CN212265009U - 一种环卫车箱体拼焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种环卫车箱体拼焊工装，包括工作平台、顶压小车和若干立柱，所述立柱分成两组，两组立柱平行布置在所述工作平台的上端面上，所述立柱的一端与所述工作平台固定连接；在所述立柱的上端部和下端部分别设置有横梁，在所述横梁上水平布置有顶压气缸，所述顶压气缸的伸缩端固定有顶板；所述顶压小车包括车体和设置在所述车体上端面的门形支架，在所述门形支架的两竖杆和横杆上分别设置有推压气缸，设置在所述门形支架的两竖杆上的推压气缸水平布置，设置在所述门形支架的横杆上的推压气缸竖直布置，在所述推压气缸的伸缩端设置有与箱体内表面形状适配的顶撑板；从而实现环卫车箱体的快速拼接和提高拼接精度。
Description
技术领域
本实用新型属于拼焊工装领域，特别涉及一种环卫车箱体拼焊工装。
背景技术
随着城市化快速发展和人们生活水平的提高，城市垃圾的产生量逐渐增多；环卫车是城市垃圾转运的重要工具。在城市垃圾转运过程中，环卫车的车箱用于装载城市垃圾。目前，环卫车的车箱主要通过板材拼焊连接而成；车箱的焊接质量的好坏直接决定箱体的承载能力和箱体的防渗漏能力。拼焊工装是环卫车的车箱拼焊时使用的辅助工装。
授权公告号为CN204470884U的中国实用新型专利公开了一种“用于带中间隔板的箱体梁的拼焊工装”；该拼焊工装包括两横梁、若干纵梁和若干立梁，所述横梁平行布置，所述纵梁均匀连接于两横梁之间，所述立梁与箱体梁上各纵向板相对应的对称布置在两横梁上，在一侧横梁上的各立梁上设有若干用于纵向顶紧箱体梁上各纵向板的丝杠顶杆。通过水平焊接的横梁和纵梁保证箱体梁的底板水平，再通过立梁保证腹板与底板的垂直度，利用一侧立梁上的丝杠顶杆将一侧腹板向另一侧平行推动，直至压紧两腹板之间的隔板，实现快速拼焊目的。然而该拼焊工装需要隔板的辅助支撑，无法适应于不具备隔板的环卫车箱体的拼焊。
实用新型内容
为了实现环卫车箱体的快速拼接和提高拼接精度，本实用新型提供了一种环卫车箱体拼焊工装；为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案具体如下：
一种环卫车箱体拼焊工装，包括工作平台、顶压小车和若干立柱，所述立柱分成两组，两组立柱平行布置在所述工作平台的上端面上，所述立柱的一端与所述工作平台固定连接；在所述立柱的上端部和下端部分别设置有横梁，在所述横梁上水平布置有顶压气缸，所述顶压气缸的伸缩端固定有顶板；所述顶压小车包括车体和设置在所述车体上端面的门形支架，在所述门形支架的两竖杆和横杆上分别设置有推压气缸，设置在所述门形支架的两竖杆上的推压气缸水平布置，设置在所述门形支架的横杆上的推压气缸竖直布置，在所述推压气缸的伸缩端设置有与箱体内表面形状适配的顶撑板。
本实用新型的环卫车箱体拼焊工装的有益效果：将箱体的底板平铺在工作平台上，将两侧板分别放置在底板的两侧，箱体的上顶板放置在侧板的上端，在顶压小车水平设置的推压气缸和设置在横梁的顶压气缸的作用下，使两侧板的下端与底板两侧的上端面接触，两侧板保持竖直并与底板垂直；在顶压小车竖直设置的推压气缸的推压作用下，从而抵消上顶板自身的重力，使上顶板的两侧侧面与侧壁的上端面接触；从而实现环卫车箱体的快速拼接和提高拼接精度。
进一步地，所述立柱为方形槽钢，在所述立柱与工作平台的上端面之间设置有斜撑，所述斜撑的上端与所述方形槽钢的外侧面固定连接，所述斜撑的下端与所述工作平台的上端面固定连接。
有益效果：将立柱为方形槽钢，提高立柱自身的强度，防止顶压气缸顶压过程中立柱变形降低拼接精度；设置斜撑，提高立柱的稳定性，使顶压气缸顶压过程中，立柱保证竖直。
进一步地，在所述工作平台的上端面上设置有背靠台，所述背靠台位于所述斜撑下端的外侧。
有益效果：设置背靠台，用于阻挡斜撑下端，减少斜撑下端与工作平台之间的受力，有利于与斜撑下端与工作平台之间固定连接的稳定性。
进一步地，在两组立柱相对应的立柱之间设置有纵梁，所述纵梁的一端与立柱铰接，所述纵梁的另一端与立柱卡接。
有益效果：在两组立柱之间设置纵梁，使两组相应立柱之间形成一整体，提高立柱的稳定性，将纵梁的一端铰接，一端卡接，便于箱体的上顶板的安放。
进一步地，纵梁与立柱之间的卡接具体为在所述纵梁的下端面设置有相互平行的两耳板，两耳板围合形成供立柱上端部插入的凹槽，在两耳板的相应位置和立柱上端部分别开设螺栓孔，在所述螺栓孔内插入螺栓，实现纵梁与立柱之间的卡接。
有益效果：通过设置耳板，并在耳板和立柱上端部开设螺栓孔，从而实现纵梁与立柱之间卡接，具有结构简单，连接简便的特点。
进一步地，在所述纵梁上设置有顶压螺栓，所述顶压螺栓竖直布置，所述顶压螺栓的上端固定有把手，所述顶压螺栓的下端设置有顶压板，所述顶压板上端面开设有供所述顶压螺栓插入的圆柱槽。
有益效果：在纵梁上设置顶压螺栓，顶压螺栓抵消顶压小车竖直设置的推压气缸的推压力，防止推压力过大将箱体的上顶板顶起，降低拼接精度，不利于焊接。
附图说明
图1是本实用新型的环卫车箱体拼焊工装的实施例的结构示意图；
图2是图1中正视图；
图3是图1中A处放大图；
图4是本实用新型的环卫车箱体拼焊工装的实施例的使用状态图。
图中标号： 1-工作平台，2-顶压小车，21-车体，22-竖杆，23-横杆，24-第一推压气缸，25-第二推压气缸，26-第三推压气缸，27-顶撑板，3-前立柱组，4-后立柱组，5-立柱，6-斜撑，7-背靠台，8-上横梁，9-下横梁，10-顶压气缸，11-顶板，12-纵梁，13-耳板，14-锁紧螺栓，15-顶压螺栓，16-把手，17-顶压板，18-底板，19-侧板，20-上顶板。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
本实用新型的环卫车箱体拼焊工装的实施例的具体结构如图1、图2和图3所示，包括工作平台1、顶压小车2和若干立柱5；定义工作平台1长度方向为左右方向，宽度方向为前后方向，竖直方向为上下方向。立柱5分为两组，分别为前立柱组3和后立柱组4；前立柱组3和后立柱组4分别包括3根立柱5，沿左右方向间隔布置；前立柱组3和后立柱组4平行布置在工作平台1的上端面上；立柱5的下端与工作平台1固定连接。在本实施例中，立柱5为方形槽钢，将立柱5为方形槽钢，提高立柱5自身的强度，防止立柱5变形降低拼接精度；在立柱5与工作平台1的上端面之间设置有斜撑6，斜撑6的上端与方形槽钢的外侧面固定连接，斜撑6的下端与工作平台1的上端面固定连接，斜撑6的两端分别与方形槽钢和工作平台1之间固定连接分别具体为焊接；斜撑6的设置提高立柱5的稳定性。在工作平台1的上端面上设置有背靠台7，背靠台7位于斜撑6下端的外侧，背靠台7与工作平台1为一整体；设置背靠台7，用于阻挡斜撑6下端，减少斜撑6下端与工作平台1之间的受力，有利于与斜撑6下端与工作平台1之间固定连接的稳定性。在其他实施例中，立柱可采用H形槽钢代替方形槽钢，在焊接强度满足连接强度的要求的前提条件下，在斜撑下端的外侧也不设置背靠台。
在立柱5的上端部和下端部分别设置有横梁，分别为上横梁8和下横梁9，两横梁的长度方向沿左右方向延伸，横梁与立柱5焊接固定；在横梁上水平布置有顶压气缸10，顶压气缸10沿前后方向伸缩；在顶压气缸10的伸缩端固定有顶板11。
在本实施例中，在两组立柱5相对应的立柱5之间设置有纵梁12，纵梁12的一端与立柱5铰接，纵梁12的另一端与立柱5卡接。纵梁12与立柱5之间的卡接具体为在纵梁12一端的下端面设置有相互平行的两耳板13，两耳板13围合形成供立柱5上端部插入的凹槽，在两耳板13的相应位置和立柱5上端部分别开设有螺栓孔，在螺栓孔内插入锁紧螺栓14，从而实现纵梁12与立柱5之间的卡接；纵梁12的设置使两组相应立柱5之间形成一整体，提高立柱5的稳定性，将纵梁12的一端铰接，一端卡接，便于箱体的上顶板20的安放；通过设置耳板13，并在耳板13和立柱5上端部开设螺栓孔，从而实现纵梁12与立柱5之间卡接，具有结构简单，连接简便的特点。在其他实施例中，纵梁的另一端与立柱之间卡接还可为在纵梁的另一端设置有卡耳，在立柱的上端面面上设置有卡槽，通过卡耳和卡槽的配合，实现卡接。
在本实施例中，在纵梁12上设置有顶压螺栓15，顶压螺栓15竖直布置，顶压螺栓15的上端固定有把手16，顶压螺栓15的下端设置有顶压板17，顶压板17上端面开设有顶压螺栓15插入的圆柱槽；顶压螺栓15通过顶压板17顶压在箱体的上顶板20的上端面上，从而抵消顶压小车2竖直设置的推压气缸的推压力，防止推压力过大将箱体的上顶板20顶起，降低拼接精度，不利于焊接。在其他实施中，通过合理设置立柱的高度，使纵梁的下端面直接顶压在箱体的上顶板的上端面上，从而代替顶压螺栓的设置。
顶压小车2包括车体21和设置在车体21上端面的门形支架，在门形支架的两竖杆22和横杆23上分别设置有推压气缸，分别为第一推压气缸24、第二推压气缸25和第三推压气缸26，设置在门形支架的两竖杆22上的第一推压气缸24和第二推压气缸25分别水平布置，设置在门形支架的横杆23上的第三推压气缸26竖直布置，分别在第一推压气缸24、第二推压气缸25和第三推压气缸26的伸缩端设置有与箱体内表面形状适配的顶撑板27。
使用时，如图4所示，将箱体的底板18平铺在工作平台1上，将两侧板19分别放置在底板18的两侧，箱体的上顶板20放置在侧板19的上端，调节设置在横梁的顶压气缸10和顶压小车2水平设置的推压气缸，在二者的共同作用下，使两侧板19的下端与底板18两侧的上端面接触，两侧板19保持竖直并与底板18垂直；旋转顶压螺栓15，通过顶压板17顶压在箱体的上顶板20的上端面上，调节顶压小车2竖直设置的推压气缸，使箱体的上顶板20保持水平的同时，使两侧分别与两侧板19的上端相接触。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种环卫车箱体拼焊工装，其特征在于， 包括工作平台、顶压小车和若干立柱，所述立柱分成两组，两组立柱平行布置在所述工作平台的上端面上，所述立柱的一端与所述工作平台固定连接；在所述立柱的上端部和下端部分别设置有横梁，在所述横梁上水平布置有顶压气缸，所述顶压气缸的伸缩端固定有顶板；所述顶压小车包括车体和设置在所述车体上端面的门形支架，在所述门形支架的两竖杆和横杆上分别设置有推压气缸，设置在所述门形支架的两竖杆上的推压气缸水平布置，设置在所述门形支架的横杆上的推压气缸竖直布置，在所述推压气缸的伸缩端设置有与箱体内表面形状适配的顶撑板。
2.根据权利要求1所述的环卫车箱体拼焊工装，其特征在于，所述立柱为方形槽钢，在所述立柱与工作平台的上端面之间设置有斜撑，所述斜撑的上端与所述方形槽钢的外侧面固定连接，所述斜撑的下端与所述工作平台的上端面固定连接。
3.根据权利要求2所述的环卫车箱体拼焊工装，其特征在于，在所述工作平台的上端面上设置有背靠台，所述背靠台位于所述斜撑下端的外侧。
4.根据权利要求1所述的环卫车箱体拼焊工装，其特征在于，在两组立柱相对应的立柱之间设置有纵梁，所述纵梁的一端与立柱铰接，所述纵梁的另一端与立柱卡接。
5.根据权利要求4所述的环卫车箱体拼焊工装，其特征在于，纵梁与立柱之间的卡接具体为在所述纵梁的下端面设置有相互平行的两耳板，两耳板围合形成供立柱上端部插入的凹槽，在两耳板的相应位置和立柱上端部分别开设螺栓孔，在所述螺栓孔内插入螺栓，实现纵梁与立柱之间的卡接。
6.根据权利要求4或5所述的环卫车箱体拼焊工装，其特征在于，在所述纵梁上设置有顶压螺栓，所述顶压螺栓竖直布置，所述顶压螺栓的上端固定有把手，所述顶压螺栓的下端设置有顶压板，所述顶压板上端面开设有供所述顶压螺栓插入的圆柱槽。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114289943A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-08 | 江苏江海杭萧绿色建筑科技有限公司 | 一种箱型柱加工工艺及装置 |
-
2020
- 2020-05-25 CN CN202020890403.9U patent/CN212265009U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114289943A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-08 | 江苏江海杭萧绿色建筑科技有限公司 | 一种箱型柱加工工艺及装置 |
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