CN210995945U - 一种新型的钢管弯管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢管弯管设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型的钢管弯管装置，其可以简化折弯轮盘在动力电机组件输出端的拆装流程，因此提高了折弯轮盘拆装效率，因而提高了钢管弯管装置的使用便捷性；包括工作台、四组支腿、动力电机组件、折弯轮盘、紧固机构和限位机构，工作台的底端左前侧、左后侧、右前侧和后侧分别与四组支腿的顶端连接，动力电机组件的顶端与工作台的底端中部连接，工作台的顶端中部贯穿设置有伸出孔，折弯轮盘的圆周侧壁设置有环型凹槽；还包括销杆、两组推动板、两组推动弹簧、两组带动杆、两组按压杆和两组挤压杆，销杆的顶部区域左侧和右侧分别设置有两组推动腔。

Description

一种新型的钢管弯管装置

技术领域

本实用新型涉及钢管弯管设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种新型的钢管弯管装置。

背景技术

众所周知，新型的钢管弯管装置是一种在钢管加工的过程中,用于将钢管按照指定的要求进行折弯的装置，其在钢管加工的领域中得到了广泛的使用；现有的新型的钢管弯管装置包括工作台、四组支腿、动力电机组件、折弯轮盘、紧固机构和限位机构，工作台的底端左前侧、左后侧、右前侧和后侧分别与四组支腿的顶端连接，动力电机组件的顶端与工作台的底端中部连接，工作台的顶端中部贯穿设置有伸出孔，动力电机组件的输出端自工作台的下侧穿过伸出孔并且伸出至工作台的上侧，折弯轮盘的底端中部与动力电机组件的输出端螺装，折弯轮盘的圆周侧壁设置有环型凹槽，紧固机构安装在动力电机组件的输出端的顶部区域右端，限位机构安装工作台的右端，紧固机构设置有第一气缸和紧固板，限位机构设置有第二气缸和限位板，紧固板和限位板分别安装在第一气缸和第二气缸的输出端；现有的新型的钢管弯管装置使用时，首先根据所加工的钢管的尺寸在动力电机组件输出端安装对应尺寸的折弯轮盘，然后将待加工的钢管的折弯部位卡在折弯轮盘和紧固机构的紧固板之间，然后启动第一气缸和第二气缸，使得第一气缸的输出端的紧固板将钢管卡紧在环型凹槽内，同时第二气缸推动限位板与钢管的右端紧贴，此时紧固板和限位板靠近但不接触，然后启动动力电机组件使得动力电机组件带动折弯轮盘和紧固机构同步转动来带动钢管转动，这时钢管便在限位机构的限位板和环型凹槽的限位下完成了折弯过程，最后将紧固板和限位板复位，既可将折弯后的钢管拿下，然后动力电机组件带动折弯轮盘复位即可；现有的新型的钢管弯管装置使用中发现，不同尺寸的钢管需要通过对应尺寸的折弯轮盘进行折弯，由于折弯轮盘通过多组螺栓螺装在动力电机组件的输出端，因此折弯轮盘的拆装过程较为繁琐，效率较低，因而降低了该钢管弯管装置的使用便捷性，从而导致实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以简化折弯轮盘在动力电机组件输出端的拆装流程，因此提高了折弯轮盘拆装效率，因而提高了钢管弯管装置的使用便捷性，从而增强实用性的新型的钢管弯管装置。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，包括工作台、四组支腿、动力电机组件、折弯轮盘、紧固机构和限位机构，工作台的底端左前侧、左后侧、右前侧和后侧分别与四组支腿的顶端连接，动力电机组件的顶端与工作台的底端中部连接，工作台的顶端中部贯穿设置有伸出孔，动力电机组件的输出端自工作台的下侧穿过伸出孔并且伸出至工作台的上侧，折弯轮盘的圆周侧壁设置有环型凹槽，紧固机构安装在动力电机组件的输出端的顶部区域右端，限位机构安装工作台的右端，紧固机构设置有第一气缸和紧固板，限位机构设置有第二气缸和限位板，紧固板和限位板分别安装在第一气缸和第二气缸的输出端；还包括销杆、两组推动板、两组推动弹簧、两组带动杆、两组按压杆和两组挤压杆，所述销杆的底端与动力电机组件的输出端的顶端连接，所述折弯轮盘的顶端贯穿设置有销孔，所述销孔与销杆滑动紧固套装，所述销杆的顶部区域左侧和右侧分别设置有两组推动腔，所述两组推动板分别与两组推动腔滑动卡装，所述两组推动弹簧的内端和外端分别与两组推动腔的内端和两组推动板的内端紧贴，所述两组推动腔的顶端分别连通设置有两组带动孔，所述两组带动孔分别与两组带动杆滑动卡装，所述两组带动杆的底端和顶端分别与两组推动板的顶端和两组按压杆的底端连接，所述两组推动腔的外端分别连通设置有两组挤压滑孔，所述两组挤压杆的内端分别自销杆的左侧和右侧分别滑动穿过两组挤压滑孔并且分别伸入至两组推动腔内，所述两组挤压杆的内端分别与两组推动板的外端连接，所述两组挤压杆的底端均设置有斜面，所述斜面与折弯轮盘的顶端紧贴。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括多组辅助轮和多组转轴，限位板的左端均匀设置有多组辅助槽，所述多组转轴的顶端和底端分别与多组辅助槽的顶端和底端轴承连接，所述多组辅助轮的顶端分别贯穿设置有多组辅助孔，所述多组辅助孔分别与多组转轴固定套装。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括两组按压板，所述两组按压板的底端分别与两组按压杆的顶端连接。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括两组防滑垫，所述两组防滑垫的内端分别与两组按压板的外端连接。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括提手，所述提手的左端和右端分别设置有两组提动杆，所述两组提动杆的底端分别与折弯轮盘的销孔的顶端左侧和右侧外侧壁连接。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括防滑把套，所述防滑把套与提手固定套装。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括托杆，所述托杆的右端与紧固板的左端底部连接。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括四组调节螺纹杆、四组底座和四组调节环，所述四组支腿的底端分别设置有四组调节螺纹槽，所述四组调节螺纹槽分别与四组调节螺纹杆螺装，所述四组调节螺纹杆的底端分别与四组底座的顶端连接，所述四组调节环分别与四组调节螺纹杆的底部区域固定套装。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在钢管通过紧固机构在折弯轮盘上定位完毕，且限位机构调节完毕之后，这时启动动力电机组件使其输出端通过销杆带动折弯轮盘来加工钢管，此时两组推动弹簧则分别通过两组推动板使得两组挤压杆将折弯轮盘卡在销杆上，此处的销杆为四棱柱结构，当根据需要折弯的钢管的尺寸需要更换折弯轮盘的时候，这时只需同时向内侧按压两组按压杆，这时两组按压杆则分别通过两组带动杆和两组推动板配合将两组挤压杆拽回至两组推动腔内，此时两组挤压杆不再对折弯轮盘限位，然后工作人员便可以将折弯轮盘在销杆上拆下，再将需求的折弯轮盘的销孔套装在销杆上，最后使得两组挤压杆在两组推动弹簧的推动下再次复位并通过斜面将折弯轮盘卡在销杆上即可，从而通过简化折弯轮盘在动力电机组件输出端的拆装流程，因此提高了折弯轮盘拆装效率，因而提高了钢管弯管装置的使用便捷性，从而增强实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A的局部放大结构示意图；

图3是本实用新型的限位板和第二气缸的连接结构示意图；

图4是本实用新型的辅助轮和辅助槽的连接结构示意图；

图5是本实用新型的折弯轮盘和销杆的连接结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、四组支腿；3、动力电机组件；4、折弯轮盘；5、紧固机构；6、限位机构；7、环型凹槽；8、第一气缸； 9、紧固板；10、第二气缸；11、限位板；12、销杆；13、两组推动板；14、两组推动弹簧；15、两组带动杆；16、两组按压杆；17、两组挤压杆；18、销孔；19、两组推动腔；20、两组带动孔；21、两组挤压滑孔；22、斜面；23、多组辅助轮；24、多组转轴；25、多组辅助槽；26、两组按压板；27、两组防滑垫；28、提手；29、防滑把套；30、托杆；31、四组调节螺纹杆；32、四组底座；33、四组调节环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，包括工作台1、四组支腿2、动力电机组件3、折弯轮盘4、紧固机构5 和限位机构6，工作台1的底端左前侧、左后侧、右前侧和后侧分别与四组支腿2的顶端连接，动力电机组件3的顶端与工作台1的底端中部连接，工作台1的顶端中部贯穿设置有伸出孔，动力电机组件3 的输出端自工作台1的下侧穿过伸出孔并且伸出至工作台1的上侧，折弯轮盘4的圆周侧壁设置有环型凹槽7，紧固机构5安装在动力电机组件3的输出端的顶部区域右端，限位机构6安装工作台1的右端，紧固机构5设置有第一气缸8和紧固板9，限位机构6设置有第二气缸10和限位板11，紧固板9和限位板11分别安装在第一气缸8和第二气缸10的输出端；还包括销杆12、两组推动板13、两组推动弹簧14、两组带动杆15、两组按压杆16和两组挤压杆17，销杆12的底端与动力电机组件3的输出端的顶端连接，折弯轮盘4的顶端贯穿设置有销孔18，销孔18与销杆12滑动紧固套装，销杆12的顶部区域左侧和右侧分别设置有两组推动腔19，两组推动板13分别与两组推动腔19滑动卡装，两组推动弹簧14的内端和外端分别与两组推动腔19的内端和两组推动板13的内端紧贴，两组推动腔19的顶端分别连通设置有两组带动孔20，两组带动孔20分别与两组带动杆15 滑动卡装，两组带动杆15的底端和顶端分别与两组推动板13的顶端和两组按压杆16的底端连接，两组推动腔19的外端分别连通设置有两组挤压滑孔21，两组挤压杆17的内端分别自销杆12的左侧和右侧分别滑动穿过两组挤压滑孔21并且分别伸入至两组推动腔19内，两组挤压杆17的内端分别与两组推动板13的外端连接，两组挤压杆 17的底端均设置有斜面22，斜面22与折弯轮盘4的顶端紧贴；在钢管通过紧固机构在折弯轮盘上定位完毕，且限位机构调节完毕之后，这时启动动力电机组件使其输出端通过销杆带动折弯轮盘来加工钢管，此时两组推动弹簧则分别通过两组推动板使得两组挤压杆将折弯轮盘卡在销杆上，此处的销杆为四棱柱结构，当根据需要折弯的钢管的尺寸需要更换折弯轮盘的时候，这时只需同时向内侧按压两组按压杆，这时两组按压杆则分别通过两组带动杆和两组推动板配合将两组挤压杆拽回至两组推动腔内，此时两组挤压杆不再对折弯轮盘限位，然后工作人员便可以将折弯轮盘在销杆上拆下，再将需求的折弯轮盘的销孔套装在销杆上，最后使得两组挤压杆在两组推动弹簧的推动下再次复位并通过斜面将折弯轮盘卡在销杆上即可，从而通过简化折弯轮盘在动力电机组件输出端的拆装流程，因此提高了折弯轮盘拆装效率，因而提高了钢管弯管装置的使用便捷性，从而增强实用性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括多组辅助轮23 和多组转轴24，限位板11的左端均匀设置有多组辅助槽25，多组转轴24的顶端和底端分别与多组辅助槽25的顶端和底端轴承连接，多组辅助轮23的顶端分别贯穿设置有多组辅助孔，多组辅助孔分别与多组转轴24固定套装；通过多组辅助轮将钢管与限位板之间的滑动摩擦变为了滚动摩擦，减小了钢管和限位板之间的摩擦力，即降低了钢管与限位板之间的磨损，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括两组按压板26，两组按压板26的底端分别与两组按压杆16的顶端连接；通过两组按压板增大了两组按压杆与手部之间的接触面积，即降低了手部受到的压强，因此提高了按压杆操控的舒适度，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括两组防滑垫27，两组防滑垫27的内端分别与两组按压板26的外端连接；通过两组防滑垫增大了两组按压板外侧壁的摩擦力，降低了操控两组按压板的时候，手在两组按压板上滑脱的概率，从而增强了可靠性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括提手28，提手 28的左端和右端分别设置有两组提动杆，两组提动杆的底端分别与折弯轮盘4的销孔18的顶端左侧和右侧外侧壁连接；通过提手使得折弯轮盘的拆装过程更加的便利，从而增强了便捷性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括防滑把套29，防滑把套29与提手28固定套装；通过防滑把套增大了提手表面的摩擦系数，降低了操控提手的时候，手在提手上滑脱的概率，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括托杆30，托杆的右端与紧固板9的左端底部连接；在将光管在折弯轮盘的环型凹槽和紧固板之间定位的时候，通过托杆对钢管进行支撑，使得钢管的定位更加的省力、便捷，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，还包括四组调节螺纹杆 31、四组底座32和四组调节环33，四组支腿2的底端分别设置有四组调节螺纹槽，四组调节螺纹槽分别与四组调节螺纹杆31螺装，四组调节螺纹杆31的底端分别与四组底座32的顶端连接，四组调节环 33分别与四组调节螺纹杆31的底部区域固定套装；通过调节环转动调节螺纹杆可以改变支腿的支撑高度，即可以实现钢管弯管装置的放置稳定性的调节，从而增强了实用性。

本实用新型的一种新型的钢管弯管装置，其在工作时，首先根据所加工的钢管的尺寸在动力电机组件输出端安装对应尺寸的折弯轮盘，然后将待加工的钢管的折弯部位卡在折弯轮盘和紧固机构的紧固板之间，然后启动第一气缸和第二气缸，使得第一气缸的输出端的紧固板将钢管卡紧在环型凹槽内，同时第二气缸推动限位板与钢管的右端紧贴，此时紧固板和限位板靠近但不接触，然后启动动力电机组件使得动力电机组件带动折弯轮盘和紧固机构同步转动来带动钢管转动，这时钢管便在限位机构的限位板和环型凹槽的限位下完成了折弯过程，在钢管通过紧固机构在折弯轮盘上定位完毕，且限位机构调节完毕之后，这时启动动力电机组件使其输出端通过销杆带动折弯轮盘来加工钢管，此时两组推动弹簧则分别通过两组推动板使得两组挤压杆将折弯轮盘卡在销杆上，此处的销杆为四棱柱结构，最后将紧固板和限位板复位，既可将折弯后的钢管拿下，然后动力电机组件带动折弯轮盘复位即可，当根据需要折弯的钢管的尺寸需要更换折弯轮盘的时候，这时只需同时向内侧按压两组按压杆，这时两组按压杆则分别通过两组带动杆和两组推动板配合将两组挤压杆拽回至两组推动腔内，此时两组挤压杆不再对折弯轮盘限位，然后工作人员便可以将折弯轮盘在销杆上拆下，再将需求的折弯轮盘的销孔套装在销杆上，最后使得两组挤压杆在两组推动弹簧的推动下再次复位并通过斜面将折弯轮盘卡在销杆上即可。

本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型的钢管弯管装置，包括工作台(1)、四组支腿(2)、动力电机组件(3)、折弯轮盘(4)、紧固机构(5)和限位机构(6)，工作台(1)的底端左前侧、左后侧、右前侧和后侧分别与四组支腿(2)的顶端连接，动力电机组件(3)的顶端与工作台(1)的底端中部连接，工作台(1)的顶端中部贯穿设置有伸出孔，动力电机组件(3)的输出端自工作台(1)的下侧穿过伸出孔并且伸出至工作台(1)的上侧，折弯轮盘(4)的圆周侧壁设置有环型凹槽(7)，紧固机构(5)安装在动力电机组件(3)的输出端的顶部区域右端，限位机构(6)安装工作台(1)的右端，紧固机构(5)设置有第一气缸(8)和紧固板(9)，限位机构(6)设置有第二气缸(10)和限位板(11)，紧固板(9)和限位板(11)分别安装在第一气缸(8)和第二气缸(10)的输出端；其特征在于，还包括销杆(12)、两组推动板(13)、两组推动弹簧(14)、两组带动杆(15)、两组按压杆(16)和两组挤压杆(17)，所述销杆(12)的底端与动力电机组件(3)的输出端的顶端连接，所述折弯轮盘(4)的顶端贯穿设置有销孔(18)，所述销孔(18)与销杆(12)滑动紧固套装，所述销杆(12)的顶部区域左侧和右侧分别设置有两组推动腔(19)，所述两组推动板(13)分别与两组推动腔(19)滑动卡装，所述两组推动弹簧(14)的内端和外端分别与两组推动腔(19)的内端和两组推动板(13)的内端紧贴，所述两组推动腔(19)的顶端分别连通设置有两组带动孔(20)，所述两组带动孔(20)分别与两组带动杆(15)滑动卡装，所述两组带动杆(15)的底端和顶端分别与两组推动板(13)的顶端和两组按压杆(16)的底端连接，所述两组推动腔(19)的外端分别连通设置有两组挤压滑孔(21)，所述两组挤压杆(17)的内端分别自销杆(12)的左侧和右侧分别滑动穿过两组挤压滑孔(21)并且分别伸入至两组推动腔(19)内，所述两组挤压杆(17)的内端分别与两组推动板(13) 的外端连接，所述两组挤压杆(17)的底端均设置有斜面(22)，所述斜面(22)与折弯轮盘(4)的顶端紧贴。

2.如权利要求1所述的一种新型的钢管弯管装置，其特征在于，还包括多组辅助轮(23)和多组转轴(24)，限位板(11)的左端均匀设置有多组辅助槽(25)，所述多组转轴(24)的顶端和底端分别与多组辅助槽(25)的顶端和底端轴承连接，所述多组辅助轮(23)的顶端分别贯穿设置有多组辅助孔，所述多组辅助孔分别与多组转轴(24)固定套装。

3.如权利要求2所述的一种新型的钢管弯管装置，其特征在于，还包括两组按压板(26)，所述两组按压板(26)的底端分别与两组按压杆(16)的顶端连接。

4.如权利要求3所述的一种新型的钢管弯管装置，其特征在于，还包括两组防滑垫(27)，所述两组防滑垫(27)的内端分别与两组按压板(26)的外端连接。

5.如权利要求4所述的一种新型的钢管弯管装置，其特征在于，还包括提手(28)，所述提手(28)的左端和右端分别设置有两组提动杆，所述两组提动杆的底端分别与折弯轮盘(4)的销孔(18)的顶端左侧和右侧外侧壁连接。

6.如权利要求5所述的一种新型的钢管弯管装置，其特征在于，还包括防滑把套(29)，所述防滑把套(29)与提手(28)固定套装。

7.如权利要求6所述的一种新型的钢管弯管装置，其特征在于，还包括托杆(30)，所述托杆的右端与紧固板(9)的左端底部连接。

8.如权利要求7所述的一种新型的钢管弯管装置，其特征在于，还包括四组调节螺纹杆(31)、四组底座(32)和四组调节环(33)，所述四组支腿(2)的底端分别设置有四组调节螺纹槽，所述四组调节螺纹槽分别与四组调节螺纹杆(31)螺装，所述四组调节螺纹杆(31)的底端分别与四组底座(32)的顶端连接，所述四组调节环(33)分别与四组调节螺纹杆(31)的底部区域固定套装。

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