CN217269178U - 一种立体车库载车板定位防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库载车板定位防滑装置，包括载车板本体，所述载车板本体顶部的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内腔底部的轴心处固定连接有液压推杆，所述液压推杆顶部的输出端固定连接有横板，所述横板的两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱的顶部固定连接有支撑框。本实用新型通过载车板本体、活动槽、液压推杆、横板、支撑柱、支撑框、支撑辊、橡胶垫、驱动箱、电机、转盘、支撑轴、移动杆、支杆、滑轮、滑杆、滑套、摩擦板、推块、支柱、滑板、衔接杆和弹簧的配合使用，具备固定稳固的优点，解决了现有的立体车库载车板对车辆的固定不够稳固，大多只对车轮进行限位，稳定性较差，无法满足实际使用需求的问题。

Description

一种立体车库载车板定位防滑装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库载车板定位防滑装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，在立体车库中需要用到载车板，然而现有的立体车库载车板对车辆的固定不够稳固，大多只对车轮进行限位，稳定性较差，无法满足实际的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库载车板定位防滑装置，具备固定稳固的优点，解决了现有的立体车库载车板对车辆的固定不够稳固，大多只对车轮进行限位，稳定性较差，无法满足实际使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库载车板定位防滑装置，包括载车板本体，所述载车板本体顶部的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内腔底部的轴心处固定连接有液压推杆，所述液压推杆顶部的输出端固定连接有横板，所述横板的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑框，所述支撑框内腔前侧与后侧的两侧之间均活动连接有支撑辊，所述活动槽内腔两侧的顶部均固定连接有橡胶垫，所述载车板本体的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔的后侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘正面的两侧均固定连接有支撑轴，所述支撑轴的表面活动连接有移动杆，所述移动杆远离支撑轴的一侧活动连接有支杆，所述支杆的顶部活动连接有滑轮，所述驱动箱内腔两侧之间的底部固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有滑套，所述滑套的顶部与支杆固定连接，所述驱动箱的顶部设置有摩擦板，所述摩擦板的底部固定连接有推块，所述推块的底部贯穿至驱动箱的内腔，所述驱动箱的两侧均固定连接有支柱，所述支柱的内腔设置有滑板，所述滑板的顶部固定连接有衔接杆，所述衔接杆的顶部贯穿支柱并与摩擦板固定连接，所述衔接杆的表面套设有弹簧。

优选的，所述支撑柱的内腔滑动连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿支撑柱并与活动槽的内壁固定连接。

优选的，所述支撑框与活动槽的内腔滑动连接，所述驱动箱的顶部开设有配合推块使用的第一开口。

优选的，所述支柱的顶部开设有配合衔接杆使用的第二开口，所述弹簧的顶部和底部分别与滑板和支柱的内壁固定连接。

优选的，所述滑套的底部固定连接有滑块，所述驱动箱内腔的底部开设有配合滑块使用的滑槽。

优选的，所述滑轮的顶部与推块相接触，所述滑板与支柱的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过载车板本体、活动槽、液压推杆、横板、支撑柱、支撑框、支撑辊、橡胶垫、驱动箱、电机、转盘、支撑轴、移动杆、支杆、滑轮、滑杆、滑套、摩擦板、推块、支柱、滑板、衔接杆和弹簧的配合使用，具备固定稳固的优点，解决了现有的立体车库载车板对车辆的固定不够稳固，大多只对车轮进行限位，稳定性较差，无法满足实际使用需求的问题。

2、本实用新型通过设置竖杆，能够提高支撑柱移动时的稳定性，通过设置弹簧，能够对滑板进行弹性支撑，便于配合衔接杆带动摩擦板复位，通过设置滑块和滑槽，能够对滑套进行支撑，提高滑套移动时的稳定性，通过设置滑轮，能够推动推块移动，便于对摩擦板的位置进行调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构驱动箱和支柱的剖视图；

图3为本实用新型结构驱动箱侧视剖视图。

图中：1、载车板本体；2、活动槽；3、液压推杆；4、横板；5、支撑柱；6、支撑框；7、支撑辊；8、橡胶垫；9、驱动箱；10、电机；11、转盘；12、支撑轴；13、移动杆；14、支杆；15、滑轮；16、滑杆；17、滑套；18、摩擦板；19、推块；20、支柱；21、滑板；22、衔接杆；23、弹簧；24、竖杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种立体车库载车板定位防滑装置，包括载车板本体1，载车板本体1顶部的两侧均开设有活动槽2，活动槽2内腔底部的轴心处固定连接有液压推杆3，液压推杆3顶部的输出端固定连接有横板4，横板4的两侧均固定连接有支撑柱5，支撑柱5的顶部固定连接有支撑框6，支撑框6内腔前侧与后侧的两侧之间均活动连接有支撑辊7，活动槽2内腔两侧的顶部均固定连接有橡胶垫8，载车板本体1的顶部固定连接有驱动箱9，驱动箱9内腔的后侧固定连接有电机10，电机10的输出端固定连接有转盘11，转盘11正面的两侧均固定连接有支撑轴12，支撑轴12的表面活动连接有移动杆13，移动杆13远离支撑轴12的一侧活动连接有支杆14，支杆14的顶部活动连接有滑轮15，驱动箱9内腔两侧之间的底部固定连接有滑杆16，滑杆16表面的两侧均滑动连接有滑套17，滑套17的顶部与支杆14固定连接，驱动箱9的顶部设置有摩擦板18，摩擦板18的底部固定连接有推块19，推块19的底部贯穿至驱动箱9的内腔，驱动箱9的两侧均固定连接有支柱20，支柱20的内腔设置有滑板21，滑板21的顶部固定连接有衔接杆22，衔接杆22的顶部贯穿支柱20并与摩擦板18固定连接，衔接杆22的表面套设有弹簧23，支撑柱5的内腔滑动连接有竖杆24，通过设置竖杆24，能够提高支撑柱5移动时的稳定性，竖杆24的底部贯穿支撑柱5并与活动槽2的内壁固定连接，支撑框6与活动槽2的内腔滑动连接，驱动箱9的顶部开设有配合推块19使用的第一开口，支柱20的顶部开设有配合衔接杆22使用的第二开口，弹簧23的顶部和底部分别与滑板21和支柱20的内壁固定连接，通过设置弹簧23，能够对滑板21进行弹性支撑，便于配合衔接杆22带动摩擦板18复位，滑套17的底部固定连接有滑块，驱动箱9内腔的底部开设有配合滑块使用的滑槽，通过设置滑块和滑槽，能够对滑套17进行支撑，提高滑套17移动时的稳定性，滑轮15的顶部与推块19相接触，通过设置滑轮15，能够推动推块19移动，便于对摩擦板18的位置进行调节，滑板21与支柱20的内腔滑动连接，通过载车板本体1、活动槽2、液压推杆3、横板4、支撑柱5、支撑框6、支撑辊7、橡胶垫8、驱动箱9、电机10、转盘11、支撑轴12、移动杆13、支杆14、滑轮15、滑杆16、滑套17、摩擦板18、推块19、支柱20、滑板21、衔接杆22和弹簧23的配合使用，具备固定稳固的优点，解决了现有的立体车库载车板对车辆的固定不够稳固，大多只对车轮进行限位，稳定性较差，无法满足实际使用需求的问题。

使用时，操作人员将车辆驾驶至载车板本体1的顶部，并使车轮与支撑辊7接触，然后通过外接控制器启动液压推杆3，液压推杆3带动横板4移动，横板4移动配合支撑柱5带动支撑框6移动，支撑框6移动配合支撑辊7带动车轮向下移动，使车轮与橡胶垫8接触，通过摩擦力对车轮进行限位，然后启动电机10，电机10配合转盘11带动支撑轴12移动，支撑轴12移动配合移动杆13带动支杆14移动，支杆14移动配合滑轮15推动推块19移动，推块19移动带动摩擦板18对车辆的底部进行支撑，进一步提高使用时的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种立体车库载车板定位防滑装置，包括载车板本体(1)，其特征在于：所述载车板本体(1)顶部的两侧均开设有活动槽(2)，所述活动槽(2)内腔底部的轴心处固定连接有液压推杆(3)，所述液压推杆(3)顶部的输出端固定连接有横板(4)，所述横板(4)的两侧均固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的顶部固定连接有支撑框(6)，所述支撑框(6)内腔前侧与后侧的两侧之间均活动连接有支撑辊(7)，所述活动槽(2)内腔两侧的顶部均固定连接有橡胶垫(8)，所述载车板本体(1)的顶部固定连接有驱动箱(9)，所述驱动箱(9)内腔的后侧固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有转盘(11)，所述转盘(11)正面的两侧均固定连接有支撑轴(12)，所述支撑轴(12)的表面活动连接有移动杆(13)，所述移动杆(13)远离支撑轴(12)的一侧活动连接有支杆(14)，所述支杆(14)的顶部活动连接有滑轮(15)，所述驱动箱(9)内腔两侧之间的底部固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)表面的两侧均滑动连接有滑套(17)，所述滑套(17)的顶部与支杆(14)固定连接，所述驱动箱(9)的顶部设置有摩擦板(18)，所述摩擦板(18)的底部固定连接有推块(19)，所述推块(19)的底部贯穿至驱动箱(9)的内腔，所述驱动箱(9)的两侧均固定连接有支柱(20)，所述支柱(20)的内腔设置有滑板(21)，所述滑板(21)的顶部固定连接有衔接杆(22)，所述衔接杆(22)的顶部贯穿支柱(20)并与摩擦板(18)固定连接，所述衔接杆(22)的表面套设有弹簧(23)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板定位防滑装置，其特征在于：所述支撑柱(5)的内腔滑动连接有竖杆(24)，所述竖杆(24)的底部贯穿支撑柱(5)并与活动槽(2)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板定位防滑装置，其特征在于：所述支撑框(6)与活动槽(2)的内腔滑动连接，所述驱动箱(9)的顶部开设有配合推块(19)使用的第一开口。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板定位防滑装置，其特征在于：所述支柱(20)的顶部开设有配合衔接杆(22)使用的第二开口，所述弹簧(23)的顶部和底部分别与滑板(21)和支柱(20)的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板定位防滑装置，其特征在于：所述滑套(17)的底部固定连接有滑块，所述驱动箱(9)内腔的底部开设有配合滑块使用的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板定位防滑装置，其特征在于：所述滑轮(15)的顶部与推块(19)相接触，所述滑板(21)与支柱(20)的内腔滑动连接。

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