CN216002460U - 一种带旋转门的箱式货车隔板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带旋转门的箱式货车隔板总成，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的带旋转门的箱式货车隔板总成，包括隔板和旋转门，所述隔板包括隔板本体，所述隔板本体上设置有用于安装旋转门的开口；所述旋转门与所述开口相匹配，并且所述旋转门的一侧上端和下端分别通过上铰链总成和下铰链总成与所述隔板本体可转动的连接。本实用新型的带旋转门的箱式货车隔板总成通过在隔板上加装旋转门总成机构，使乘员能够在车内由驾驶室进入货箱，为乘员提供了便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种带旋转门的箱式货车隔板总成。
背景技术
目前国内汽车产销量日趋增大，车辆的种类和用途也不断增加，其中箱式货车的需求越来越多，作为短途仓储货运的重要工具，不论是个体商贩或是大型物流货运公司都在使用箱式货车进行货物运输。目前箱式货车为将乘员与货物进行分离，采用在客舱内加装隔板结构来实现，如图1-2所示，隔板结构多采用金属部件螺接在车身骨架上，乘员无法从隔板结构处进入货箱；乘员从车外进入货箱造成时间成本的消耗，同时当车辆发生碰撞造成前门无法打开时，则驾驶室内乘员难以逃生，容易造成人员伤亡。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种带旋转门的箱式货车隔板总成。
本实用新型的带旋转门的箱式货车隔板总成，包括隔板和旋转门，所述隔板包括隔板本体，所述隔板本体上设置有用于安装旋转门的开口；所述旋转门与所述开口相匹配，并且所述旋转门的一侧上端和下端分别通过上铰链总成和下铰链总成与所述隔板本体可转动的连接；所述上铰链总成包括上铰链总成公板和上铰链总成母板，所述上铰链总成公板通过上铰链轴与所述上铰链总成母板铰接，所述上铰链总成公板通过螺栓与所述隔板本体连接固定，所述上铰链总成母板通过螺栓与所述旋转门连接固定；所述下铰链总成包括下铰链总成公板和下铰链总成母板，所述下铰链总成公板通过下铰链轴与所述下铰链总成母板铰接，所述下铰链总成公板通过螺栓与所述隔板本体连接固定，所述下铰链总成母板通过螺栓与所述旋转门连接固定。
其中，所述隔板本体的上端设置有上裙板。
其中，所述上裙板设置有延伸至所述隔板本体的加强筋。
其中，所述隔板本体的两侧设置有侧裙板
其中，所述侧裙板设置有延伸至所述隔板本体的加强筋。
其中，所述上铰链总成公板通过两个螺栓与所述隔板本体连接固定。
其中，所述上铰链总成母板通过两个螺栓与所述旋转门连接固定。
其中，所述下铰链总成公板通过两个螺栓与所述隔板本体连接固定。
其中，所述下铰链总成母板通过两个螺栓与所述旋转门连接固定。
与现有技术相比，本实用新型的带旋转门的箱式货车隔板总成具有以下有益效果：
1)通过在隔板上加装旋转门总成机构，使乘员能够在车内由驾驶室进入货箱，为乘员提供了便利；
2)当车辆发生碰撞，前门无法打开时，乘员可通过旋转门进入货箱，再通过打开侧滑门或尾门进行逃生；避免了人员伤亡。
附图说明
图1为现有技术中的箱式货车隔板结构的示意图。
图2为现有技术中的箱式货车隔板的装配示意图。
图3为实施例1的带旋转门的箱式货车隔板总成的结构示意图。
图4为实施例1的带旋转门的箱式货车隔板总成的爆炸图。
图5为实施例1的箱式货车隔板总成的上部装配结构示意图。
图6为实施例1的箱式货车隔板总成的下部装配结构示意图。
图7为图5中的上铰链机构的结构示意图。
图8为图6中的下铰链机构的结构示意图。
图9为带旋转门的箱式货车隔板结构旋转门关闭状态的示意图。
图10为带旋转门的箱式货车隔板结构旋转门开启状态的示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的带旋转门的箱式货车隔板总成做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图3-8，本实施例的带旋转门的箱式货车隔板总成包括隔板10和旋转门20，所述隔板10包括隔板本体11，所述隔板本体11的上端设置有上裙板12，所述隔板本体11的两侧设置有侧裙板13，所述上裙板12和侧裙板13上均设置有延伸至所述隔板本体11的加强筋。所述隔板本体11上设置有用于安装旋转门的开口15。所述旋转门20与所述开口15相匹配，并且所述旋转门20的一侧上端和下端分别通过上铰链总成30和下铰链总成40与所述隔板本体11可转动的连接。所述上铰链总成30包括上铰链总成公板31和上铰链总成母板32，所述上铰链总成公板31通过上铰链轴33与所述上铰链总成母板32铰接。所述上铰链总成公板31通过两个螺栓50与所述隔板本体11连接固定，所述上铰链总成母板32通过两个螺栓50与所述旋转门20连接固定。所述下铰链总成40包括下铰链总成公板41和下铰链总成母板42，所述下铰链总成公板41通过下铰链轴43与所述下铰链总成母板42铰接。所述下铰链总成公板41通过两个螺栓50与所述隔板本体11连接固定，所述下铰链总成母板42通过两个螺栓50与所述旋转门20连接固定。
本实施例的带旋转门的箱式货车隔板总成，其隔板中部开有可使乘员通过的通道，同时上部通过安装螺栓与上铰链总成母板连接，下部通过螺栓与下铰链总成母板连接；旋转门总成上部通过2个螺栓与上铰链总成公板连接，底部通过2个螺栓与下铰链总成公板连接；旋转门通过上、下铰链总成结构可实现旋转开启的功能。如图9所示，当旋转门总成滑至右侧时，隔板通道关闭；如图10所示，当旋转门总成滑至左侧时，隔板通道打开。采用本实施例的隔板总成，当车辆发生碰撞，前门无法打开时，乘员可通过旋转门进入货箱，再通过打开侧滑门或尾门进行逃生；避免了人员伤亡。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：包括隔板和旋转门，所述隔板包括隔板本体，所述隔板本体上设置有用于安装旋转门的开口；所述旋转门与所述开口相匹配，并且所述旋转门的一侧上端和下端分别通过上铰链总成和下铰链总成与所述隔板本体可转动的连接；所述上铰链总成包括上铰链总成公板和上铰链总成母板，所述上铰链总成公板通过上铰链轴与所述上铰链总成母板铰接，所述上铰链总成公板通过螺栓与所述隔板本体连接固定，所述上铰链总成母板通过螺栓与所述旋转门连接固定；所述下铰链总成包括下铰链总成公板和下铰链总成母板，所述下铰链总成公板通过下铰链轴与所述下铰链总成母板铰接，所述下铰链总成公板通过螺栓与所述隔板本体连接固定，所述下铰链总成母板通过螺栓与所述旋转门连接固定。
2.根据权利要求1所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述隔板本体的上端设置有上裙板。
3.根据权利要求2所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述上裙板设置有延伸至所述隔板本体的加强筋。
4.根据权利要求1所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述隔板本体的两侧设置有侧裙板。
5.根据权利要求4所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述侧裙板设置有延伸至所述隔板本体的加强筋。
6.根据权利要求1所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述上铰链总成公板通过两个螺栓与所述隔板本体连接固定。
7.根据权利要求1所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述上铰链总成母板通过两个螺栓与所述旋转门连接固定。
8.根据权利要求1所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述下铰链总成公板通过两个螺栓与所述隔板本体连接固定。
9.根据权利要求1所述的带旋转门的箱式货车隔板总成，其特征在于：所述下铰链总成母板通过两个螺栓与所述旋转门连接固定。
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Publications (1)
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2021
- 2021-06-09 CN CN202121280665.4U patent/CN216002460U/zh active Active
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