CN211809863U - 一种后侧围内板下延伸板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种后侧围内板下延伸板，包括主板和副板，所述主板的右侧壁一体成型连接所述副板，所述主板的前侧壁开设有第一线束安装孔、第二线束安装孔、第三线束安装孔和工艺孔，所述副板的前侧壁镶嵌有安装板，所述安装板的前侧壁开设有安装孔，所述副板的前侧壁镶嵌有支架安装面，所述支架安装面的前侧壁开设有支架安装孔，所述副板的底部焊接有护板安装面，所述护板安装面的前侧壁开设有护板安装孔，所述副板的右侧一体成型连接有止边板，该种后侧围内板下延伸板，压工艺即可完成，工艺简单快速，降低损耗，有效提高效率，且设计工艺减重孔，在不影响零件性能的前提下，可减轻零件重量。

Description

一种后侧围内板下延伸板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种后侧围内板下延伸板。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。

用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

而汽车配件是汽车中的分类，是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

现有的汽车延伸板在使用中，生产方式较为繁琐，效率较低，且整体重量较重，以出现处理困难和不便于销售转移的弊端，且在汽车组合中也会影响到汽车的本身重量，使车身加重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后侧围内板下延伸板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车延伸板在使用中，生产方式较为繁琐，效率较低，且整体重量较重，以出现处理困难和不便于销售转移的弊端，且在汽车组合中也会影响到汽车的本身重量，使车身加重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后侧围内板下延伸板，包括主板和副板，所述主板的右侧壁一体成型连接所述副板，所述主板的前侧壁开设有第一线束安装孔、第二线束安装孔、第三线束安装孔和工艺孔，所述副板的前侧壁镶嵌有安装板，所述安装板的前侧壁开设有安装孔，所述副板的前侧壁镶嵌有支架安装面，所述支架安装面的前侧壁开设有支架安装孔，所述副板的底部焊接有护板安装面，所述护板安装面的前侧壁开设有护板安装孔，所述副板的右侧一体成型连接有止边板。

优选的，所述主板的前侧壁一体成型连接有第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔。

优选的，所述副板的底部一体成型连接有底部安装面。

优选的，所述副板的顶部一体成型连接有延伸板。

优选的，所述主板的左侧壁一体成型连接有内板焊接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种后侧围内板下延伸板，通过配件的组合运用，压工艺即可完成，工艺简单快速，降低损耗，有效提高效率，且设计工艺减重孔，在不影响零件性能的前提下，可减轻零件重量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧面示意图。

图中：100主板、110第一线束安装孔、120第二线束安装孔、130第三线束安装孔、140工艺孔、150第一螺栓孔、160第二螺栓孔、170第三螺栓孔、180内板焊接板、200副板、210安装板、220安装孔、230支架安装面、240支架安装孔、250护板安装面、260护板安装孔、270底部安装面、280止边板、290延伸板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种后侧围内板下延伸板，通过配件的组合运用，便于增加工艺成型的速度，降低重量，请参阅图1-2，包括主板100和副板200；

请再次参阅图1，主板100的前侧壁具有第一线束安装孔110，具体的，主板100的前侧壁开设有第一线束安装孔110、第二线束安装孔120、第三线束安装孔130和工艺孔140，主板100的前侧壁一体成型连接有第一螺栓孔150、第二螺栓孔160和第三螺栓孔170；

请再次参阅图1，副板200的左侧壁与主板100的右侧壁固定连接，具体的，主板100的右侧壁一体成型连接副板200，副板200的前侧壁镶嵌有安装板210，安装板210的前侧壁开设有安装孔220，副板200的前侧壁镶嵌有支架安装面230，支架安装面230的前侧壁开设有支架安装孔240，副板200的底部焊接有护板安装面250，护板安装面250的前侧壁开设有护板安装孔260，副板200的右侧一体成型连接有止边板280；

在具体的使用时，首先把主板100和副板200连接在一起，并且在主板100上连接第一线束安装孔110、第二线束安装孔120和第三线束安装孔130等，并在主板100上开设工艺孔140，该种后侧围内板下延伸板，通过配件的组合运用，压工艺即可完成，工艺简单快速，降低损耗，有效提高效率，且设计工艺减重孔，在不影响零件性能的前提下，可减轻零件重量。

请再次参阅图1，为了保证使用的稳定性，具体的，副板200的底部一体成型连接有底部安装面270，副板200的顶部一体成型连接有延伸板290，主板100的左侧壁一体成型连接有内板焊接板180。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种后侧围内板下延伸板，其特征在于：包括主板(100)和副板(200)，所述主板(100)的右侧壁一体成型连接所述副板(200)，所述主板(100)的前侧壁开设有第一线束安装孔(110)、第二线束安装孔(120)、第三线束安装孔(130)和工艺孔(140)，所述副板(200)的前侧壁镶嵌有安装板(210)，所述安装板(210)的前侧壁开设有安装孔(220)，所述副板(200)的前侧壁镶嵌有支架安装面(230)，所述支架安装面(230)的前侧壁开设有支架安装孔(240)，所述副板(200)的底部焊接有护板安装面(250)，所述护板安装面(250)的前侧壁开设有护板安装孔(260)，所述副板(200)的右侧一体成型连接有止边板(280)。

2.根据权利要求1所述的一种后侧围内板下延伸板，其特征在于：所述主板(100)的前侧壁一体成型连接有第一螺栓孔(150)、第二螺栓孔(160)和第三螺栓孔(170)。

3.根据权利要求1所述的一种后侧围内板下延伸板，其特征在于：所述副板(200)的底部一体成型连接有底部安装面(270)。

4.根据权利要求1所述的一种后侧围内板下延伸板，其特征在于：所述副板(200)的顶部一体成型连接有延伸板(290)。

5.根据权利要求1所述的一种后侧围内板下延伸板，其特征在于：所述主板(100)的左侧壁一体成型连接有内板焊接板(180)。

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