CN212500691U - 一种用于载货汽车的新型货箱挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于载货汽车的新型货箱挂钩，所述载货汽车包括货箱边板和车身，所述货箱边板上设置有货箱拉手；所述货箱挂钩包括挂钩本体和缓冲胶板，所述挂钩本体包括第一折边和第二折边，所述第一折边垂直于所述第二折边，且所述第一折边的一端与所述第二折边的一端固定连接，所述第二折边远离所述第一折边的一端向外凸出延伸形成弧形的挂钩锁舌，所述缓冲胶板设置在所述第一折边的一侧，所述第二折边上间隔设置有多个安装孔。优点是：第一折边可有效防止货箱边板在车辆行驶过程中的晃动，减少了异响；缓冲胶板可有效减少货箱边板在关闭时的磕碰，消除了漆面破坏的风险，延长了车辆的使用寿命。

Description

一种用于载货汽车的新型货箱挂钩

技术领域

本实用新型涉及货箱拉手挂钩领域，尤其涉及用于载货汽车的新型货箱挂钩。

背景技术

随着国家路网建设的完善，货物流通范围更加广泛且频繁，其中，灵活轻便的微型载货汽车在货物短途的货物运输中越来越受到青睐。为方便用户装卸货物，微型载货汽车大多采用平板式货箱，货箱边板及尾门设计成可翻转结构，并通过货箱拉手及拉手挂钩进行锁紧固定。

传统的货箱拉手挂钩一般为简单的单面平板结构，通过拉手挂钩平面上的安装孔固定在车身或货箱边板上，通过锁舌与锁扣进行配合，将车身与货箱边板或货箱边板与尾门锁紧固定在一起。

货物装卸完成后，在关闭货箱过程时，会因为用力过大，造成边板或尾门过度关闭，从而使边板或尾门固定装置松动，间隙增大，以及漆面破坏等，致使在使用过程中异响增多，底漆破坏，生锈严重，不仅影响整车的外观及使用寿命，还给客户造成非常差的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于载货汽车的新型货箱挂钩，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于载货汽车的新型货箱挂钩，所述载货汽车包括货箱边板和车身，所述货箱边板上设置有货箱拉手；所述货箱挂钩包括挂钩本体和缓冲胶板，所述挂钩本体包括第一折边和第二折边，所述第一折边垂直于所述第二折边，且所述第一折边的一端与所述第二折边的一端固定连接，所述第二折边远离所述第一折边的一端向外凸出延伸形成弧形的挂钩锁舌，所述缓冲胶板设置在所述第一折边靠近所述第二折边的一侧，所述第二折边上间隔设置有多个安装孔，所述挂钩锁舌向背离所述第一折边的方向弯折，紧固件经所述安装孔将所述货箱挂钩固定在所述车身上，所述挂钩锁舌与所述货箱拉手对应卡接，所述货箱边板经所述货箱拉手和所述挂钩锁舌与所述车身锁紧固定。

优选的，所述第一折边和所述第二折边一体成型，或者，所述第一折边和所述第二折边分别独立设置并固定连接。

优选的，所述安装孔设置在靠近所述挂钩锁舌的一端，所述安装孔的个数为三个。

本实用新型的有益效果是：1、货箱挂钩的第一折边，可有效防止货箱边板在车辆行驶过程中的晃动，减少了异响。2、第一折边的设置，增加了货箱边板的横向刚度，在车辆货箱受到外力时的横向变形，降低了维修成本。3、货箱挂钩增加了缓冲胶板，可有效减少货箱边板在关闭时的磕碰，消除了漆面破坏的风险，延长了车辆的使用寿命。4、缓冲胶板可以根据生产误差快速增减厚度尺寸保证货箱边板与车身的固定，非常灵活。

附图说明

图1是本实用新型实施例中货箱挂钩的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中货箱挂钩的爆炸示意图；

图3是本实用新型实施例中将货箱挂钩安装在车身上的示意图；

图4是本实用新型实施例中货箱挂钩与货箱拉手的装配图；

图5是本实用新型实施例中图4的A处放大图。

图中：1、货箱边板；2、货箱拉手；3、货箱挂钩；31、第一折边；32、第二折边；33、挂钩锁舌；34、缓冲胶板；35、安装孔；4、车身。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实施例中提供了一种用于载货汽车的新型货箱挂钩，所述载货汽车包括货箱边板1和车身4，所述货箱边板1上设置有货箱拉手2；所述货箱挂钩3包括挂钩本体和缓冲胶板34，所述挂钩本体包括第一折边31和第二折边32，所述第一折边31垂直于所述第二折边32，且所述第一折边31的一端与所述第二折边32的一端固定连接，所述第二折边32远离所述第一折边31的一端向外凸出延伸形成弧形的挂钩锁舌33，所述缓冲胶板34设置在所述第一折边31靠近所述第二折边32的一侧，所述第二折边32上间隔设置有多个安装孔35，所述挂钩锁舌33向背离所述第一折边31的方向弯折，紧固件经所述安装孔35将所述货箱挂钩3固定在所述车身4上，所述挂钩锁舌33与所述货箱拉手2对应卡接，所述货箱边板1经所述货箱拉手2和所述挂钩锁舌33与所述车身36锁紧固定。

本实施例中，所述第一折边31和所述第二折边32一体成型，或者，所述第一折边31和所述第二折边32分别独立设置并固定连接。

本实施例中，所述安装孔35设置在靠近所述挂钩锁舌33的一端，所述安装孔35的个数为三个。

本实施例中，货箱挂钩3与车身4通过安装孔35联接固定在一起。货箱拉手2与货箱边板1螺接在一起。货箱拉手2与挂钩锁舌33卡接在一起，限制货箱边板1纵向运动。第一折边31与缓冲胶板34粘接在一起，缓冲胶板34可以在货箱边板1关闭时，缓冲关闭力。第一折边31与挂钩锁舌33共同限制货箱边板1横向位移，防止货箱边板1横向晃动。

如图3至图5所示，本实施例中，所述货箱挂钩3通过安装孔35与车身固定在车身4上，且所述挂钩锁舌33朝向远离所述货箱边板1的一侧，货箱边板1上的货箱拉手2卡接在所述挂钩锁舌33上，拉动所述货箱挂钩3，令所述货箱挂钩3与所述挂钩锁舌33锁死，即可实现货箱边板1与车身4的锁止。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型提供了一种新用于载货汽车的新型货箱挂钩，货箱挂钩的第一折边，可有效防止货箱边板在车辆行驶过程中的晃动，减少了异响；第一折边的设置，增加了货箱边板的横向刚度，在车辆货箱受到外力时的横向变形，降低了维修成本；货箱挂钩增加了缓冲胶板，可有效减少货箱边板在关闭时的磕碰，消除了漆面破坏的风险，延长了车辆的使用寿命；缓冲胶板可以根据生产误差快速增减厚度尺寸保证货箱边板与车身的固定，非常灵活。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于载货汽车的新型货箱挂钩，所述载货汽车包括货箱边板和车身，所述货箱边板上设置有货箱拉手；其特征在于：所述货箱挂钩包括挂钩本体和缓冲胶板，所述挂钩本体包括第一折边和第二折边，所述第一折边垂直于所述第二折边，且所述第一折边的一端与所述第二折边的一端固定连接，所述第二折边远离所述第一折边的一端向外凸出延伸形成弧形的挂钩锁舌，所述缓冲胶板设置在所述第一折边靠近所述第二折边的一侧，所述第二折边上间隔设置有多个安装孔，所述挂钩锁舌向背离所述第一折边的方向弯折，紧固件经所述安装孔将所述货箱挂钩固定在所述车身上，所述挂钩锁舌与所述货箱拉手对应卡接，所述货箱边板经所述货箱拉手和所述挂钩锁舌与所述车身锁紧固定。

2.根据权利要求1所述的用于载货汽车的新型货箱挂钩，其特征在于：所述第一折边和所述第二折边一体成型，或者，所述第一折边和所述第二折边分别独立设置并固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于载货汽车的新型货箱挂钩，其特征在于：所述安装孔设置在靠近所述挂钩锁舌的一端，所述安装孔的个数为三个。

Images