CN216401088U - 一种防穿刺轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆轮胎领域，具体涉及一种防穿刺轮胎，包括内胎、外胎和防刺装置；外胎与内胎通过防刺装置连接；防刺装置包括抵接块、金属钢板、活动滑块、固定架、伸缩杆和弹簧组件，抵接块与内胎固定连接，金属钢板分别与内胎和外胎固定连接，活动滑块与金属钢板滑动连接，固定架与活动滑块固定连接，并与金属钢板滑动连接，伸缩杆的两端分别与固定架和金属钢板固定连接，弹簧组件设置在金属钢板上，并与固定架连接，通过抵接块和内胎的抵接从而固定了内胎和金属钢板的连接，通过活动滑块顶出的部分与外胎的凹槽相配合，从而提高了内胎、金属钢板和外胎三者在车辆驱动时连接的稳定性，进而提高了车辆整体的驱动性能。

Description

一种防穿刺轮胎

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎领域，尤其涉及一种防穿刺轮胎。

背景技术

目前车轮与车胎又称，车轮总成，主要由车轮和轮胎俩部分组成，汽车轮胎直接与路面接触，承受着汽车的重量，它起着保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性等作用，普通轮胎由于技术和生产原因，轮胎中缺少防穿刺层，不能起到保护由外界尖刺物导致的胎里损伤，从而破坏内胎，在高速运转中，导致严重的交通事故，现有的轮胎结构当中是加入防穿刺层来达到防穿刺的目的，防穿刺层一般采用金属钢板材质，但加入防穿刺层后，防穿刺层外表面光滑，使得内胎和外胎连接稳定性不足，从而使得车辆驱动性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防穿刺轮胎，旨在解决现有技术中的加入防穿刺层后，防穿刺层外表面光滑，使得内胎和外胎连接稳定性不足，从而使得车辆驱动性能下降的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种防穿刺轮胎，包括内胎、外胎和防刺装置；

所述外胎与所述内胎通过所述防刺装置连接，并位于所述内胎的一侧；

所述防刺装置包括抵接块、金属钢板、活动滑块、固定架、伸缩杆和弹簧组件，所述抵接块与所述内胎固定连接，并位于所述内胎的一侧，所述金属钢板分别与所述内胎和所述外胎固定连接，并位于所述内胎靠近所述外胎的一侧，所述活动滑块与所述金属钢板滑动连接，并位于所述金属钢板靠近所述外胎的一侧，所述固定架与所述活动滑块固定连接，并与所述金属钢板滑动连接，且位于所述活动滑块靠近所述金属钢板的一侧，所述伸缩杆的两端分别与所述固定架和所述金属钢板固定连接，所述伸缩杆位于所述固定架和所述金属钢板之间，所述弹簧组件设置在所述金属钢板上，并与所述固定架连接。

其中，所述弹簧组件包括第一弹簧固定座、第二弹簧固定座和弹簧本体，所述第一弹簧固定座与所述金属钢板固定连接，并位于所述金属钢板靠近所述伸缩杆的一侧；所述第二弹簧固定座与所述固定架固定连接，并位于所述固定架靠近所述伸缩杆的一侧；所述弹簧本体的两端分别与所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座固定连接，所述弹簧本体位于所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座之间。

其中，所述金属钢板具有安装槽，所述安装槽位于所述金属钢板靠近所述活动滑块的一侧。

其中，所述外胎具有卡合槽，所述卡合槽位于所述外胎靠近所述活动滑块的一侧。

其中，所述防穿刺轮胎还包括轮毂支架，所述轮毂支架分别与所述内胎和所述外胎固定连接，并位于所述内胎靠近所述外胎的一侧。

本实用新型的一种防穿刺轮胎，通过所述金属钢板达到轮胎防刺的目的，从而保护所述内胎不被尖锐物品刺破，通过对所述内胎进行充气后，所述抵接块抵接到抵接到所述金属钢板上，通过所述伸缩杆和所述弹簧组件的连接使得所述抵接块在对所述活动滑块抵接后带动所述活动滑块进行移动，从而实现所述活动滑块的另一侧从所述金属钢板内顶出，进而所述抵接块滑入所述金属钢板内，通过所述抵接块和所述内胎的抵接从而固定了所述内胎和所述金属钢板的连接，通过所述活动滑块顶出的部分与所述外胎的凹槽相配合，实现了所述外胎与所述金属钢板连接的固定，从而提高了所述内胎、所述金属钢板和所述外胎三者在车辆驱动时连接的稳定性，进而提高了车辆整体的驱动性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的防穿刺轮胎的结构示意图。

图2是本实用新型的金属钢板与内胎和外胎的连接示意图。

图3是本实用新型的防刺装置的结构示意图。

图中：1-内胎、2-外胎、3-防刺装置、4-轮毂支架、21-卡合槽、31-抵接块、32-金属钢板、33-活动滑块、34-固定架、35-伸缩杆、36-弹簧组件、321-安装槽、361-第一弹簧固定座、362-第二弹簧固定座、363-弹簧本体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种防穿刺轮胎，包括内胎1、外胎2和防刺装置3；所述外胎2与所述内胎1通过所述防刺装置3连接，并位于所述内胎1的一侧；所述防刺装置3包括抵接块31、金属钢板32、活动滑块33、固定架34、伸缩杆35和弹簧组件36，所述抵接块31与所述内胎1固定连接，并位于所述内胎1的一侧，所述金属钢板32分别与所述内胎1和所述外胎2固定连接，并位于所述内胎1靠近所述外胎2的一侧，所述活动滑块33与所述金属钢板32滑动连接，并位于所述金属钢板32靠近所述外胎2的一侧，所述固定架34与所述活动滑块33固定连接，并与所述金属钢板32滑动连接，且位于所述活动滑块33靠近所述金属钢板32的一侧，所述伸缩杆35的两端分别与所述固定架34和所述金属钢板32固定连接，所述伸缩杆35位于所述固定架34和所述金属钢板32之间，所述弹簧组件36设置在所述金属钢板32上，并与所述固定架34连接。

在本实施方式中，所述外胎2通过所述防刺装置3连接在所述内胎1上，通过所述外胎2与路面接触达到对车辆行驶支撑的目的，所述抵接块31粘接在所述内胎1上，所述内胎1对内胎的充气实现所述内胎1卡合在所述金属钢板32的内侧，所述外胎2卡合在所述金属钢板32的外侧，通过所述金属钢板32达到轮胎防刺的目的，从而保护所述内胎1不被尖锐物品刺破，所述活动滑块33与所述金属钢板32滑动连接，通过所述内胎1的充气和所述抵接块31的抵接来实现所述活动滑块33在所述金属钢板32内进行滑动，所述固定架34焊接在所述活动滑块33的两侧，所述伸缩杆35的一端焊接在所述固定架34上，所述伸缩杆35的另一端焊接在所述金属钢板32上，通过所述伸缩杆35伸缩实现所述固定架34在所述金属钢板32内的滑动，通过所述弹簧组件36使得所述内胎1排气后，所述抵接块31未对所述活动滑块33进行抵接，所述活动滑块33进行复位，使得所述活动滑块33缩回所述金属钢板32内，从而实现了通过所述金属钢板32达到轮胎防刺的目的，从而保护所述内胎1不被尖锐物品刺破，通过对所述内胎1进行充气后，所述抵接块31抵接到抵接到所述金属钢板32上，通过所述伸缩杆35和所述弹簧组件36的连接使得所述抵接块31在对所述活动滑块33抵接后带动所述活动滑块33进行移动，从而实现所述活动滑块33的另一侧从所述金属钢板32内顶出，进而所述抵接块31滑入所述金属钢板32内，通过所述抵接块31和所述内胎1的抵接从而固定了所述内胎1和所述金属钢板32的连接，通过所述活动滑块33顶出的部分与所述外胎2的凹槽相配合，实现了所述外胎2与所述金属钢板32连接的固定，从而提高了所述内胎1、所述金属钢板32和所述外胎2三者在车辆驱动时连接的稳定性，进而提高了车辆整体的驱动性能。

进一步地，请参阅图3，所述弹簧组件36包括第一弹簧固定座361、第二弹簧固定座362和弹簧本体363，所述第一弹簧固定座361与所述金属钢板32固定连接，并位于所述金属钢板32靠近所述伸缩杆35的一侧；所述第二弹簧固定座362与所述固定架34固定连接，并位于所述固定架34靠近所述伸缩杆35的一侧；所述弹簧本体363的两端分别与所述第一弹簧固定座361和所述第二弹簧固定座362固定连接，所述弹簧本体363位于所述第一弹簧固定座361和所述第二弹簧固定座362之间。

在本实施方式中，所述第一弹簧固定座361焊接在所述金属钢板32上，通过所述第一弹簧固定座361来对所述弹簧本体363的一端进行伸缩时的限位和固定，所述第二弹簧固定座362焊接在所述固定架34上，通过所述第二弹簧固定座362来对所述弹簧本体363的另一端进行伸缩时的限位和固定，所述弹簧本体363的一端焊接在所述第一弹簧固定座361上，所述弹簧本体363的另一端焊接在所述第二弹簧固定座362上，所述弹簧本体363在所述第一弹簧固定座361和所述第二弹簧固定座362之间，从而通过所述内胎1排气后使得所述抵接块31退出所述金属钢板32内，通过所述弹簧本体363的形变能力实现对所述所述活动滑块33的复位，使得所述活动滑块33脱离所述外胎2。

进一步地，请参阅图2，所述金属钢板32具有安装槽321，所述安装槽321位于所述金属钢板32靠近所述活动滑块33的一侧。

在本实施方式中，所述金属钢板32具有所述安装槽321，所述安装槽321的槽口朝向所述活动滑块33的方向，通过所述安装槽321使得所述活动滑块33能够在所述金属钢板32内的所述安装槽321进行移动。

进一步地，请参阅图2，所述外胎2具有卡合槽21，所述卡合槽21位于所述外胎2靠近所述活动滑块33的一侧。

在本实施方式中，所述外胎2具有所述卡合槽21，所述卡合槽21的槽口朝向所述活动滑块33的方向，通过所述抵接块31将所述活动滑块33从所述金属钢板32内顶出后，顶出部分与所述卡合槽21配合，从而实现所述外胎2和所述金属钢板32通过所述活动滑块33和所述卡合槽21的作用下，达到固定限位的作用。

进一步地，请参阅图1，所述防穿刺轮胎还包括轮毂支架4，所述轮毂支架4分别与所述内胎1和所述外胎2固定连接，并位于所述内胎1靠近所述外胎2的一侧。

在本实施方式中，所述外胎2和所述内胎1分别卡合在所述轮毂支架4上，通过所述轮毂支架4使得所述外胎2和内胎能够安装在所述车辆上，从而通过车辆的驱动系统来完成所述外胎2和所述内胎1的转动，进而实现车辆的支撑和移动。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种防穿刺轮胎，其特征在于，包括内胎、外胎和防刺装置；

所述外胎与所述内胎通过所述防刺装置连接，并位于所述内胎的一侧；

所述防刺装置包括抵接块、金属钢板、活动滑块、固定架、伸缩杆和弹簧组件，所述抵接块与所述内胎固定连接，并位于所述内胎的一侧，所述金属钢板分别与所述内胎和所述外胎固定连接，并位于所述内胎靠近所述外胎的一侧，所述活动滑块与所述金属钢板滑动连接，并位于所述金属钢板靠近所述外胎的一侧，所述固定架与所述活动滑块固定连接，并与所述金属钢板滑动连接，且位于所述活动滑块靠近所述金属钢板的一侧，所述伸缩杆的两端分别与所述固定架和所述金属钢板固定连接，所述伸缩杆位于所述固定架和所述金属钢板之间，所述弹簧组件设置在所述金属钢板上，并与所述固定架连接。

2.如权利要求1所述的防穿刺轮胎，其特征在于，

所述弹簧组件包括第一弹簧固定座、第二弹簧固定座和弹簧本体，所述第一弹簧固定座与所述金属钢板固定连接，并位于所述金属钢板靠近所述伸缩杆的一侧；所述第二弹簧固定座与所述固定架固定连接，并位于所述固定架靠近所述伸缩杆的一侧；所述弹簧本体的两端分别与所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座固定连接，所述弹簧本体位于所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座之间。

3.如权利要求1所述的防穿刺轮胎，其特征在于，

所述金属钢板具有安装槽，所述安装槽位于所述金属钢板靠近所述活动滑块的一侧。

4.如权利要求1所述的防穿刺轮胎，其特征在于，

所述外胎具有卡合槽，所述卡合槽位于所述外胎靠近所述活动滑块的一侧。

5.如权利要求1所述的防穿刺轮胎，其特征在于，

所述防穿刺轮胎还包括轮毂支架，所述轮毂支架分别与所述内胎和所述外胎固定连接，并位于所述内胎靠近所述外胎的一侧。

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