CN219822313U - 一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，长方形框架的宽边设置为挡架，在所述长方形框架的底部长度方向还设有多条支撑条，并在支撑条上设有卡接槽，卡接槽对应中桥挡泥板总成的形状形成对应的卡接关系；在所述长方形框架的长边上分别设置有第一支架和第二支架，所述的第一支架对应在中桥挡泥板总成的上部，第二支架对应在挡泥板总成的外侧部。本实用新型由于支撑条及卡接槽，将中桥挡泥板总成放置并卡接定位，此时起到一个固定作用；再利用第一支架和第二支架的位置关系将中桥挡泥板总成的上部和外侧部限位，就将该总成固定在运输工装内部，解决运输时磕碰和变形等问题，通过三维结构固定在运输工装内，安全可靠，方便运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的运输工装，特别是一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装。
背景技术
商用车中桥挡泥板总成安装在车轮的后上部，对车轮飞溅的雨水和泥沙起阻挡作用，
商用车中桥挡泥板总成属于异形件，体积较大，大致成三角状的不规则形状，在运输时要防止磕碰和变形，以免不利于后期的安装。
发明内容
本实用新型为了方便运输商用车中桥挡泥板总成，特提供一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装。
为此，本实用新型的技术方案为，一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，包括一个长方形框架，长方形框架的宽边设置为挡架，其特征在于：在所述长方形框架的底部长度方向还设有多条支撑条，并在支撑条上设有卡接槽，卡接槽对应中桥挡泥板总成的形状形成对应的卡接关系；在所述长方形框架的长边上分别设置有第一支架和第二支架，所述的第一支架对应在中桥挡泥板总成的上部，第二支架对应在中桥挡泥板总成的外侧部。
本实用新型由于支撑条及卡接槽，将中桥挡泥板总成放置并卡接定位，此时起到一个固定作用；再利用第一支架和第二支架的位置关系将中桥挡泥板总成的上部和外侧部限位，就将该总成固定在运输工装内部，解决运输时磕碰和变形等问题，通过三维结构固定在运输工装内，安全可靠，方便运输。
进一步改进在于：所述的卡接槽在支撑条上错位设置。
卡接槽的错位设置，使用时可以在同样的空间内多放置几个总成而互不干涉。
进一步改进在于：所述的卡接槽为海绵减振垫制成。
海绵减振垫制成的卡接槽不仅起到减振的作用，还对中桥挡泥板总成的卡接部位形成保护，防止磕碰和变形。
进一步改进在于：所述的第一支架通过横向支架延伸在长方形框架的内部，其中横向支架铰接在挡架内侧形成活动的连接关系，并在第一支架的两端设置有第一锁止销与挡架内侧形成锁止关系。
由于横向支架铰接使得第一支架能够形成一个相对的运动关系，在中桥挡泥板总成装入时，灵活打开，装好后及时压装，防止其在运输工装内上下颠簸造成损害，第一锁止销的设置防止运输时第一支架的上下运动对中桥挡泥板总成造成磕碰和变形。
进一步改进在于：所述的第二支架通过竖向支架安装在长方形框架的挡架内侧，竖向支架铰接在挡架内侧形成活动的连接关系，并在第二支架的两端设置有第二锁止销与挡架内侧形成锁止关系。
第二锁止销的设置防止运输时第二支架的侧方位运动对中桥挡泥板总成造成磕碰和变形。
进一步改进在于：在所述长方形框架的底部设有滚轮及雪橇，以及挡架的外侧还设有运输拉手。
滚轮及雪橇和运输拉手的设置方便在一定的区域内运输。
进一步改进在于：在所述长方形框架下的四角设置有堆垛凹槽。
堆垛凹槽的设置方便堆垛使用，节约空间。
有益效果
本实用新型将商用车中桥挡泥板总成通过三维结构固定在运输工装内，安全可靠，方便运输。
附图说明
图1是本实用新型使用状态参考示意图。
图2是本实用新型的主视结构图。
图3是本实用新型的俯视结构图。
图4是本实用新型的右视结构图。
图中1是1长方形框架，2是挡架，3是支撑条，4是卡接槽，5是第一支架，6是第二支架，7是横向支架， 8是第一锁止销，9是竖向支架，10是第二锁止销，11是滚轮，12是运输拉手，13是雪橇，14是堆垛凹槽，15是中桥挡泥板总成。
实施方式
本实用新型如图1-4所示。
一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，包括一个长方形框架1，长方形框架1的宽边设置为挡架2，在所述长方形框架1的底部长度方向还设有多条支撑条3，并在支撑条3上设有卡接槽4，卡接槽4对应中桥挡泥板总成15的形状形成对应的卡接关系；在所述长方形框架1的长边上分别设置有第一支架5和第二支架6，所述的第一支架5对应在中桥挡泥板总成15的上部，第二支架6对应在中桥挡泥板总成15的外侧部。
本实用新型由于支撑条3及卡接槽4，将中桥挡泥板总成15放置并卡接定位，此时起到一个固定作用；再利用第一支架5和第二支架6的位置关系将中桥挡泥板总成15的上部和外侧部限位，就将该总成固定在运输工装内部，解决运输时磕碰和变形等问题。
所述的卡接槽4在支撑条3上错位设置。
卡接槽4的错位设置，使用时可以在同样的空间内多放置几个总成而其互不干涉。
所述的卡接槽4为海绵减振垫制成。
海绵减振垫制成的卡接槽4不仅起到减振的作用，还对中桥挡泥板总成15的卡接部位形成保护，防止磕碰和变形。
所述的第一支架5通过横向支架7延伸在长方形框架1的内部，其中横向支架7铰接在挡架2内侧形成活动的连接关系，并在第一支架5的两端设置有第一锁止销8与挡架2内侧形成锁止关系。
由于横向支架7铰接使得第一支架5能够形成一个相对的运动关系，在中桥挡泥板总成15装入时，灵活打开，装好后及时压装，防止其在运输装置内上下颠簸造成损害，第一锁止销8的设置防止运输时第一支架5的上下运动对中桥挡泥板总成15造成磕碰和变形。
所述的第二支架6通过竖向支架9安装在长方形框架1的挡架2内侧，竖向支架9铰接在挡架2内侧形成活动的连接关系，并在第二支架6的两端设置有第二锁止销10与挡架2内侧形成锁止关系。
第二锁止销10的设置防止运输时第二支架6的侧方位运动对中桥挡泥板总成15造成磕碰和变形。
在所述长方形框架1的底部设有滚轮11及雪橇13，以及挡架1的外侧还设有运输拉手12。
滚轮11及雪橇13和运输拉手12的设置方便在一定的区域内运输。
在所述长方形框架1下的四角设置有堆垛凹槽14。
堆垛凹槽14的设置方便堆垛使用，节约空间。
Claims (7)
1.一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，包括一个长方形框架（1），长方形框架（1）的宽边设置为挡架（2），其特征在于：在所述长方形框架（1）的底部长度方向还设有多条支撑条（3），并在支撑条（3）上设有卡接槽（4），卡接槽（4）对应中桥挡泥板总成（15）的形状形成对应的卡接关系；在所述长方形框架（1）的长边上分别设置有第一支架（5）和第二支架（6），所述的第一支架（5）对应在中桥挡泥板总成（15）的上部，第二支架（6）对应在中桥挡泥板总成（15）的外侧部。
2.根据权利要求1所述的一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，其特征在于：所述的卡接槽（4）在支撑条（3）上错位设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，其特征在于：所述的卡接槽（4）为海绵减振垫制成。
4.根据权利要求1所述的一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，其特征在于：所述的第一支架（5）通过横向支架（7）延伸在长方形框架（1）的内部，其中横向支架（7）铰接在挡架（2）内侧形成活动的连接关系，并在第一支架（5）的两端设置有第一锁止销（8）与挡架（2）内侧形成锁止关系。
5.根据权利要求1所述的一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，其特征在于：所述的第二支架（6）通过竖向支架（9）安装在长方形框架（1）的挡架（2）内侧，竖向支架（9）铰接在挡架（2）内侧形成活动的连接关系，并在第二支架（6）的两端设置有第二锁止销（10）与挡架（2）内侧形成锁止关系。
6.根据权利要求1所述的一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，其特征在于：在所述长方形框架（1）的底部设有滚轮（11）及雪橇（13），以及挡架（1）的外侧还设有运输拉手（12）。
7.根据权利要求1或6所述的一种用于商用车中桥挡泥板总成的运输工装，其特征在于：在所述长方形框架（1）下的四角设置有堆垛凹槽（14）。
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