CN211262086U - 一种汽车后视镜用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜用检具，包括基准套模具，所述基准套模具的底端对称焊接有两个侧板，所述侧板的底端焊接有支撑板，所述支撑板的底端焊接有匚形架，所述匚形架的顶端固定连接有四个电动推杆，所述电动推杆的顶部伸缩端贯穿支撑板，且延伸至支撑板的上端与承载柱壳体固定连接。该汽车后视镜用检具，通过的承载柱向下移动并且带动减震柱，使承载块挤压硅胶垫，达到减震缓冲的效果，配合弹簧，有效的减少了承载柱向下移动时的冲击力，提高了对汽车后视镜片的拐角保护效果；通过四个电动推杆推动上端的承载柱壳体，使其橡胶垫与汽车后视镜片接触，到达顶出汽车后视镜片的效果，有效的提高了汽车后视镜片的取放效率。

Description

一种汽车后视镜用检具

技术领域

本实用新型属于汽车检具技术领域，具体涉及一种汽车后视镜用检具。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。通常需要对汽车后视镜片的轮廓尺寸进行测量，目前多采用将生产后的汽车后视镜片实物嵌入到基准套内，达到对轮廓尺寸检测的效果，然而虽然检测效果好，能够减少误差，但往往不方便汽车后视镜片进行取放，降低了检测的效率，延长了检测的时间，因此，为了解决上述的问题需要一种汽车后视镜用检具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜用检具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜用检具，包括基准套模具和弹簧，所述基准套模具的底端对称焊接有两个侧板，所述侧板的底端焊接有支撑板，所述支撑板的底端焊接有匚形架，所述匚形架的顶端固定连接有四个电动推杆，所述电动推杆的顶部伸缩端贯穿支撑板，且延伸至支撑板的上端与承载柱壳体固定连接，所述承载柱壳体的内壁固定连接有上端滑套，所述上端滑套内设有内滑腔，所述内滑腔的内壁开设有防滑槽，所述内滑腔内设置有承载柱，所述承载柱壳体的内壁还固定连接有下端滑套，所述下端滑套内贯穿有减震柱，所述减震柱的顶端与承载柱焊接，所述减震柱的底端焊接有承载块，所述承载柱壳体的内壁底端设置有硅胶垫。

此项设置用于通过的承载柱向下移动并且带动减震柱，使承载块挤压硅胶垫，达到减震缓冲的效果，配合弹簧，有效的减少了承载柱向下移动时的冲击力，提高了对汽车后视镜片的拐角保护效果；通过四个电动推杆推动上端的承载柱壳体，使其橡胶垫与汽车后视镜片接触，到达顶出汽车后视镜片的效果，有效的提高了汽车后视镜片的取放效率。

优选的，所述基准套模具内开设有内模，且内模为后视镜片的轮廓形。

优选的，所述承载柱的外壁周围设置有配合防滑槽使用的防滑齿，且防滑齿与防滑槽的数量相等。

此项设置用于提高了承载柱在内滑腔内滑动时的稳定性。

优选的，所述匚形架的内壁底端还固定连接有锂电池组，四个所述电动推杆以串联的方式与锂电池组电性连接。

优选的，所述弹簧设置在承载柱与下端滑套之间的位置，且弹簧为压缩弹簧。

优选的，所述承载柱的顶端贯穿承载柱壳体，且延伸至承载柱壳体的上端与橡胶垫固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车后视镜用检具，

1、通过的承载柱向下移动并且带动减震柱，使承载块挤压硅胶垫，达到减震缓冲的效果，配合弹簧，有效的减少了承载柱向下移动时的冲击力，提高了对汽车后视镜片的拐角保护效果；

2、通过四个电动推杆推动上端的承载柱壳体，使其橡胶垫与汽车后视镜片接触，到达顶出汽车后视镜片的效果，有效的提高了汽车后视镜片的取放效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型承载柱壳体的结构剖视图；

图3为本实用新型上端滑套的结构示意图；

图4为本实用新型承载柱的端部示意图；

图5为本实用新型基准套模具的结构俯视图。

图中：1、基准套模具；111、内模；2、侧板；3、支撑板；4、匚形架； 5、电动推杆；6、承载柱壳体；7、上端滑套；71、内滑腔；72、防滑槽；8、承载柱；81、防滑齿；9、下端滑套；10、减震柱；11、弹簧；12、承载块； 13、硅胶垫；14、锂电池组；15、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车后视镜用检具，包括基准套模具1和弹簧11，所述基准套模具1的底端对称焊接有两个侧板2，所述侧板2的底端焊接有支撑板3，所述支撑板3的底端焊接有匚形架4，所述匚形架4的顶端固定连接有四个电动推杆5，所述电动推杆5的顶部伸缩端贯穿支撑板3，且延伸至支撑板3的上端与承载柱壳体6固定连接，所述承载柱壳体 6的内壁固定连接有上端滑套7，所述上端滑套7内设有内滑腔71，所述内滑腔71的内壁开设有防滑槽72，所述内滑腔71内设置有承载柱8，所述承载柱壳体6的内壁还固定连接有下端滑套9，所述下端滑套9内贯穿有减震柱 10，所述减震柱10的顶端与承载柱8焊接，所述减震柱10的底端焊接有承载块12，所述承载柱壳体6的内壁底端设置有硅胶垫13。

具体的，所述基准套模具1内开设有内模111，且内模111为后视镜片的轮廓形。

具体的，所述承载柱8的外壁周围设置有配合防滑槽72使用的防滑齿81，且防滑齿81与防滑槽72的数量相等。

具体的，所述匚形架4的内壁底端还固定连接有锂电池组14，四个所述电动推杆5以串联的方式与锂电池组14电性连接。

具体的，所述弹簧11设置在承载柱8与下端滑套9之间的位置，且弹簧 11为压缩弹簧。

具体的，所述承载柱8的顶端贯穿承载柱壳体6，且延伸至承载柱壳体6 的上端与橡胶垫15固定连接。

该汽车后视镜用检具，在使用时，当汽车后视镜片嵌入到内模111内时，汽车后视镜片的底端四角处分别落入到承载柱壳体6上，此刻，通过的承载柱8向下移动并且带动减震柱10，使承载块12挤压硅胶垫13，达到减震缓冲的效果，配合弹簧11，有效的减少了承载柱8向下移动时的冲击力，提高了对汽车后视镜片的拐角保护效果；当汽车后视镜片与内模111的轮廓尺寸相符时，通过四个电动推杆5推动上端的承载柱壳体6，使其橡胶垫15与汽车后视镜片接触，到达顶出汽车后视镜片的效果，有效的提高了汽车后视镜片的取放效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后视镜用检具，包括基准套模具(1)和弹簧(11)，其特征在于：所述基准套模具(1)的底端对称焊接有两个侧板(2)，所述侧板(2)的底端焊接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底端焊接有匚形架(4)，所述匚形架(4)的顶端固定连接有四个电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的顶部伸缩端贯穿支撑板(3)，且延伸至支撑板(3)的上端与承载柱壳体(6)固定连接，所述承载柱壳体(6)的内壁固定连接有上端滑套(7)，所述上端滑套(7)内设有内滑腔(71)，所述内滑腔(71)的内壁开设有防滑槽(72)，所述内滑腔(71)内设置有承载柱(8)，所述承载柱壳体(6)的内壁还固定连接有下端滑套(9)，所述下端滑套(9)内贯穿有减震柱(10)，所述减震柱(10)的顶端与承载柱(8)焊接，所述减震柱(10)的底端焊接有承载块(12)，所述承载柱壳体(6)的内壁底端设置有硅胶垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用检具，其特征在于：所述基准套模具(1)内开设有内模(111)，且内模(111)为后视镜片的轮廓形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用检具，其特征在于：所述承载柱(8)的外壁周围设置有配合防滑槽(72)使用的防滑齿(81)，且防滑齿(81)与防滑槽(72)的数量相等。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用检具，其特征在于：所述匚形架(4)的内壁底端还固定连接有锂电池组(14)，四个所述电动推杆(5)以串联的方式与锂电池组(14)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用检具，其特征在于：所述弹簧(11)设置在承载柱(8)与下端滑套(9)之间的位置，且弹簧(11)为压缩弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜用检具，其特征在于：所述承载柱(8)的顶端贯穿承载柱壳体(6)，且延伸至承载柱壳体(6)的上端与橡胶垫(15)固定连接。

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