CN212861314U - 一种成品率高的汽车底盘件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种成品率高的汽车底盘件，包括底盘本体，所述底盘本体底部的两侧均固定连接有限位盒，限位盒内腔的顶部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的底部固定连接有限位板，限位板的底部固定连接有限位架，限位架的底部贯穿至限位盒的底部，两个限位架的底部固定连接有防护壳。本实用新型通过设置底盘本体、限位盒、第一弹簧、限位板、限位架、防护壳、弹性片、滑杆、固定块、第二弹簧、滑套、防护板、凹槽、第三弹簧、推块、限位杆、第四弹簧、压轮、升降板、升降杆、移动块、第五弹簧和支撑条，解决了现有成品率高的汽车底盘没有缓冲防护功能的问题，该成品率高的汽车底盘件，具备有缓冲防护功能的优点，值得推广。

Description

一种成品率高的汽车底盘件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种成品率高的汽车底盘件。

背景技术

汽车底盘是汽车重要的配件之一，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，目前汽车底盘成品率已经很高，但是汽车在行驶的过程中产生颠簸容易导致地面与汽车底盘发生碰撞，这样就极易使汽车底盘受到撞击凹陷，目前的汽车底盘没有缓冲防护功能，不能够减少汽车底盘受到的损伤，导致汽车底盘容易受损，降低了汽车底盘的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成品率高的汽车底盘件，具备有缓冲防护功能的优点，解决了现有成品率高的汽车底盘没有缓冲防护功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种成品率高的汽车底盘件，包括底盘本体，所述底盘本体底部的两侧均固定连接有限位盒，所述限位盒内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有限位架，所述限位架的底部贯穿至限位盒的底部，两个限位架的底部固定连接有防护壳，所述防护壳的顶部且位于两个限位架之间固定连接有弹性片，所述弹性片顶部的两侧均设置有滑杆，所述滑杆的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部与底盘本体固定连接，所述滑杆表面的两侧分别套设有第二弹簧和滑套，所述弹性片顶部的两侧分别与两个滑套固定连接，所述防护壳的底部设置有防护板，所述防护壳底部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均固定连接有第三弹簧，两个第三弹簧相对的一侧均固定连接有推块，所述凹槽内腔且位于两个推块之间设置有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有第四弹簧，所述限位杆两侧的顶部均固定连接有压轮，所述限位杆的底部延伸至防护壳的底部并与防护板固定连接，所述防护壳的内腔设置有升降板，所述升降板的底部固定连接有升降杆，所述升降杆的底部贯穿防护壳并与防护板固定连接，所述防护壳内腔顶部的两侧均滑动连接有移动块，两个移动块相反的一侧均固定连接有第五弹簧，所述移动块的底部活动连接有支撑条，所述支撑条远离移动块的一端与升降板活动连接。

优选的，所述滑杆的表面与滑套滑动连接，所述限位盒的底部开设有与限位架配合使用的开口。

优选的，所述防护壳的底部开设有与升降杆配合使用的通孔，所述第四弹簧的顶部与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述压轮远离限位杆的一侧与推块接触，两个第五弹簧相反的一侧均与防护壳的内壁固定连接。

优选的，所述移动块的底部与支撑条的连接处通过第一转轴活动连接，所述支撑条远离移动块的一端与升降板的连接处通过第二转轴活动连接，所述升降板的表面与防护壳的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底盘本体、限位盒、第一弹簧、限位板、限位架、防护壳、弹性片、滑杆、固定块、第二弹簧、滑套、防护板、凹槽、第三弹簧、推块、限位杆、第四弹簧、压轮、升降板、升降杆、移动块、第五弹簧和支撑条，解决了现有成品率高的汽车底盘没有缓冲防护功能的问题，该成品率高的汽车底盘件，具备有缓冲防护功能的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、第四弹簧、第五弹簧和弹性片，能够起到缓冲防护的作用，通过设置固定块，能够起到固定滑杆的作用，通过设置限位盒和限位架，能够限制防护壳的升降范围，通过设置压轮，能够便于推块的移动，通过设置支撑条，能够起到支撑升降板的作用，通过设置开口，能够便于限位架的安装和使用，通过设置通孔，能够便于升降杆的安装和使用，通过设置第一转轴和第二转轴，能够便于支撑条的安装和使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型限位盒的剖视图。

图中：1、底盘本体；2、限位盒；3、第一弹簧；4、限位板；5、限位架；6、防护壳；7、弹性片；8、滑杆；9、固定块；10、第二弹簧；11、滑套；12、防护板；13、凹槽；14、第三弹簧；15、推块；16、限位杆；17、第四弹簧；18、压轮；19、升降板；20、升降杆；21、移动块；22、第五弹簧；23、支撑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种成品率高的汽车底盘件，包括底盘本体1，底盘本体1底部的两侧均固定连接有限位盒2，限位盒2内腔的顶部固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的底部固定连接有限位板4，限位板4的底部固定连接有限位架5，限位架5的底部贯穿至限位盒2的底部，两个限位架5的底部固定连接有防护壳6，防护壳6的顶部且位于两个限位架5之间固定连接有弹性片7，弹性片7顶部的两侧均设置有滑杆8，滑杆8的两侧均固定连接有固定块9，固定块9的顶部与底盘本体1固定连接，滑杆8表面的两侧分别套设有第二弹簧10和滑套11，弹性片7顶部的两侧分别与两个滑套11固定连接，防护壳6的底部设置有防护板12，防护壳6底部的两侧均开设有凹槽13，凹槽13内腔的两侧均固定连接有第三弹簧14，两个第三弹簧14相对的一侧均固定连接有推块15，凹槽13内腔且位于两个推块15之间设置有限位杆16，限位杆16的顶部固定连接有第四弹簧17，限位杆16两侧的顶部均固定连接有压轮18，限位杆16的底部延伸至防护壳6的底部并与防护板12固定连接，防护壳6的内腔设置有升降板19，升降板19的底部固定连接有升降杆20，升降杆20的底部贯穿防护壳6并与防护板12固定连接，防护壳6内腔顶部的两侧均滑动连接有移动块21，两个移动块21相反的一侧均固定连接有第五弹簧22，移动块21的底部活动连接有支撑条23，支撑条23远离移动块21的一端与升降板19活动连接，滑杆8的表面与滑套11滑动连接，限位盒2的底部开设有与限位架5配合使用的开口，防护壳6的底部开设有与升降杆20配合使用的通孔，第四弹簧17的顶部与凹槽13的内壁固定连接，压轮18远离限位杆16的一侧与推块15接触，两个第五弹簧22相反的一侧均与防护壳6的内壁固定连接，移动块21的底部与支撑条23的连接处通过第一转轴活动连接，支撑条23远离移动块21的一端与升降板19的连接处通过第二转轴活动连接，升降板19的表面与防护壳6的内壁滑动连接，通过设置第一弹簧3、第二弹簧10、第三弹簧14、第四弹簧17、第五弹簧22和弹性片7，能够起到缓冲防护的作用，通过设置固定块9，能够起到固定滑杆8的作用，通过设置限位盒2和限位架5，能够限制防护壳6的升降范围，通过设置压轮18，能够便于推块15的移动，通过设置支撑条23，能够起到支撑升降板19的作用，通过设置开口，能够便于限位架5的安装和使用，通过设置通孔，能够便于升降杆20的安装和使用，通过设置第一转轴和第二转轴，能够便于支撑条23的安装和使用，通过设置底盘本体1、限位盒2、第一弹簧3、限位板4、限位架5、防护壳6、弹性片7、滑杆8、固定块9、第二弹簧10、滑套11、防护板12、凹槽13、第三弹簧14、推块15、限位杆16、第四弹簧17、压轮18、升降板19、升降杆20、移动块21、第五弹簧22和支撑条23，解决了现有成品率高的汽车底盘没有缓冲防护功能的问题，该成品率高的汽车底盘件，具备有缓冲防护功能的优点，值得推广。

使用时，底盘本体1底部与地面等物品产生碰撞时，防护板12会先与外界物品接触，防护板12受到挤压会带动升降杆20和限位杆16向上移动，升降杆20带动升降板19向上移动，升降板19通过支撑条23的配合带动移动块21对第五弹簧22挤压，限位杆16向上移动对第四弹簧17挤压的同时会带动压轮18对推块15挤压，推块15对第三弹簧14挤压，同时整个防护壳6也会向上移动，防护壳6对弹性片7和限位架5挤压，限位架5带动限位板4对第一弹簧3挤压，弹性片7受到挤压会带动滑套11对第二弹簧10挤压，第一弹簧3、第二弹簧10、第三弹簧14、第四弹簧17、第五弹簧22和弹性片7能够起到缓冲防护的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种成品率高的汽车底盘件，包括底盘本体（1），其特征在于：所述底盘本体（1）底部的两侧均固定连接有限位盒（2），所述限位盒（2）内腔的顶部固定连接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的底部固定连接有限位板（4），所述限位板（4）的底部固定连接有限位架（5），所述限位架（5）的底部贯穿至限位盒（2）的底部，两个限位架（5）的底部固定连接有防护壳（6），所述防护壳（6）的顶部且位于两个限位架（5）之间固定连接有弹性片（7），所述弹性片（7）顶部的两侧均设置有滑杆（8），所述滑杆（8）的两侧均固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的顶部与底盘本体（1）固定连接，所述滑杆（8）表面的两侧分别套设有第二弹簧（10）和滑套（11），所述弹性片（7）顶部的两侧分别与两个滑套（11）固定连接，所述防护壳（6）的底部设置有防护板（12），所述防护壳（6）底部的两侧均开设有凹槽（13），所述凹槽（13）内腔的两侧均固定连接有第三弹簧（14），两个第三弹簧（14）相对的一侧均固定连接有推块（15），所述凹槽（13）内腔且位于两个推块（15）之间设置有限位杆（16），所述限位杆（16）的顶部固定连接有第四弹簧（17），所述限位杆（16）两侧的顶部均固定连接有压轮（18），所述限位杆（16）的底部延伸至防护壳（6）的底部并与防护板（12）固定连接，所述防护壳（6）的内腔设置有升降板（19），所述升降板（19）的底部固定连接有升降杆（20），所述升降杆（20）的底部贯穿防护壳（6）并与防护板（12）固定连接，所述防护壳（6）内腔顶部的两侧均滑动连接有移动块（21），两个移动块（21）相反的一侧均固定连接有第五弹簧（22），所述移动块（21）的底部活动连接有支撑条（23），所述支撑条（23）远离移动块（21）的一端与升降板（19）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种成品率高的汽车底盘件，其特征在于：所述滑杆（8）的表面与滑套（11）滑动连接，所述限位盒（2）的底部开设有与限位架（5）配合使用的开口。

3.根据权利要求1所述的一种成品率高的汽车底盘件，其特征在于：所述防护壳（6）的底部开设有与升降杆（20）配合使用的通孔，所述第四弹簧（17）的顶部与凹槽（13）的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种成品率高的汽车底盘件，其特征在于：所述压轮（18）远离限位杆（16）的一侧与推块（15）接触，两个第五弹簧（22）相反的一侧均与防护壳（6）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种成品率高的汽车底盘件，其特征在于：所述移动块（21）的底部与支撑条（23）的连接处通过第一转轴活动连接，所述支撑条（23）远离移动块（21）的一端与升降板（19）的连接处通过第二转轴活动连接，所述升降板（19）的表面与防护壳（6）的内壁滑动连接。

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