CN215921795U - 一种商用车驾驶室后悬支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及商用车零部件技术领域，公开了一种商用车驾驶室后悬支座，包括后悬支座本体以及开设在后悬支座本体上的两个活动槽；两个活动槽内均安装有连接机构；后悬支座本体上开设有四个滑槽；连接机构包括滑块、弹簧、连接杆和限位板，滑块的数量为两个，两个滑块均设置在活动槽的内部；两个滑块之间通过两个弹簧连接；两个滑块上均安装有连接杆；两个连接杆的两端分别延伸至后悬支座本体的顶表面与底表面；连接杆的两端分别安装有限位板，两个限位板均与后悬支座本体的表面相接触。本实用新型通过连接机构的设置，便于更好的将后悬支座本体与汽车车架进行连接，达到了更好的连接效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车零部件技术领域，具体为一种商用车驾驶室后悬支座。
背景技术
商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
后悬支座是汽车底盘与车架连接的主要零件之一，汽车后悬支座的功能是保证在车辆减震时进行支撑。
但是目前的后悬支座在建立汽车底盘与车架的连接时，需要花费较多的时间，从而影响到后悬支座的安装时间与缓存效果。
实用新型内容
本实用新型提出一种商用车驾驶室后悬支座，解决了上述背景技术中提出的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种商用车驾驶室后悬支座，包括后悬支座本体以及开设在所述后悬支座本体上的两个活动槽；两个所述活动槽内均安装有连接机构；所述后悬支座本体上开设有四个滑槽；
所述连接机构包括滑块、弹簧、连接杆和限位板，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块均设置在所述活动槽的内部；两个所述滑块之间通过两个所述弹簧连接；两个所述滑块上均安装有所述连接杆；两个所述连接杆的两端分别延伸至所述后悬支座本体的顶表面与底表面；所述连接杆的两端分别安装有所述限位板，两个所述限位板均与所述后悬支座本体的表面相接触。
优选的，四个所述滑槽大小相同，且四个所述滑槽以两个为一组分别位于两个所述活动槽的两侧。
优选的，所述后悬支座本体上安装有多个固定杆，且多个所述固定杆远离所述后悬支座本体的一端与固定板连接，且所述固定板的两端均与所述后悬支座本体连接。
优选的，所述限位板上安装有限位块，且所述限位块与所述滑槽的内部相匹配。
优选的，所述限位板的宽度值大于两个所述滑槽之间的间距值。
优选的，所述活动槽的长度值与所述滑槽的长度值相等。
本实用新型的有益效果是，通过连接机构的设置，先将两个滑块放置在活动槽的内部并通过两个弹簧进行连接，然后将滑块上安装连接杆，同时将限位板套设在连接杆的外侧壁，同时确保限位板上的限位块进入滑槽的内部，从而实现了对滑块、连接杆和限位板的固定，同时将其他汽车配件与连接杆进行连接，达到了更好的连接效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型主视示意图；
图2为本实用新型后悬支座本体的俯视示意图。
图中标号说明：1、后悬支座本体；2、活动槽；3、滑块；4、弹簧；5、连接杆；6、限位板；7、滑槽；8、固定杆；9、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-2，一种商用车驾驶室后悬支座，包括后悬支座本体1以及开设在后悬支座本体1上的两个活动槽2；两个活动槽2内均安装有连接机构；后悬支座本体1上开设有四个滑槽7；连接机构包括滑块3、弹簧4、连接杆5和限位板6，滑块3的数量为两个，两个滑块3均设置在活动槽2的内部；两个滑块3之间通过两个弹簧4连接；两个滑块3上均安装有连接杆5；两个连接杆5的两端分别延伸至后悬支座本体1的顶表面与底表面；连接杆5的两端分别安装有限位板6，两个限位板6均与后悬支座本体1的表面相接触。
其中，四个滑槽7大小相同，且四个滑槽7以两个为一组分别位于两个活动槽2的两侧。
其中，后悬支座本体1上安装有多个固定杆8，且多个固定杆8远离后悬支座本体1的一端与固定板9连接，且固定板9的两端均与后悬支座本体1连接。
其中，限位板6上安装有限位块，且限位块与滑槽7的内部相匹配，其作用实现了对限位板6的位置进行限定，避免限位板6在移动的过程中出现偏移。
其中，限位板6的宽度值大于两个滑槽7之间的间距值，其作用实现了对活动槽2内部两个滑块3位置的限定。
其中，活动槽2的长度值与滑槽7的长度值相等，其作用通过活动槽2。和滑槽7的长度值相等，实现了对两个滑块3移动距离的限定，达到了更好的限位性。
工作时，先将两个滑块3放置在活动槽2的内部并通过两个弹簧4进行连接，然后将滑块3上安装连接杆5，同时将限位板6套设在连接杆5的外侧壁，同时确保限位板6上的限位块进入滑槽7的内部，从而实现了对滑块3、连接杆5和限位板6的固定，同时将其他汽车配件与连接杆5进行连接，接着将固定板9与汽车车架进行连接，从而实现了将汽车车架与其他零部件的连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种商用车驾驶室后悬支座，其特征在于，包括后悬支座本体(1)以及开设在所述后悬支座本体(1)上的两个活动槽(2)；两个所述活动槽(2)内均安装有连接机构；所述后悬支座本体(1)上开设有四个滑槽(7)；
所述连接机构包括滑块(3)、弹簧(4)、连接杆(5)和限位板(6)，所述滑块(3)的数量为两个，两个所述滑块(3)均设置在所述活动槽(2)的内部；两个所述滑块(3)之间通过两个所述弹簧(4)连接；两个所述滑块(3)上均安装有所述连接杆(5)；两个所述连接杆(5)的两端分别延伸至所述后悬支座本体(1)的顶表面与底表面；所述连接杆(5)的两端分别安装有所述限位板(6)，两个所述限位板(6)均与所述后悬支座本体(1)的表面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室后悬支座，其特征在于，四个所述滑槽(7)大小相同，且四个所述滑槽(7)以两个为一组分别位于两个所述活动槽(2)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室后悬支座，其特征在于，所述后悬支座本体(1)上安装有多个固定杆(8)，且多个所述固定杆(8)远离所述后悬支座本体(1)的一端与固定板(9)连接，且所述固定板(9)的两端均与所述后悬支座本体(1)连接。
4.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室后悬支座，其特征在于，所述限位板(6)上安装有限位块，且所述限位块与所述滑槽(7)的内部相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室后悬支座，其特征在于，所述限位板(6)的宽度值大于两个所述滑槽(7)之间的间距值。
6.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室后悬支座，其特征在于，所述活动槽(2)的长度值与所述滑槽(7)的长度值相等。
Priority Applications (1)
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| CN202122324338.0U CN215921795U (zh) | 2021-09-24 | 2021-09-24 | 一种商用车驾驶室后悬支座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN215921795U true CN215921795U (zh) | 2022-03-01 |
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2021
- 2021-09-24 CN CN202122324338.0U patent/CN215921795U/zh active Active
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