CN214079300U - 一种夹紧力可控的新型车床 - Google Patents

一种夹紧力可控的新型车床 Download PDF

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一种夹紧力可控的新型车床,包括车床固定座、端部固定结构、进给结构、刀架结构、尾座结构;所述端部固定结构包括主轴结构和卡盘固定结构;所述尾座结构包括尾座导向台、第一移动结构、第二移动结构和尾部顶紧结构。将需要进行加工的工件通过端部固定结构和尾座结构进行固定,根据需要加工的尺寸,刀架结构在进给结构的驱动下移动到指定位置,进行车削工作。其中,工件一端通过端部固定结构中的卡盘固定结构进行固定,尾座结构中的尾部顶紧结构在第一移动结构、第二移动结构的驱动下移动到指定位置,从而对工件另一端进行压紧工作,车削时候,工件在主轴结构的驱动下,进行匀速旋转。

Description

一种夹紧力可控的新型车床
技术领域
本实用新型涉及车床领域,特别是涉及一种夹紧力可控的新型车床。
背景技术
随着科学技术和社会生产的迅速发展,机械产品日趋复杂,社会对机械产品的质量和生产率提出了越来越高的要求。尤其是在航空航天、造船、军工和计算机等工业中,零件精度高、形状复杂、批量小、品种多、加工困难、劳动强度大,传统的机械加工方法已难以保证质量、难以保证零件的同一性。
车床主要是用车刀对工件进行旋转车削加工作,是机械加工行业的重要设备之一。目前使用的车床存在以下不足:1)在对工件进行车削加工时候,需要人为将工件通过端部固定结构上的三爪卡盘进行固定,工人使用扳手转动三爪卡盘中的小锥齿轮,通过调整卡爪间的相对距离实现对工件的夹紧和松开工作,但是,不同操作人员固定工件时候,其使用的夹紧力不通,夹紧力过大,不但容易对工件表面造成损伤需要进行后续表面打磨处理,增加了工人劳动量;而且长此以往,容易造成卡爪磨损,内部的齿轮零件等出现损坏,增加了损耗;2)尾座对工件另一端进行顶紧时候,为刚性压紧,压紧力过大,特别是直径较小的轴类零件,容易受力出现弯曲现象,从而影响加工质量,压紧力过小,加工时候,工件受到车刀的车削力,加工出来的产品具有较大的轴跳动等缺陷,良品率低下。
实用新型内容
实用新型目的:本实用新型的目的是提供一种夹紧力可控的新型车床,解决了车床进行车削加工时候存在的问题。
技术方案:本实用新型提供了一种夹紧力可控的新型车床,包括车床固定座、端部固定结构、进给结构、刀架结构、尾座结构,所述端部固定结构设置在车床固定座端部,所述进给结构设置在车床固定座侧边,所述刀架结构设置在进给结构上位于车床固定座上方,所述尾座结构设置在车床固定座上远离端部固定结构的另一端;所述端部固定结构包括主轴结构和卡盘固定结构,所述卡盘固定结构设置在主轴结构一端;所述尾座结构包括尾座导向台、第一移动结构、第二移动结构和尾部顶紧结构,所述第一移动结构设置在尾座导向台上,所述第二移动结构设置在第一移动结构上,所述尾部顶紧结构设置在第二移动结构上。将需要进行加工的工件通过端部固定结构和尾座结构进行固定,根据需要加工的尺寸,刀架结构在进给结构的驱动下移动到指定位置,进行车削工作。其中,工件一端通过端部固定结构中的卡盘固定结构进行固定,尾座结构中的尾部顶紧结构在第一移动结构、第二移动结构的驱动下移动到指定位置,从而对工件另一端进行压紧工作,车削时候 ,工件在主轴结构的驱动下,进行匀速旋转。
进一步的,所述尾部顶紧结构包括顶紧头固定结构、顶紧头调整结构、顶紧头、顶紧头压紧结构,所述顶紧头调整结构设置在顶紧头固定结构一侧,所述顶紧头设置在顶紧头固定结构内部,其一端和顶紧头调整结构连接,所述顶紧头压紧结构设置在顶紧头上。顶紧头调整结构调整顶紧头在顶紧头固定结构上的相对位置并通过顶紧头固定结构固定,顶紧头压紧结构在工件进行车削时候起到压紧作用。
进一步的,所述顶紧头固定结构包括顶紧头固定板、顶紧头压紧板、锁紧螺栓,所述顶紧头压紧板设置在顶紧头固定板上,并通过锁紧螺栓进行固定;所述顶紧头固定板上设有第一卡槽,所述顶紧头压紧板上设有第二卡槽。顶紧头放置在顶紧头固定板的第一卡槽上,通过顶紧头压紧板上的第二卡槽进行压紧,锁紧螺栓起到锁紧固定作用。
进一步的,所述顶紧头调整结构包括连接杆、拉杆、销轴、插销,所述连接杆、拉杆通过销轴连接,所述插销设置在拉杆远离销轴的一端。
进一步的,所述顶紧头压紧结构包括第一弹簧固定座、弹簧、第二弹簧固定座,所述第一弹簧固定座、第二弹簧固定座设置在弹簧两端。弹簧通过第一弹簧固定座、第二弹簧固定座设置在压紧头上,车削工作中,弹簧通过自身形变,对压紧头受到的力起到吸收作用。
进一步的,所述卡盘固定结构包括第一固定盘、第二固定盘、卡爪结构、自动夹紧结构,所述第一固定盘、第二固定盘并列设置,所述卡爪结构共有三组,以第二固定盘中心为轴心呈圆周阵列设置,所述自动夹紧结构设置在第一固定盘、第二固定盘之间。三组卡爪结构通过自动夹紧结构调整其相对距离,从而实现对工件端部的快速固定或者松开。
进一步的,所述卡爪结构包括卡爪固定座、卡爪、第一卡爪固定螺栓、第二卡爪固定螺栓,所述卡爪设置在卡爪固定座上,并通过第一卡爪固定螺栓、第二卡爪固定螺栓固定;所述卡爪固定座底部设有若干等间距设置的导槽。卡爪固定座上的导槽和大锥齿轮上的螺旋导块进行配合,从而带动其上的卡爪进行移动。
进一步的,所述自动夹紧结构包括大锥齿轮、主动小锥齿轮组件、第一辅助小锥齿轮组件、第二辅助小锥齿轮组件,所述主动小锥齿轮组件、第一辅助小锥齿轮组件、第二辅助小锥齿轮组件以大锥齿轮中心为中心呈圆周阵列设置在大锥齿轮侧边;所述大锥齿轮一侧设有锥齿,其相对侧设有螺旋导块;所述主动小锥齿轮组件包括电机、联轴器、主动小锥齿轮、主动小锥齿轮固定环,所述电机轴端通过联轴器与主动小锥齿轮一端连接,所述主动小锥齿轮固定环设置在主动小锥齿轮轴上;所述第一辅助小锥齿轮组件、第二辅助小锥齿轮组件结构相同,所述第一辅助小锥齿轮组件包括辅助小锥齿轮、辅助小锥齿轮固定环,所述辅助小锥齿轮固定环设置在辅助小锥齿轮轴上。主动小锥齿轮组件中的电机通过联轴器驱动主动小锥齿轮在主动小锥齿轮固定环在支撑下进行转动,从而和辅助小锥齿轮配合,带动大锥齿轮进行转动,三组卡爪结构沿着大锥齿轮上的螺旋导块进行相对位置的移动,从而实现对工件的自动夹紧和公开工作。
上述技术方案可以看出,本实用新型具有如下有益效果:1)设置具有弹性零件的尾部顶紧结构,使其能在压紧加工件的同时,避免其出现形变现象,从而提高了加工件质量;2)设置自动夹紧结构,从而对需要进行车削的工件端部进行自动夹紧工作,不但大大提高了工作效率,而且对工件的夹紧力起到很好的控制作用,避免夹紧力过大或者过小导致的问题,大大延长了设备零部件的使用寿命;3)结构简单,便于操作,具有广泛适用性。
附图说明
图1为本发明的主视图;
图2为尾部顶紧结构的立体图;
图3为卡盘固定结构的立体图;
图4为卡爪结构的立体图;
图5为自动夹紧结构的立体图;
图6为大锥齿轮的立体图。
图中:车床固定座1、端部固定结构2、主轴结构21、卡盘固定结构22、第一固定盘221、第二固定盘222、卡爪结构223、卡爪固定座2231、卡爪2232、第一卡爪固定螺栓2233、第二卡爪固定螺栓2234、自动夹紧结构224、大锥齿轮2241、锥齿22411、螺旋导块22142、主动小锥齿轮组件2242、电机22421、联轴器22422、主动小锥齿轮22423、主动小锥齿轮固定环22424、第一辅助小锥齿轮组件2243、辅助小锥齿轮22431、辅助小锥齿轮固定环22432、第二辅助小锥齿轮组件2244、进给结构3、刀架结构4、尾座结构5、尾座导向台51、第一移动结构52、第二移动结构53、尾部顶紧结构54、顶紧头固定结构541、顶紧头固定板5411、顶紧头压紧板5412、锁紧螺栓5413、顶紧头调整结构542、连接杆5421、拉杆5422、销轴5423、插销5424、顶紧头543、顶紧头压紧结构544、第一弹簧固定座5441、弹簧5442、第二弹簧固定座5443。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一
如图1所示是本实用新型的主视图,包括车床固定座1、端部固定结构2、进给结构3、刀架结构4、尾座结构5,所述端部固定结构2设置在车床固定座1端部,所述进给结构3设置在车床固定座1侧边,所述刀架结构4设置在进给结构3上位于车床固定座1上方,所述尾座结构5设置在车床固定座1上远离端部固定结构2的另一端;所述端部固定结构2包括主轴结构21和卡盘固定结构22,所述卡盘固定结构22设置在主轴结构21一端;所述尾座结构5包括尾座导向台51、第一移动结构52、第二移动结构53和尾部顶紧结构54,所述第一移动结构52设置在尾座导向台51上,所述第二移动结构53设置在第一移动结构52上,所述尾部顶紧结构54设置在第二移动结构53上。
如图2所示为所述尾部顶紧结构54的立体图,包括顶紧头固定结构541、顶紧头调整结构542、顶紧头543、顶紧头压紧结构544,所述顶紧头调整结构542设置在顶紧头固定结构541一侧,所述顶紧头543设置在顶紧头固定结构541内部,其一端和顶紧头调整结构542连接,所述顶紧头压紧结构544设置在顶紧头543上。
所述顶紧头固定结构541包括顶紧头固定板5411、顶紧头压紧板5412、锁紧螺栓5413,所述顶紧头压紧板5412设置在顶紧头固定板5411上,并通过锁紧螺栓5413进行固定;所述顶紧头固定板5411上设有第一卡槽54111,所述顶紧头压紧板5412上设有第二卡槽54112。
所述顶紧头调整结构542包括连接杆5421、拉杆5422、销轴5423、插销5424,所述连接杆5421、拉杆5422通过销轴5423连接,所述插销5424设置在拉杆5422远离销轴5423的一端。
所述顶紧头压紧结构544包括第一弹簧固定座5441、弹簧5442、第二弹簧固定座5443,所述第一弹簧固定座5441、第二弹簧固定座5443设置在弹簧5442两端。
如图3所示为所述卡盘固定结构22的立体图,包括第一固定盘221、第二固定盘222、卡爪结构223、自动夹紧结构224,所述第一固定盘221、第二固定盘222并列设置,所述卡爪结构223共有三组,以第二固定盘222中心为轴心呈圆周阵列设置,所述自动夹紧结构224设置在第一固定盘221、第二固定盘222之间。
如图4所示为所述卡爪结构223的立体图,包括卡爪固定座2231、卡爪2232、第一卡爪固定螺栓2233、第二卡爪固定螺栓2234,所述卡爪2232设置在卡爪固定座2231上,并通过第一卡爪固定螺栓2233、第二卡爪固定螺栓2234固定;所述卡爪固定座2231底部设有若干等间距设置的导槽22311。
如图5所示为所述自动夹紧结构224的立体图,包括大锥齿轮2241、主动小锥齿轮组件2242、第一辅助小锥齿轮组件2243、第二辅助小锥齿轮组件2244,所述主动小锥齿轮组件2242、第一辅助小锥齿轮组件2243、第二辅助小锥齿轮组件2244以大锥齿轮2241中心为中心呈圆周阵列设置在大锥齿轮2241侧边;如图6所示为所述大锥齿轮2241的立体图,其一侧设有锥齿22411,其相对侧设有螺旋导块22142;所述主动小锥齿轮组件2242包括电机22421、联轴器22422、主动小锥齿轮22423、主动小锥齿轮固定环22424,所述电机22421轴端通过联轴器22422与主动小锥齿轮22423一端连接,所述主动小锥齿轮固定环22424设置在主动小锥齿轮22423轴上;所述第一辅助小锥齿轮组件2243、第二辅助小锥齿轮组件2244结构相同,所述第一辅助小锥齿轮组件2243包括辅助小锥齿轮22431、辅助小锥齿轮固定环22432,所述辅助小锥齿轮固定环22432设置在辅助小锥齿轮22431轴上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种夹紧力可控的新型车床,其特征在于:包括车床固定座(1)、端部固定结构(2)、进给结构(3)、刀架结构(4)、尾座结构(5),所述端部固定结构(2)设置在车床固定座(1)端部,所述进给结构(3)设置在车床固定座(1)侧边,所述刀架结构(4)设置在进给结构(3)上位于车床固定座(1)上方,所述尾座结构(5)设置在车床固定座(1)上远离端部固定结构(2)的另一端;所述端部固定结构(2)包括主轴结构(21)和卡盘固定结构(22),所述卡盘固定结构(22)设置在主轴结构(21)一端;所述尾座结构(5)包括尾座导向台(51)、第一移动结构(52)、第二移动结构(53)和尾部顶紧结构(54),所述第一移动结构(52)设置在尾座导向台(51)上,所述第二移动结构(53)设置在第一移动结构(52)上,所述尾部顶紧结构(54)设置在第二移动结构(53)上。
2.根据权利要求1所述的夹紧力可控的新型车床,其特征在于:所述尾部顶紧结构(54)包括顶紧头固定结构(541)、顶紧头调整结构(542)、顶紧头(543)、顶紧头压紧结构(544),所述顶紧头调整结构(542)设置在顶紧头固定结构(541)一侧,所述顶紧头(543)设置在顶紧头固定结构(541)内部,其一端和顶紧头调整结构(542)连接,所述顶紧头压紧结构(544)设置在顶紧头(543)上。
3.根据权利要求2所述的夹紧力可控的新型车床,其特征在于:所述顶紧头固定结构(541)包括顶紧头固定板(5411)、顶紧头压紧板(5412)、锁紧螺栓(5413),所述顶紧头压紧板(5412)设置在顶紧头固定板(5411)上,并通过锁紧螺栓(5413)进行固定;所述顶紧头固定板(5411)上设有第一卡槽(54111),所述顶紧头压紧板(5412)上设有第二卡槽(54112)。
4.根据权利要求2所述的夹紧力可控的新型车床,其特征在于:所述顶紧头调整结构(542)包括连接杆(5421)、拉杆(5422)、销轴(5423)、插销(5424),所述连接杆(5421)、拉杆(5422)通过销轴(5423)连接,所述插销(5424)设置在拉杆(5422)远离销轴(5423)的一端。
5.根据权利要求2所述的夹紧力可控的新型车床,其特征在于:所述顶紧头压紧结构(544)包括第一弹簧固定座(5441)、弹簧(5442)、第二弹簧固定座(5443),所述第一弹簧固定座(5441)、第二弹簧固定座(5443)设置在弹簧(5442)两端。
6.根据权利要求1所述的夹紧力可控的新型车床,其特征在于:所述卡盘固定结构(22)包括第一固定盘(221)、第二固定盘(222)、卡爪结构(223)、自动夹紧结构(224),所述第一固定盘(221)、第二固定盘(222)并列设置,所述卡爪结构(223)共有三组,以第二固定盘(222)中心为轴心呈圆周阵列设置,所述自动夹紧结构(224)设置在第一固定盘(221)、第二固定盘(222)之间。
7.根据权利要求6所述的夹紧力可控的新型车床,其特征在于:所述卡爪结构(223)包括卡爪固定座(2231)、卡爪(2232)、第一卡爪固定螺栓(2233)、第二卡爪固定螺栓(2234),所述卡爪(2232)设置在卡爪固定座(2231)上,并通过第一卡爪固定螺栓(2233)、第二卡爪固定螺栓(2234)固定;所述卡爪固定座(2231)底部设有若干等间距设置的导槽(22311)。
8.根据权利要求6所述的夹紧力可控的新型车床,其特征在于:所述自动夹紧结构(224)包括大锥齿轮(2241)、主动小锥齿轮组件(2242)、第一辅助小锥齿轮组件(2243)、第二辅助小锥齿轮组件(2244),所述主动小锥齿轮组件(2242)、第一辅助小锥齿轮组件(2243)、第二辅助小锥齿轮组件(2244)以大锥齿轮(2241)中心为中心呈圆周阵列设置在大锥齿轮(2241)侧边;所述大锥齿轮(2241)一侧设有锥齿(22411),其相对侧设有螺旋导块(22142);所述主动小锥齿轮组件(2242)包括电机(22421)、联轴器(22422)、主动小锥齿轮(22423)、主动小锥齿轮固定环(22424),所述电机(22421)轴端通过联轴器(22422)与主动小锥齿轮(22423)一端连接,所述主动小锥齿轮固定环(22424)设置在主动小锥齿轮(22423)轴上;所述第一辅助小锥齿轮组件(2243)、第二辅助小锥齿轮组件(2244)结构相同,所述第一辅助小锥齿轮组件(2243)包括辅助小锥齿轮(22431)、辅助小锥齿轮固定环(22432),所述辅助小锥齿轮固定环(22432)设置在辅助小锥齿轮(22431)轴上。
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