CN214084362U

CN214084362U - 一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置

Info

Publication number: CN214084362U
Application number: CN202022509344.9U
Authority: CN
Inventors: 李军
Original assignee: Qingdao Fengguang Precision Machinery Co ltd
Current assignee: Qingdao Fengguang Precision Machinery Co ltd
Priority date: 2020-11-03
Filing date: 2020-11-03
Publication date: 2021-08-31
Anticipated expiration: 2030-11-03

Abstract

本实用新型公开了一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，包括底板、传动单元和支撑单元；底板：的中部开设有矩形槽，所述底板上设置有支撑板，所述支撑板的上表面阵列有防滑条纹，所述底板的左侧设置有动力单元；传动单元：包含第一连接杆、第二连接杆、第一连接件和第二连接件，所述第一连接杆的两端分别固定安装在动力单元内的推杆与转轴上，所述第一连接杆的一侧中部通过第一连接件与第二连接杆转动连接，所述第二连接杆的另一端固定安装有第二连接件，该高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，操作简单，不仅提高转运效率，而且节省体力。

Description

一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置

技术领域

本实用新型涉及减震器压力缸加工转运技术领域，具体为一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；

高速列车使用的减震器压力缸在生产加工时，通常将减震器压力缸的各个组件转运至组装台进行组装，由于减震器压力缸的组件较多且质量较重，通常工作人员需要将成箱组件从放置架上搬运至转运车上进行转运，工作人员在搬运成箱的组件时，不仅效率低，而且浪费体力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，操作简单，不仅提高转运效率，而且节省体力，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，包括底板、传动单元和支撑单元；

底板：的中部开设有矩形槽，所述底板上设置有支撑板，所述支撑板的上表面阵列有防滑条纹，所述底板的左侧设置有动力单元；

传动单元：包含第一连接杆、第二连接杆、第一连接件和第二连接件，所述第一连接杆的两端分别固定安装在动力单元内的推杆与转轴上，所述第一连接杆的一侧中部通过第一连接件与第二连接杆转动连接，所述第二连接杆的另一端固定安装有第二连接件，所述第二连接件与支撑单元内的其中一个支撑杆转动连接；

支撑单元：包含支撑杆、固定销、第三连接杆和支撑块，所述固定销设有两组，分别前后对称安装在矩形槽的内侧表面，所述第三连接杆的一端分别与固定销转动连接，所述第三连接杆的另一端内侧之间转动连接有支撑杆，所述支撑杆的两端分别转动连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定安装有支撑板。

进一步的，所述动力单元包含第一固定块、连接板、手推杆和转轴，所述第一固定块设有两组，分别前后对称设置在底板的上表面左侧，所述第一固定块每组之间设置有连接板，所述连接板通过转轴与第一固定块转动连接，所述连接板的内侧顶部固定安装有手推杆。通过工作人员双手握紧手推杆，向支撑板相反的方向拉动，使连接板通过转轴进行转动，通过连接板移动，从而使传动单元带动支撑单元进行支撑。

进一步的，还包括减震垫，所述减震垫设置在底板的上表面，所述减震垫的中部开设有与矩形槽相同大小的槽孔。通过减震垫的设置，在进行卸料时，降低支撑板与底板之间的碰撞。

进一步的，还包括万向轮，所述万向轮设有四个，分别固定安装在底板的底部四角。通过万向轮的设置，使该装置可以进行移动。

进一步的，还包括限位杆和第二固定块，所述第二固定块前后对称设置在底板的上表面，且第二固定块位于支撑板的左侧，所述第二固定块的内侧中部分别固定安装有限位杆，所述限位杆对第三连接杆进行限位。通过第二固定块上限位杆的设置，当第三连接杆与底板之间的角度大于九十五度时，限位杆对第三连接杆进行限位，从而使支撑板上的重量移动至限位杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，具有以下好处：

1、本高速列车用减振器压力缸加工用转运装置设置了动力单元，通过工作人员双手握紧手推杆，向支撑板相反的方向拉动，使连接板通过转轴进行转动，通过连接板移动，使第一连接杆通过第一连接件带动第二连接杆，使第二连接杆通过第二连接件带动矩形槽上的支撑板进行支撑；

2、通过第二连接件带动支撑杆，使支撑杆向一侧移动，使支撑块上的支撑板带动另外一个支撑杆进行移动，通过支撑杆进行移动，使第三连接杆的一端与固定销发生转动，当第三连接杆与底板之间的角度大于九十五度时，限位杆对第三连接杆进行限位，使支撑板上的重量移动至限位杆上，从而对支撑板进行固定，工作人员通过拉动手推杆将该装置上转运的放置架运送至工作台；

3、该高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，操作简单，不仅提高转运效率，而且节省体力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型局部剖面结构示意图。

图中：1底板、2矩形槽、3万向轮、4动力单元、41第一固定块、42连接板、43手推杆、44转轴、5传动单元、51第一连接杆、52第二连接杆、53第一连接件、54第二连接件、6支撑单元、61支撑杆、62固定销、63第三连接杆、64支撑块、7减震垫、8支撑板、9防滑条纹、10限位杆、11第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，包括底板1、传动单元5和支撑单元6；

底板1：的中部开设有矩形槽2，底板1上设置有支撑板8，支撑板8的上表面阵列有防滑条纹9，底板1的左侧设置有动力单元4；动力单元4包含第一固定块41、连接板42、手推杆43和转轴44，第一固定块41设有两组，分别前后对称设置在底板1的上表面左侧，第一固定块41每组之间设置有连接板42，连接板42通过转轴44与第一固定块41转动连接，连接板42的内侧顶部固定安装有手推杆43。通过工作人员双手握紧手推杆43，向支撑板8相反的方向拉动，使连接板42通过转轴44进行转动，通过连接板42移动，从而使传动单元5带动支撑单元6进行支撑。还包括减震垫7，减震垫7设置在底板1的上表面，减震垫7的中部开设有与矩形槽2相同大小的槽孔。通过减震垫7的设置，在进行卸料时，降低支撑板8与底板1之间的碰撞。还包括万向轮3，万向轮3设有四个，分别固定安装在底板1的底部四角。通过万向轮3的设置，使该装置可以进行移动。还包括限位杆10和第二固定块11，第二固定块11前后对称设置在底板1的上表面，且第二固定块11位于支撑板8的左侧，第二固定块11的内侧中部分别固定安装有限位杆10，限位杆10对第三连接杆63进行限位。通过第二固定块11上限位杆10的设置，当第三连接杆63与底板1之间的角度大于九十五度时，限位杆10对第三连接杆63进行限位，从而使支撑板8上的重量移动至限位杆10上；

传动单元5：包含第一连接杆51、第二连接杆52、第一连接件53和第二连接件54，第一连接杆51的两端分别固定安装在动力单元4内的推杆43与转轴44上，第一连接杆51的一侧中部通过第一连接件53与第二连接杆52转动连接，第二连接杆52的另一端固定安装有第二连接件54，第二连接件54与支撑单元6内的其中一个支撑杆61转动连接；

支撑单元6：包含支撑杆61、固定销62、第三连接杆63和支撑块64，固定销62设有两组，分别前后对称安装在矩形槽2的内侧表面，第三连接杆63的一端分别与固定销62转动连接，第三连接杆63的另一端内侧之间转动连接有支撑杆61，支撑杆61的两端分别转动连接有支撑块64，支撑块64的上表面固定安装有支撑板8。

在使用时：首先工作人员将该装置推动至需要进行转运的放置架底部，然后再通过工作人员双手握紧手推杆43，向支撑板8相反的方向拉动，使连接板42通过转轴44进行转动，通过连接板42移动，使第一连接杆51通过第一连接件53带动第二连接杆52，使第二连接杆52通过第二连接件54带动位于矩形槽2左侧的支撑杆61，通过支撑杆61向一侧移动，使支撑块64上的支撑板8带动另外一个支撑杆61进行移动，通过支撑杆61进行移动，使第三连接杆63的一端与固定销62发生转动，当第三连接杆63与底板1之间的角度大于九十五度时，限位杆10对第三连接杆63进行限位，使支撑板8上的重量移动至限位杆10上，从而对支撑板8进行固定，工作人员通过拉动手推杆43将该装置上转运的放置架运送至工作台。

值得注意的是，本实施例中，减震垫7采用橡胶材质的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，其特征在于：包括底板（1）、传动单元（5）和支撑单元（6）；

底板（1）：的中部开设有矩形槽（2），所述底板（1）上设置有支撑板（8），所述支撑板（8）的上表面阵列有防滑条纹（9），所述底板（1）的左侧设置有动力单元（4）；

传动单元（5）：包含第一连接杆（51）、第二连接杆（52）、第一连接件（53）和第二连接件（54），所述第一连接杆（51）的两端分别固定安装在动力单元（4）内的推杆（43）与转轴（44）上，所述第一连接杆（51）的一侧中部通过第一连接件（53）与第二连接杆（52）转动连接，所述第二连接杆（52）的另一端固定安装有第二连接件（54），所述第二连接件（54）与支撑单元（6）内的其中一个支撑杆（61）转动连接；

支撑单元（6）：包含支撑杆（61）、固定销（62）、第三连接杆（63）和支撑块（64），所述固定销（62）设有两组，分别前后对称安装在矩形槽（2）的内侧表面，所述第三连接杆（63）的一端分别与固定销（62）转动连接，所述第三连接杆（63）的另一端内侧之间转动连接有支撑杆（61），所述支撑杆（61）的两端分别转动连接有支撑块（64），所述支撑块（64）的上表面固定安装有支撑板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，其特征在于：所述动力单元（4）包含第一固定块（41）、连接板（42）、手推杆（43）和转轴（44），所述第一固定块（41）设有两组，分别前后对称设置在底板（1）的上表面左侧，所述第一固定块（41）每组之间设置有连接板（42），所述连接板（42）通过转轴（44）与第一固定块（41）转动连接，所述连接板（42）的内侧顶部固定安装有手推杆（43）。

3.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，其特征在于：还包括减震垫（7），所述减震垫（7）设置在底板（1）的上表面，所述减震垫（7）的中部开设有与矩形槽（2）相同大小的槽孔。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，其特征在于：还包括万向轮（3），所述万向轮（3）设有四个，分别固定安装在底板（1）的底部四角。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸加工用转运装置，其特征在于：还包括限位杆（10）和第二固定块（11），所述第二固定块（11）前后对称设置在底板（1）的上表面，且第二固定块（11）位于支撑板（8）的左侧，所述第二固定块（11）的内侧中部分别固定安装有限位杆（10），所述限位杆（10）对第三连接杆（63）进行限位。