CN209938672U - 一种汽车模具加工用转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车模具加工用转运装置，包括连接杆、弹簧一、右框体、后夹杆、左框体、后固定套、前夹杆以及前固定套，连接杆下端安装在通孔内部，连接杆上端固定在载板下端面，弹簧一套装在连接杆环形侧面，弹簧一上端焊接在载板下端面，弹簧一下端焊接在承载架上端面，右框体固定在承载板上端面右部位置，左框体连接在右框体左端，右框体内部后端面镶嵌后固定套，且后固定套内部安装后移动短杆，后移动短杆前端连接在后夹杆后端面，从而提高了汽车模具转运过程中的稳定性，本实用新型结构简单，便于对汽车模具进行限位夹持，稳定性好，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车模具加工用转运装置，属于汽车模具加工设备领域。
背景技术
汽车模具的加工过程中，需要通过转运装置对其进行输送，现有技术中，汽车模具转运装置减震效果不佳，且对汽车模具的夹持限位效果差，容易使汽车模具在转运过程中发生大面积滑动，所以需要一种汽车模具加工用转运装置以解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车模具加工用转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构简单，便于对汽车模具进行限位夹持，稳定性好，减震效果好。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车模具加工用转运装置，包括承载架、模具盛装组件以及推把，所述模具盛装组件安装在承载架上端，所述推把安装在承载架后端面，所述模具盛装组件包括连接杆、弹簧一、右框体、后夹杆、左框体、后固定套、前夹杆以及前固定套，所述承载架上端面加工通孔，所述连接杆下端安装在通孔内部，所述连接杆上端固定在载板下端面，所述弹簧一套装在连接杆环形侧面，所述弹簧一上端焊接在载板下端面，所述弹簧一下端焊接在承载架上端面，所述右框体固定在承载板上端面右部位置，所述左框体连接在右框体左端，所述右框体内部后端面镶嵌后固定套，且后固定套内部安装后移动短杆，所述后移动短杆前端连接在后夹杆后端面，所述后移动短杆环形侧面套装弹簧二，所述弹簧二后端焊接在后固定套前端面，所述弹簧二前端焊接在后夹杆后端面，所述前固定套镶嵌在右框体内部后端面，所述前固定套内部套装前移动短杆，所述前移动短杆后端连接在前夹杆后端面，所述前移动短杆环形侧面套装弹簧三，所述弹簧三后端焊接在前夹杆前端面，所述弹簧三后端焊接在前固定套后端面。
进一步地，所述承载架下端面四个棱角处均固定支脚，所述支脚内部安装小轮。
进一步地，所述右框体右端面中部边缘位置安装转动柱，所述转动柱左端固定卡板，所述卡板左端卡接在卡架内部，所述卡架固定在左框体前端面右部边缘位置。
进一步地，所述左框体后端通过合页与右框体后端面相连接。
进一步地，所述前夹杆后端以及后夹杆前端均呈弧形结构，且前夹杆后表面以及后夹杆前表面上均固定防滑胶垫。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车模具加工用转运装置，因本实用新型添加了连接杆、弹簧一、右框体、后夹杆、左框体、后固定套、前夹杆以及前固定套，该设计通过左框体和右框体进行限位，通过前夹杆和后夹杆对汽车模具进行夹持，从而防止汽车模具产生大面积滑动，同时通过弹簧一对运输过程中产生的震动进行缓冲，从而提高了汽车模具转运过程中的稳定性，便于限位，解决了现有技术中汽车模具转运装置减震效果不佳，且对汽车模具的夹持限位效果差，容易使汽车模具在转运过程中发生大面积滑动的问题，本实用新型结构简单，便于对汽车模具进行限位夹持，稳定性好，减震效果好。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车模具加工用转运装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车模具加工用转运装置中模具盛装组件的示意图；
图3为本实用新型一种汽车模具加工用转运装置中模具盛装组件的俯视示意图；
图4为本实用新型一种汽车模具加工用转运装置中承载架的俯视结构示意图；
图中：1-承载架、2-模具盛装组件、3-推把、201-通孔、202-连接杆、203-弹簧一、204-载板、205-右框体、206-后夹杆、207-左框体、208-后固定套、209-后移动短杆、210-弹簧二、211-前夹杆、212-弹簧三、213-前移动短杆、214-前固定套、215-转动柱、216-卡板、217-卡架。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具加工用转运装置，包括承载架1、模具盛装组件2以及推把3，模具盛装组件2安装在承载架1上端，推把3安装在承载架1后端面，模具盛装组件2包括连接杆202、弹簧一203、右框体205、后夹杆206、左框体207、后固定套208、前夹杆211以及前固定套214，承载架1上端面加工通孔201，连接杆202下端安装在通孔201内部，连接杆202上端固定在载板204下端面，弹簧一203套装在连接杆202环形侧面，弹簧一203上端焊接在载板204下端面，弹簧一203下端焊接在承载架1上端面，右框体205固定在承载板204上端面右部位置，左框体207连接在右框体205左端，右框体205内部后端面镶嵌后固定套208，且后固定套208内部安装后移动短杆209，后移动短杆209前端连接在后夹杆206后端面，后移动短杆209环形侧面套装弹簧二210，弹簧二210后端焊接在后固定套208前端面，弹簧二210前端焊接在后夹杆206后端面，前固定套214镶嵌在右框体205内部后端面，前固定套214内部套装前移动短杆213，前移动短杆213后端连接在前夹杆211后端面，前移动短杆213环形侧面套装弹簧三212，弹簧三212后端焊接在前夹杆211前端面，弹簧三212后端焊接在前固定套214后端面，使用过程中，工作人员将左框体207围绕着合页转动至右框体205后侧，然后向前移动前夹杆211，使前夹杆211带动前移动短杆213在前固定套214内部移动，并压缩弹簧三212，同时向后移动后夹杆206，使后夹杆206带动后移动短杆209在后固定套208内部移动，并对弹簧二210产生压缩力，然后工作人员将汽车模具移动至载板204上进行堆叠，完成后放松前夹杆211以及后夹杆206，前夹杆211在弹簧三212恢复形变的弹力作用下与汽车模具前端紧密贴合，后夹杆206在弹簧二210恢复形变的弹力作用下压紧在汽车模具后端，从而对汽车模具进行夹持，然后工作人员将左框体207关闭，并通过推把3移动本装置，从而承载架1带动小轮滚动，实现运送，在运送过程中，当产生震动时，震动传递至弹簧一203，弹簧一203对震动进行缓冲，当因加速和减速使汽车模具由于惯性产生前后滑动时，使前夹杆211和后夹杆206分别带动弹簧三212和弹簧二210产生形变，从而对冲击力进行缓冲，提高对汽车模具的防护限位功能，该设计实现了对汽车模具转动过程中的限位缓冲功能，运输过程中稳定性佳，防护性好。
承载架1下端面四个棱角处均固定支脚，支脚内部安装小轮，便于承载架1的移动。
右框体205右端面中部边缘位置安装转动柱215，转动柱215左端固定卡板216，卡板216左端卡接在卡架217内部，卡架217固定在左框体207前端面右部边缘位置，当需要打开左框体207时，工作人员转动转动柱215，转动柱215转动带动卡板216转动，从而使卡板216与卡架217分离，然后转动左框体207，使左框体207与右框体205分离即可，便于左框体207前端和右框体205的连接。
左框体207后端通过合页与右框体205后端面相连接，便于左框体207与右框体205的连接。
前夹杆211后端以及后夹杆206前端均呈弧形结构，且前夹杆211后表面以及后夹杆206前表面上均固定防滑胶垫，提高了前夹杆211和后夹杆206对汽车模具夹持的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车模具加工用转运装置，包括承载架(1)、模具盛装组件(2)以及推把(3)，其特征在于：所述模具盛装组件(2)安装在承载架(1)上端，所述推把(3)安装在承载架(1)后端面，所述模具盛装组件(2)包括连接杆(202)、弹簧一(203)、右框体(205)、后夹杆(206)、左框体(207)、后固定套(208)、前夹杆(211)以及前固定套(214)，所述承载架(1)上端面加工通孔(201)，所述连接杆(202)下端安装在通孔(201)内部，所述连接杆(202)上端固定在载板(204)下端面，所述弹簧一(203)套装在连接杆(202)环形侧面，所述弹簧一(203)上端焊接在载板(204)下端面，所述弹簧一(203)下端焊接在承载架(1)上端面，所述右框体(205)固定在承载板(204)上端面右部位置，所述左框体(207)连接在右框体(205)左端，所述右框体(205)内部后端面镶嵌后固定套(208)，且后固定套(208)内部安装后移动短杆(209)，所述后移动短杆(209)前端连接在后夹杆(206)后端面，所述后移动短杆(209)环形侧面套装弹簧二(210)，所述弹簧二(210)后端焊接在后固定套(208)前端面，所述弹簧二(210)前端焊接在后夹杆(206)后端面，所述前固定套(214)镶嵌在右框体(205)内部后端面，所述前固定套(214)内部套装前移动短杆(213)，所述前移动短杆(213)后端连接在前夹杆(211)后端面，所述前移动短杆(213)环形侧面套装弹簧三(212)，所述弹簧三(212)后端焊接在前夹杆(211)前端面，所述弹簧三(212)后端焊接在前固定套(214)后端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用转运装置，其特征在于：所述承载架(1)下端面四个棱角处均固定支脚，所述支脚内部安装小轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用转运装置，其特征在于：所述右框体(205)右端面中部边缘位置安装转动柱(215)，所述转动柱(215)左端固定卡板(216)，所述卡板(216)左端卡接在卡架(217)内部，所述卡架(217)固定在左框体(207)前端面右部边缘位置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用转运装置，其特征在于：所述左框体(207)后端通过合页与右框体(205)后端面相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用转运装置，其特征在于：所述前夹杆(211)后端以及后夹杆(206)前端均呈弧形结构，且前夹杆(211)后表面以及后夹杆(206)前表面上均固定防滑胶垫。
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