CN216546378U - 一种汽车前悬架装置安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前悬架装置安装结构，包括固定于车身地板的、左右配置的两个安装体，所述安装体的底面沿车头方向依次设有第一安装面和第二安装面，并且所述第二安装面高于所述第一安装面设置；前悬架装置的左右下摆臂分别固定安装在对应安装体的第二安装面上；前悬架装置的后横梁固定在两个安装体之间，所述后横梁用于与所述安装体配合的部位沿车头方向依次设有第一安装部和第二安装部，其中所述第一安装部固定在所述第一安装面上，所述第二安装部固定在所述第二安装面上，并且所述下摆臂位于所述第二安装部与所述第二安装面之间。本实用新型提高了承载式商用车的前悬架装置的离地间隙，车辆通过性好。

Description

一种汽车前悬架装置安装结构

技术领域

本实用新型涉及前悬架装置技术领域，具体涉及一种汽车前悬架装置安装结构。

背景技术

商用车，是用于运送人员和货物的汽车，商用车包含了所有载货汽车和9座以上的客车。

现有技术中承载式商用车存在前悬架装置离地间隙小而导致通过性差、路况适应能力差的问题。

因此，如何设计一种合理的汽车前悬架装置安装结构，以提高前悬架装置的离地间隙，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车前悬架装置安装结构，其目的是提高前悬架装置的离地间隙。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车前悬架装置安装结构，包括固定于车身地板的、左右配置的两个安装体，所述安装体的底面沿车头方向依次设有第一安装面和第二安装面，并且所述第二安装面高于所述第一安装面设置；

前悬架装置的左右下摆臂分别固定安装在对应安装体的第二安装面上；

前悬架装置的后横梁固定在两个安装体之间，所述后横梁用于与所述安装体配合的部位沿车头方向依次设有第一安装部和第二安装部，其中所述第一安装部固定在所述第一安装面上，所述第二安装部固定在所述第二安装面上，并且所述下摆臂位于所述第二安装部与所述第二安装面之间。

进一步的，所述安装体的第一安装面开设有用于固定所述后横梁的第一安装部的第一安装孔。

进一步的，所述安装体的第二安装面开设有用于同时固定所述后横梁的第二安装部和所述下摆臂的第二安装孔。

进一步的，所述安装体的第一安装面与第二安装面之间通过连接斜面相连。

进一步的，所述连接斜面为朝向车身地板方向内凹的型面。

进一步的，所述安装体呈上端开口的中空壳体结构，其开口端固定在车身地板上。

进一步的，所述安装体开口端的各棱边设有用于与车身地板固定连接的翻边。

本实用新型具有如下有益效果：

由上述技术方案可知，本申请安装体的底面沿车头方向依次设有第一安装面和第二安装面，并且第二安装面高于第一安装面设置，也即，安装体的底面形成前高后低的“炮塔式”结构，第二安装面更高的设置，使得前悬架装置的下摆臂被更高地安装，从而整体提高前悬架装置的离地间隙，最终提高车辆通过性。此外，前悬架装置和安装体与车身地板之间形成封闭的框架，提高了车身架构的整体强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的安装体安装在车身地板上的结构示意图；

图2为本实用新型所述的安装体的立体示意图；

图3为本实用新型所述的安装体的主视图；

图4为本实用新型所述的前悬架装置与安装体的爆炸图；

图5为本实用新型所述的前悬架装置的立体示意图；

图6为本实用新型所述的前悬架装置的仰视图；

附图标号

1-车身地板；2-安装体；2a-第一安装面；2b-第二安装面；3-后横梁；3a-第一安装部；3b-第二第一安装部；4-下摆臂；5-前副车架；6-第一安装孔；7-第二安装孔；8-第一螺栓；9-第二螺栓；10-翻边。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车前悬架装置安装结构，包括固定于车身地板1底面的、左右配置的两个安装体2，两个安装体2用于安装前悬架装置，并能够提高前悬架装置的离地间隙。

如图2、图3所示，具体地，安装体2的底面沿车头方向依次设有第一安装面2a和第二安装面2b，并且第二安装面2b高于第一安装面2a设置，也即第二安装面2b离地间隙较第一安装面2a离地间隙更大。第一安装面2a与第二安装面2b之间通过连接斜面2c相连，连接斜面2c为朝向车身地板方向内凹的型面。

如图4至图6所示，图4显示了前悬架装置与安装体2的装配示意图。前悬架装置包括后横梁3、左右下摆臂4以及前副车架5。

后横梁3固定在两个安装体2之间。后横梁3用于与安装体2配合的部位沿车头方向依次设有第一安装部3a和第二安装部3b，第一安装部3a位于后横梁本体后侧，第二安装部3b位于后横梁本体前侧。安装时，后横梁3的第一安装部3a固定在安装体2的第一安装面上，第二安装部3b固定在安装体2的第二安装面上，左右下摆臂4则固定安装在对应安装体2的第二安装面2b上，并且下摆臂4位于第二安装面与后横梁3之间。

具体而言，安装体2的第一安装面2a开设有两个第一安装孔6，安装体的第二安装面2b开设有一个第二安装内孔7。安装时，两个第一螺栓8穿过后横梁的第一安装部3a后经由第一安装孔6插入安装体2，以将第一安装部3a固定在第一安装面上；第二螺栓8依次穿过后横梁的第二安装部3b和下摆臂4后经由第二安装孔7插入安装体2，以将后横梁第二安装部3b和下摆臂4同时固定在安装体的第二安装面2b上。

由上述实施例可知，本申请安装体2的底面沿车头方向依次设有第一安装面2a和第二安装面2b，并且第二安装面2b高于第一安装面2a设置，也即，安装体2的底面形成前高后低的“炮塔式”结构，第二安装面2b更高的设置，使得下摆臂4被更高地安装，从而整体提高前悬架装置的离地间隙，最终提高车辆复杂路况通过性。并且，安装体2还具有结构简单、制造成本低的优点。

此外，前悬架装置和安装体2与车身地板1之间形成封闭的框架，提高了车身架构的整体强度。

如图1至图3所示，进一步的，所述安装体2呈上端开口的中空壳体结构，其开口端固定在车身地板上。更为优选的，安装体2开口端的各棱边设有翻边10，通过该翻边10，安装体2固定在车身地板底面。

显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种汽车前悬架装置安装结构，其特征在于，包括固定于车身地板的、左右配置的两个安装体，所述安装体的底面沿车头方向依次设有第一安装面和第二安装面，并且所述第二安装面高于所述第一安装面设置；

前悬架装置的左右下摆臂分别固定安装在对应安装体的第二安装面上；

前悬架装置的后横梁固定在两个安装体之间，所述后横梁用于与所述安装体配合的部位沿车头方向依次设有第一安装部和第二安装部，其中所述第一安装部固定在所述第一安装面上，所述第二安装部固定在所述第二安装面上，并且所述下摆臂位于所述第二安装部与所述第二安装面之间。

2.根据权利要求1所述的汽车前悬架装置安装结构，其特征在于，所述安装体的第一安装面开设有用于固定所述后横梁的第一安装部的第一安装孔。

3.根据权利要求2所述的汽车前悬架装置安装结构，其特征在于，所述安装体的第二安装面开设有用于同时固定所述后横梁的第二安装部和所述下摆臂的第二安装孔。

4.根据权利要求1所述的汽车前悬架装置安装结构，其特征在于，所述安装体的第一安装面与第二安装面之间通过连接斜面相连。

5.根据权利要求4所述的汽车前悬架装置安装结构，其特征在于，所述连接斜面为朝向车身地板方向内凹的型面。

6.根据权利要求4所述的汽车前悬架装置安装结构，其特征在于，所述安装体呈上端开口的中空壳体结构，其开口端固定在车身地板上。

7.根据权利要求6所述的汽车前悬架装置安装结构，其特征在于，所述安装体开口端的各棱边设有用于与车身地板固定连接的翻边。

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