CN204725185U - 一种电机端盖车削复合夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机端盖车削复合夹具，包括底模、四爪卡盘、压紧装置；所述底模包括底板、等高铁和调节螺栓；所述底板、四爪卡盘和压紧装置均安装在机床工作台上，四爪卡盘位于底模四周，压紧装置位于底板旁边；所述等高铁的下端连接在底板上，等高铁的上端面设有螺纹孔，调节螺栓活动安装在等高铁上端面的螺纹孔中。所述压紧装置包括压板、压紧螺母、压紧螺栓、支柱螺栓。本实用新型能实现电机端盖正反面车削夹具的通用性，避免夹具的频繁更换和校正，有效简化电机端盖车削加工操作流程，减轻了劳动强度和操作难度，同时减少机床待工时间，极大地提高整体加工效率。

Description

一种电机端盖车削复合夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，更具体地说，涉及一种机械加工夹具。

背景技术

本实用新型是基于城轨地铁电机端盖车削加工工艺产生的。城轨地铁电机端盖在加工工艺中有车削正面和车削反面工序，车削正面时采用螺栓调节定位，车削反面时以正面已加工面定位，需要更换模具，在现有技术中，没有通用复合模具。因此在同一个机床加工两道工序时，必须更换模具，这将增加劳动强度和辅助劳动时间；若在两台机床进行，则由于加工工时不同，将增加机床待工时间，造成资源浪费。

由上所述，在城市轨道交通日益发展，城轨牵引电机产量剧增的条件下，如何提供一种车削复合夹具，以简化端盖车削加工的操作流程，降低劳动强度，提高劳动效率和机床资源利用率，成为该领域亟需解决的技术问题。

经检索，没有检索到相同的国内现有专利技术。

实用新型内容

本实用新型提供一种电机端盖车削复合夹具，以实现所有结构和加工工艺相似、定位尺寸一致的电机端盖正反面车削模具的通用性，简化电机端盖车削操作流程，提高整体加工效率。

本实用新型提供如下技术方案：一种电机端盖车削复合夹具，包括底模、四爪卡盘、压紧装置；所述底模包括底板、等高铁和调节螺栓；所述底板、四爪卡盘和压紧装置均安装在机床工作台上，四爪卡盘位于底模四周，压紧装置位于底板旁边；所述等高铁的下端连接在底板上，等高铁的上端面设有螺纹孔，调节螺栓活动安装在等高铁上端面的螺纹孔中。

所述压紧装置包括压板、压紧螺母、压紧螺栓、支柱螺栓；所述压紧螺栓和支柱螺栓并排安装在机床工作台上的底模旁边，压紧螺栓邻近底模；压紧螺栓的上端穿过压板中部后与螺母配合连接；压板的一端落在支柱螺栓顶面上、另一端在车削电机端盖反面时压紧在电机端盖上。

底板和等高铁一、底板和等高铁二之间的连接方式为焊接。

所述底板周边均布有四个大U型槽，所述四爪卡盘位于大U型槽处，每个大U型槽处分布有一个四爪卡盘；每个大U型槽里均分布有两个用于连接夹具与机床的小U型槽，共八个小U型槽。其中六个小U型槽处各铣削有一个沉台，共六个沉台，其中两个沉台用于避开电机端盖通风窗口处和指明工件放置方向，两个沉台用于避开等高铁二。

所述调节螺栓为五角星形调节螺栓。

所述底板的形状为圆形，底板中心设有用于车削过程中排屑的圆形孔，底板与车床工作台连接的面有圆形的沉台，以减小底板与车床工作台的接触面，保证此车削夹具安装平面度。底板通过紧固件安装在机床工作台上，所述紧固件包括紧固件一和紧固件二。

本实用新型电机端盖车削复合夹具，解决了电机端盖正反面车削时频繁更换夹具和校正夹具的问题，能实现电机端盖正反面车削夹具的通用性，有效简化电机端盖车削加工操作流程，减轻了劳动强度和操作难度，减少了辅助加工时间，提高了劳动效率，同时减少机床待工时间，提高了机床利用率，从而极大地提高整体加工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的电机端盖车削复合夹具底模示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的电机端盖车削复合夹具车削电机端盖正面装夹的主视示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的电机端盖车削复合夹具车削电机端盖反面装夹的主视示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的电机端盖车削复合夹具车削电机端盖正面装夹的俯视示意图（只包括了电机端盖车削复合夹具和电机端盖）。

图中： 1、底板，2、等高铁一，3、等高铁二，4、调节螺栓，5、四爪卡盘，6、紧固件一，7、紧固件二，8、吊环螺钉，9、四爪卡盘卡爪套，10、压紧装置，11、电机端盖，12、压板，13、压紧螺母，14、压紧螺栓，15、支柱螺栓，16、中间螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图4，一种电机端盖车削复合夹具，安装在机床工作台上，包括底模、四爪卡盘5、压紧装置10、紧固件一6、紧固件二7、四爪卡盘卡爪套9。四爪卡盘用于在车削电机端盖11正面时夹紧电机端盖，压紧装置用于在车削电机端盖反面时压紧电机端盖。

底模主要由底板1、等高铁一2、等高铁二3、调节螺栓4、吊环螺钉8组成。底板、四爪卡盘和压紧装置均安装在机床工作台上，四爪卡盘位于底模四周，压紧装置位于底板旁边。调节螺栓和等高铁（包括等高铁一、等高铁二）分别用于正反面车削时的定位。其中，底板和等高铁之间以焊接方式连接，等高铁上均设有螺纹孔，用于安置调节螺栓。压紧装置包括压板12、压紧螺母13、压紧螺栓14、支柱螺栓15、中间螺母16。压紧螺栓和支柱螺栓并排安装在底模旁边，压紧螺栓邻近底模；压板的中部通过螺母安装在压紧螺栓的顶端，压板的一端落在支柱螺栓顶面上、另一端在车削电机端盖反面时压紧在电机端盖上。

等高铁用于工件的定位和支撑。调节螺栓灵活地安置在等高铁上。调节螺栓设计成五角星形，方便操作者手动调节螺栓高度。等高铁设计成两种类型的尺寸，一方面指明某些特殊形状工件的放置方向，另一方面用以避开这些特殊形状。底模适用于所有结构相似、定位尺寸一致的电机端盖的车削装夹。

车削正面时以调节螺栓定位，调节螺栓安装于等高铁上，用于支撑定位面，调节加工平面；车削反面时，取下调节螺栓，以等高铁支撑正面已加工面定位。实施时，底模与机床工作台通过紧固件（包括八个T型螺栓及其他标准件）连接，其中包括紧固件一6和紧固件二7，紧固件一为T型螺栓及标准紧固件，紧固件二为T型螺栓及标准薄螺母紧固件，打百分表校夹具。车削电机端盖正面时，调节螺栓安置于等高铁上，将电机端盖11吊至调节螺栓上，通过调节调节螺栓高度调节加工平面，通过四爪卡盘5、四爪卡盘卡爪套9夹紧工件（电机端盖）。车削电机端盖反面时，去掉调节螺栓，将电机端盖吊至等高铁上，以等高铁定位，压紧装置压紧工件。从而实现电机端盖在同一夹具上的正反面车削加工。

由以上所述，本实用新型所提供的电机端盖车削复合夹具，实现了正反面车削夹具的通用，简化了车削加工流程，降低了劳动强度，减少了加工辅助时间，提高了劳动效率。

具体的，在上述实施例中的电机端盖车削复合夹具中，底板形状为圆形，与等高铁以焊接方式连接。底板周边有四个均布的大U型槽，用以誊出四爪卡盘位置。在四个大U型槽处均布着8个小U型槽，每个大U型槽里分布二个小U型槽，用于安装连接夹具与机床的紧固件，其中六个相邻的小U型槽处铣削了沉台，其中两个沉台用以避开电机端盖通风窗口处和指明工件放置方向，两个用以避开等高铁二。调节螺栓为五角星形，方便操作者手动调节，其根据需要安置于等高铁上，压紧装置和底模一起将工件（电机端盖）固定于机床上。底板中心有个圆形孔，用于车削过程中的排屑；底板与车床工作台连接的面设有圆形的沉台，以减小底板与车床工作台的接触面，保证此车削夹具安装平面度。等高铁设计成两种尺寸类型，一方面指明某些特殊形状工件的放置方向，另一方面用以避开这些特殊形状。压紧装置的压紧螺栓和支柱螺栓均可采用T型螺栓。四爪卡盘为通用数控机床附件，由螺栓等标准件连接。

Claims (5)

1.一种电机端盖车削复合夹具，其特征是，包括底模、四爪卡盘、压紧装置；所述底模包括底板、等高铁和调节螺栓；所述底板、四爪卡盘和压紧装置均安装在机床工作台上，四爪卡盘位于底模四周，压紧装置位于底板旁边；所述等高铁的下端连接在底板上，等高铁的上端面设有螺纹孔，调节螺栓活动安装在等高铁上端面的螺纹孔中。

2.根据权利要求1所述的电机端盖车削复合夹具，其特征是，所述压紧装置包括压板、压紧螺母、压紧螺栓、支柱螺栓；所述压紧螺栓和支柱螺栓并排安装在机床工作台上的底模旁边，压紧螺栓邻近底模；压紧螺栓的上端穿过压板中部后与压紧螺母连接；压板的一端落在支柱螺栓顶面上、另一端在车削电机端盖反面时压紧在电机端盖上。

3.根据权利要求1所述的电机端盖车削复合夹具，其特征是，所述底板周边均布有四个大U型槽，所述四爪卡盘位于大U型槽处，每个大U型槽处分布有一个四爪卡盘；每个大U型槽里均分布有两个小U型槽，共八个小U型槽，其中六个小U型槽处各铣削有一个沉台，共六个沉台。

4.根据权利要求1所述的电机端盖车削复合夹具，其特征是，所述调节螺栓为五角星形调节螺栓。

5.根据权利要求1所述的电机端盖车削复合夹具，其特征是，所述底板的形状为圆形，底板中心设有用于车削过程中排屑的圆形孔，底板与车床工作台连接的面设有圆形的沉台；底板通过紧固件安装在机床工作台上，所述紧固件包括紧固件一和紧固件二。