CN210825300U - 一种高空作业车副车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空作业车副车架结构，包括前车架、后车架和槽钢；前车架：所述前车架的两侧均安装有安装筒和安装板，所述安装板焊接在前车架上，前车架的顶端中部设有固定杆，所述固定杆的顶端安装有回转支撑安装板，固定杆的底端通过十字固定板与前车架连接，固定杆的侧面焊接有加强筋板，前车架的底端连接有U型固定板；后车架；所述后车架的底端开设有纵向安装槽，且后车架的底端平行连接有两组横梁，所述横梁上开设有安装孔；槽钢：所述槽钢平行设有两根，两根槽钢之间连接有支撑梁，本实用新型提供一种高空作业车副车架结构，副车架采用组装式副车架结构，在保证强度及最大轴荷的前提下，方便安装及拆卸。

Description

一种高空作业车副车架结构

技术领域

本实用新型涉及高空作业车技术领域，具体为一种高空作业车副车架结构。

背景技术

高空作业车是指底盘为定型道路车辆，并由车辆驾驶员操纵其移动，用来运送人员、工具和材料到指定位置进行工作的设备，包括带控制器的工作平台、伸展结构和底盘，高空作业车是在载重车底盘上进行改造而成的，在底盘上安装有运动和动力传动装置和操纵装置，高空作业车的副车架主要由槽钢及前后的两个车架组成，副车架安装在底盘上，以承载高空作业车的重量，传统的高空作业车副车架主要采用一体式结构，副车架上的结构为了达到更高的强度及最大轴荷要求，往往焊接在一起使用，安装和拆卸较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高空作业车副车架结构，副车架采用组装式副车架结构，在保证强度及最大轴荷的前提下，方便安装及拆卸，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高空作业车副车架结构，包括前车架、后车架和槽钢；

前车架：所述前车架的两侧均安装有安装筒和安装板，所述安装板焊接在前车架上，前车架的顶端中部设有固定杆，所述固定杆的顶端安装有回转支撑安装板，固定杆的底端通过十字固定板与前车架连接，固定杆的侧面焊接有加强筋板，前车架的底端连接有U型固定板；

后车架；所述后车架的底端开设有纵向安装槽，且后车架的底端平行连接有两组横梁，所述横梁上开设有安装孔；

槽钢：所述槽钢平行设有两根，两根槽钢之间连接有支撑梁，所述支撑梁平行分布在两根槽钢之间，两根槽钢的端部焊接有固定梁；

其中，所述前车架通过安装板固定在一侧的固定梁上，所述后车架固定在另一侧的固定梁上。

进一步的，所述支撑梁的两端连接有U型板，所述U型板与槽钢的顶端及底端通过螺栓连接，利用U型板能够在纵向对支撑梁与槽钢进行固定，提高纵向的强度。

进一步的，还包括卡块，所述卡块焊接在U型板的中部，且位于槽钢的凹槽内，卡块与槽钢的侧面通过螺栓连接，卡块与槽钢在横向利用螺栓连接，提高支撑梁与槽钢在横向的强度。

进一步的，所述支撑梁的侧面连接有加强板，相邻的两个支撑梁之间通过加强板连接，利用加强板，提高支撑梁之间的最大轴荷。

进一步的，所述加强板交叉分布在两个支撑梁之间，加强板交叉分布提高加强板的承载能力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高空作业车副车架结构，具有以下好处：

本高空作业车副车架结构采用可进行拆卸的副车架结构，在两根槽钢之间固定支撑梁，提高其强度，支撑梁与槽钢之间在横向与纵向通过螺栓进行约束，提高其承载能力，前车架的底端利用U型固定板与底盘固定能够，在保持原有强度及荷载的前提下，使副车架的安装及拆卸更加的便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1回转支撑安装板、2固定杆、3前车架、4槽钢、5后车架、6安装筒、7加强筋板、8安装板、9支撑梁、10加强板、11 U型板、12卡块、13 U型固定板、14横梁、15纵向安装槽、16固定梁、17十字固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高空作业车副车架结构，包括前车架3、后车架5和槽钢4；

前车架3：前车架3的两侧均安装有安装筒6和安装板8，安装筒6用于与底盘进行固定，限制副车架在横向的移动，安装板8焊接在前车架3上，安装板8的末端为U型结构，能够包裹在槽钢4的侧面，前车架3的顶端中部设有固定杆2，固定杆2的顶端安装有回转支撑安装板1，回转支撑安装板1用于安装回转工作台，固定杆2的底端通过十字固定板17与前车架3连接，利用十字固定板17限制固定杆2在横向及纵向的位移，固定杆2的侧面焊接有加强筋板7，通过设置加强筋板7，提高回转支撑安装板1的固定强度，最大程度的提高高空作业车的安全性，前车架3的底端连接有U型固定板13，U型固定板13用于与主车架连接；

后车架5；后车架5的底端开设有纵向安装槽15，纵向安装槽15用于与底盘连接，提高连接的稳定性，且后车架5的底端平行连接有两组横梁14，横梁14上开设有安装孔，用于与底盘连接，确保副车架的稳定性；

槽钢4：槽钢4平行设有两根，两根槽钢4之间连接有支撑梁9，利用支撑梁9能够提高槽钢4的轴向承载能力，支撑梁9平行分布在两根槽钢4之间，两根槽钢4的端部焊接有固定梁16，支撑梁9的两端连接有U型板11，U型板11与槽钢4的顶端及底端通过螺栓连接，限制支撑梁9与槽钢4的纵向位移，还包括卡块12，卡块12焊接在U型板11的中部，且位于槽钢4的凹槽内，卡块12与槽钢4的侧面通过螺栓连接，利用卡块12限制槽钢4与支撑梁9横向的位移，提高支撑梁9与槽钢4的连接强度，支撑梁9的侧面连接有加强板10，相邻的两个支撑梁9之间通过加强板10连接，加强板10交叉分布在两个支撑梁9之间，通过交叉分布的加强板10，能够提高相邻的两个支撑梁9的强度，确保其具有足够的承载能力；

其中，前车架3通过安装板8固定在一侧的固定梁16上，安装板8与固定梁16的侧面连接有三角加强筋板，后车架5固定在另一侧的固定梁16上。

在使用时：利用安装筒6与底盘连接，并利用U型固定板13固定在底盘上，将前车架3进行固定，然后通过横梁14底盘进行连接，并将底盘上的固定块卡接在纵向安装槽15内进行固定，两个槽钢4的两端通过固定梁16固定，两个槽钢4之间连接有支撑梁9，提高槽钢4的刚度及承载能力，槽钢4之间设有交叉分布的加强板10，进一步提高了支撑梁9的强度，确保高空作业车能够安全的工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高空作业车副车架结构，其特征在于：包括前车架(3)、后车架(5)和槽钢(4)；

前车架(3)：所述前车架(3)的两侧均安装有安装筒(6)和安装板(8)，所述安装板(8)焊接在前车架(3)上，前车架(3)的顶端中部设有固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶端安装有回转支撑安装板(1)，固定杆(2)的底端通过十字固定板(17)与前车架(3)连接，固定杆(2)的侧面焊接有加强筋板(7)，前车架(3)的底端连接有U型固定板(13)；

后车架(5)；所述后车架(5)的底端开设有纵向安装槽(15)，且后车架(5)的底端平行连接有两组横梁(14)，所述横梁(14)上开设有安装孔；

槽钢(4)：所述槽钢(4)平行设有两根，两根槽钢(4)之间连接有支撑梁(9)，所述支撑梁(9)平行分布在两根槽钢(4)之间，两根槽钢(4)的端部焊接有固定梁(16)；

其中，所述前车架(3)通过安装板(8)固定在一侧的固定梁(16)上，所述后车架(5)固定在另一侧的固定梁(16)上。

2.根据权利要求1所述的一种高空作业车副车架结构，其特征在于：所述支撑梁(9)的两端连接有U型板(11)，所述U型板(11)与槽钢(4)的顶端及底端通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种高空作业车副车架结构，其特征在于：还包括卡块(12)，所述卡块(12)焊接在U型板(11)的中部，且位于槽钢(4)的凹槽内，卡块(12)与槽钢(4)的侧面通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种高空作业车副车架结构，其特征在于：所述支撑梁(9)的侧面连接有加强板(10)，相邻的两个支撑梁(9)之间通过加强板(10)连接。

5.根据权利要求4所述的一种高空作业车副车架结构，其特征在于：所述加强板(10)交叉分布在两个支撑梁(9)之间。

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