CN211808986U - 一种背门左立柱加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种背门左立柱加强板，包括主板、铰链加强板和副板，所述主板的顶部一体成型连接所述铰链加强板，所述主板的底部一体成型连接所述副板，所述主板的前侧壁一体成型连接有线束套过孔，所述主板的前侧壁冲压有主扰流板卡扣过孔和副扰流板卡扣过孔，所述主板的前侧壁冲压有第一凹槽和第二凹槽，该种背门左立柱加强板，通过配件的组合运用，可在主板上设置主扰流板卡扣过孔和副扰流板卡扣过孔，与线束套过孔的布局合理，且增设的第一凹槽和第二凹槽便于进行涂胶，保证连接的间隙性降低，保证了整体的精度，且一体成型的方式有效降低了结构组合中的繁琐度和易分解破坏几率，强度大，稳定性强。

Description

一种背门左立柱加强板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种背门左立柱加强板。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。

用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

而汽车配件是汽车中的分类，是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

现有的汽车加强板在使用中，布局存在不合理的弊端，走线过程易干扰，且在配合涂胶的过程中，胶体和组合物之间会产生间隙，整体精度不高，无法有效的降低结构组合中的繁琐度和易被分解破坏的几率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种背门左立柱加强板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车加强板在使用中，布局存在不合理的弊端，走线过程易干扰，且在配合涂胶的过程中，胶体和组合物之间会产生间隙，整体精度不高，无法有效的降低结构组合中的繁琐度和易被分解破坏的几率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种背门左立柱加强板，包括主板、铰链加强板和副板，所述主板的顶部一体成型连接所述铰链加强板，所述主板的底部一体成型连接所述副板，所述主板的前侧壁一体成型连接有线束套过孔，所述主板的前侧壁冲压有主扰流板卡扣过孔和副扰流板卡扣过孔，所述主板的前侧壁冲压有第一凹槽和第二凹槽，所述铰链加强板的左侧壁一体成型连接有内板配合面，所述铰链加强板的前侧壁开设有第一安装孔和第二安装孔，所述副板的左右侧壁一体成型连接有第一配合面和第二配合面，所述主板的底部一体成型连接有第三配合面。

优选的，所述主扰流板卡扣过孔的整体结构与所述副扰流板卡扣过孔的整体结构相匹配。

优选的，所述第一凹槽的整体结构和第二凹槽的整体结构相匹配，所述第一凹槽和第二凹槽的内部喷涂有胶体。

优选的，所述铰链加强板、所述内板配合面、所述第一配合面、所述第二配合面和所述第三配合面材质相同。

优选的，所述主板和所述副板的前侧壁结构均可采用冲压工艺。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种背门左立柱加强板，通过配件的组合运用，可在主板上设置主扰流板卡扣过孔和副扰流板卡扣过孔，与线束套过孔的布局合理，且增设的第一凹槽和第二凹槽便于进行涂胶，保证连接的间隙性降低，保证了整体的精度，且一体成型的方式有效降低了结构组合中的繁琐度和易分解破坏几率，强度大，稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧面示意图。

图中：100主板、110线束套过孔、120主扰流板卡扣过孔、130副扰流板卡扣过孔、140第一凹槽、150第二凹槽、200铰链加强板、210第一安装孔、220第二安装孔、230内板配合面、300副板、310第一配合面、320第二配合面、330第三配合面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种背门左立柱加强板，通过配件的组合运用，保证组合的调理性，便于增加组合精度，强度大，稳定性好，请参阅图1-2，包括主板100、铰链加强板200和副板300；

请再次参阅图1，主板100的前侧壁具有线束套过孔110，具体的，主板100的前侧壁一体成型连接有线束套过孔110，主板100的前侧壁冲压有主扰流板卡扣过孔120和副扰流板卡扣过孔130，主板100的前侧壁冲压有第一凹槽140和第二凹槽150；

请再次参阅图1，铰链加强板200的底部与主板100的顶部固定连接，具体的，主板100的顶部一体成型连接铰链加强板200，铰链加强板200的左侧壁一体成型连接有内板配合面230，铰链加强板200的前侧壁开设有第一安装孔210和第二安装孔220；

请再次参阅图1，副板300的顶部与主板100的底部固定连接，具体的，主板100的底部一体成型连接副板300，副板300的左右侧壁一体成型连接有第一配合面310和第二配合面320，主板100的底部一体成型连接有第三配合面330；

在具体的使用时，首先在主板100上连接主扰流板卡扣过孔120和副扰流板卡扣过孔130，并设置第一凹槽140和第二凹槽150，便于进行涂胶工作，方便连接时胶体也可内置在第一凹槽140和第二凹槽150的内部，降低出现间隔的几率，精度强，搭配第一安装孔210和第二安装孔220便于配合安装，且一体成型的方式有效降低了结构组合中的繁琐度和易分解破坏几率，强度大，稳定性强。

请再次参阅图1，为了保证使用的稳定性，主扰流板卡扣过孔120的整体结构与副扰流板卡扣过孔130的整体结构相匹配，铰链加强板200、内板配合面230、第一配合面310、第二配合面320和第三配合面330材质相同。

请再次参阅图1，为了避免出现间隙，具体的，第一凹槽140的整体结构和第二凹槽150的整体结构相匹配，第一凹槽140和第二凹槽150的内部喷涂有胶体。

请再次参阅图1，为了保证稳定性，保证强度且便于加工，具体的，主板100和副板300的前侧壁结构均可采用冲压工艺。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种背门左立柱加强板，其特征在于：包括主板(100)、铰链加强板(200)和副板(300)，所述主板(100)的顶部一体成型连接所述铰链加强板(200)，所述主板(100)的底部一体成型连接所述副板(300)，所述主板(100)的前侧壁一体成型连接有线束套过孔(110)，所述主板(100)的前侧壁冲压有主扰流板卡扣过孔(120)和副扰流板卡扣过孔(130)，所述主板(100)的前侧壁冲压有第一凹槽(140)和第二凹槽(150)，所述铰链加强板(200)的左侧壁一体成型连接有内板配合面(230)，所述铰链加强板(200)的前侧壁开设有第一安装孔(210)和第二安装孔(220)，所述副板(300)的左右侧壁一体成型连接有第一配合面(310)和第二配合面(320)，所述主板(100)的底部一体成型连接有第三配合面(330)。

2.根据权利要求1所述的一种背门左立柱加强板，其特征在于：所述主扰流板卡扣过孔(120)的整体结构与所述副扰流板卡扣过孔(130)的整体结构相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种背门左立柱加强板，其特征在于：所述第一凹槽(140)的整体结构和第二凹槽(150)的整体结构相匹配，所述第一凹槽(140)和第二凹槽(150)的内部喷涂有胶体。

4.根据权利要求1所述的一种背门左立柱加强板，其特征在于：所述铰链加强板(200)、所述内板配合面(230)、所述第一配合面(310)、所述第二配合面(320)和所述第三配合面(330)材质相同。

5.根据权利要求1所述的一种背门左立柱加强板，其特征在于：所述主板(100)和所述副板(300)的前侧壁结构均可采用冲压工艺。

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