CN214356295U - 一种可调式半挂车侧面防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及侧面防护结构技术领域，且公开了一种可调式半挂车侧面防护结构，包括车厢本体和防护机构，所述防护机构包括有内防护板、防护板连接箱、滑轮杆、滑轮、固定板、第一防护弹簧、第二防护弹簧、横杆、第一连动杆、第二连动杆、滑块、滑杆、连接弹簧、凹槽板和外防护板，本实用新型通过设置内防护板、防护板连接箱、限位腔、滑轮杆、滑轮、固定板、第一防护弹簧、第二防护弹簧，当在侧面进行防护的时候，通过使用滑轮杆，滑轮杆的顶端与底端设置滑轮，便于在限位腔内进行左右滑动，通过设置第一防护弹簧、第二防护弹簧，可以起到缓冲防护的作用，达到了第一次防护的效果。

Description

一种可调式半挂车侧面防护结构

技术领域

本实用新型涉及侧面防护结构技术领域，具体为一种可调式半挂车侧面防护结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。但是现有的可调式半挂车厢没有没有很好的防护结构，从而导致车厢在发生碰撞后，车厢容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种可调式半挂车侧面防护结构，达到便于使用的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式半挂车侧面防护结构，包括车厢本体和防护机构，所述防护机构包括有内防护板、防护板连接箱、滑轮杆、滑轮、固定板、第一防护弹簧、第二防护弹簧、横杆、第一连动杆、第二连动杆、滑块、滑杆、连接弹簧、凹槽板和外防护板，所述车厢本体的左侧与内防护板的右侧固定安装，所述防护板连接箱的右侧与内防护板的左侧固定安装，所述防护板连接箱的内部开设有限位腔，所述滑轮杆的顶部与滑轮转动连接，所述滑轮的外壁与限位腔的内壁滑动连接，所述横杆的左端正面与第一连动杆的一端铰接活动连接，所述第一连动杆的另一端与滑块的正面铰接活动连接，所述滑块套设在滑杆的外壁，所述滑杆的顶端与凹槽板顶部内壁固定连接，所述滑杆的底端与凹槽板的底部内壁固定连接，所述连接弹簧套设在滑杆的外壁，所述连接弹簧的顶端与滑块的底部固定连接，所述连接弹簧的底端与凹槽板的底部内壁固定连接，所述凹槽板的左侧与外防护板的右侧固定安装。

优选的，所述固定板固定安装在两个所述滑轮杆之间。

优选的，所述第一防护弹簧的左侧与固定板的中部右侧固定连接，所述第一防护弹簧的右侧与防护板连接箱的右侧内壁固定连接，所述第二防护弹簧的左侧与固定板的顶部右侧固定连接，所述第二防护弹簧的右侧与防护板连接箱的右侧内壁固定连接。

优选的，所述防护板连接箱的左侧开设有通槽，所述横杆的右端贯穿通槽并延伸至防护板连接箱的内部与固定板的左侧固定连接。

优选的，所述横杆的外壁与通槽的内壁接触。

优选的，所述横杆的左端背面与第二连动杆的一端铰接活动连接，所述第二连动杆的另一端与另一个所述滑块的背面铰接活动连接。

本实用新型提供了一种可调式半挂车侧面防护结构。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置内防护板、防护板连接箱、限位腔、滑轮杆、滑轮、固定板、第一防护弹簧、第二防护弹簧，当在侧面进行防护的时候，通过使用滑轮杆，滑轮杆的顶端与底端设置滑轮，便于在限位腔内进行左右滑动，通过设置第一防护弹簧、第二防护弹簧，可以起到缓冲防护的作用，达到了第一次防护的效果。

(2)、本实用新型通过设置横杆、第一连动杆、第二连动杆、滑块、滑杆、连接弹簧、凹槽板和外防护板，通过使用第一连动杆、第二连动杆并使用滑块，将滑块在滑杆上进行滑动，通过设置连接弹簧，起到缓冲作用，达到了第二次防护的效果。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型防护机构结构示意图；

图3为本实用新型图1中A的放大视图。

图4为本实用新型固定板结构示意视图

图中：1车厢本体、2防护机构、201内防护板、202防护板连接箱、203 限位腔、204滑轮杆、205滑轮、206固定板、207第一防护弹簧、208第二防护弹簧、209通槽、210横杆、211第一连动杆、212第二连动杆、213滑块、 214滑杆、215连接弹簧、216凹槽板、217外防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式半挂车侧面防护结构，包括车厢本体1和防护机构2，防护机构2包括有内防护板201、防护板连接箱202、滑轮杆204、滑轮205、固定板206、第一防护弹簧207、第二防护弹簧208、横杆210、第一连动杆211、第二连动杆212、滑块213、滑杆214、连接弹簧215、凹槽板216和外防护板217，车厢本体1的左侧与内防护板201的右侧固定安装，防护板连接箱202的右侧与内防护板201的左侧固定安装，防护板连接箱202的内部开设有限位腔203，滑轮杆204的顶部与滑轮205转动连接，滑轮205的外壁与限位腔203的内壁滑动连接，固定板206固定安装在两个滑轮杆204之间，第一防护弹簧207的左侧与固定板206的中部右侧固定连接，第一防护弹簧207的右侧与防护板连接箱202 的右侧内壁固定连接，第二防护弹簧208的左侧与固定板206的顶部右侧固定连接，第二防护弹簧208的右侧与防护板连接箱202的右侧内壁固定连接，防护板连接箱202的左侧开设有通槽209，横杆210的右端贯穿通槽209并延伸至防护板连接箱202的内部与固定板206的左侧固定连接，通过设置内防护板201、防护板连接箱202、限位腔203、滑轮杆204、滑轮205、固定板 206、第一防护弹簧207、第二防护弹簧208，当在侧面进行防护的时候，通过使用滑轮杆204，滑轮杆204的顶端与底端设置滑轮205，便于在限位腔203 内进行左右滑动，通过设置第一防护弹簧207、第二防护弹簧208，可以起到缓冲防护的作用，达到了第一次防护的效果，横杆210的外壁与通槽209的内壁接触，横杆210的左端正面与第一连动杆211的一端铰接活动连接，第一连动杆211的另一端与滑块213的正面铰接活动连接，滑块213套设在滑杆214的外壁，滑杆214的顶端与凹槽板216顶部内壁固定连接，滑杆214 的底端与凹槽板216的底部内壁固定连接，连接弹簧215套设在滑杆214的外壁，连接弹簧215的顶端与滑块213的底部固定连接，连接弹簧215的底端与凹槽板216的底部内壁固定连接，凹槽板216的左侧与外防护板217的右侧固定安装，横杆210的左端背面与第二连动杆212的一端铰接活动连接，第二连动杆212的另一端与另一个滑块213的背面铰接活动连接，通过设置横杆210、第一连动杆211、第二连动杆212、滑块213、滑杆214、连接弹簧 215、凹槽板216和外防护板217，通过使用第一连动杆211、第二连动杆212 并使用滑块213，将滑块213在滑杆214上进行滑动，通过设置连接弹簧215，起到缓冲防护的作用，达到了第二次防护的效果。

在使用时，当在侧面进行防护的时候，通过使用滑轮杆204，滑轮杆204 的顶端与底端设置滑轮205，便于在限位腔203内进行左右滑动，通过设置第一防护弹簧207、第二防护弹簧208，可以起到第一次缓冲防护的作用；通过使用第一连动杆211、第二连动杆212并使用滑块213，将滑块213在滑杆214 上进行滑动，通过设置连接弹簧215，起到第二次缓冲防护的作用。

综上可得，通过设置内防护板201、防护板连接箱202、限位腔203、滑轮杆204、滑轮205、固定板206、第一防护弹簧207、第二防护弹簧208，当在侧面进行防护的时候，通过使用滑轮杆204，滑轮杆204的顶端与底端设置滑轮205，便于在限位腔203内进行左右滑动，通过设置第一防护弹簧207、第二防护弹簧208，可以起到缓冲防护的作用，达到了第一次防护的效果。

通过设置横杆210、第一连动杆211、第二连动杆212、滑块213、滑杆 214、连接弹簧215、凹槽板216和外防护板217，通过使用第一连动杆211、第二连动杆212并使用滑块213，将滑块213在滑杆214上进行滑动，通过设置连接弹簧215，起到缓冲作用，达到了第二次防护的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调式半挂车侧面防护结构，包括车厢本体(1)和防护机构(2)，其特征在于：所述防护机构(2)包括有内防护板(201)、防护板连接箱(202)、滑轮杆(204)、滑轮(205)、固定板(206)、第一防护弹簧(207)、第二防护弹簧(208)、横杆(210)、第一连动杆(211)、第二连动杆(212)、滑块(213)、滑杆(214)、连接弹簧(215)、凹槽板(216)和外防护板(217)，所述车厢本体(1)的左侧与内防护板(201)的右侧固定安装，所述防护板连接箱(202)的右侧与内防护板(201)的左侧固定安装，所述防护板连接箱(202)的内部开设有限位腔(203)，所述滑轮杆(204)的顶部与滑轮(205)转动连接，所述滑轮(205)的外壁与限位腔(203)的内壁滑动连接，所述横杆(210)的左端正面与第一连动杆(211)的一端铰接活动连接，所述第一连动杆(211)的另一端与滑块(213)的正面铰接活动连接，所述滑块(213)套设在滑杆(214)的外壁，所述滑杆(214)的顶端与凹槽板(216)顶部内壁固定连接，所述滑杆(214)的底端与凹槽板(216)的底部内壁固定连接，所述连接弹簧(215)套设在滑杆(214)的外壁，所述连接弹簧(215)的顶端与滑块(213)的底部固定连接，所述连接弹簧(215)的底端与凹槽板(216)的底部内壁固定连接，所述凹槽板(216)的左侧与外防护板(217)的右侧固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护结构，其特征在于：所述固定板(206)固定安装在两个所述滑轮杆(204)之间。

3.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护结构，其特征在于：所述第一防护弹簧(207)的左侧与固定板(206)的中部右侧固定连接，所述第一防护弹簧(207)的右侧与防护板连接箱(202)的右侧内壁固定连接，所述第二防护弹簧(208)的左侧与固定板(206)的顶部右侧固定连接，所述第二防护弹簧(208)的右侧与防护板连接箱(202)的右侧内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护结构，其特征在于：所述防护板连接箱(202)的左侧开设有通槽(209)，所述横杆(210)的右端贯穿通槽(209)并延伸至防护板连接箱(202)的内部与固定板(206)的左侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护结构，其特征在于：所述横杆(210)的外壁与通槽(209)的内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种可调式半挂车侧面防护结构，其特征在于：所述横杆(210)的左端背面与第二连动杆(212)的一端铰接活动连接，所述第二连动杆(212)的另一端与另一个所述滑块(213)的背面铰接活动连接。

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