CN213212288U - 一种电动车的电池盒 - Google Patents

Abstract

一种电动车的电池盒，包括：下盒体；上盒体：位于所述下盒体的上方，与所述上盒体相通，所述上盒体的宽度大于所述下盒体的宽度；电池包：下端插入到所述下盒体内，且上端位于所述上盒体内；安装框：与所述下盒体一体连接；万向球：其固定部与所述安装框固定连接，其移动部与所述电池包抵接；铰接座：与所述上盒体固定连接；以及，杆件：下端与所述铰接座铰接，上端卡扣在所述电池包的上表面上。本实用新型中，将杆件拨到一侧，上盒体的宽度大于下盒体的宽度，从而电池包的周部有空余空间，进而从电池包的周部施力将其取出，同时，由于万向球的设置，减小电池包与下盒体内的摩擦力，方便将电池包取出。

Description

一种电动车的电池盒

技术领域

本实用新型涉及电池盒技术领域，具体涉及一种电动车的电池盒。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电动车的电池一般采用18650型锂电池串联或并联形成长方体状的电池包，将电池包放在电池盒，但是，现有的电池盒其上下截面是相等的，电池包放入到电池盒内，只能通过对电池包的上表面施力才能将电池包取出，但是电池包光滑，不方便施力，从而不能方便的将电池包从电池盒内取出。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的电动车的电池盒。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

一种电动车的电池盒，其特征在于：包括：

下盒体；上盒体：位于所述下盒体的上方，与所述上盒体相通，所述上盒体的宽度大于所述下盒体的宽度；电池包：下端插入到所述下盒体内，且上端位于所述上盒体内；安装框：与所述下盒体一体连接；万向球：其固定部与所述安装框固定连接，其移动部与所述电池包抵接；铰接座：与所述上盒体固定连接；以及，杆件：下端与所述铰接座铰接，上端卡扣在所述电池包的上表面上。

进一步的：所述电池包位于所述上盒体内的部分占其高度的四分之一到三分之一。

进一步的：所述杆件与所述电池包的接触部分，其上固定安装有摩擦块。

进一步的：所述下盒体内腔的底面上固定安装有防震块。

进一步的：所述防震块厚度为1到2厘米。

进一步的：所述铰接座设有两个，位于所述电池包的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型电动车的电池盒，将杆件拨到一侧，上盒体的宽度大于下盒体的宽度，从而电池包的周部有空余空间，进而从电池包的周部施力将其取出，同时，由于万向球的设置，减小电池包与下盒体内的摩擦力，方便将电池包取出。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型电动车的电池盒的结构示意图。

图2为图1中A部分的放大示意图。

图中：1为下盒体，2为上盒体，3为电池包，4为安装框，5为万向球，6为铰接座，7为杆件，8为摩擦块，9为防震块。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

如图1所示，本实用新型电动车的电池盒，包括：

下盒体1：呈空心状；上盒体2：位于所述下盒体1的上方，与所述上盒体2相通，所述上盒体2的宽度大于所述下盒体1的宽度；电池包3：下端插入到所述下盒体1内，且上端位于所述上盒体2内；安装框4：与所述下盒体1一体连接；万向球5：其固定部与所述安装框4固定连接，优选为螺纹连接，其移动部与所述电池包3抵接，减小摩擦力，方便将所述电池包3取出，所述万向球5优选为兴化市博成万向球厂的NL—8H型塑料万向滚珠轴承全尼龙牛眼轮；铰接座6：与所述上盒体2固定连接；以及，杆件7：下端与所述铰接座6铰接，上端卡扣在所述电池包3的上表面上，对所述电池包3固定。

将所述杆件7拨到一侧，所述上盒体2的宽度大于所述下盒体1的宽度，从而所述电池包3的周部有空余空间，进而可以从所述电池包3的周部施力将其取出，同时，由于所述万向球5的设置，可以减小所述电池包3与所述下盒体1内的摩擦力，方便将所述电池包3取出。

进一步的：所述电池包3位于所述上盒体2内的部分占其高度的四分之一到三分之一，所述上盒体2的高度过高，占用过多的体积，不便安装于电动车上。

进一步的：所述杆件7与所述电池包3的接触部分，其上通过粘贴固定安装有摩擦块8，所述摩擦块8由橡胶制成，增大所述杆件7与所述电池包3之间的摩擦力，对所述电池包3进行固定。

进一步的：所述下盒体1内腔的底面上通过粘贴固定安装有防震块9，起到减震的作用，所述防震块9由橡胶制成，厚度为1到2厘米。

进一步的：所述铰接座6设有两个，位于所述电池包3的两侧。

工作原理：

将所述杆件7拨到一侧，使所述摩擦块8与所述电池包3脱离，然后，在所述上盒体2内，从所述电池包3的周向对其侧面施力，将其向上拖出，由于所述万向球5的设置，可以减小所述下盒体1与所述电池包3之间的摩擦力，方便所述电池包3取出。

而所述铰接座6、所述杆件7以及所述摩擦块8可以在上端对所述电池包3进行固定，防止所述电池包3晃动。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动车的电池盒，其特征在于：包括：

下盒体；

上盒体：位于所述下盒体的上方，与所述上盒体相通，所述上盒体的宽度大于所述下盒体的宽度；

电池包：下端插入到所述下盒体内，且上端位于所述上盒体内；

安装框：与所述下盒体一体连接；

万向球：其固定部与所述安装框固定连接，其移动部与所述电池包抵接；

铰接座：与所述上盒体固定连接；

以及，杆件：下端与所述铰接座铰接，上端卡扣在所述电池包的上表面上。

2.如权利要求1所述的电动车的电池盒，其特征在于：所述电池包位于所述上盒体内的部分占其高度的四分之一到三分之一。

3.如权利要求1所述的电动车的电池盒，其特征在于：所述杆件与所述电池包的接触部分，其上固定安装有摩擦块。

4.如权利要求1所述的电动车的电池盒，其特征在于：所述下盒体内腔的底面上固定安装有防震块。

5.如权利要求4所述的电动车的电池盒，其特征在于：所述防震块厚度为1到2厘米。

6.如权利要求1所述的电动车的电池盒，其特征在于：所述铰接座设有两个，位于所述电池包的两侧。

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