座椅骨架又包括靠背骨架和座框骨架，座框骨架一般安装在滑轨机构上，座框骨架的边板上还安装有角度调节机构，通过滑轨机构可调整座椅的前后位置，通过角度调节机构可调整座椅的前后倾角，从而提高乘员的舒适性，为方便安装滑轨机构，传统的座框边板一般向外翻折形成一个滑轨安装对接部，由于此对接部占据了一定的空间，在相同的安装空间内无形中减小了座椅面积，特别是对于一些内部空间较狭小的车型，外翻型的边板限制了座椅的大小，乘坐人员的舒适性大打折扣。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座框边板及座框骨架，该边板和座框骨架不会因安装了滑轨机构而影响座椅的大小。

技术方案如下：一种汽车座框边板，其关键在于：包括竖向设置的边板本体，该边板本体的内侧设有边板底板，所述边板底板的外边缘与所述边板本体固定连接。采用此技术方案可通过边板底板将整个座框骨架安装在滑轨上，座 框骨架不再占用多余的空间，由此可从整体上增大座椅座垫的面积，提高乘员的舒适感。

作为优选：上述边板本体的下边缘朝内弯折形成所述边板底板。采用此方案边板底板与边板本体为一体式结构，方便加工。

上述边板本体和边板底板之间设有加强板。采用此方案可同时提高边板底板和边板本体的强度，提升其使用寿命。

上述加强板为“L”形板，该“L”形板的一个连接臂与所述边板本体的内壁固定连接，所述“L”形板的另一个连接臂与对应的所述边板底板的上表面固定连接。加强板为“L”形板，可直接将座垫泡沫安放在加强板的两个连接臂之间，在提升边板本体和边板底板的强度的同时不影响座椅泡沫的安装。

上述边板本体的外壁上设有加强筋，所述加强筋包括多个相互平行设置的纵向筋，所述纵向筋的中部连接有同一个横向筋。采用此方案可进一步提升边板本体的强度。

一种汽车座框骨架，其关键在于：包括两块正对设置的所述汽车座框边板，两块所述汽车座框边板的前部通过座盆固定连接，两块所述汽车座框边板的后部通过后横板固定连接。采用此设计方案座框边板不再是传统的外翻式改为内折式，滑轨可直接安装在座框骨架的下方，不会占用多余空间，在有效的车体空间内可增大座垫的面积，提升乘员的舒适感。

上述后横板竖向设置，所述后横板的下边缘朝内弯折形成曲簧连接板。采用此方案方便安装承载座垫泡沫的曲簧。

上述曲簧连接板上设有曲簧挂钩。采用此方案可将曲簧的两端直接钩挂在曲簧挂钩和座盆上。

上述曲簧挂钩的钩柄与所述曲簧连接板内边缘固定连接，所述曲簧挂钩的钩头朝向所述后横板。采用此方案曲簧挂钩的钩头朝外，曲簧不易从曲簧挂钩 上滑出。

上述边板本体、边板底板、加强板、加强筋、后横板以及所述曲簧挂钩一体成型，其材质均为镁铝合金。整个座框骨架一体成型方便加工，座框骨架的材质为镁铝合金可有效降低座框骨架的重量，提升座框骨架的消振性能和散热效果。

有益效果：采用本实用新型的有效果是座框边板由传统的外翻式改为内折式，滑轨可直接安装在座框骨架的下方，不会占用多余空间，在有效的车体空间内可增大座垫的面积，提升乘员的舒适感，整个座框骨架一体成型方便加工，座框骨架的材质为镁铝合金可有效降低座框骨架的重量，提升座框骨架的消振性能和散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1，如1所示，一种汽车座框边板，包括竖向设置的边板本体1，该边板本体1的内侧设有边板底板2，所述边板底板2的外边缘与所述边板本体1固定连接，具体地，所述边板本体1的下边缘朝内弯折形成所述边板底板2，所述边板本体1和边板底板2之间设有加强板3，所述加强板3为“L”形板，该“L”形板的一个连接臂与所述边板本体1的内壁固定连接，所述“L”形板的另一个连接臂与对应的所述边板底板2的上表面固定连接，所述边板本体1的外壁上设有加强筋8，所述加强筋8包括多个相互平行设置的纵向筋，所述纵向筋的中部连接有同一根横向筋，为方便安装滑轨和角度调节器，所述边板底板2上设有座框安装孔和滑轨安装孔，所述边板本体1上设有角调器安装孔。

实施例2，如图1和图2所示，一种汽车座框骨架，包括两块正对设置的实施例1所述的汽车座框边板，两块所述汽车座框边板的前部通过座盆4固定连接，两块所述汽车座框边板的后部通过后横板5固定连接，所述后横板5竖向设置，所述后横板5的下边缘朝内弯折形成曲簧连接板6，所述边板底板2的后端与所述曲簧连接板6的内边缘固定连接，所述边板底板2的前端与所述座盆4固定连接，所述曲簧连接板6上设有曲簧挂钩7，所述曲簧挂钩7为板状钩，所述曲簧挂钩7的外壁上设有挂钩加强筋，所述曲簧挂钩7的钩柄与所述曲簧连接板6内边缘固定连接，所述曲簧挂钩7的钩头朝向所述后横板5，所述座盆4的前部设有面布套挂条9，所述边板本体1、边板底板2、加强板3、加强筋8、后横板5、面布套挂条9以及所述曲簧挂钩7一体成型，其材质均为镁铝合金。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座框边板，其特征在于：包括竖向设置的边板本体(1)，该边板本体(1)的内侧设有边板底板(2)，所述边板底板(2)的外边缘与所述边板本体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座框边板，其特征在于：所述边板本体(1)的下边缘朝内弯折形成所述边板底板(2)。

3.根据权利要求1所述的汽车座框边板，其特征在于：所述边板本体(1)和边板底板(2)之间设有加强板(3)。

4.根据权利要求3所述的汽车座框边板，其特征在于：所述加强板(3)为“L”形板，该“L”形板的一个连接臂与所述边板本体(1)的内壁固定连接，所述“L”形板的另一个连接臂与对应的所述边板底板(2)的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车座框边板，其特征在于：所述边板本体(1)的外壁上设有加强筋(8)，所述加强筋(8)包括多个相互平行设置的纵向筋，所述纵向筋的中部连接有同一个横向筋。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车座框骨架，其特征在于：包括两块正对设置的所述汽车座框边板，两块所述汽车座框边板的前部通过座盆(4)固定连接，两块所述汽车座框边板的后部通过后横板(5)固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车座框骨架，其特征在于：所述后横板(5)竖向设置，所述后横板(5)的下边缘朝内弯折形成曲簧连接板(6)。

8.根据权利要求7所述的汽车座框骨架，其特征在于：所述曲簧连接板(6)上设有曲簧挂钩(7)。

9.根据权利要求8所述的汽车座框骨架，其特征在于：所述曲簧挂钩(7)的钩柄与所述曲簧连接板(6)内边缘固定连接，所述曲簧挂钩(7)的钩头朝 向所述后横板(5)。

10.根据权利要求9所述的汽车座框骨架，其特征在于：所述边板本体(1)、边板底板(2)、加强板(3)、加强筋(8)、后横板(5)以及所述曲簧挂钩(7)一体成型，其材质均为镁铝合金。