CN205890633U - 汽车座框边板和座框骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座框边板,包括竖向设置的边板本体,边板本体的内侧设有边板底板,边板底板的外边缘与边板本体固定连接;并公开了一种汽车座框骨架,包括以上两块正对设置的汽车座框边板,两块汽车座框边板的前部通过座盆固定连接,两块汽车座框边板的后部通过后横板固定连接,采用本实用新型的有效果是座框边板由传统的外翻式改为内折式,滑轨可直接安装在座框骨架的下方,不会占用多余空间,在有效的车体空间内可增大座垫的面积,提升乘员的舒适感,整个座框骨架一体成型方便加工,座框骨架的材质为镁铝合金可有效降低座框骨架的重量,提升座框骨架的消振性能和散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域,具体涉及一种汽车座框边板和座框骨架。
背景技术
汽车座椅属于汽车的基本装置,是汽车的重要安全部件,起到支承乘坐者的重量,缓和由车身传递来的振动和冲击的作用,直接关系到司乘人员驾乘的舒适性和安全性,汽车座椅一般包括座椅骨架和骨架上铺设的泡沫,其中座椅骨架又包括靠背骨架和座框骨架,座框骨架一般安装在滑轨机构上,座框骨架的边板上还安装有角度调节机构,通过滑轨机构可调整座椅的前后位置,通过角度调节机构可调整座椅的前后倾角,从而提高乘员的舒适性,为方便安装滑轨机构,传统的座框边板一般向外翻折形成一个滑轨安装对接部,由于此对接部占据了一定的空间,在相同的安装空间内无形中减小了座椅面积,特别是对于一些内部空间较狭小的车型,外翻型的边板限制了座椅的大小,乘坐人员的舒适性大打折扣。
实用新型内容
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种汽车座框边板及座框骨架,该边板和座框骨架不会因安装了滑轨机构而影响座椅的大小。
技术方案如下:一种汽车座框边板,其关键在于:包括竖向设置的边板本体,该边板本体的内侧设有边板底板,所述边板底板的外边缘与所述边板本体固定连接。采用此技术方案可通过边板底板将整个座框骨架安装在滑轨上,座 框骨架不再占用多余的空间,由此可从整体上增大座椅座垫的面积,提高乘员的舒适感。
作为优选:上述边板本体的下边缘朝内弯折形成所述边板底板。采用此方案边板底板与边板本体为一体式结构,方便加工。
上述边板本体和边板底板之间设有加强板。采用此方案可同时提高边板底板和边板本体的强度,提升其使用寿命。
上述加强板为“L”形板,该“L”形板的一个连接臂与所述边板本体的内壁固定连接,所述“L”形板的另一个连接臂与对应的所述边板底板的上表面固定连接。加强板为“L”形板,可直接将座垫泡沫安放在加强板的两个连接臂之间,在提升边板本体和边板底板的强度的同时不影响座椅泡沫的安装。
上述边板本体的外壁上设有加强筋,所述加强筋包括多个相互平行设置的纵向筋,所述纵向筋的中部连接有同一个横向筋。采用此方案可进一步提升边板本体的强度。
一种汽车座框骨架,其关键在于:包括两块正对设置的所述汽车座框边板,两块所述汽车座框边板的前部通过座盆固定连接,两块所述汽车座框边板的后部通过后横板固定连接。采用此设计方案座框边板不再是传统的外翻式改为内折式,滑轨可直接安装在座框骨架的下方,不会占用多余空间,在有效的车体空间内可增大座垫的面积,提升乘员的舒适感。
上述后横板竖向设置,所述后横板的下边缘朝内弯折形成曲簧连接板。采用此方案方便安装承载座垫泡沫的曲簧。
上述曲簧连接板上设有曲簧挂钩。采用此方案可将曲簧的两端直接钩挂在曲簧挂钩和座盆上。
上述曲簧挂钩的钩柄与所述曲簧连接板内边缘固定连接,所述曲簧挂钩的钩头朝向所述后横板。采用此方案曲簧挂钩的钩头朝外,曲簧不易从曲簧挂钩 上滑出。
上述边板本体、边板底板、加强板、加强筋、后横板以及所述曲簧挂钩一体成型,其材质均为镁铝合金。整个座框骨架一体成型方便加工,座框骨架的材质为镁铝合金可有效降低座框骨架的重量,提升座框骨架的消振性能和散热效果。
有益效果:采用本实用新型的有效果是座框边板由传统的外翻式改为内折式,滑轨可直接安装在座框骨架的下方,不会占用多余空间,在有效的车体空间内可增大座垫的面积,提升乘员的舒适感,整个座框骨架一体成型方便加工,座框骨架的材质为镁铝合金可有效降低座框骨架的重量,提升座框骨架的消振性能和散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的平面结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1,如1所示,一种汽车座框边板,包括竖向设置的边板本体1,该边板本体1的内侧设有边板底板2,所述边板底板2的外边缘与所述边板本体1固定连接,具体地,所述边板本体1的下边缘朝内弯折形成所述边板底板2,所述边板本体1和边板底板2之间设有加强板3,所述加强板3为“L”形板,该“L”形板的一个连接臂与所述边板本体1的内壁固定连接,所述“L”形板的另一个连接臂与对应的所述边板底板2的上表面固定连接,所述边板本体1的外壁上设有加强筋8,所述加强筋8包括多个相互平行设置的纵向筋,所述纵向筋的中部连接有同一根横向筋,为方便安装滑轨和角度调节器,所述边板底板2上设有座框安装孔和滑轨安装孔,所述边板本体1上设有角调器安装孔。
实施例2,如图1和图2所示,一种汽车座框骨架,包括两块正对设置的实施例1所述的汽车座框边板,两块所述汽车座框边板的前部通过座盆4固定连接,两块所述汽车座框边板的后部通过后横板5固定连接,所述后横板5竖向设置,所述后横板5的下边缘朝内弯折形成曲簧连接板6,所述边板底板2的后端与所述曲簧连接板6的内边缘固定连接,所述边板底板2的前端与所述座盆4固定连接,所述曲簧连接板6上设有曲簧挂钩7,所述曲簧挂钩7为板状钩,所述曲簧挂钩7的外壁上设有挂钩加强筋,所述曲簧挂钩7的钩柄与所述曲簧连接板6内边缘固定连接,所述曲簧挂钩7的钩头朝向所述后横板5,所述座盆4的前部设有面布套挂条9,所述边板本体1、边板底板2、加强板3、加强筋8、后横板5、面布套挂条9以及所述曲簧挂钩7一体成型,其材质均为镁铝合金。
最后需要说明的是,上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车座框边板,其特征在于:包括竖向设置的边板本体(1),该边板本体(1)的内侧设有边板底板(2),所述边板底板(2)的外边缘与所述边板本体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座框边板,其特征在于:所述边板本体(1)的下边缘朝内弯折形成所述边板底板(2)。
3.根据权利要求1所述的汽车座框边板,其特征在于:所述边板本体(1)和边板底板(2)之间设有加强板(3)。
4.根据权利要求3所述的汽车座框边板,其特征在于:所述加强板(3)为“L”形板,该“L”形板的一个连接臂与所述边板本体(1)的内壁固定连接,所述“L”形板的另一个连接臂与对应的所述边板底板(2)的上表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车座框边板,其特征在于:所述边板本体(1)的外壁上设有加强筋(8),所述加强筋(8)包括多个相互平行设置的纵向筋,所述纵向筋的中部连接有同一个横向筋。
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车座框骨架,其特征在于:包括两块正对设置的所述汽车座框边板,两块所述汽车座框边板的前部通过座盆(4)固定连接,两块所述汽车座框边板的后部通过后横板(5)固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车座框骨架,其特征在于:所述后横板(5)竖向设置,所述后横板(5)的下边缘朝内弯折形成曲簧连接板(6)。
8.根据权利要求7所述的汽车座框骨架,其特征在于:所述曲簧连接板(6)上设有曲簧挂钩(7)。
9.根据权利要求8所述的汽车座框骨架,其特征在于:所述曲簧挂钩(7)的钩柄与所述曲簧连接板(6)内边缘固定连接,所述曲簧挂钩(7)的钩头朝 向所述后横板(5)。
10.根据权利要求9所述的汽车座框骨架,其特征在于:所述边板本体(1)、边板底板(2)、加强板(3)、加强筋(8)、后横板(5)以及所述曲簧挂钩(7)一体成型,其材质均为镁铝合金。
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