CN212469408U - 一种汽车门铰链切边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门铰链切边模具，属于模具设备技术领域，包括上模和下模，上模设有上模座、淬火垫板、上夹板和压料板，压料板底部设有插刀，淬火垫板底部设有切板冲头，下模设有下模座和切边凹模，切边凹模的顶部设有圆形定位销和方形定位销，通过圆形定位销和方形定位销的定位准确放置待加工产品，并在加工过程中通过插刀进一步限位产品，在切边冲头和切边凹模结构设置下，门铰链切边加工的冲压方向改为由内向外冲压成型，避免了由于切边凹模上孔或槽的加工而损坏模具的结构强度，从而延长了模具的使用寿命，节约了企业成本也省去了清理废料屑的工作。

Description

一种汽车门铰链切边模具

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，特别涉及一种汽车门铰链切边模具。

背景技术

汽车门铰链一般由5mm厚的高强度板制作而成，成形后的止档位都需用工程模具切边加工。

参照图1所示，门铰链100包括凸苞翻孔101，凸苞翻孔101内侧设有通孔，靠近凸苞翻孔101的凸苞外沿为待加工圆弧边102。

门铰链100的切边冲压在传统工艺中冲压方向是由外向内冲压的。而门铰链100的凸苞翻孔101必须在切边工序之前制作好，因此，切边凹模需要对应设置容纳凸苞翻孔101的孔或槽，而凸苞翻孔101距离待加工圆弧边102只有3mm的距离，所以切边凹模的刀口部分的强度由于孔或槽的加工就会相对变弱，使得切边凹模的刀口部分在切边冲压过程中非常容易开裂损坏，废料屑也容易跳到切边凹模上的凸苞让位孔内，须经常清理模具以防止压伤零件，这就造成企业的生产效率较低、产品报废率较高。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车门铰链切边模具，通过切边冲头和切边凹模结构设置，冲压方向改为由内向外冲压加工，有效避免了切边凹模上孔或槽的加工带来的缺陷，提高了原有切边凹模结构强度，也避免了废料屑进入切边凹模凸苞让位孔内须经常清理模具的工作。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种汽车门铰链切边模具，包括相互配合的上模和下模，所述上模包括由上至下依次设置的上模座、淬火垫板、上夹板和压料板，其中，所述上模座固定连接所述淬火垫板和上夹板，所述上夹板的底部固定垂直设有若干个导柱，所述压料板设有与所述导柱相配合的导向通孔，所述淬火垫板和上夹板垂直设有互相连通的若干个弹簧通孔，所述压料板的顶部设有连通所述弹簧通孔的弹簧盲孔，所述弹簧通孔与所述弹簧盲孔形成的空腔内设有矩形弹簧，所述上模座设有对称压设于所述压料板周边的L型限位挂板，受矩形弹簧的弹簧力作用，压料板可以在限位挂板的行程范围内上下移动，实现预压；

所述压料板的底部垂直嵌设有插刀，所述压料板的侧边安装有顶接所述插刀的紧定螺丝，所述插刀的内侧正对一待加工产品的外侧，所述淬火垫板的底部垂直安装有切边冲头，所述上夹板和压料板设有用于所述切边冲头穿行的异形通孔，所述切边冲头正对所述产品的待切边位置，且所述切边冲头于切边的一侧远离刀口的上部设有避位凹槽；

所述下模包括由下至上依次连接的下模座和切边凹模，所述下模座安装有正对所述限位挂板的限位弹簧座，所述限位弹簧座的顶部设有第二盲孔，所述第二盲孔内设有氮气弹簧，用于机床回程时将上模顶起一个行程的高度，方便取放工件，所述切边凹模的顶部设有圆形定位销和方形定位销，所述切边凹模内设有刀口型腔，所述圆形定位销与所述产品的一凸苞翻孔相配合，所述方形定位销贴合于所述产品下部的内侧，用于产品的定位，所述刀口型腔正对所述切边冲头，在冲压力的作用下通过切边冲头和切边凹模刀口对门铰链进行切边冲压。

进一步地，所述限位挂板的底部设有第一盲孔，所述第一盲孔与所述氮气弹簧相配合，通过第一盲孔给氮气弹簧让位，可以使用更大规格的氮气弹簧，从而给上模上行或下行的移动提供足够的动力支撑。

进一步地，所述压料板的顶部还设有压料镶件，所述压料镶件正对所述产品的顶部，用于固定产品。

进一步地，所述上模座和所述下模座对应设置有导向柱装置，包括设于所述上模座底部的导向套和设于所述下模座顶部的导向柱，或设于所述上模座底部的导向柱和设于所述下模座顶部的导向套，用于给上模导向，使上模沿固定的轨迹运动，防止出现偏移。

进一步地，所述切边冲头的底部靠近外侧的边缘一体设有导向凸台，在切边过程中，防止切边冲头受侧向力而损坏切边凹模。

进一步地，所述下模座以及切边凹模设有连通所述刀口型腔的漏料孔，用于漏料，避免废料屑的堆积。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型的不同之处在于，本实用新型提供的汽车门铰链切边模具，包括上模和下模，上模设有上模座、淬火垫板、上夹板和压料板，压料板底部设有插刀，淬火垫板底部设有切板冲头。下模设有下模座和切边凹模，切边凹模的顶部设有圆形定位销和方形定位销，通过圆形定位销和方形定位销的定位准确放置待加工产品，并在加工过程中通过压料板上的压料镶件和插刀进一步限位产品，通过切边冲头和切边凹模的结构设置，门铰链切边加工的冲压方向改为由内向外冲压成型，避免了由于切边凹模上孔或槽的加工而损坏模具的结构强度，从而延长了模具的使用寿命，节约了企业成本，省去了清理废料屑的工作，提高了企业的生产效率。

附图说明

图1为现有技术中汽车门铰链的结构示意图。

图2为本申请一较佳实施例汽车门铰链切边模具中上模的结构示意图。

图3为本申请一较佳实施例汽车门铰链切边模具中下模的结构示意图。

图4为本申请一较佳实施例汽车门铰链切边模具中下模在放置了产品后的结构示意图。

图5为本申请一较佳实施例汽车门铰链切边模具的主视剖视图。

其中，100-门铰链，101-凸苞翻孔，102-待加工圆弧边，1-上模，11-上模座，111-导向套，12-淬火垫板，13-上夹板，131-导柱，14-压料板，141-压料镶件，15-限位挂板，151-第一盲孔，16-矩形弹簧，17-紧定螺丝，2-下模，21-下模座，211-导向柱，22-切边凹模，23-漏料孔，3-插刀，4-切边冲头，41-避位凹槽，42-导向凸台，5-限位弹簧座，51-第二盲孔，52-氮气弹簧，6-圆形定位销，7-方形定位销，8-刀口型腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图2至图5所示，本实用新型提供一种汽车门铰链切边模具，包括相互配合的上模1和下模2，所述上模1包括由上至下依次设置的上模座11、淬火垫板12、上夹板13和压料板14，其中，所述上模座11固定连接所述淬火垫板12和上夹板13，所述上夹板13的底部固定垂直设有四个导柱131，四个导柱131均匀分布在上夹板13的四周，所述压料板14设有与所述导柱131相配合的导向通孔，所述淬火垫板12和上夹板13垂直设有互相连通的两个弹簧通孔，弹簧通孔在淬火垫板12和上夹板13内均匀分布，所述压料板14的顶部设有连通所述弹簧通孔的弹簧盲孔，所述弹簧通孔与所述弹簧盲孔形成的空腔内设有矩形弹簧16，所述上模座11设有左右对称压设于所述压料板14周边的L型限位挂板15，其中限位挂板15的顶端固定设在上模座11底部，限位挂板15的底端挂在压料板14的底部，从而限制压料板14的位移，被矩形弹簧16弹簧力顶出导柱损坏模具。

所述压料板14的底部垂直嵌设有插刀3，所述压料板的前侧边安装有顶接所述插刀3的紧定螺丝17，所述插刀3的内侧正对待加工产品100的外侧，所述淬火垫板12的底部垂直安装有切边冲头4，通过淬火垫板12给切边冲头4提供足够的结构强度支撑，同时也给矩形弹簧16提供安装空间，所述上夹板13和压料板14设有用于所述切边冲头4穿行的异形通孔，所述切边冲头4正对所述产品100的待切边位置，且所述切边冲头4切边的一侧远离刀口的上部设有避位凹槽41，用于给门铰链100的顶部让位，避免损坏门铰链100的顶部；

所述下模2包括由下至上依次连接的下模座21和切边凹模22，所述下模座21安装有正对所述限位挂板15的限位弹簧座5，所述限位弹簧座5的顶部设有第二盲孔51，所述第二盲孔51内设有氮气弹簧52，用于机床回程时将上模1顶起一个行程的高度，方便取放工件，所述切边凹模22的顶部设有圆形定位销6和方形定位销7，所述切边凹模22内设有刀口型腔8，所述圆形定位销6与所述门铰链100的凸苞翻孔101相配合，所述方形定位销7贴合于所述门铰链100的内侧，用于门铰链100的初定位，所述刀口型腔8正对所述切边冲头4，在冲压力的作用下通过切边冲头4和切边凹模22的刀口型腔8对门铰链100进行切边冲压。

优选地，所述限位挂板15的底部设有第一盲孔151，所述第一盲孔151与所述氮气弹簧52相配合，通过第一盲孔151给氮气弹簧52让位，使得该模具可以使用更大规格的氮气弹簧52，从而给上模1的上行或下行提供足够的动力支撑。

优选地，所述压料板14的顶部还设有压料镶件141，所述压料镶件141正对所述门铰链100的顶部，在圆形定位销6、方形定位销7以及插刀3对门铰链100进行初定位的基础上，通过压料镶件141进一步精准固定门铰链100，防止门铰链100在加工过程中出现侧向移动。

优选地，所述上模座11和所述下模座21对应设置有导向柱装置，包括设于所述上模座11底部的导向套111和设于所述下模座21顶部的导向柱211，用于在合模过程中以及氮气弹簧52顶起上模1的过程中的导向，使上模1沿固定的轨迹下行或上升，防止出现偏移。

优选地，所述切边冲头4的底部靠近外侧的边缘一体设有导向凸台42，在切边过程中，防止切边冲头4受侧向力而损坏切边凹模22内的刀口型腔8。

优选地，所述下模座21以及切边凹模22设有连通所述刀口型腔8的漏料孔23，用于漏料，避免废料屑的堆积，影响加工。

具体操作时，在初始位置，下模的氮气弹簧将上模顶起，冲压工人用吸铁钳子吸住门铰链的底部外侧，将凸苞翻孔孔套在切边凹模的圆形定位销上，并让门铰链的底部内侧贴在方形定位销上，完成门铰链的初定位；然后，启动控制开关，机床带动上模下行，受矩形弹簧弹力的作用，压料板上连接的插刀通过内侧先和门铰链的下部外侧靠齐固定，压料镶件再把门铰链的顶部预压固定，有效防止了切边过程中门铰链出现侧向移动的现象，继续下压，切边冲头与切边凹模作用完成对门铰链的切边，冲压结束；机床回程，下模座上限位弹簧座内的氮气弹簧发力顶住限位挂板底面的第一盲孔底面内，将上模顶回初始高度，冲压工人通过吸铁钳子将门铰链取出。

由于考虑到门铰链形状的特殊性，该汽车门铰链切边模具中的上模不与机床连接，机床仅提供上模向下冲压的动力，而上模的复位依靠下模座上的氮气弹簧作用将上模顶起一个行程的高度，由此，上模和下模并不会完全分开，受限位挂板的带动连接作用，压料板上的压料镶件和插刀与门铰链分离，加工好的门铰链可非常方便地取出，另外，门铰链顶部有局部边沿凸出底部切边边沿，因此在切边冲头切边的一侧远离刀口的上部设置有避位凹槽，防止损坏门铰链的顶部，而切边冲头并不会完全离开门铰链的高度，门铰链的顶部在避位凹槽的范围内，可以得到有效保护。

需要说明的是，本实用新型中用语“第一、第二”仅用于描述目的，不表示任何顺序，不能理解为指示或者暗示相对重要性，可将这些用语解释为名称。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门铰链切边模具，包括相互配合的上模和下模，其特征在于，所述上模包括由上至下依次设置的上模座、淬火垫板、上夹板和压料板，其中，所述上模座固定连接所述淬火垫板和上夹板，所述上夹板的底部固定垂直设有若干个导柱，所述压料板设有与所述导柱相配合的导向通孔，所述淬火垫板和上夹板垂直设有互相连通的若干个弹簧通孔，所述压料板的顶部设有连通所述弹簧通孔的弹簧盲孔，所述弹簧通孔与所述弹簧盲孔形成的空腔设有矩形弹簧，所述上模座设有对称压设于所述压料板周边的L型限位挂板；

所述压料板的底部垂直嵌设有插刀，所述压料板的侧边安装有顶接所述插刀的紧定螺丝，所述插刀的内侧正对一待加工产品的外侧，所述淬火垫板的底部垂直安装有切边冲头，所述上夹板以及压料板设有用于所述切边冲头穿行的异形通孔，所述切边冲头正对所述产品的待切边位置，且所述切边冲头于切边的一侧远离刀口的上部设有避位凹槽；

所述下模包括由下至上依次连接的下模座和切边凹模，所述下模座安装有正对所述限位挂板的限位弹簧座，所述限位弹簧座的顶部设有第二盲孔，所述第二盲孔内设有氮气弹簧，所述切边凹模的顶部设有圆形定位销和方形定位销，所述切边凹模内设有刀口型腔，所述圆形定位销与所述产品的一凸苞翻孔相配合，所述方形定位销贴合于所述产品下部的内侧，所述刀口型腔正对所述切边冲头。

2.如权利要求1所述的汽车门铰链切边模具，其特征在于，所述限位挂板的底部设有第一盲孔，所述第一盲孔与所述氮气弹簧相配合。

3.如权利要求1所述的汽车门铰链切边模具，其特征在于，所述压料板的底部还设有压料镶件，所述压料镶件正对所述产品的顶部。

4.如权利要求1所述的汽车门铰链切边模具，其特征在于，所述上模座和所述下模座对应设置有导向柱装置，包括设于所述上模座底部的导向套和设于所述下模座顶部的导向柱，或设于所述上模座底部的导向柱和设于所述下模座顶部的导向套。

5.如权利要求1所述的汽车门铰链切边模具，其特征在于，所述切边冲头的底部靠近外侧的边缘一体设有导向凸台。

6.如权利要求1所述的汽车门铰链切边模具，其特征在于，所述下模座以及切边凹模设有连通所述刀口型腔的漏料孔。

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