CN216887054U - 一种节能带备用电源的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能带备用电源的电动车，具体涉及电动车技术领域，包括车架，所述车架的一侧固定连接有连接轴，所述连接轴的底部固定连接有减震柱，所述减震柱连接有前轮，所述连接轴的顶部固定连接有车把，所述车架的一侧两端均固定设置有连接柱，两个所述连接柱之间活动连接有后轮，所述车架与连接柱之间固定连接有减震弹簧。本实用新型通过将连接轴与车架固定连接，然后将前轮通过减震柱与连接轴固定连接，同时通过连接柱将后轮安装在车架的一侧，车架顶部的安装壳内部设置有电源主体，电源主体会对电动车提供电力，当电源主体的电力用完时，更换备用电源，备用电源会对电动车提供电力，从而提高电动车的续航能力。

Description

一种节能带备用电源的电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种节能带备用电源的电动车。

背景技术

电动车是一种由电力驱动的车，因此又称电驱车，电动车一般分为交流电动车和直流电动车，电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动，电动车按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车和燃料电池车。

现有技术存在以下不足：目前市场上所使用的电动车结构比较简单，缺少备用电源结构，导致在骑行较远的路程时，电动车的电力不足，导致电动车无法继续骑行。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种节能带备用电源的电动车，以解决现有技术中由于缺少备用电源结构导致的电力不足的时候电车无法继续骑行的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能带备用电源的电动车，包括车架，所述车架的一侧固定连接有连接轴，所述连接轴的底部固定连接有减震柱，所述减震柱连接有前轮，所述连接轴的顶部固定连接有车把，所述车架的一侧两端均固定设置有连接柱，两个所述连接柱之间活动连接有后轮，所述车架与连接柱之间固定连接有减震弹簧，所述车架的顶部固定设置有安装壳，所述安装壳的顶部铰接连接有坐垫，所述安装壳的内部设置有电源主体与备用电源，所述备用电源处在电源主体的下方，所述安装壳的内部设置有减震结构，在使用时，将车架与连接轴连接在一起，通过减震柱将前轮与连接轴连接在一起，然后通过连接柱将后轮与车架连接在一起，安装壳内部的电源主体会提供动力，当电源主体内部的能量使用完，切换备用电源，备用电源会继续提供动力，从而提高本实用新型的续航能力。

进一步地，所述减震结构包括减震板，所述减震板滑动安装在安装壳的内部，所述减震板处在备用电源的下方，所述减震板的底部四个拐角处均固定设置有第一滑杆，所述第一滑杆的外端滑动连接有第二滑杆，所述第一滑杆的底端固定连接有限位板，所述限位板处在第二滑杆的内部，所述第二滑杆的内部固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与限位板固定连接，在行驶过程中，会产生震动，会使安装壳内部的减震板向下滑动，减震板会挤压第一滑杆向第二滑杆的内部滑动，第二滑杆内部的复位弹簧会发生形变，复位弹簧会对减震板施加一个力，从而对震动进行抵消，避免安装壳内部的电源主体和备用电源受到损伤。

进一步地，所述减震板的顶部设置有保护垫，可以对电源主体和备用电源进行保护。

进一步地，所述第二滑杆的内部开设有滑槽，且滑槽的尺寸与第一滑杆相适配，第一滑杆可以向第二滑杆的内部滑动。

进一步地，所述坐垫的底部设置有两个橡胶块，在坐垫关闭时，橡胶垫会对安装壳内部的电源进行压紧。

进一步地，所述车架的顶部设置有防滑板，提高车架表面的摩擦力。

进一步地，所述车架的一侧内部设置有多个加强杆，提高车架的坚固性。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型通过设置后轮、减震弹簧、安装壳、坐垫和电源主体，在使用时，将连接轴与车架固定连接，然后将前轮通过减震柱与连接轴固定连接，同时通过连接柱将后轮安装在车架的一侧，车架顶部的安装壳内部设置有电源主体，电源主体会对电动车提供电力，当电源主体的电力用完时，更换备用电源，备用电源会对电动车提供电力，从而提高电动车的续航能力；

2、本实用新型通过减震板、第一滑杆、第二滑杆、限位板和复位弹簧，在电动车行驶时，会产生震动，会使减震板向下滑动，减震板底部的第一滑杆会向第二滑杆的内部滑动，从而使第二滑杆内部的限位板发生形变，形变的限位板会对第一滑杆施加一个力，从而对减震板施加一个力，对减震板受到的力进行抵消，避免造成安装壳内部的电源主体与备用电源晃动。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的侧视图；

图3为本实用新型提供的后视图；

图4为本实用新型提供的安装壳内部的结构示意图；

图5为本实用新型提供的图4中A的放大图。

图中：1车架、2连接轴、3减震柱、4前轮、5车把、6连接柱、7后轮、8减震弹簧、9安装壳、10坐垫、11电源主体、12备用电源、13减震板、14第一滑杆、15第二滑杆、16限位板、17复位弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种节能带备用电源的电动车，包括车架1，所述车架1的顶部设置有防滑板，提高车架1表面的摩擦力，所述车架1的一侧内部设置有多个加强杆，所述车架1的一侧固定连接有连接轴2，所述连接轴2的底部固定连接有减震柱3，所述减震柱3连接有前轮4，所述连接轴2的顶部固定连接有车把5，所述车架1的一侧两端均固定设置有连接柱6，两个所述连接柱6之间活动连接有后轮7，所述车架1与连接柱6之间固定连接有减震弹簧8，所述车架1的顶部固定设置有安装壳9，所述安装壳9的顶部铰接连接有坐垫10，所述坐垫10的底部设置有两个橡胶块，所述安装壳9的内部设置有电源主体11与备用电源12，所述备用电源12处在电源主体11的下方，所述安装壳9的内部设置有减震结构，在使用时，将车架1与连接轴2连接在一起，通过减震柱3将前轮4与连接轴2连接在一起，然后通过连接柱6将后轮7与车架1连接在一起，安装壳9内部的电源主体11会提供动力，当电源主体11内部的能量使用完，切换备用电源12，备用电源12会继续提供动力，从而提高本实用新型的续航能力。

实施场景具体为：在使用时，将连接轴2与车架1固定连接，然后将前轮4通过减震柱3与连接轴2固定连接，同时通过连接柱6将后轮7安装在车架1的一侧，车架1顶部的安装壳9内部设置有电源主体11，电源主体11会对电动车提供电力，当电源主体11的电力用完时，更换备用电源12，备用电源12会对电动车提供电力，从而提高电动车的续航能力。

参照说明书附图1和4-5，该实施例的一种节能带备用电源的电动车，还包括减震结构，所述减震结构包括减震板13，所述减震板13滑动安装在安装壳9的内部，所述减震板13处在备用电源12的下方，所述减震板13的顶部设置有保护垫，可以对电源主体11和备用电源12进行保护，所述减震板13的底部四个拐角处均固定设置有第一滑杆14，所述第一滑杆14的外端滑动连接有第二滑杆15，所述第二滑杆15的内部开设有滑槽，且滑槽的尺寸与第一滑杆14相适配，第一滑杆14可以向第二滑杆15的内部滑动，所述第一滑杆14的底端固定连接有限位板16，所述限位板16处在第二滑杆15的内部，所述第二滑杆15的内部固定设置有复位弹簧17，所述复位弹簧17的一端与限位板16固定连接，在行驶过程中，会产生震动，会使安装壳9内部的减震板13向下滑动，减震板13会挤压第一滑杆14向第二滑杆15的内部滑动，第二滑杆15内部的复位弹簧17会发生形变，复位弹簧17会对减震板13施加一个力，从而对震动进行抵消，避免安装壳9内部的电源主体11和备用电源12受到损伤。

实施场景具体为：在电动车行驶时，会产生震动，会使减震板13向下滑动，减震板13底部的第一滑杆14会向第二滑杆15的内部滑动，从而使第二滑杆15内部的限位板16发生形变，形变的限位板16会对第一滑杆14施加一个力，从而对减震板13施加一个力，对减震板13受到的力进行抵消，避免造成安装壳9内部的电源主体11与备用电源12晃动。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种节能带备用电源的电动车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的一侧固定连接有连接轴（2），所述连接轴（2）的底部固定连接有减震柱（3），所述减震柱（3）连接有前轮（4），所述连接轴（2）的顶部固定连接有车把（5），所述车架（1）的一侧两端均固定设置有连接柱（6），两个所述连接柱（6）之间活动连接有后轮（7），所述车架（1）与连接柱（6）之间固定连接有减震弹簧（8），所述车架（1）的顶部固定设置有安装壳（9），所述安装壳（9）的顶部铰接连接有坐垫（10），所述安装壳（9）的内部设置有电源主体（11）与备用电源（12），所述备用电源（12）处在电源主体（11）的下方，所述安装壳（9）的内部设置有减震结构。

2.根据权利要求1所述的一种节能带备用电源的电动车，其特征在于：所述减震结构包括减震板（13），所述减震板（13）滑动安装在安装壳（9）的内部，所述减震板（13）处在备用电源（12）的下方，所述减震板（13）的底部四个拐角处均固定设置有第一滑杆（14），所述第一滑杆（14）的外端滑动连接有第二滑杆（15），所述第一滑杆（14）的底端固定连接有限位板（16），所述限位板（16）处在第二滑杆（15）的内部，所述第二滑杆（15）的内部固定设置有复位弹簧（17），所述复位弹簧（17）的一端与限位板（16）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种节能带备用电源的电动车，其特征在于：所述减震板（13）的顶部设置有保护垫。

4.根据权利要求2所述的一种节能带备用电源的电动车，其特征在于：所述第二滑杆（15）的内部开设有滑槽，且滑槽的尺寸与第一滑杆（14）相适配。

5.根据权利要求1所述的一种节能带备用电源的电动车，其特征在于：所述坐垫（10）的底部设置有两个橡胶块。

6.根据权利要求1所述的一种节能带备用电源的电动车，其特征在于：所述车架（1）的顶部设置有防滑板。

7.根据权利要求1所述的一种节能带备用电源的电动车，其特征在于：所述车架（1）的一侧内部设置有多个加强杆。

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