CN202574372U - 一种副车架和具有该副车架的随车起重运输车 - Google Patents

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周贤明
周轶群
邵勇
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Abstract

本实用新型公开了一种副车架,该副车架包括货箱安装座(10)和设置在该货箱安装座(10)的一端的起重机安装座(20),其中,该起重机安装座(20)的安装表面低于所述货箱安装座(10)的安装表面。本实用新型还提供一种包括所述副车架的随车起重运输车。通过将起重机安装座的安装表面设置为低于所述货箱安装座的安装表面能够降低起重机的安装位置,缩短了起重机的各个支腿垂直油缸所需的长度,增强了底盘大梁的强度和刚度,降低了整机的重心和高度,方便人员站在地面操作随车起重机,并且提高了行车的安全性及整车稳定性。

Description

一种副车架和具有该副车架的随车起重运输车
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域,具体地,涉及一种副车架和一种具有该副车架的随车起重运输车。
背景技术
目前,随车起重运输车采用的副车架大都是由两根纵梁和若干根横梁焊接而成,如图1所示,这种副车架的货箱安装面和起重机安装面基本上在同一平面上。
当随车起重运输车上安装有后置式的随车起重机时,一方面随车起重机的位置较高,增加了整车的高度和重心的高度,且需要更长的支腿垂直油缸,影响行车的安全性、油缸的稳定性和人站在地面操作随车起重机的方便性;另一方面车辆后悬的刚度较弱,从而导致整车起重和装载作业时稳定性差等缺陷。
因此,如何降低后置式的随车起重机的安装位置和增加整车稳定性成为本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种副车架和一种具有该副车架的随车起重运输车,起重机在所述副车架上的安装位置较低。
为了实现上述目的,作为本实用新型的一个方面,提供一种副车架,该副车架包括货箱安装座和设置在该货箱安装座的一端的起重机安装座,其中,该起重机安装座的安装表面低于所述货箱安装座的安装表面。
优选地,所述起重机安装座包括两个撑板和连接在该两个撑板之间的多根第一横梁,所述两个撑板的一端分别固定在所述货箱安装座的左右两侧。
优选地,所述货箱安装座包括两根纵梁和连接在该两根纵梁之间多根第二横梁,所述两个撑板分别与所述两根纵梁固定连接。
优选地,所述撑板与所述纵梁相连的部分的上表面设置有开口向上的上凹槽,所述撑板的下表面设置有开口向下的下凹槽,所述纵梁与所述上凹槽配合,所述下凹槽能够与车辆的底盘大梁配合。
优选地,所述货箱安装座上设置有前支腿安装座。
优选地,所述起重机安装座上设置有第五支腿安装座。
作为本实用新型的另一个方面,还提供一种随车起重运输车,该随车起重运输车包括底盘大梁、安装在底盘大梁上的副车架、货箱和起重机,其中,所述副车架为本实用新型所提供的上述副车架,所述货箱安装在所述货箱安装座上,所述起重机安装在所述起重机安装座上。
优选地,所述随车起重运输车包括前支腿,该前支腿设置在所述前支腿安装座上。
优选地,所述随车起重运输车包括第五支腿,该第五支腿设置在所述第五支腿安装座上。
优选地,所述第五支腿为伸缩式支腿。
通过将起重机安装座的安装表面设置为低于所述货箱安装座的安装表面能够降低起重机的安装位置,缩短了起重机的各个支腿垂直油缸所需的长度,增强了底盘大梁的强度和刚度,降低了整机的重心和高度,方便人员站在地面操作随车起重机,并且提高了行车的安全性及整车稳定性。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是现有的副车架的俯视图;
图2是本实用新型所提供的副车架的主视图;
图3是本实用新型所提供的副车架的俯视图;
图4是图2和图3中的撑板的主视图;
图5是图4中撑板的A-A剖视图;
图6是图4中撑板的B-B剖视图;
图7是本实用新型所提供的随车起重运输车。
附图标记说明
10  货箱安装座      11   纵梁
12  第二横梁        20   起重机安装座
21  撑板            22   第一横梁
30  前支腿安装座    40   第五支腿安装座
50  货箱            60   起重机
70  前支腿          80   第五支腿
21a 上凹槽          21b  下凹槽
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
如图2和图3所示,作为本实用新型的一个方面,提供给一种副车架,该副车架包括货箱安装座10和设置在该货箱安装座10的一端的起重机安装座20,其中,该起重机安装座20的安装表面低于货箱安装座10的安装表面。
在本实用新型中,货箱安装在货箱安装座10的安装表面上,而起重机安装在起重机安装座20的安装表面上。将起重机安装座20的安装表面设置为低于货箱安装座10的安装表面之后,降低了起重机的安装高度,从而缩短了起重机的各个支腿油缸的长度。此外,还降低了整车高度,提高了整车稳定性和操作的方便性。
如图2和图3所示,作为本实用新型的一种优选实施方式,起重机安装座20可以包括两个撑板21和连接在该两个撑板21之间的多根第一横梁22,两个撑板21的一端分别固定在所述货箱安装座10的左右两侧。多根第一横梁22共同形成起重机安装座的安装表面。
按照上述结构设置起重机安装座20可以降低该起重机安装座的总体重量。如图2所示,为了确保起重机安装座20的上表面低于货箱安装座10的上表面,优选地,撑板21可以包括连接部和位于该连接部下方的支撑部,撑板21的连接部与货箱安装座10连接,支撑部上设置第一横梁22,从而对起重机进行支撑。
在本实用新型中,对撑板21的具体结构并没有特殊要求,只要能够设置在货箱安装座10上,并使起重机安装座20的上表面低于货箱安装座的上表面即可。例如,撑板21可以是与货箱安装座10相连的平板,只要能够使货箱安装座10的安装表面低于起重机安装座20的安装表面即可。
优选地,可以将撑板21设置为大致“L”形,货箱安装座10设置在大致“L”形的撑板21的上部。
撑板21可以与货箱安装座10一体形成,也可以通过紧固件与货箱安装座10连接。
通常货箱安装座10可以与现有副车架上的货箱安装座相似,即,货箱安装座10包括两根纵梁11和连接在该两根纵梁11之间多根第二横梁12。多根第二横梁12形成为货箱安装座10的安装表面。在这种情况下,起重机安装座20的两个撑板21可以分别与两根纵梁11固定连接。
在本实用新型中,对撑板21的横截面也没有特殊的要求。例如,撑板21可以是普通的实心板。但是,为了便于将起重机安装座20分别于货箱安装座10以及车辆的底盘大梁相连,并对起重机安装座20进行横向定位,优选地,撑板21与纵梁11相连的部分的上表面设置有开口向上的上凹槽21a,撑板21的下表面设置有开口向下的下凹槽21b,纵梁11与上凹槽21a配合,下凹槽21b能够与车辆的底盘大梁配合。
当将所述副车架安装在车辆的底盘大梁上时,可以将下凹槽21b卡在底盘大梁上,从而能够对所述副车架进行横向定位。
如上所述,撑板21可以包括连接部和支撑部,图5中所示的图4的A-A剖视图即为所述连接部的剖视图,从图中可以看出,所述连接部上形成有与货箱安装座10的纵梁相配合的上凹槽21a,同时还形成有与底盘大梁相配合的下凹槽21b,该下凹槽21b延伸至支撑部,如图6所示。
此外,由于货箱安装座10的纵梁卡合在撑板21上的上凹槽21a内,因此,起重机安装座20的宽度要宽于货箱安装座10的宽度,从而进一步提高了整车稳定性。
为了在起重作业和装载作业时对随车起重运输车进行支撑,防止车辆倾翻,优选地,可以设置用于支撑车辆的支腿。优选地,货箱安装座10上(通常为货箱安装座10的下表面上)可以设置有前支腿安装座30,以便于安装前支腿,从而在能够在起重作业和装载时支撑安装在货箱安装座10上的货箱和辅助支撑起重机60。如图3所示,前支腿安装座30的延伸方向垂直于纵梁的延伸方向。为了增加前支腿安装座30的强度,优选地,可以在纵梁11和前支腿安装座30之间设置加强肋板。
同理,可以在起重机安装座20上(通常为起重机安装座20的下表面上)设置第五支腿安装座40。
可以利用螺栓螺母等紧固件将第五支腿安装座40安装在第一横梁22上,或者利用焊接的方式将第五支腿安装座40安装在第一横梁22上。
将前支腿安装座30和第五支腿安装座40设置在副车架上之后,可以使车辆结构更加紧凑。在本实用新型中,可以将前支腿安装座30和第五支腿安装座40通过焊接的方式固定在副车架上。
为了便于将副车架安装在车辆的底盘大梁上,优选地,可以在货箱安装座10的纵梁以及底盘大梁上设置相对应的螺纹孔,从而通过螺栓螺母将副车架更好地固定在车辆的底盘大梁上。
作为本实用新型的另外一个方面,还提供一种随车起重运输车,该随车起重运输车包括底盘大梁、安装在底盘大梁上的副车架、货箱50和起重机60,其中,所述副车架本实用新型所提供的上述副车架,货箱50安装在货箱安装座10上,起重机60安装在起重机安装座20上。
在本实用新型中,可以利用螺栓螺母等紧固件将货箱50以及起重机60分别安装在货箱安装座10以及起重机60的安装面上。
副车架的起重机安装座20的安装表面低于货箱50的安装表面,从而降低了起重机60的各个支腿油缸的长度,降低了整车高度,方便操作起重机60,并提高了整车稳定性和行车安全性。
为了在起重作业和装载作业时对随车起重运输车进行支撑,优选地,所述随车起重运输车可以包括前支腿70,该前支腿70设置在前支腿安装座30上。
通常,前支腿70可以为H型支腿,如图3所示,前支腿安装座30的延伸方向垂直于货箱安装座10的纵梁11的延伸方向,将前支腿70设置为H型支腿后,可以在货箱50的两侧对整车进行支撑,从而防止车辆倾翻。
此外,所述随车起重运输车还可以包括第五支腿80,该第五支腿80设置在所述第五支腿安装座40上,从而能够在利用起重机60向货箱50内装载货物时,对起重机60进行支撑。
同样地,第五支腿80可以为伸缩式支腿。即,第五支腿80包括可伸缩的支腿油缸。在随车起重运输车行驶时,第五支腿80为收缩状态,当进行装载时,第五支腿80伸展开,对起重机60进行支撑。
第五支腿80可以包括一个在竖直方向伸缩的支腿油缸,还可以包括一个在水平方向伸缩的支腿油缸。即,两个油缸的伸缩方向形成为大致的“L”型,从而便于第五支腿80安装在起重机安装座20上。
在本实用新型中,所述副车架尤其适用于起重机60为中大吨位直臂式或折臂式起重机的情况。
通过将起重机安装座的安装表面设置为低于所述货箱安装座的安装表面能够降低起重机的安装位置,缩短了起重机的各个支腿垂直油缸所需的长度,增强了底盘大梁的强度和刚度,降低了整机的重心和高度,方便人员站在地面操作随车起重机,并且提高了行车的安全性及整车稳定性。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复,本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本实用新型的思想,其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种副车架,该副车架包括货箱安装座(10)和设置在该货箱安装座(10)的一端的起重机安装座(20),其特征在于,该起重机安装座(20)的安装表面低于所述货箱安装座(10)的安装表面。
2.根据权利要求1所述的副车架,其特征在于,所述起重机安装座(20)包括两个撑板(21)和连接在该两个撑板(21)之间的多根第一横梁(22),所述两个撑板(21)的一端分别固定在所述货箱安装座(10)的左右两侧。
3.根据权利要求2所述的副车架,其特征在于,所述货箱安装座(10)包括两根纵梁(11)和连接在该两根纵梁(11)之间多根第二横梁(12),所述两个撑板(21)分别与所述两根纵梁(11)固定连接。
4.根据权利要求3所述的副车架,其特征在于,所述撑板(21)与所述纵梁(11)相连的部分的上表面设置有开口向上的上凹槽(21a),所述撑板(21)的下表面设置有开口向下的下凹槽(21b),所述纵梁(11)与所述上凹槽(21a)配合,所述下凹槽(21b)能够与车辆的底盘大梁配合。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的副车架,其特征在于,所述货箱安装座(10)上设置有前支腿安装座(30)。
6.根据权利要求1至4中任意一项所述的副车架,其特征在于,所述起重机安装座(20)上设置有第五支腿安装座(40)。
7.一种随车起重运输车,该随车起重运输车包括底盘大梁、安装在底盘大梁上的副车架、货箱(50)和起重机(60),其特征在于,所述副车架为权利要求1至6中任意一项所述的副车架,所述货箱(50)安装在所述货箱安装座(10)上,所述起重机(60)安装在所述起重机安装座(20)上。
8.根据权利要求7所述的随车起重运输车,其特征在于,该随车起重运输车包括前支腿(70),该前支腿设置在所述前支腿安装座(30)上。
9.根据权利要求7或8所述的随车起重运输车,其特征在于,该随车起重运输车包括第五支腿(80),该第五支腿(80)设置在所述第五支腿安装座(40)上。
10.根据权利要求9所述的随车起重运输车,其特征在于,所述第五支腿(80)为伸缩式支腿。
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