CN220662673U - 一种具备导流罩安装的电动车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备导流罩安装的电动车底盘，涉及电动车生产技术领域，包括车架、导流机构和减震机构，所述车架的两侧均开设有安装孔，所述导流机构包括导流帽、导流管、安装框、导流栅格、固定孔、固定螺栓和限位框，所述导流帽活动安装于安装孔的内腔，所述导流管螺纹连接于导流帽的外侧，所述安装框固定安装于导流帽的内腔，所述导流栅格固定安装于安装框的内侧。该一种具备导流罩安装的电动车底盘，通过导流机构的设置，可以有效地降低电动车在行驶过程中受到的空气阻力，同时有效地降低电能的消耗，提升电动车在行驶时的节能性和功能性，有效地降低了因风阻过大带来的驾驶风险。

Description

一种具备导流罩安装的电动车底盘

技术领域

本实用新型属于电动车生产技术领域，尤其涉及一种具备导流罩安装的电动车底盘。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，在电动车生产的过程中需要对导流罩进行安装，因此需要使用具备导流罩安装的电动车底盘。

经检索，中国专利公开了一种货运电动车底盘(授权公告号CN 207433717U)，该专利技术能够达到包括车架、前悬挂结构、以及后悬挂结构，车架为框架结构，前悬挂结构包括前轮和转向装置，后悬挂结构包括减震器、第一后桥、第二后桥、以及定位装置，减震器为圆弧形结构，弧顶连接在车架两个侧梁底部，两端分别与第一后桥和第二后桥铰接，定位装置包括稳定杆和纵拉杆，稳定杆横贯车架并且固定在车架上，纵拉杆一端与稳定杆铰接，另一端与第一后桥/第二后桥铰接。本实用新型的有益效果是动力大，稳定性更好，采用新型减震器结构，减震效果更好，增加舒适性和行驶平稳性，更加安全；同时减震器随路面状况变化，电动车的抓地力更强。

上述专利中的具备导流罩安装的电动车底盘在使用时存在以下问题：

1.现有货运电动车底盘通常不具备对导流罩进行安装的功能，导致电动车在高速行驶时的电能消耗较大，严重影响了电动车在行驶时的节能性和功能性，同时电动车在行驶过程中空气阻力较大，影响驾驶员的行车安全。

2.电动车行驶在颠簸路段会产生震动，现有货运电动车底盘无法单独对电池受到的震动进行减震，导致设备的零部件松动、脱落或断裂，进而引发设备故障和损坏，还可能导致电线连接不良、传感器失灵等问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种具备导流罩安装的电动车底盘，具备对导流罩进行安装的功能，同时具备对电池受到的震动进行减震的功能，以解决背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种具备导流罩安装的电动车底盘，包括车架、导流机构和减震机构，所述车架的两侧均开设有安装孔，所述导流机构包括导流帽、导流管、安装框、导流栅格、固定孔、固定螺栓和限位框，所述导流帽活动安装于安装孔的内腔，所述导流管螺纹连接于导流帽的外侧。

作为本实用新型优选的，所述安装框固定安装于导流帽的内腔，所述导流栅格固定安装于安装框的内侧，所述限位框固定安装于车架的一侧，所述固定孔开设于限位框的一侧，所述固定螺栓螺纹连接于固定孔的内腔。

作为本实用新型优选的，所述车架的正面固定安装有固定块，所述固定块的正面固定安装有防撞梁，所述车架顶部的一侧固定安装有电机。

作为本实用新型优选的，所述车架顶部的两侧固定安装有安装架，所述安装架的两侧固定安装有悬挂组件，所述悬挂组件的外侧固定安装有轮毂，所述轮毂的外侧套接有轮胎。

作为本实用新型优选的，所述减震机构的顶部固定安装有电池块，所述减震机构包括减震箱、固定板、限位块、支柱、减震弹簧、伸缩柱、限位柱和支撑板。

作为本实用新型优选的，所述减震箱固定安装于车架的顶部，所述固定板固定安装于减震箱内腔的底部，所述限位块固定安装于固定板的顶部，所述支柱固定安装于限位块的内腔。

作为本实用新型优选的，所述减震弹簧套接于支柱的外侧，所述伸缩柱活动连接于支柱的内腔，所述限位柱固定安装于伸缩柱的顶部，所述支撑板固定安装于限位柱的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该一种具备导流罩安装的电动车底盘，通过导流机构的设置，可以有效地降低电动车在行驶过程中受到的空气阻力，同时有效地降低电能的消耗，提升电动车在行驶时的节能性和功能性，有效地降低了因风阻过大带来的驾驶风险。

2.该一种具备导流罩安装的电动车底盘，通过减震机构的设置，可以在电动车行驶过程中，对电池受到的震动进行减震，有效地避免了因震动设备的零部件松动、脱落或断裂，进而引发设备故障和损坏，同时避免了因震动导致的电线连接不良、传感器失灵等问题，大大的提升了电动车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的整体结构前视立体图；

图3是本实用新型实施例提供的结构局部立体图；

图4是本实用新型实施例提供的减震机构结构局部立体图；

图5是本实用新型实施例提供的导流机构结构爆炸图。

图中标记说明：1、车架；2、导流机构；201、导流帽；202、导流管；203、安装框；204、导流栅格；205、固定孔；206、固定螺栓；207、限位框；3、减震机构；301、减震箱；302、固定板；303、限位块；304、支柱；305、减震弹簧；306、伸缩柱；307、限位柱；308、支撑板；4、安装孔；5、固定块；6、防撞梁；7、电机；8、安装架；9、悬挂组件；10、轮毂；11、轮胎；12、电池块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种具备导流罩安装的电动车底盘，包括车架1、导流机构2和减震机构3，车架1的两侧均开设有安装孔4，导流机构2包括导流帽201、导流管202、安装框203、导流栅格204、固定孔205、固定螺栓206和限位框207，导流帽201活动安装于安装孔4的内腔，导流管202螺纹连接于导流帽201的外侧。

参考图1、图2、图3和图5，安装框203固定安装于导流帽201的内腔，导流栅格204固定安装于安装框203的内侧，限位框207固定安装于车架1的一侧，固定孔205开设于限位框207的一侧，固定螺栓206螺纹连接于固定孔205的内腔，车架1的正面固定安装有固定块5，固定块5的正面固定安装有防撞梁6，车架1顶部的一侧固定安装有电机7，车架1顶部的两侧固定安装有安装架8，安装架8的两侧固定安装有悬挂组件9，悬挂组件9的外侧固定安装有轮毂10，轮毂10的外侧套接有轮胎11。

采用上述方案：通过安装框203的设置可以对导流栅格204进行安装，通过导流栅格204的设置可以对气流进行均匀分流，通过限位框207的设置可以对导流管202进行固定和限位，通过固定孔205的设置可以对固定螺栓206进行安装，通过电机7的设置可以驱动电动车前进，通过安装架8的设置可以对悬挂组件9进行安装，通过悬挂组件9的设置可以减少车身受到的冲击，改善汽车的舒适性，通过轮毂10的设置可以对轮胎11进行安装，通过轮胎11的设置可以减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力。

参考图1至图4，减震机构3的顶部固定安装有电池块12，减震机构3包括减震箱301、固定板302、限位块303、支柱304、减震弹簧305、伸缩柱306、限位柱307和支撑板308，减震箱301固定安装于车架1的顶部，固定板302固定安装于减震箱301内腔的底部，限位块303固定安装于固定板302的顶部，支柱304固定安装于限位块303的内腔，减震弹簧305套接于支柱304的外侧，伸缩柱306活动连接于支柱304的内腔，限位柱307固定安装于伸缩柱306的顶部，支撑板308固定安装于限位柱307的顶部。

采用上述方案：通过电池块12的设置可以为车辆提供电力，通过减震箱301的设置可以对固定板302进行安装，通过固定板302的设置可以对限位块303进行安装，通过限位块303的设置可以对减震弹簧305进行限位和固定，通过支柱304的设置可以对伸缩柱306进行安装，通过减震弹簧305的设置可以吸收和减轻车辆行驶过程中电池块12受到的震动和颠簸，通过伸缩柱306可以对电池搜到的震动进行缓冲，通过限位柱307的设置可以对伸缩柱306进行限位和固定，通过支撑板308的设置可以对电池块12进行固定和支撑。

本实用新型的工作原理：

在使用时，通过用户拧动导流帽201，将导流帽201与导流管202分离，用户可以对导流帽201内部的导流栅格204进行拆卸清洗，通过用户将螺纹连接的导流帽201和导流管202推入安装孔4的内腔并固定螺栓206固定安装至固定孔205的内腔完成对导流罩的安装，可以降低电动车在行驶过程中受到的空气阻力和电能消耗，通过支撑板308对电池块12进行固定和支撑，将电池块12受到的震动和冲击传递至伸缩柱306和减震弹簧305，通过减震弹簧305可以吸收和减轻车辆行驶过程中电池块12受到的震动和颠簸，增强电池块12的稳定性和安全性。

综上：该一种具备导流罩安装的电动车底盘，通过导流机构2的设置，可以有效地降低电动车在行驶过程中受到的空气阻力，同时有效地降低电能的消耗，提升电动车在行驶时的节能性和功能性，有效地降低了因风阻过大带来的驾驶风险，通过减震机构3的设置，可以在电动车行驶过程中，对电池受到的震动进行减震，有效地避免了因震动设备的零部件松动、脱落或断裂，进而引发设备故障和损坏，同时避免了因震动导致的电线连接不良、传感器失灵等问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具备导流罩安装的电动车底盘，包括车架(1)、导流机构(2)和减震机构(3)，其特征在于：所述车架(1)的两侧均开设有安装孔(4)，所述导流机构(2)包括导流帽(201)、导流管(202)、安装框(203)、导流栅格(204)、固定孔(205)、固定螺栓(206)和限位框(207)，所述导流帽(201)活动安装于安装孔(4)的内腔，所述导流管(202)螺纹连接于导流帽(201)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种具备导流罩安装的电动车底盘，其特征在于：所述安装框(203)固定安装于导流帽(201)的内腔，所述导流栅格(204)固定安装于安装框(203)的内侧，所述限位框(207)固定安装于车架(1)的一侧，所述固定孔(205)开设于限位框(207)的一侧，所述固定螺栓(206)螺纹连接于固定孔(205)的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种具备导流罩安装的电动车底盘，其特征在于：所述车架(1)的正面固定安装有固定块(5)，所述固定块(5)的正面固定安装有防撞梁(6)，所述车架(1)顶部的一侧固定安装有电机(7)。

4.根据权利要求1所述的一种具备导流罩安装的电动车底盘，其特征在于：所述车架(1)顶部的两侧固定安装有安装架(8)，所述安装架(8)的两侧固定安装有悬挂组件(9)，所述悬挂组件(9)的外侧固定安装有轮毂(10)，所述轮毂(10)的外侧套接有轮胎(11)。

5.根据权利要求1所述的一种具备导流罩安装的电动车底盘，其特征在于：所述减震机构(3)的顶部固定安装有电池块(12)，所述减震机构(3)包括减震箱(301)、固定板(302)、限位块(303)、支柱(304)、减震弹簧(305)、伸缩柱(306)、限位柱(307)和支撑板(308)。

6.根据权利要求5所述的一种具备导流罩安装的电动车底盘，其特征在于：所述减震箱(301)固定安装于车架(1)的顶部，所述固定板(302)固定安装于减震箱(301)内腔的底部，所述限位块(303)固定安装于固定板(302)的顶部，所述支柱(304)固定安装于限位块(303)的内腔。

7.根据权利要求5所述的一种具备导流罩安装的电动车底盘，其特征在于：所述减震弹簧(305)套接于支柱(304)的外侧，所述伸缩柱(306)活动连接于支柱(304)的内腔，所述限位柱(307)固定安装于伸缩柱(306)的顶部，所述支撑板(308)固定安装于限位柱(307)的顶部。