CN219957634U - 一种新能源汽车电池检测固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池检测固定装置，属于电池检测固定装置领域，包括检测台和固定结构，检测台的一侧还设置有驱动结构，检测台的前后两端还设置有辅助夹持结构，固定结构包括架体、衔接筒、连接弹簧和活动柱，所有活动柱的另一端均与固定板连接，本实用新型解决了在进行固定过程中，由于夹持固定结构直接与电池表面贴合，夹持力过大容易造成电池表面的损伤，进一步影响了电池的使用的问题，通过设置的固定板、衔接筒、连接弹簧、活动柱、衔接块和衔接弹簧，当固定板与电池表面接触时，衔接块可以对衔接弹簧进行挤压，使得衔接弹簧和连接弹簧被压缩，能够使固定板与电池之间有缓冲保护的效果，以免夹持力过大造成电池表面受损。

Description

一种新能源汽车电池检测固定装置

技术领域

本实用新型涉及电池检测固定装置，更具体的说，涉及一种新能源汽车电池检测固定装置。

背景技术

汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。新能源汽车需要电池对其进行功能，而在新能源汽车电池在生产完成后，需要对其进行检测，待检测合格后才能进行使用，而在对电池检测时，常常需要使用到固定装置对其进行固定，但是在进行固定过程中，由于夹持固定结构直接与电池表面贴合，夹持力过大容易造成电池表面的损伤，进一步影响了电池的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中在进行固定过程中，由于夹持固定结构直接与电池表面贴合，夹持力过大容易造成电池表面的损伤，进一步影响了电池的使用，提供了一种新能源汽车电池检测固定装置，以解决以上不足，方便使用。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种新能源汽车电池检测固定装置，包括检测台，所述检测台的上端设置有用于固定汽车电池的固定结构，检测台的一侧还设置有用于驱动固定结构的驱动结构，检测台的前后两端还设置有用于辅助夹紧汽车电池功能的辅助夹持结构；

所述固定结构包括呈U形状结构的架体和均匀设置在架体内侧的多个衔接筒，所有衔接筒的内部均连接有连接弹簧，连接弹簧的另一端连接有活动柱，所有活动柱的另一端均与用于夹持固定的固定板连接，固定板的表面设置有用于防磨的橡胶垫；

所述架体的内壁上开设有侧槽，侧槽的内壁上连接有衔接弹簧，固定板的两端均设置有衔接块，且衔接块的侧壁与衔接弹簧的另一端连接，衔接弹簧用于起到缓冲作用。

优选的，所述固定结构设置有两组，且两组所述的固定结构关于检测台的中心线对称分布，两组所述的固定结构用于对汽车电池进行夹持固定。

优选的，所述驱动结构包括开设在检测台表面的固定槽和设置在检测台一侧的驱动电机，固定槽的内部安装有正反牙丝杆，且固定槽的输出端与正反牙丝杆连接，正反牙丝杆的外侧套接有滑动块，滑动块的上端设置有固定结构，通过驱动电机驱动正反牙丝杆进行转动，使得滑动块带动固定结构进行移动。

优选的，所述辅助夹持结构包括异形块和设置在异形块一侧连接板，连接板的表面还设置有螺栓，通过螺栓可以对连接板和异形块的位置进行固定。

优选的，所述连接板的内壁上开设有槽道，槽道的内部底壁上安装有气缸件，气缸件的另一端连接有连接块，连接块的一侧设置有下压板，且连接块在槽道内滑动，下压板的底壁上安装有保护垫，通过气缸件可以带动连接块和下压板进行上下移动。

优选的，所述检测台的侧壁上开设有侧滑槽，且异形块滑动在侧滑槽的内部，通过异形块在侧滑槽的左右滑动，可以调整辅助夹持结构的位置。

优选的，所述异形块的表面开设有安置槽，安置槽的内部均匀分布有多个滚珠，滚珠可进行滚动，用于减小摩擦力。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的一种新能源汽车电池检测固定装置，通过设置的固定板、衔接筒、连接弹簧、活动柱、衔接块和衔接弹簧，操作人员将汽车电池放置在检测台上，并开启驱动电机工作，促使正反牙丝杆进行转动，能够使滑动块带动架体进行移动，使得两组架体向相反方向移动，架体移动时，固定板通过衔接筒、连接弹簧和活动柱安装在架体的内壁上，当固定板与电池表面接触时，利用设置的连接弹簧可以使固定板与电池之间有缓冲作用，同时衔接块也可以对衔接弹簧进行挤压，使得衔接弹簧和连接弹簧被压缩，从而能够使固定板与电池之间有缓冲保护的效果，以免夹持力过大造成电池表面受损；

(2)本实用新型的一种新能源汽车电池检测固定装置，通过设置的连接板、异形块、气缸件、螺栓、连接块、下压板和保护垫，当利用固定结构对电池的两侧进行固定后，操作人员手持连接板，并将异形块在侧滑槽内滑动，在合适的位置利用螺栓进行固定，而后借助设置的气缸件可以调整连接块和下压板的位置，气缸件正向启动时，此时连接块可以在槽道内向下滑动，而下压板带动保护垫也向下移动，可以对电池上端进行压紧，可以实现对电池的多方位固定，固定效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的驱动电机工作后状态示意图；

图3为本实用新型的固定结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大示意图；

图5为本实用新型的辅助夹持结构局部示意图；

图6为本实用新型的气缸件和连接块结构示意图。

图中：1、检测台；11、侧滑槽；2、驱动结构；21、驱动电机；22、固定槽；23、正反牙丝杆；24、滑动块；3、固定结构；31、架体；311、侧槽；312、衔接弹簧；32、衔接筒；33、连接弹簧；34、活动柱；35、固定板；351、衔接块；36、橡胶垫；4、辅助夹持结构；41、异形块；411、安置槽；412、滚珠；42、连接板；43、螺栓；44、槽道；45、气缸件；46、连接块；47、下压板；48、保护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种新能源汽车电池检测固定装置，包括检测台1，检测台1的上端设置有用于固定汽车电池的固定结构3，检测台1的一侧还设置有用于驱动固定结构3的驱动结构2，检测台1的前后两端还设置有用于辅助夹紧汽车电池功能的辅助夹持结构4。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图2-4，固定结构3包括呈U形状结构的架体31和均匀设置在架体31内侧的多个衔接筒32，所有衔接筒32的内部均连接有连接弹簧33，连接弹簧33的另一端连接有活动柱34，所有活动柱34的另一端均与用于夹持固定的固定板35连接，固定板35的表面设置有用于防磨的橡胶垫36，可以对汽车电池表面进行保护，架体31的内壁上开设有侧槽311，侧槽311的内壁上连接有衔接弹簧312，固定板35的两端均设置有衔接块351，且衔接块351的侧壁与衔接弹簧312的另一端连接，衔接弹簧312用于起到缓冲作用，固定结构3设置有两组，且两组所述的固定结构3关于检测台1的中心线对称分布，两组所述的固定结构3用于对汽车电池进行夹持固定，驱动结构2包括开设在检测台1表面的固定槽22和设置在检测台1一侧的驱动电机21，固定槽22的内部安装有正反牙丝杆23，且固定槽22的输出端与正反牙丝杆23连接，正反牙丝杆23的外侧套接有滑动块24，滑动块24的上端设置有固定结构3，通过驱动电机21驱动正反牙丝杆23进行转动，使得滑动块24带动固定结构3进行移动。

本实施例中，操作人员将汽车电池放置在检测台1上，并开启驱动电机21工作，促使正反牙丝杆23进行转动，能够使滑动块24带动架体31进行移动，使得两组架体31向相反方向移动，架体31移动时，固定板35通过衔接筒32、连接弹簧33和活动柱34安装在架体31的内壁上，当固定板35与电池表面接触时，利用设置的连接弹簧33可以使固定板35与电池之间有缓冲作用，同时衔接块351也可以对衔接弹簧312进行挤压，使得衔接弹簧312和连接弹簧33被压缩，从而能够使固定板35与电池之间有缓冲保护的效果，以免夹持力过大造成电池表面受损。

实施例二：

结合图5和图6，辅助夹持结构4包括异形块41和设置在异形块41一侧连接板42，连接板42的表面还设置有螺栓43，通过螺栓43可以对连接板42和异形块41的位置进行固定，连接板42的内壁上开设有槽道44，槽道44的内部底壁上安装有气缸件45，气缸件45的另一端连接有连接块46，连接块46的一侧设置有下压板47，且连接块46在槽道44内滑动，下压板47的底壁上安装有保护垫48，通过气缸件45可以带动连接块46和下压板47进行上下移动，检测台1的侧壁上开设有侧滑槽11，且异形块41滑动在侧滑槽11的内部，通过异形块41在侧滑槽11的左右滑动，可以调整辅助夹持结构4的位置，异形块41的表面开设有安置槽411，安置槽411的内部均匀分布有多个滚珠412，滚珠412可进行滚动，用于减小摩擦力，减少异形块41表面的磨损。

本实施例中，当利用固定结构3对电池的两侧进行固定后，操作人员手持连接板42，并将异形块41在侧滑槽11内滑动，在合适的位置利用螺栓43进行固定，而后借助设置的气缸件45可以调整连接块46和下压板47的位置，气缸件45正向启动时，此时连接块46可以在槽道44内向下滑动，而下压板47带动保护垫48也向下移动，可以对电池上端进行压紧，可以实现对电池的多方位固定，固定效果好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池检测固定装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的上端设置有用于固定汽车电池的固定结构(3)，检测台(1)的一侧还设置有用于驱动固定结构(3)的驱动结构(2)，检测台(1)的前后两端还设置有用于辅助夹紧汽车电池功能的辅助夹持结构(4)；

所述固定结构(3)包括呈U形状结构的架体(31)和均匀设置在架体(31)内侧的多个衔接筒(32)，所有衔接筒(32)的内部均连接有连接弹簧(33)，连接弹簧(33)的另一端连接有活动柱(34)，所有活动柱(34)的另一端均与用于夹持固定的固定板(35)连接，固定板(35)的表面设置有用于防磨的橡胶垫(36)；

所述架体(31)的内壁上开设有侧槽(311)，侧槽(311)的内壁上连接有衔接弹簧(312)，固定板(35)的两端均设置有衔接块(351)，且衔接块(351)的侧壁与衔接弹簧(312)的另一端连接，衔接弹簧(312)用于起到缓冲作用。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测固定装置，其特征在于：所述固定结构(3)设置有两组，且两组所述的固定结构(3)关于检测台(1)的中心线对称分布，两组所述的固定结构(3)用于对汽车电池进行夹持固定。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测固定装置，其特征在于：所述驱动结构(2)包括开设在检测台(1)表面的固定槽(22)和设置在检测台(1)一侧的驱动电机(21)，固定槽(22)的内部安装有正反牙丝杆(23)，且固定槽(22)的输出端与正反牙丝杆(23)连接，正反牙丝杆(23)的外侧套接有滑动块(24)，滑动块(24)的上端设置有固定结构(3)，通过驱动电机(21)驱动正反牙丝杆(23)进行转动，使得滑动块(24)带动固定结构(3)进行移动。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池检测固定装置，其特征在于：所述辅助夹持结构(4)包括异形块(41)和设置在异形块(41)一侧连接板(42)，连接板(42)的表面还设置有螺栓(43)，通过螺栓(43)可以对连接板(42)和异形块(41)的位置进行固定。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池检测固定装置，其特征在于：所述连接板(42)的内壁上开设有槽道(44)，槽道(44)的内部底壁上安装有气缸件(45)，气缸件(45)的另一端连接有连接块(46)，连接块(46)的一侧设置有下压板(47)，且连接块(46)在槽道(44)内滑动，下压板(47)的底壁上安装有保护垫(48)，通过气缸件(45)可以带动连接块(46)和下压板(47)进行上下移动。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池检测固定装置，其特征在于：所述检测台(1)的侧壁上开设有侧滑槽(11)，且异形块(41)滑动在侧滑槽(11)的内部，通过异形块(41)在侧滑槽(11)的左右滑动，可以调整辅助夹持结构(4)的位置。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池检测固定装置，其特征在于：所述异形块(41)的表面开设有安置槽(411)，安置槽(411)的内部均匀分布有多个滚珠(412)，滚珠(412)可进行滚动，用于减小摩擦力。