CN216271105U - 一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，包括箱体框架，所述箱体框架的一侧固定连接有前端防护板，所述箱体框架远离前端防护板的一侧固定连接有短边加强筋，所述短边加强筋为框体，所述短边加强筋远离箱体框架一侧面的对称两侧均固定连接有两个合页。本实用新型的优点在于：具有极强的抗应变力，抗冲击性，能够将各方面的受理均匀分布在集装箱体各个部分，模块化设计，能适应多种货物运输，多种运输环境，多种运输条件，模块化设计，维修简单，维修成本低，可以很好解决维修周期长等多种问题，可针对不同的需求进行模块更换或升级,在物理锁的基础上添加电磁锁扣功能，防盗性能大大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，特别是一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车。
背景技术
普通平板半挂车在对于物品运送时，受到的天气状况、环境条件等因素限制较大且隐私性保密性和货物的安全性都无法起到一个很好的保护，运输货物的局限性较大，为了解决这个问题于是集装箱平板半挂车被越来越多人选择，现有的集装箱平板半挂车箱门开启方式过于固定，且箱门较少，导致货物装卸不便，运输货物种类，运输方式，运输环境单一，箱体容易损坏形变箱体结构固定使得更换或者维修成本较高且维修周期较高使得对运输作业造成极大的耽误。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，包括箱体框架，所述箱体框架的一侧固定连接有前端防护板，所述箱体框架远离前端防护板的一侧固定连接有短边加强筋，所述短边加强筋为框体，所述短边加强筋远离箱体框架一侧面的对称两侧均固定连接有两个合页，位于同一侧的两个所述合页为一组，所述短边加强筋通过两组合页转动连接有两个箱门，所述箱体框架的顶部固定连接有上盖板，所述箱体框架的底部固定连接有底板，所述上盖板与底板四角处均焊接有一个轴杆固定器，所述轴杆固定器的内部均开设有一个门板转轴固定孔，所述上盖板和底板位置相对应的两个轴杆固定器为一组，每组两个所述轴杆固定器上的门板转轴固定孔的大小相同，且位于同一轴线，每组所述门板转轴固定孔的内部转动连接有一个门板转轴，所述箱体框架对称的两侧均固定连接有长边加强筋，位于所述箱体框架同一侧面的两个门板转轴为一组，每组所述门板转轴的内部均滑动连接有若干组门板，所述门板包括上卡板和下卡板，所述上卡板远离门板转轴的一侧固定连接有限位板，所述下卡板远离门板转轴的一侧固定连接有限位槽，所述限位板靠近限位槽的一侧固定连接有第一电磁铁，所述限位槽靠近限位板的一侧固定连接有第二电磁铁，所述上卡板和下卡板的内表面均固定连接有一个第一液压杆连接块，所述第一液压杆连接块上转动连接有一个液压杆。
可选的，所述门板转轴的内部开设有防脱槽，所述上卡板远离限位板的一侧和下卡板远离限位槽的一侧转动连接于防脱槽的内部。
可选的，所述限位板和限位槽的形状均为梯形，且所述限位板和限位槽大小和面积相同，所述限位板卡接于相对应的限位槽的内部。
可选的，所述第一电磁铁和第二电磁铁的位置相对应，且所述第一电磁铁和第二电磁铁磁性连接。
可选的，所述液压杆远离第一液压杆连接块的一端转动连接有第二液压杆连接块，所述第二液压杆连接块固定连接于箱体框架四角处。
可选的，所述箱体框架的各表面均设有两种不同规格的螺栓孔的第一固定螺栓孔和第二固定螺栓孔，所述前端防护板、短边加强筋、上盖板、底板、长边加强筋上均开设有第一通孔和第二通孔。
可选的，相对应的所述第一通孔和第一固定螺栓孔的内部螺纹连接有一个第一螺栓，相对应的所述第二通孔和第二固定螺栓孔的内部螺纹连接有一个第二螺栓，所述前端防护板、短边加强筋、上盖板、底板、长边加强筋通过第一螺栓和第二螺栓与箱体框架固定连接。
可选的，所述短边加强筋远离箱体框架的一侧固定连接有第三电磁铁，两个所述箱门的内侧固定连接有第四电磁铁，所述第四电磁铁与第三电磁铁磁性连接。
本实用新型具有以下优点：
1、在箱体框架的外表面分别固定连接短边加强筋和长边加强筋，使箱体框架的强度明显增强，不仅使箱门的安装更加方便，同时能大大提高箱门的稳定性，箱体框架采用勒洛三角体设计，具有极强的抗应变力，抗冲击性，能够将各方面的受理均匀分布在集装箱体各个部分，使得箱体不易出现损坏，货物不易发生移动碰撞，大大减少了运输途中带来的风险和对集装箱频繁保养的费用。
2、本实用新型采用模块化设计，能够适应多种货物运输，多种运输环境，多种运输条件，模块化设计，维修简单，维修成本低，可以很好解决维修周期长等多种问题，后续可以针对不同的需求进行模块更换或升级，上卡板远离限位板的一侧和下卡板远离限位槽的一侧转动连接于防脱槽的内部，再配合液压杆的使用，可以使上卡板和下卡板以门板转轴为中心进行转动，进而实现门板的卡合，使侧面卡合简单化。
3、因为在限位板靠近限位槽的一侧固定连接一个第一电磁铁，再者限位槽靠近限位板的一侧固定连接有一个第二电磁铁，利用第一电磁铁和第二电磁铁之间磁性连接的特性，使门板的安全性大大提升，同理第四电磁铁与第三电磁铁的磁性连接，使箱门的安全性大大提升，在物理锁的基础上添加电磁锁扣功能，使本装置的防盗性能大大提升。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型箱体框架的结构示意图；
图3为本实用新型门板的结构示意图；
图4为本实用新型门板转轴的结构示意图。
图中：1-箱体框架，2-前端防护板，3-短边加强筋，301-长边加强筋，4-箱门，5-上盖板，6-底板，7-轴杆固定器，8-门板转轴，801-防脱槽，9-合页，10-门板，101-上卡板，102-下卡板，103-限位板，104-限位槽，105-第一电磁铁，106-第二电磁铁，107-第一液压杆连接块，11-液压杆，12-第二液压杆连接块，13-第一固定螺栓孔，14-第二固定螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-图3所示，一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，它包括箱体框架1，箱体框架1的一侧固定连接有前端防护板2，箱体框架1远离前端防护板2的一侧固定连接有短边加强筋3，短边加强筋3为框体，短边加强筋3远离箱体框架1一侧面的对称两侧均固定连接有两个合页9，位于同一侧的两个合页9为一组，短边加强筋3通过两组合页9转动连接有两个箱门4，在箱体框架1的外表面分别固定连接短边加强筋3和长边加强筋301，使箱体框架1的强度明显增强，不仅使箱门4的安装更加方便，同时能大大提高箱门4的稳定性，箱体框架1采用勒洛三角体设计，具有极强的抗应变力，抗冲击性，能够将各方面的受理均匀分布在集装箱体各个部分，使得箱体不易出现损坏，货物不易发生移动碰撞，大大减少了运输途中带来的风险和对集装箱频繁保养的费用，箱体框架1的顶部固定连接有上盖板5，箱体框架1的底部固定连接有底板6，上盖板5与底板6四角处均焊接有一个轴杆固定器7，轴杆固定器7的内部均开设有一个门板转轴固定孔，上盖板5和底板6位置相对应的两个轴杆固定器7为一组，每组两个轴杆固定器7上的门板转轴固定孔的大小相同，且位于同一轴线，每组门板转轴固定孔的内部转动连接有一个门板转轴8，箱体框架1对称的两侧均固定连接有长边加强筋301，位于箱体框架1同一侧面的两个门板转轴8为一组，每组门板转轴8的内部均滑动连接有若干组门板10，门板10包括上卡板101和下卡板102，上卡板101远离门板转轴8的一侧固定连接有限位板103，下卡板102远离门板转轴8的一侧固定连接有限位槽104，限位板103靠近限位槽104的一侧固定连接有第一电磁铁105，限位槽104靠近限位板103的一侧固定连接有第二电磁铁106，上卡板101和下卡板102的内表面均固定连接有一个第一液压杆连接块107，第一液压杆连接块107上转动连接有一个液压杆11，本实用新型采用模块化设计，能够适应多种货物运输，多种运输环境，多种运输条件，模块化设计，维修简单，维修成本低，可以很好解决维修周期长等多种问题，后续可以针对不同的需求进行模块更换或升级，上卡板101远离限位板103的一侧和下卡板102远离限位槽104的一侧转动连接于防脱槽801的内部，再配合液压杆11的使用，可以使上卡板101和下卡板102以门板转轴8为中心进行转动，进而实现门板10的卡合，使侧面卡合简单化。
作为本实用新型的一种优选技术方案：门板转轴8的内部开设有防脱槽801，上卡板101远离限位板103的一侧和下卡板102远离限位槽104的一侧转动连接于防脱槽801的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案：限位板103和限位槽104的形状均为梯形，且限位板103和限位槽104大小和面积相同，限位板103卡接于相对应的限位槽104的内部。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一电磁铁105和第二电磁铁106的位置相对应，且第一电磁铁105和第二电磁铁106磁性连接，因为在限位板103靠近限位槽104的一侧固定连接一个第一电磁铁105，再者限位槽104靠近限位板103的一侧固定连接有一个第二电磁铁106，利用第一电磁铁105和第二电磁铁106之间磁性连接的特性，使门板10的安全性大大提升，同理第四电磁铁与第三电磁铁的磁性连接，使箱门4的安全性大大提升，在物理锁的基础上添加电磁锁扣功能，使本装置的防盗性能大大提升，为驾驶员提供能更多的安全保护，后期可以在电磁锁的基础上加上物联网系统，使整个运输过程的安全性能进一步提升，也可以加上报警系统，在驾驶员休息时，如果有非法开启，可以通过报警提醒驾驶员，是驾驶员在驾驶过程中得到更多的休息时间。
作为本实用新型的一种优选技术方案：液压杆11远离第一液压杆连接块107的一端转动连接有第二液压杆连接块12，第二液压杆连接块12固定连接于箱体框架1四角处。
作为本实用新型的一种优选技术方案：箱体框架1的各表面均设有两种不同规格的螺栓孔的第一固定螺栓孔13和第二固定螺栓孔14，前端防护板2、短边加强筋3、上盖板5、底板6、长边加强筋301上均开设有第一通孔和第二通孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案：相对应的第一通孔和第一固定螺栓孔13的内部螺纹连接有一个第一螺栓，相对应的第二通孔和第二固定螺栓孔14的内部螺纹连接有一个第二螺栓，前端防护板2、短边加强筋3、上盖板5、底板6、长边加强筋301通过第一螺栓和第二螺栓与箱体框架1固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：短边加强筋3远离箱体框架1的一侧固定连接有第三电磁铁，两个箱门4的内侧固定连接有第四电磁铁，第四电磁铁与第三电磁铁磁性连接。
综上所述：在箱体框架1的外表面分别固定连接短边加强筋3和长边加强筋301，使箱体框架1的强度明显增强，不仅使箱门4的安装更加方便，同时能大大提高箱门4的稳定性，箱体框架1采用勒洛三角体设计，具有极强的抗应变力，抗冲击性，能够将各方面的受理均匀分布在集装箱体各个部分，使得箱体不易出现损坏，货物不易发生移动碰撞，大大减少了运输途中带来的风险和对集装箱频繁保养的费用；本实用新型采用模块化设计，能够适应多种货物运输，多种运输环境，多种运输条件，模块化设计，维修简单，维修成本低，可以很好解决维修周期长等多种问题，后续可以针对不同的需求进行模块更换或升级，上卡板101远离限位板103的一侧和下卡板102远离限位槽104的一侧转动连接于防脱槽801的内部，再配合液压杆11的使用，可以使上卡板101和下卡板102以门板转轴8为中心进行转动，进而实现门板10的卡合，使侧面卡合简单化；因为在限位板103靠近限位槽104的一侧固定连接一个第一电磁铁105，再者限位槽104靠近限位板103的一侧固定连接有一个第二电磁铁106，利用第一电磁铁105和第二电磁铁106之间磁性连接的特性，使门板10的安全性大大提升，同理第四电磁铁与第三电磁铁的磁性连接，使箱门4的安全性大大提升，在物理锁的基础上添加电磁锁扣功能，使本装置的防盗性能大大提升，为驾驶员提供能更多的安全保护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：包括箱体框架(1)，所述箱体框架(1)的一侧固定连接有前端防护板(2)，所述箱体框架(1)远离前端防护板(2)的一侧固定连接有短边加强筋(3)，所述短边加强筋(3)为框体，所述短边加强筋(3)远离箱体框架(1)一侧面的对称两侧均固定连接有两个合页(9)，位于同一侧的两个所述合页(9)为一组，所述短边加强筋(3)通过两组合页(9)转动连接有两个箱门(4)，所述箱体框架(1)的顶部固定连接有上盖板(5)，所述箱体框架(1)的底部固定连接有底板(6)，所述上盖板(5)与底板(6)四角处均焊接有一个轴杆固定器(7)，所述轴杆固定器(7)的内部均开设有一个门板转轴固定孔，所述上盖板(5)和底板(6)位置相对应的两个轴杆固定器(7)为一组，每组两个所述轴杆固定器(7)上的门板转轴固定孔的大小相同，且位于同一轴线，每组所述门板转轴固定孔的内部转动连接有一个门板转轴(8)，所述箱体框架(1)对称的两侧均固定连接有长边加强筋(301)，位于所述箱体框架(1)同一侧面的两个门板转轴(8)为一组，每组所述门板转轴(8)的内部均滑动连接有若干组门板(10)，所述门板(10)包括上卡板(101)和下卡板(102)，所述上卡板(101)远离门板转轴(8)的一侧固定连接有限位板(103)，所述下卡板(102)远离门板转轴(8)的一侧固定连接有限位槽(104)，所述限位板(103)靠近限位槽(104)的一侧固定连接有第一电磁铁(105)，所述限位槽(104)靠近限位板(103)的一侧固定连接有第二电磁铁(106)，所述上卡板(101)和下卡板(102)的内表面均固定连接有一个第一液压杆连接块(107)，所述第一液压杆连接块(107)上转动连接有一个液压杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：所述门板转轴(8)的内部开设有防脱槽(801)，所述上卡板(101)远离限位板(103)的一侧和下卡板(102)远离限位槽(104)的一侧转动连接于防脱槽(801)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：所述限位板(103)和限位槽(104)的形状均为梯形，且所述限位板(103)和限位槽(104)大小和面积相同，所述限位板(103)卡接于相对应的限位槽(104)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：所述第一电磁铁(105)和第二电磁铁(106)的位置相对应，且所述第一电磁铁(105)和第二电磁铁(106)磁性连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：所述液压杆(11)远离第一液压杆连接块(107)的一端转动连接有第二液压杆连接块(12)，所述第二液压杆连接块(12)固定连接于箱体框架(1)四角处。
6.根据权利要求1所述的一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：所述箱体框架(1)的各表面均设有两种不同规格的螺栓孔的第一固定螺栓孔(13)和第二固定螺栓孔(14)，所述前端防护板(2)、短边加强筋(3)、上盖板(5)、底板(6)、长边加强筋(301)上均开设有第一通孔和第二通孔。
7.根据权利要求6所述的一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：相对应的所述第一通孔和第一固定螺栓孔(13)的内部螺纹连接有一个第一螺栓，相对应的所述第二通孔和第二固定螺栓孔(14)的内部螺纹连接有一个第二螺栓，所述前端防护板(2)、短边加强筋(3)、上盖板(5)、底板(6)、长边加强筋(301)通过第一螺栓和第二螺栓与箱体框架(1)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种带有箱门结构的集装箱平板半挂车，其特征在于：所述短边加强筋(3)远离箱体框架(1)的一侧固定连接有第三电磁铁，两个所述箱门(4)的内侧固定连接有第四电磁铁，所述第四电磁铁与第三电磁铁磁性连接。
Priority Applications (1)
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