CN212578109U - 一种轴承用车床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承夹具技术领域，公开一种轴承用车床夹具，包括与车床固定的固定盘，在固定盘的外环壁上绕固定盘周向均匀间隔设有向固定盘中心延伸且上端贯穿固定盘上端的嵌入槽，在嵌入槽内移动设有夹块，夹块包括滑移部以及夹持部，在固定盘和夹块之间设有固定或者拆卸轴承的限位机构，限位机构包括嵌入槽底部向外间隔扩散凹陷的与固定盘同心的同心限位槽、夹块下端凹陷的凹槽、可全部缩入到凹槽或者局部伸出凹槽与同心限位槽插接限位的限位块、凹槽底部固定的电磁铁、以及固定在电磁铁和限位块之间的第一复位弹簧，限位块的伸缩受控于电磁铁的得电或失电，该轴承用车床夹具能够提高轴承生产精度、夹持力度均匀且夹持或者拆卸快速。

Description

一种轴承用车床夹具

技术领域

本实用新型涉及轴承夹具技术领域，尤其涉及一种轴承用车床夹具。

背景技术

在进行轴承加工时，需要使用车床对轴承的内圈或外圈的边缘进行倒角处理，一般车床上的夹爪数量为三个，轴承的内圈与外圈厚度较小，采用夹爪来夹持时，如果夹持过紧很容易导致轴承的内圈或外圈发生变形，如果夹持太松就会导致轴承内圈或外圈在加工过程中滑落，因此，使用现有车床上的夹爪对轴承夹持力调节难度较大，加工废品率高，增加了制造成本。

公告号为CN208696809U的中国专利公开一种用于车床的轴承夹具，包括夹盘、安装块、夹块，所述夹盘为扇环结构，所述夹盘的数量为三个，所述夹盘的上端面设有两端开口的滑槽，所述滑槽内设有连接滑块，所述夹块设于夹盘的上端面，夹块与连接滑块通过螺栓连接，所述安装块设于夹盘的下端面，安装块与夹盘焊接，所述夹盘的中部设有第一连接孔，所述安装块上设有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔同轴设置，所述安装块的下端面设有异形螺母，第一连接孔内设有内六角螺栓，所述内六角螺栓穿过第二连接孔与异形螺母配合，安装块、异形螺母均与车床的卡盘配合。

采用上述的夹具夹持轴承时，由于上面的夹块与连接滑块通过螺栓固定在“凸”型滑道内，对于不同尺寸的轴承外圈或者内圈的夹持均需要单独拧紧，就导致轴承外圈或者内圈夹持效率低下，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种轴承用车床夹具，能够提高轴承固定或者拆卸的速度，从而提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种轴承用车床夹具，包括与车床固定的固定盘，在固定盘的外环壁上绕固定盘周向均匀间隔设有向固定盘中心延伸且上端贯穿固定盘上端的嵌入槽，在嵌入槽内移动设有夹块，夹块包括位于底部与嵌入槽配合的滑移部以及自滑移部上端一体延伸出嵌入槽的夹持部，在固定盘和夹块之间设有快速固定或者拆卸轴承的限位机构，限位机构包括嵌入槽底部向外间隔扩散凹陷的与固定盘同心的同心限位槽、夹块下端凹陷的凹槽、可全部缩入到凹槽或者局部伸出凹槽与同心限位槽插接限位的限位块、凹槽底部固定的电磁铁、以及固定在电磁铁和限位块之间的第一复位弹簧，限位块的伸缩受控于电磁铁的得电或失电，当电磁铁得电时，限位块缩入凹槽，此时，可拆卸轴承；当电磁铁失电时，在第一复位弹簧的作用下，限位块插入到相应的同心限位槽内夹持固定轴承。

采用上述方案，相较于对比文献通过螺钉的松紧控制限位夹块，本方案采用电磁铁与同心限位槽的配合实现夹块的限位，可以同时实现所有的电磁铁得电，使限位块同步脱离同心限位槽，从而快速取下轴承，在固定轴承时也无需工具直接就能够与相应的同心限位槽卡紧进行轴承的固定，从而在夹紧和取下轴承两个步骤处均能够提高速度，从而显著提高轴承的生产效率，降低操作人员的劳动强度。

作为优选，在嵌入槽内设有在固定轴承前先中心定位弹性夹持轴承的预定位夹持机构，预定位夹持机构包括固定在导线嵌入槽远离固定盘中心的一端的固定块以及固定在固定块和夹块之间的第二复位弹簧。

采用上述方案，通过预定位夹持机构，能够现将轴承弹性夹紧并中心定位，便于后续通过电磁铁的失电与同心限位槽配合固定轴承，整个过程缩短了操作人员确保轴承中心定位的时间，提高轴承生产进度以及固定轴承的效率。

作为优选，夹持部远离固定块的一端固定有第一橡胶防滑层。

采用上述方案，橡胶具备强摩擦力和弹性形变能力，可以避免轴承的滑移以及避免轴承夹持时造成磨损。

作为优选，固定盘包括上表面均布有环形同心限位槽的底盘以及于底盘上端绕底盘周向间隔固定的扇形的压块，底盘上端凹陷有第一凹槽，压块与第一凹槽配合后形成有呈“凸”型的嵌入槽。

采用上述方案，将固定盘设置成相互可拆卸固定的底盘和压块，在底盘上设置环形的同心限位槽，可以降低直接在嵌入槽内设置同心限位槽的工艺难度。

作为优选，在压块上端面固定有第二橡胶防滑层。

采用上述方案，作用同第一橡胶防滑层，可以避免轴承的偏移和磨损。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有以下技术效果：用电磁铁与同心限位槽的配合实现夹块的限位，可以同时实现所有的电磁铁得电，使限位块同步脱离同心限位槽，从而快速取下轴承，在固定轴承时也无需工具直接就能够与相应的同心限位槽卡紧进行轴承的固定，从而在夹紧和取下轴承两个步骤处均能够提高速度；通过预定位夹持机构，能够现将轴承弹性夹紧并中心定位，便于后续通过电磁铁的失电与同心限位槽配合固定轴承，整个过程缩短了操作人员确保轴承中心定位的时间，提高轴承生产进度以及固定轴承的效率，该轴承用车床夹具能够提高轴承生产精度、夹持力度均匀且夹持或者拆卸快速。

附图说明

图1是本实用新型的一种轴承用车床夹具的轴测图；

图2是本实用新型的一种轴承用车床夹具的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图3中A的放大图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、固定盘；101、底盘；102、压块；2、夹块；3、第二复位弹簧；4、固定块；5、第一橡胶防滑层；6、螺钉；7、同心限位槽；8、电磁铁；9、第一复位弹簧；10、限位块。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种轴承用车床夹具，参照图1-图4所示，包括与车床固定的固定盘1，固定盘1具备与车床的转轴配合的中心孔，固定盘1与三爪卡盘一样与转轴键配合后用销钉或者螺钉固定连接。在固定盘1的外环壁上绕固定盘1周向均匀间隔设有向固定盘1中心延伸且上端贯穿固定盘1上端的嵌入槽，在嵌入槽内移动设有夹块2，夹块2包括位于底部与嵌入槽配合的滑移部以及自滑移部上端一体延伸出嵌入槽的夹持部，在固定盘1和夹块2之间设有快速固定或者拆卸轴承的限位机构。

限位机构具体参照图3-图4所示，包括嵌入槽底部向外间隔扩散凹陷的与固定盘1同心的同心限位槽7、夹块2下端凹陷的凹槽、可全部缩入到凹槽或者局部伸出凹槽与同心限位槽7插接限位的限位块10、凹槽底部固定的电磁铁8、以及固定在电磁铁8和限位块10之间的第一复位弹簧9，限位块10由铁制成，限位块10的伸缩受控于电磁铁8的得电或失电，电磁铁8的得电或者失电受控于一控制电路，控制电路包括相互串联的电磁铁8和控制开关，控制开关设置在车床上，当电磁铁8得电时，限位块10在电磁铁8的吸附下缩入凹槽，此时，可以移动夹块2来拆卸轴承；当电磁铁8失电时，在第一复位弹簧9的作用下，限位块10插入到相应的同心限位槽7内夹持固定轴承。相较于对比文献通过螺钉的松紧控制限位夹块2，本方案采用电磁铁8与同心限位槽7的配合实现夹块2的限位，可以同时实现所有的电磁铁8得电，使限位块10同步脱离同心限位槽7，从而快速取下轴承，在固定轴承时也无需工具直接就能够与相应的同心限位槽7卡紧进行轴承的固定，从而在夹紧和取下轴承两个步骤中均能够提高速度，从而显著提高轴承的生产效率，同时降低操作人员的劳动强度。

轴承需要与固定盘1同心设置，从而确保刀具对轴承倒圆时的精度，在嵌入槽内设有在固定轴承前先中心定位轴承的预定位夹持机构，预定位夹持机构包括通过螺钉6固定在嵌入槽远离固定盘1中心的一端的固定块4以及固定在固定块4和夹块2之间的第二复位弹簧3。通过预定位夹持机构，能够先将轴承弹性夹紧并中心定位，便于后续通过电磁铁8的失电与同心限位槽7配合固定轴承，整个过程缩短了操作人员确保轴承中心定位的时间，提高轴承生产精度以及固定轴承的效率。

在嵌入槽的底部设置同心限位槽7难度大，为了降低生产难度，将固定盘1设置成包括上表面均布有环形的同心限位槽7的底盘101以及于底盘101上端绕底盘101周向间隔采用螺钉6固定的扇形的压块102，底盘101上端凹陷有第一凹槽，压块102与第一凹槽配合后形成有呈“凸”型的嵌入槽，上述设置可以降低设置同心限位槽7的难度，压块102通过螺钉6固定在底盘101上。将固定盘1设置成相互可拆卸固定的底盘101和压块102，在底盘101上设置环形的同心限位槽7，可以降低直接在嵌入槽内设置同心限位槽7的工艺难度。

为了增加夹持的稳定性，在夹持部远离固定块4的一端固定有第一橡胶防滑层5，在压块102上端面设置第二橡胶防滑层。

夹持前，电磁铁8的初始状态为得电状态，限位块10缩入凹槽后，夹块2可在嵌入槽内导向滑移，夹块2在第二弹簧驱使下向固定盘1的中心靠近，当需要夹持轴承时，将轴承直接卡入到夹块2之间，此时，在第二弹簧的作用下，轴承自动中心定位且弹性夹紧在固定盘1的中心处，然后驱使电磁铁8失电，限位块10在第一复位弹簧9的作用下伸出凹槽与同心限位槽7插接限位固定轴承，切削后，电磁铁8在此得电，可以取下轴承，该轴承用车床夹具能够提高轴承生产精度、夹持力度均匀且夹持或者拆卸快速。

实施例2

本实施例相较于实施例1的区别在于，固定块4替换成第二电磁铁8，夹块靠近第二电磁铁8的一端固定一铁片，当夹块2与固定盘1解锁后，驱使第二电磁铁8得电，夹块2在第二电磁铁8的吸附下远离固定盘1中心，从而便于轴承取下；当需要夹持轴承时，直接将轴承放置在固定盘1上，先驱使第二电磁铁8失电，夹块2在第二复位弹簧3的作用下自动中心定位并弹性夹紧夹块2，然后驱使第一电磁铁8失电，驱使夹块2固定在固定盘1上，无需拨动夹块2就能够自动中心定位轴承并夹紧，相较于实施例1，实施例2更为省时省力，进一步提高轴承的生产效率。

Claims (5)

1.一种轴承用车床夹具，包括与车床固定的固定盘(1)，其特征在于：在固定盘(1)的外环壁上绕固定盘(1)周向均匀间隔设有向固定盘(1)中心延伸且上端贯穿固定盘(1)上端的嵌入槽，在嵌入槽内移动设有夹块(2)，夹块(2)包括位于底部与嵌入槽配合的滑移部以及自滑移部上端一体延伸出嵌入槽的夹持部，在固定盘(1)和夹块(2)之间设有快速固定或者拆卸轴承的限位机构，限位机构包括嵌入槽底部向外间隔扩散凹陷的与固定盘(1)同心的同心限位槽(7)、夹块(2)下端凹陷的凹槽、可全部缩入到凹槽或者局部伸出凹槽与同心限位槽(7)插接限位的限位块(10)、凹槽底部固定的电磁铁(8)、以及固定在电磁铁(8)和限位块(10)之间的第一复位弹簧(9)，限位块(10)的伸缩受控于电磁铁(8)的得电或失电，当电磁铁(8)得电时，限位块(10)缩入凹槽，此时，可拆卸轴承；当电磁铁(8)失电时，在第一复位弹簧(9)的作用下，限位块(10)插入到相应的同心限位槽(7)内夹持固定轴承。

2.根据权利要求1所述的一种轴承用车床夹具，其特征在于：在嵌入槽内设有在固定轴承前先中心定位弹性夹持轴承的预定位夹持机构，预定位夹持机构包括固定在导线嵌入槽远离固定盘(1)中心的一端的固定块(4)以及固定在固定块(4)和夹块(2)之间的第二复位弹簧(3)。

3.根据权利要求1所述的一种轴承用车床夹具，其特征在于：夹持部远离固定块(4)的一端固定有第一橡胶防滑层(5)。

4.根据权利要求1所述的一种轴承用车床夹具，其特征在于：固定盘(1)包括上表面均布有环形同心限位槽(7)的底盘(101)以及于底盘(101)上端绕底盘(101)周向间隔固定的扇形的压块(102)，底盘(101)上端凹陷的第一凹槽，压块(102)与第一凹槽配合后形成有呈“凸”型的嵌入槽。

5.根据权利要求4所述的一种轴承用车床夹具，其特征在于：在压块(102)上端面固定有第二橡胶防滑层。

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