CN203391666U - 用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，包括油箱、液压泵、第一控制阀、第二控制阀、分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的开门油缸和分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的翻转油缸，开门油缸包括第一缸筒与第一活塞杆,翻转油缸包括第二缸筒与第二活塞杆；两根开门油缸均通过管路与第一控制阀的一端连接，两根翻转油缸均通过管路与第二控制阀的一端连接,第一控制阀的另一端通过管路与液压泵连接，第二控制阀的另一端通过管路与液压泵连接，液压泵与油箱连接。本实用新型具有油缸数量少，加工难度低，成本低，高精度同步，液压锁锁住油缸，安全性高，卸货效率高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车举升系统，特别适用于侧卸式半挂列车的翻转卸货。
背景技术
目前，市场上侧翻自卸车翻转系统采用多路换向阀控制多根翻转油缸的方式实现卸货，整个系统简单，应用广泛。但存在以下问题：一、油缸数量多，油缸安装后初始长度各不相同，翻转过程中各油缸之间不能同步动作，导致厢体底板受力，甚至撕裂；二、翻转油缸安装在厢体底部，由于空间受限，全部采用2级或3三级油缸。多级缸对各级缸筒加工及装配同轴度要求极高，加大了生产难度，增加了生产成本；三、各翻转油缸之间属于强制同步，即依靠厢体刚度校正油缸同步，同步性差；四、翻转液压系统没有液压锁，当厢体在翻转过程中停止时容易下滑，造成事故；五、厢体翻转至一定角度时，侧板自下部自动打开，货物沿厢体底板自动滚落，容易掩埋车轮。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，该装置设计合理，结构简单，可延长车辆使用寿命，工作安全可靠。
本实用新型采用的技术方案是提供一种用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，该装置包括油箱、液压泵、第一控制阀、第二控制阀、分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的开门油缸和分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的翻转油缸，所述开门油缸包括第一缸筒与第一活塞杆,所述翻转油缸包括第二缸筒与第二活塞杆；两根开门油缸均通过管路 与所述第一控制阀的一端连接，两根翻转油缸均通过管路与所述第二控制阀的一端连接,所述第一控制阀的另一端通过管路与所述液压泵连接，所述第二控制阀的另一端通过管路与所述液压泵连接，所述液压泵与所述油箱连接。
优选地，两根翻转油缸的初始长度一致，两根开门油缸的初始长度一致。
优选地，所述开门油缸和所述翻转油缸均为单级双作用油缸。
优选地，所述用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置还包括一个第一同步阀和一个第二同步阀；所述第一同步阀的一端通过管路与所述第一控制阀连接，另一端通过管路与两根开门油缸连接；所述第二同步阀的一端通过管路与所述第二控制阀连接，另一端通过管路与两根翻转油缸连接。
改进地，两根开门油缸上分别设有第一平衡阀，所述第一平衡阀的一端通过管路与所述控制阀连接，另一端与所述开门油缸连接；两根翻转油缸上分别设有第二平衡阀；所述第二平衡阀的一端通过管路与所述控制阀连接,另一端与所述翻转油缸连接。
改进地，两根开门油缸上分别设有第一平衡阀，所述第一平衡阀的一端通过管路与所述同步阀连接，另一端与所述开门油缸连接；两根翻转油缸上分别设有第二平衡阀；所述第二平衡阀的一端通过管路与所述同步阀连接,另一端与所述翻转油缸连接。
本实用新型的有益效果是：
1）油缸数量减少，安装简单，易于实现油缸的同步；
2）采用单级油缸，降低了加工难度，减少成本；
3）通过高精度同步阀分别实现翻转油缸及开门油缸的同步动作，避免厢体及车架受力，延长车辆使用寿命；
4）使用平衡阀提高油缸运行平稳性，油缸停止动作时可实现锁死，提高了安全性；
5）侧门通过开门油缸可自动控制，提高了卸货效率。
附图说明
图1是本实用新型原理图；
图2是大箱翻转示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型加以说明。
如图1和2所示，图中，第一控制阀1，第二控制阀2，第一同步阀3，第二同步阀4，第一平衡阀5，第二平衡阀6，开门油缸7，翻转油缸8，液压泵9，包括油箱10，车厢11，侧门12。
实施例1
液压泵9与油箱10连接，为整个翻转系统提供动力。第一控制阀1通过管路与液压泵9连接，第二控制阀2通过管路与液压泵9连接，开门油缸7通过管路与第一控制阀连接，翻转油缸8通过管路与第二控制阀连接，翻转油缸8为两根，其初始长度一致，分别对应设置地竖直安装在车厢的前后板上，缸筒端与车架铰接，活塞杆端与车厢前后板的顶端铰接，开门油缸7为两根，其初始长度一致，分别对应设置地水平安装在车厢的前后板上，缸筒端与车厢的前后板铰接，活塞杆端与车厢侧门铰接。
本实用新型中以列车行进的方向为车厢的前后方向，在行进方向上的车厢板为车厢前后板，本实用新型中，车厢11的前后板上对称安装开门油缸7和翻转油缸8，保证车厢11翻转的稳定性、同步性和可控性。
本实用新型的翻转系统在工作时，控制阀1控制开门油缸7伸出、回收从而使车厢11的侧门12自上而下打开，控制阀2控制翻转油缸8的伸出、回收和翻转，当侧门12在开门油缸7的作用下自上而下打开时，车厢11在翻转油缸8的作用下翻转，翻转油缸在控制阀2的作用下，停留在空中合适的位置至货物卸完，货物堆落点离车轮较远。
本实用新型所用的开门油缸和翻转油缸均为普通的单级双作用油缸。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于，在实施例1的基础上，为了保证进入开门油缸或翻转油缸的液压油体积相同，两根开门油缸或两根翻转油缸的动作同步，作为本实用新型的改进，本翻转系统还可包括同步阀，所述同步阀有第一同步阀3和第二同步阀4，第一同步阀3和第二同步阀4均有一个，第一同步阀3的一端与两根开门油缸7连接，另一端与第一控制阀1连接；第二同步阀4的一端与两根翻转油缸8连接，另一端与第二控制阀2连接。
实施例3
本实施例与实施例1的区别在于，在实施例1的基础上，为了保证油缸在使用过程中可以在任何位置停止并锁住油缸，作为本实用新型的改进，本翻转系统还可包括平衡阀，所述平衡阀有第一平衡阀5和第二平衡阀6，第一平衡阀5有两个，第二平衡阀6也有两个，两个第一平衡阀5的一端均通过管路与控制阀1连接，另一端分别与两根开门油缸7连接，两个第二平衡阀6的一端均通过管路与控制阀2连接，另一端分别与翻转油缸8连接。
实施例4
作为一种最优实施方式，在实施例2的基础上，翻转系统还包括两个第一平衡阀5和两个第二平衡阀6，两个第一平衡阀5的一端均通过管路与同步阀3连接，另一端分别与两根开门油缸7连接，两个第二平衡阀6的一端均通过管路与同步阀4连接，另一端分别与两根翻转油缸8连接。
Claims (6)
1.一种用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，其特征在于：包括油箱(10)、液压泵(9)、第一控制阀(1)、第二控制阀(2)、分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的开门油缸(7)和分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的翻转油缸(8)，所述开门油缸(7)包括第一缸筒与第一活塞杆,所述翻转油缸(8)包括第二缸筒与第二活塞杆；两根开门油缸(7)均通过管路与所述第一控制阀的一端连接，两根翻转油缸(8)均通过管路与所述第二控制阀的一端连接,所述第一控制阀(1)的另一端通过管路与所述液压泵(9)连接，所述第二控制阀(2)的另一端通过管路与所述液压泵(9)连接，所述液压泵(9)与所述油箱(10)连接。
2.根据权利要求1所述的用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，其特征在于：两根翻转油缸(8)的初始长度一致，两根开门油缸(7)的初始长度一致。
3.根据权利要求1或2所述的用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，其特征在于：所述开门油缸(7)和所述翻转油缸(8)均为单级双作用油缸。
4.根据权利要求3所述的用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，其特征在于：还包括一个第一同步阀(3)和一个第二同步阀(4)；所述第一同步阀(3)的一端通过管路与所述第一控制阀(1)连接，另一端通过管路与两根开门油缸(7)连接；所述第二同步阀(4)的一端通过管路与所述第二控制阀(2)连接，另一端通过管路与两根翻转油缸(8)连接。
5.根据权利要求3所述的用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，其特征在于：两根开门油缸(7)上分别设有第一平衡阀(5)，所述第一平衡阀(5)的一端通过管路与所述控制阀(1)连接，另一端与所述开门油缸(7)连接；两根翻转油缸(8)上分别设有第二平衡阀(6)；所述第二平衡阀(6)的一端通过管路与所述控制阀(2)连接,另一端与所述翻转油缸(8)连接。
6.根据权利要求4所述的用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，其特征在于：两根开门油缸(7)上分别设有第一平衡阀(5)，所述第一平衡阀(5)的一端通过管路与所述同步阀(3)连接，另一端与所述开门油缸(7)连接；两根翻转油缸(8)上分别设有第二平衡阀(6)；所述第二平衡阀(6)的一端通过管路与所述同步阀(3)连接,另一端与所述翻转油缸(8)连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320471081.4U CN203391666U (zh) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | 用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320471081.4U CN203391666U (zh) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | 用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置 |
Publications (1)
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| CN203391666U true CN203391666U (zh) | 2014-01-15 |
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ID=49903218
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| CN201320471081.4U Expired - Lifetime CN203391666U (zh) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | 用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203391666U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111792596A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-20 | 长沙远大模块集成科技有限公司 | 一种翻转设备及其翻转方法 |
-
2013
- 2013-08-02 CN CN201320471081.4U patent/CN203391666U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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