CN210499799U - 一种汽车轮毂加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂加工夹具，包括夹具本体，所述夹具本体的顶面中心位置竖直固定有定位柱，所述夹具本体顶部沿多个径向均开设有导槽，多个所述导槽关于所述夹具本体的中心对称且圆周均布。有益效果在于：本实用新型先通过移动座沿导槽滑移的方式带动卡爪快速的彼此移动靠近轮毂工件并通过拉杆卡入限位孔的方式锁止，以此来对卡爪的彼此靠近进行快速的粗调并锁止，后通过螺柱与支座啮合的方式带动卡爪微调移动至夹紧轮毂工件并通过锁紧螺母锁止，代替了全程采用螺母与螺柱啮合传动的卡爪进给方式，减少了卡爪对轮毂工件卡紧所需要的时间，提升了夹具夹紧轮毂工件的操作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂加工辅助组件领域，具体涉及一种汽车轮毂加工夹具。
背景技术
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，汽车轮毂在打磨加工前需要使用到夹具进行夹紧固定。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：汽车轮毂在加工时一般采用卡盘夹具进行夹紧，目前卡盘夹具的卡爪在彼此移动夹紧轮毂的过程中全程采用螺母与螺柱啮合传动的方式进给，移动方式缓慢而造成对轮毂的夹紧需要耗费大量时间，导致夹具夹紧轮毂的操作效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂加工夹具，先通过移动座沿导槽滑移的方式带动卡爪快速的彼此移动靠近轮毂工件并通过拉杆卡入限位孔的方式锁止，以此来对卡爪的彼此靠近进行快速的粗调并锁止，后通过螺柱与支座啮合的方式带动卡爪微调移动至夹紧轮毂工件并通过锁紧螺母锁止，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种汽车轮毂加工夹具，包括夹具本体，所述夹具本体的顶面中心位置竖直固定有定位柱，所述夹具本体顶部沿多个径向均开设有导槽，多个所述导槽关于所述夹具本体的中心对称且圆周均布，相邻两个所述导槽之间的所述夹具本体顶面均竖直开设有定位销孔，每个所述导槽均顶部开口，且每个所述导槽的槽底均竖直开设有多个限位孔，每个所述导槽内均滑动配合有快调组件，且所述快调组件与其中一个所述限位孔滑动配合，每个所述快调组件的顶部均固定连接有夹紧组件，且多个所述夹紧组件关于所述夹具本体的中心对称。
作为优选，所述夹具本体底面水平固定有底盘，且所述底盘的直径大于所述夹具本体的直径，所述底盘周围竖直开设有多个圆周均布的连接孔。
作为优选，所述导槽的数量为四个，所述导槽均为开口小槽底大的燕尾型槽或工字槽中的一种。
作为优选，每个所述导槽内的所述限位孔数量均为五个，且每个所述导槽内的所述限位孔均沿所述导槽的长度方向均布。
作为优选，所述快调组件包括移动座和安装槽，所述移动座与所述导槽滑动配合，且每个所述移动座顶面均固定连接有所述夹紧组件，所述移动座底面均竖直开设有所述安装槽，所述安装槽内竖直设置有压簧，所述压簧顶端与所述安装槽固定连接，所述压簧底端固定有套环，所述套环内侧沿竖直方向固定有拉杆，且所述拉杆与所述压簧和所述移动座均间隙配合，所述拉杆伸出所述移动座的顶端固定有手柄，所述拉杆底端与对应的所述限位孔滑动配合。
作为优选，所述夹紧组件包括支板和螺柱，所述支板竖直固定在所述移动座顶面，所述支板上部水平啮合连接有所述螺柱，每个所述螺柱彼此靠近的一端均与轴承的内圈固定连接，且所述轴承的外圈固定连接有卡爪，每个所述螺柱的另一端均固定连接有手轮，每个所述螺柱的中部均啮合连接有锁紧螺母，且所述锁紧螺母的端面与所述支板的侧面贴合。
作为优选，所述套环与所述拉杆过盈配合，所述手柄表面开设防滑纹。
采用上述一种汽车轮毂加工夹具，初始状态下，所述导槽为开口小槽底大的燕尾型槽或工字槽中的一种且所述移动座与所述导槽滑动配合，则通过所述导槽与所述移动座的配合限制能够防止所述移动座沿竖直方向脱出，同时所述拉杆与对应的所述限位孔滑动配合，则通过所述拉杆与所述限位孔的配合限制能够防止所述移动座自然沿所述导槽移动，从而此时所述移动座的位置被锁止，在使用时，将所述夹具本体通过所述底盘的所述连接孔加装螺钉的方式固定在加工工作台上防止乱动，之后先将多个所述卡爪彼此远离调节，操作方式为：手持其中一个所述手柄带动所述拉杆上提脱出所述限位孔，此时所述拉杆与所述限位孔的配合锁止解除，同时此过程中所述拉杆通过所述套环压缩所述压簧，保持所述拉杆的上提状态并通过所述移动座沿所述导槽外移的方式远离所述定位柱，当所述移动座移动至所述拉杆与所述导槽最外部的所述限位孔正对时，松开所述手柄，所述压簧释放自身的压缩行程并通过所述套环带动所述拉杆下降伸入所述导槽最外部的所述限位孔，以此来实现对所述移动座位置的锁止，按照上述的操作方式将其它三个所述卡爪分别外移至所述移动座的所述拉杆与所述导槽最外端的所述限位孔配合，以此来避免所述卡爪干扰到轮毂工件的放置，后将轮毂工件通过所述定位柱中心定位的方式平放在所述夹具本体顶面并通过在多个所述定位销孔内插入定位销的方式防止轮毂工件绕所述定位柱中心旋转，之后通过多个所述卡爪均靠近所述定位柱的方式对轮毂工件进行夹紧，操作过程为：先手持其中一个所述手柄上拉所述拉杆脱出所述限位孔，此过程中所述压簧被压缩且所述移动座的锁止被解除，后操作所述移动座沿所述导槽向靠近所述定位柱的方向移动来使所述卡爪快速靠近轮毂工件外侧，当所述卡爪被粗调移动至所述螺柱的行程能够使所述卡爪接触轮毂工件外侧时，通过所述拉杆回位伸入对应所述限位孔的方式将所述移动座锁止至最邻近的所述限位孔内，之后旋松所述锁紧螺母至与所述手轮接触，后手持所述卡爪施力保持所述卡爪的竖直状态并通过另一只手带动所述手轮周转，所述手轮周转的过程中带动所述螺柱在所述支板的约束下啮合靠近轮毂工件外侧，所述卡爪随即靠近轮毂工件外侧，此过程由于所述轴承的存在而能够防止所述卡爪随所述螺柱周转，当所述螺柱前移至所述卡爪压紧在轮毂工件外侧时，旋动所述锁紧螺母至端面紧密贴附在所述支板外侧，并通过所述锁紧螺母端面与所述支板外侧的静摩擦力来防止所述螺柱自然松动，所述卡爪随即卡紧轮毂工件外侧，按照上述的操作方式将其它三个所述卡爪分别卡紧在轮毂工件外侧后即可完成对轮毂工件在所述夹具本体上的快速装夹，代替了全程采用螺母与螺柱啮合传动的卡爪进给方式，减少了多个所述卡爪对轮毂工件卡紧所需要的时间，提升了所述夹具本体夹紧轮毂工件的操作效率。
有益效果在于：本实用新型先通过移动座沿导槽滑移的方式带动卡爪快速的彼此移动靠近轮毂工件并通过拉杆卡入限位孔的方式锁止，以此来对卡爪的彼此靠近进行快速的粗调并锁止，后通过螺柱与支座啮合的方式带动卡爪微调移动至夹紧轮毂工件并通过锁紧螺母锁止，代替了全程采用螺母与螺柱啮合传动的卡爪进给方式，减少了卡爪对轮毂工件卡紧所需要的时间，提升了夹具夹紧轮毂工件的操作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正视外部图；
图2是本实用新型的正视剖视图；
图3是本实用新型的俯视图。
附图标记说明如下：
1、快调组件；101、手柄；102、拉杆；103、移动座；104、安装槽；105、压簧；106、套环；2、夹具本体；201、底盘；202、定位柱；203、限位孔；204、导槽；205、连接孔；206、定位销孔；3、夹紧组件；301、卡爪；302、螺柱；303、手轮；304、锁紧螺母；305、支板；306、轴承。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种汽车轮毂加工夹具，包括夹具本体2，夹具本体2的顶面中心位置竖直固定有定位柱202，夹具本体2顶部沿多个径向均开设有导槽204，多个导槽204关于夹具本体2的中心对称且圆周均布，相邻两个导槽204之间的夹具本体2顶面均竖直开设有定位销孔206，每个导槽204均顶部开口，且每个导槽204的槽底均竖直开设有多个限位孔203，每个导槽204内均滑动配合有快调组件1，且快调组件1与其中一个限位孔203滑动配合，每个快调组件1的顶部均固定连接有夹紧组件3，且多个夹紧组件3关于夹具本体2的中心对称。
作为本案优选的方案，夹具本体2底面水平固定有底盘201，且底盘201的直径大于夹具本体2的直径，底盘201周围竖直开设有多个圆周均布的连接孔205，如此设置，便于通过多个连接孔205加装螺钉的方式将夹具本体2固定在加工工作台上防止乱动，导槽204的数量为四个，如此设置，便于通过设置四个卡爪301的方式将轮毂工件稳固的固定在夹具本体2顶面，导槽204均为开口小槽底大的燕尾型槽或工字槽中的一种，以便移动座103沿导槽204滑移的过程中不会从竖直方向上脱出,每个导槽204内的限位孔203数量均为五个，且每个导槽204内的限位孔203均沿导槽204的长度方向均布，以便每个移动座103在导槽204内快速滑移粗调卡爪301的位置时具有五个不同的锁止位置。
快调组件1包括移动座103和安装槽104，移动座103与导槽204滑动配合，且每个移动座103顶面均固定连接有夹紧组件3，移动座103底面均竖直开设有安装槽104，安装槽104内竖直设置有压簧105，压簧105顶端与安装槽104固定连接，压簧105底端固定有套环106，套环106内侧沿竖直方向固定有拉杆102，且拉杆102与压簧105和移动座103均间隙配合，拉杆102伸出移动座103的顶端固定有手柄101，拉杆102底端与对应的限位孔203滑动配合，如此设置，便于通过快调组件1的移动座103沿导槽204滑移的方式带动卡爪301快速的粗调彼此靠近或远离，并通过拉杆102与对应限位孔203滑动配合的方式快速的锁止移动座103的位置。
夹紧组件3包括支板305和螺柱302，支板305竖直固定在移动座103顶面，支板305上部水平啮合连接有螺柱302，每个螺柱302彼此靠近的一端均与轴承306的内圈固定连接，且轴承306的外圈固定连接有卡爪301，每个螺柱302的另一端均固定连接有手轮303，每个螺柱302的中部均啮合连接有锁紧螺母304，且锁紧螺母304的端面与支板305的侧面贴合，以便通过夹紧组件3能够带动卡爪301微调至卡紧轮毂工件外侧并锁止，套环106与拉杆102过盈配合，以便套环106和拉杆102同步移动来压缩压簧105或使压簧105释放压缩行程，手柄101表面开设防滑纹，如此设置，便于手持手柄101施力时防止手柄101脱手。
采用上述结构，初始状态下，导槽204为开口小槽底大的燕尾型槽或工字槽中的一种且移动座103与导槽204滑动配合，则通过导槽204与移动座103的配合限制能够防止移动座103沿竖直方向脱出，同时拉杆102与对应的限位孔203滑动配合，则通过拉杆102与限位孔203的配合限制能够防止移动座103自然沿导槽204移动，从而此时移动座103的位置被锁止，在使用时，将夹具本体2通过底盘201的连接片加装螺钉的方式固定在加工工作台上防止乱动，之后先将多个卡爪301彼此远离调节，操作方式为：手持其中一个手柄101带动拉杆102上提脱出限位孔203，此时拉杆102与限位孔203的配合锁止解除，同时此过程中拉杆102通过套环106压缩压簧105，保持拉杆102的上提状态并通过移动座103沿导槽204外移的方式远离定位柱202，当移动座103移动至拉杆102与导槽204最外部的限位孔203正对时，松开手柄101，压簧105释放自身的压缩行程并通过套环106带动拉杆102下降伸入导槽204最外部的限位孔203，以此来实现对移动座103位置的锁止，按照上述的操作方式将其它三个卡爪301分别外移至移动座103的拉杆102与导槽204最外端的限位孔203配合，以此来避免卡爪301干扰到轮毂工件的放置，后将轮毂工件通过定位柱202中心定位的方式平放在夹具本体2顶面并通过在多个定位销孔206内插入定位销的方式防止轮毂工件绕定位柱202中心旋转，之后通过多个卡爪301均靠近定位柱202的方式对轮毂工件进行夹紧，操作过程为：先手持其中一个手柄101上拉拉杆102脱出限位孔203，此过程中压簧105被压缩且移动座103的锁止被解除，后操作移动座103沿导槽204向靠近定位柱202的方向移动来使卡爪301快速靠近轮毂工件外侧，当卡爪301被粗调移动至螺柱302的行程能够使卡爪301接触轮毂工件外侧时，通过拉杆102回位伸入对应限位孔203的方式将移动座103锁止至最邻近的限位孔203内，之后旋松锁紧螺母304至与手轮303接触，后手持卡爪301施力保持卡爪301的竖直状态并通过另一只手带动手轮303周转，手轮303周转的过程中带动螺柱302在支板305的约束下啮合靠近轮毂工件外侧，卡爪301随即靠近轮毂工件外侧，此过程由于轴承306的存在而能够防止卡爪301随螺柱302周转，当螺柱302前移至卡爪301压紧在轮毂工件外侧时，旋动锁紧螺母304至端面紧密贴附在支板305外侧，并通过锁紧螺母304端面与支板305外侧的静摩擦力来防止螺柱302自然松动，卡爪301随即卡紧轮毂工件外侧，按照上述的操作方式将其它三个卡爪301分别卡紧在轮毂工件外侧后即可完成对轮毂工件在夹具本体2上的快速装夹，代替了全程采用螺母与螺柱302啮合传动的卡爪301进给方式，减少了多个卡爪301对轮毂工件卡紧所需要的时间，提升了夹具本体2夹紧轮毂工件的操作效率。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车轮毂加工夹具，包括夹具本体(2)，其特征在于：所述夹具本体(2)的顶面中心位置竖直固定有定位柱(202)，所述夹具本体(2)顶部沿多个径向均开设有导槽(204)，多个所述导槽(204)关于所述夹具本体(2)的中心对称且圆周均布，相邻两个所述导槽(204)之间的所述夹具本体(2)顶面均竖直开设有定位销孔(206)，每个所述导槽(204)均顶部开口，且每个所述导槽(204)的槽底均竖直开设有多个限位孔(203)，每个所述导槽(204)内均滑动配合有快调组件(1)，且所述快调组件(1)与其中一个所述限位孔(203)滑动配合，每个所述快调组件(1)的顶部均固定连接有夹紧组件(3)，且多个所述夹紧组件(3)关于所述夹具本体(2)的中心对称。
2.根据权利要求1所述一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述夹具本体(2)底面水平固定有底盘(201)，且所述底盘(201)的直径大于所述夹具本体(2)的直径，所述底盘(201)周围竖直开设有多个圆周均布的连接孔(205)。
3.根据权利要求1所述一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述导槽(204)的数量为四个，所述导槽(204)均为开口小槽底大的燕尾型槽或工字槽中的一种。
4.根据权利要求1所述一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：每个所述导槽(204)内的所述限位孔(203)数量均为五个，且每个所述导槽(204)内的所述限位孔(203)均沿所述导槽(204)的长度方向均布。
5.根据权利要求1所述一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述快调组件(1)包括移动座(103)和安装槽(104)，所述移动座(103)与所述导槽(204)滑动配合，且每个所述移动座(103)顶面均固定连接有所述夹紧组件(3)，所述移动座(103)底面均竖直开设有所述安装槽(104)，所述安装槽(104)内竖直设置有压簧(105)，所述压簧(105)顶端与所述安装槽(104)固定连接，所述压簧(105)底端固定有套环(106)，所述套环(106)内侧沿竖直方向固定有拉杆(102)，且所述拉杆(102)与所述压簧(105)和所述移动座(103)均间隙配合，所述拉杆(102)伸出所述移动座(103)的顶端固定有手柄(101)，所述拉杆(102)底端与对应的所述限位孔(203)滑动配合。
6.根据权利要求5所述一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述夹紧组件(3)包括支板(305)和螺柱(302)，所述支板(305)竖直固定在所述移动座(103)顶面，所述支板(305)上部水平啮合连接有所述螺柱(302)，每个所述螺柱(302)彼此靠近的一端均与轴承(306)的内圈固定连接，且所述轴承(306)的外圈固定连接有卡爪(301)，每个所述螺柱(302)的另一端均固定连接有手轮(303)，每个所述螺柱(302)的中部均啮合连接有锁紧螺母(304)，且所述锁紧螺母(304)的端面与所述支板(305)的侧面贴合。
7.根据权利要求5所述一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述套环(106)与所述拉杆(102)过盈配合，所述手柄(101)表面开设防滑纹。
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| GR01 | Patent grant | ||
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