CN216070238U - 一种新型的低平板半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的低平板半挂车,包括：车体、龙门架、栏板以及立柱，车体左侧上方设置有龙门架，车体左右两侧分别设置有一个栏板，栏板左右两侧面设置有多个立柱，栏板下方设置有多个栏板合页，备胎设置在栏板右侧下方，后防护板设置在备胎右侧，驱动机构设置在备胎左侧，车轮结构安装在驱动机构左右两侧，液压机一设置在驱动机构左侧，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过设置液压杆，能够将车厢板向左右两侧顶起，使卸载货物时更加方便，使得本实用新型更加实用，通过设置电力单元，能够通过油箱内部的柴油作为燃料，通过电力单元对液压机进行供电，在实际使用的时候，更适合半挂车技术领域。

Description

一种新型的低平板半挂车

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，特别涉及一种新型的低平板半挂车。

背景技术

低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输，系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式，腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体，串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击，低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，但是现如今的低平板的半挂车卸货时不方便，因此，现亟需一种新型的低平板半挂车，来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型的低平板半挂车，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种新型的低平板半挂车，包括：车体、龙门架、栏板以及立柱，所述车体左侧上方设置有龙门架，所述车体左右两侧分别设置有一个栏板，所述栏板左右两侧面设置有多个立柱，所述栏板下方设置有多个栏板合页，所述备胎设置在栏板右侧下方，所述后防护板设置在备胎右侧，所述驱动机构设置在备胎左侧，所述车轮结构安装在驱动机构左右两侧，所述液压机一设置在驱动机构左侧，所述液压机二设置在液压机一左侧，所述电力单元设置在液压机二左侧，所述油箱设置在电力单元左侧，两个所述启动开关安装在电力单元正面中间，两个所述支腿设置在栏板左侧下方，所述旋转连接杆安装在支腿上方，所述车厢板一设置在两个栏板中间左侧，所述车厢板二设置在车厢板一右侧，多个所述液压杆一设置在车厢板一下表面，多个所述液压杆二设置在车厢板二下表面。

作为一优选的实施方式，所述车体在实际使用的时候与龙门架连接，所述车厢板一在实际使用的时候通过栏板合页与左侧栏板连接，所述车厢板二在实际使用的时候通过栏板合页与右侧栏板连接。

作为一优选的实施方式，所述栏板在实际使用的时候与多个立柱连接，所述车厢板二右侧下表面在实际使用的时候与后防护板上端面固定连接。

作为一优选的实施方式，所述车轮结构在实际使用的时候与驱动机构连接，所述液压杆一在实际使用的时候通过液压管与液压机一连接，所述液压杆二在实际使用的时候通过液压管与液压机二连接。

作为一优选的实施方式，所述车厢板一下表面在实际使用的时候与多个液压杆一上端面固定连接，所述车厢板二下表面在实际使用的时候与多个液压杆二上端面固定连接。

作为一优选的实施方式，所述电力单元在实际使用的时候与油箱连接，所述液压杆二在实际使用的时候与电力单元连接，所述液压杆一在实际使用的时候与电力单元连接，所述电力单元在实际使用的时候通过电线与连个启动开关连接，所述液压杆一和液压杆二为矩形结构。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置液压杆，能够将车厢板向左右两侧顶起，使卸载货物时更加方便，使得本实用新型更加实用，通过设置电力单元，能够通过油箱内部的柴油作为燃料，通过电力单元对液压机进行供电，在实际使用的时候，更适合半挂车技术领域。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新型的低平板半挂车的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型的低平板半挂车右视的结构示意图。

图3为本实用新型一种新型的低平板半挂车俯视的结构示意图。

图4为本实用新型一种新型的低平板半挂车俯视剖视的结构示意图

图中，1-车体、2-龙门架、3-栏板、4-立柱、5-栏板合页、6-备胎、7-后防护板、8-驱动机构、9-液压管、10-车轮结构、11-油箱、12-液压机一、13-液压机二、14-电力单元、15-启动开关、16-支腿、17-旋转连接杆、18-车厢板一、19-车厢板二、20-液压杆一、21-液压杆二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的低平板半挂车，包括：车体1、龙门架2、栏板3以及立柱4，车体1左侧上方设置有龙门架2，车体1左右两侧分别设置有一个栏板3，栏板3左右两侧面设置有多个立柱4，栏板3下方设置有多个栏板合页5，备胎6设置在栏板3右侧下方，后防护板7设置在备胎6右侧，驱动机构8设置在备胎6左侧，车轮结构10安装在驱动机构8左右两侧，液压机一12设置在驱动机构8左侧，液压机二13设置在液压机一12左侧，电力单元14设置在液压机二13左侧，油箱11设置在电力单元14左侧，两个启动开关15安装在电力单元14正面中间，两个支腿16设置在栏板3左侧下方，旋转连接杆17安装在支腿16上方，车厢板一18设置在两个栏板3中间左侧，车厢板二19设置在车厢板一18右侧，多个液压杆一20设置在车厢板一18下表面，多个液压杆二21设置在车厢板二19下表面，通过设置液压杆一20能够顶起车厢板一18，通过设置液压杆二21，能够顶起车厢板二19。

车体1在实际使用的时候与龙门架2连接，车厢板一18在实际使用的时候通过栏板合页5与左侧栏板3连接，车厢板二19在实际使用的时候通过栏板合页5与右侧栏板3连接，通过设置栏板合页5，能够将车厢板一18和车厢板二19与栏板3连接。

栏板3在实际使用的时候与多个立柱4连接，车厢板二19右侧下表面在实际使用的时候与后防护板7上端面固定连接，通过设置立柱4，能够支撑栏板3。

车轮结构10在实际使用的时候与驱动机构8连接，液压杆一20在实际使用的时候通过液压管9与液压机一12连接，液压杆二21在实际使用的时候通过液压管9与液压机二13连接，通过设置液压机一12向液压管9输送液压油。

车厢板一18下表面在实际使用的时候与多个液压杆一20上端面固定连接，车厢板二19下表面在实际使用的时候与多个液压杆二21上端面固定连接，多个液压杆二21，能够使车厢板二19顶起时更加稳定。

电力单元14在实际使用的时候与油箱11连接，液压杆二21在实际使用的时候与电力单元14连接，液压杆一20在实际使用的时候与电力单元14连接，电力单元14在实际使用的时候通过电线与连个启动开关15连接，液压杆一20和液压杆二21为矩形结构，电力单元14能够对液压机一12和液压机二13供电。

作为本实用新型的一个实施例：在实际使用的时候，工作人员将栏板3通过向左右两侧放下，电力单元14通过油箱11内的燃料启动，启动开关15打开电力单元14对液压机一12的供电，液压机一12通过液压管9将液压油输送到液压杆一20处，在液压油的作用下，使多个液压杆一20进行上升，液压杆一20上升顶起车厢板一18，车厢板一18向左侧倾斜，能够将车厢板一18上方的货物向左侧倾斜卸下，启动开关15打开电力单元14对液压机二13的供电，液压机二13通过液压管9将液压油输送到液压杆二21处，在液压油的作用下，使多个液压杆二21进行上升，液压杆二21上升顶起车厢板二19，车厢板二19向右侧倾斜，能够将车厢板二19上方的货物向右侧倾斜卸下，通过设置支腿16，在半挂车停止时，将支腿16通过旋转连接杆17垂直放下，左右两侧设置的支腿16，能够分别支撑车厢板一18和车厢板二19，使车体1更加稳定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型的低平板半挂车，包括：车体（1）、龙门架（2）、栏板（3）以及立柱（4），其特征在于：所述车体（1）左侧上方设置有龙门架（2），所述车体（1）左右两侧分别设置有一个栏板（3），所述栏板（3）左右两侧面设置有多个立柱（4），所述栏板（3）下方设置有多个栏板合页（5），备胎（6）设置在栏板（3）右侧下方，后防护板（7）设置在备胎（6）右侧，驱动机构（8）设置在备胎（6）左侧，车轮结构（10）安装在驱动机构（8）左右两侧，液压机一（12）设置在驱动机构（8）左侧，液压机二（13）设置在液压机一（12）左侧，电力单元（14）设置在液压机二（13）左侧，油箱（11）设置在电力单元（14）左侧，两个启动开关（15）安装在电力单元（14）正面中间，两个支腿（16）设置在栏板（3）左侧下方，旋转连接杆（17）安装在支腿（16）上方，车厢板一（18）设置在两个栏板（3）中间左侧，车厢板二（19）设置在车厢板一（18）右侧，多个液压杆一（20）设置在车厢板一（18）下表面，多个液压杆二（21）设置在车厢板二（19）下表面。

2.如权利要求1所述的一种新型的低平板半挂车，其特征在于：所述龙门架（2）与车体（1）连接，左侧所述栏板（3）通过栏板合页（5）与车厢板一（18）连接，右侧所述栏板（3）通过栏板合页（5）与车厢板二（19）连接。

3.如权利要求1所述的一种新型的低平板半挂车，其特征在于：多个所述立柱（4）与栏板（3）连接，所述后防护板（7）上端面与车厢板二（19）右侧下表面固定连接。

4.如权利要求1所述的一种新型的低平板半挂车，其特征在于：所述驱动机构（8）与车轮结构（10）连接，所述液压机一（12）通过液压管（9）与液压杆一（20）连接，所述液压机二（13）通过液压管（9）与液压杆二（21）连接。

5.如权利要求1所述的一种新型的低平板半挂车，其特征在于：多个所述液压杆一（20）上端面与车厢板一（18）下表面固定连接，多个所述液压杆二（21）上端面与车厢板二（19）下表面固定连接。

6.如权利要求1所述的一种新型的低平板半挂车，其特征在于：所述油箱（11）与电力单元（14）连接，所述电力单元（14）通过电线与液压机一（12）和液压杆二（21）连接，两个所述启动开关（15）通过电线与电力单元（14）连接，所述液压杆一（20）和液压杆二（21）为矩形结构。

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