CN213768713U - 一种除雪车专用底盘几字型车架 - Google Patents

一种除雪车专用底盘几字型车架 Download PDF

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本实用新型涉及一种除雪车专用底盘几字型车架。本实用新型的底盘车架为除雪车专用底盘车架,前部、中部设计了专用挂架、整车在后期加装除雪设备时不需要对底盘进行改制,可直接安装。其次,本实用新型的车架为“几”字型结构,中部提供了加大的安装空间,能更加方便给予大型辊扫的布置,提供除雪效率。最后,本实用新型采用了左右纵梁高度对称结构,能有效的降低制造工艺成本而且能大大的提高车架的整体强度;内部装配式横梁结构和多处的加强异板,提高了车架的整体抗扭、抗弯能力。

Description

一种除雪车专用底盘几字型车架
技术领域
本实用新型涉及除雪车、汽车底盘车架、机械结构技术领域,特别涉及一种大型除雪车专用底盘车架。
背景技术
冬季除雪是机场、公路等交通运输或空管部门,甚至是政府部门一项重要的工作任务。航空业是受降雪影响很大的一个行业,无论是民用航空还是军用航空,都需要有相应的基础设施为其提供航行保障。除雪车作为冬季除雪的一重要的装备,已成为航空基础设施的重要组成部分。
目前机场除雪车一般都在普通商用底盘或者越野底盘上改装而成。普通底盘的大梁结构形式多为平行梁结构,其结构形式、离地高度、以及安装方式限制了除雪设备的布置、安装和性能的发挥。
因此,一款除雪车专用底盘车架,能够具有较好的稳定性和安全性,同时能够为除雪作业提供安装空间。已经成为除雪领域技术人员需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种大型除雪车专用底盘车架。针对机场专用除雪车,车架中部设计为大“几”字形,给安装超大型辊扫提供了更大的空间;同时考虑了纵梁过渡处的强度问题,采用了特有的焊接、铆接结合的工艺,横梁采用了U型折弯梁,通过螺栓连接安装,解决了普通商用底盘改装除雪车底盘时车架空间限制的问题。
为此本实用新型采用的技术方案是:一种除雪车专用底盘“几”字型车架,包括呈几字型的主梁焊接架(12),所述主梁焊接架(12)一侧端部设置前连接架(10),所述主梁焊接架(12)另一侧端部设置后连接架(13),所述主梁焊接架(12)中部设置中间挂架(17);
所述前连接架(10)包括两平行设置的前连接架侧板(33),在两所述前连接架侧板(33)之间一侧开口、另一侧设置前连接挂板(31),所述两前连接架侧板(33)和前连接挂板(31)之间形成的安装空间夹设在所述主梁焊接架(12)上,并用固定件将所述前连接架(10)固定在所述主梁焊接架(12)上;
所述后连接架(13)包括两平行设置的后连接架侧板(41),在两所述后连接架侧板(41)之间一侧开口、另一侧设置封板(43),所述两后连接架侧板(41)和封板(43)之间形成的安装空间夹设在所述主梁焊接架(12)上,并用固定件将所述后连接架(13)固定在所述主梁焊接架(12)上;
所述主梁焊接架(12)包括平行设置的前侧左纵梁(51)和前侧右纵梁(52),所述前侧左纵梁(51)和前侧右纵梁(52)用于和所述前连接架(10)的连接,所述主梁焊接架(12)还包括平行设置的后纵梁(58),所述后纵梁(58)用于和所述后连接架(13)的连接,所述主梁焊接架(12)中部包括两平行设置的上部横梁(54),所述上部横梁(54)上设置有中间挂架焊接件(57),所述中间挂架焊接件(57)两侧分别连接有中间连接侧板(59)。
进一步的,所述前连接架(10)包括设在所述前连接架侧板(33)外侧的加强斜板(32),所述加强斜板(32)设置在所述前连接架侧板(33)和前连接挂板(31)的结合处;所述前连接架侧板(33)内侧的下部设置有侧板加强板(36),所述前连接挂板(31)内侧的上下部分别设置有加强板(35),并在所述前连接挂板(31)和所述加强板(35)之间设置有挂架限位板(34)。
进一步的,所述后连接架(13)还包括设置在两后连接架侧板(41)之间的箱体连接管(42)和箱体翻转轴(44),所述箱体连接管(42)处于所述封板(43)的内侧,所述箱体翻转轴(44)处于所述封板(43)的外侧。
进一步的,所述主梁焊接架(12)还包括设置在两所述上部横梁(54)之间的若干平行设置的上部纵梁(55)。
进一步的,所述上部横梁(54)外侧设置有中间梁加强板(56),在所述中间梁加强板(56)和所述中间连接侧板(59)之间设置有竖管(51),在所述竖管(51)和所述中间连接侧板(59)的结合处设置有加强竖板(60)。
进一步的,所述主梁焊接架(12)上设置有驾驶室左支撑架(11)和驾驶室右侧支撑架(14)。
进一步的,所述主梁焊接架(12)上分别设置有前侧横梁连接块(15)、前侧横梁(16)、中间挂架(17)和后侧横梁(18)。
本实用新型的优点是:与传统商用底盘相比,首先本实用新型的底盘车架为除雪车专用底盘车架,前部、中部设计了专用挂架、整车在后期加装除雪设备时不需要对底盘进行改制,可直接安装。其次,本实用新型的车架为“几”字型结构,中部提供了加大的安装空间,能更加方便给予大型辊扫的布置,提供除雪效率。最后,本实用新型采用了左右纵梁高度对称结构,能有效的降低制造工艺成本而且能大大的提高车架的整体强度;内部装配式横梁结构和多处的加强异板,提高了车架的整体抗扭、抗弯能力。
附图说明
图1为本实用新型底盘车架的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的前挂架结构示意图。
图4为图1中后连接架结构示意图。
图5为图1中主梁焊接件结构示意图。
图6为图5中的A部放大图。
图中各部件标号如下:前挂架10、驾驶室左支撑架11、主梁焊接件12、后连接架13、驾驶室右支撑架14、前侧横梁连接块15、前侧横梁16、中间挂架17、后侧横梁18、后侧横梁连接块19、前连接挂板31、加强斜板32、前挂架侧板33、挂架限位板34、加强板35、侧板加强板36、后连接侧板41、箱体连接管42、封板43、箱体翻转轴44、前侧左纵梁51、前侧右纵梁52、起吊板53、上部纵梁54、上部横梁55、中间梁加强板56、中间挂架焊接件57、后纵梁58、中间连接侧板59、加强竖板60、竖管61、端面封板62、车架中心线a。
具体实施方式
为了实现上述目的,本实用新型所设计的除雪车专用底盘车架,包括前部左侧纵梁、前部右侧纵梁、后部左侧纵梁、后部右侧纵梁、中间过渡连接“几”字梁、前部除雪车专用挂接架、中部除雪车专用挂接架、后部支架以及中间多个横梁总成。所述的前部纵梁、所述的后部纵梁和中部横梁的宽度方向界面均为凹槽型;中间过渡连接“几”字梁的宽度方向为矩形;所述前部左侧纵梁、前部右侧纵梁、后部左侧纵梁、后部右侧纵梁、中部横梁和中间过渡连接“几”字梁的长度方向的截面均为直线型。所述前部左侧纵梁和前部右侧纵梁相互平行且以车架中心线为对称轴左右对称;所述后左侧纵梁和后部右侧纵梁相互平行且以车架中心线为对称轴左右对称;所述中部左侧纵梁和中部右侧纵梁相互平行且以车架中心线为对称轴左右对称;且所述多个横梁总成以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称布置。
作为优选方案,前侧每个横梁总成都包含左右车架连接板和中间横梁组成,中间横梁和连接板均为槽型。两者槽型的安装方向不同,中间横梁安装于连接板槽型内侧,通过螺栓固定连接;连接板与车架螺栓连接。
作为优选方案,后侧每个横梁总成都包含左右车架连接板和中间横梁组成,连接板为异形折弯件,中间横梁槽型。两者槽型的安装方向不同,中间横梁安装于连接板槽型内侧,通过螺栓固定连接;连接板与车架螺栓连接。
作为优选方案,中间车架为焊接件,主体由矩形钢管组合成,竖管与水平车架存在一定的角度,中间横梁也采用矩形管焊接连接。
作为优选方案,中间车架与下部前后车架断面也采用焊接模式,为保证连接强度,侧边增加了连接板,连接板上都预留安装孔,这些安装孔与车架安装面采用铆接的连接方式。
作为优选方案,中间车架在端面、连接处均设计有加强连接板。其中中间车架端面加强板上有起吊孔,方便整体车架的起吊和安装。
作为优选方案,车架前端设计了专用除雪设备的专用挂架。此挂架采用上部楔形连接;下部四个固定孔连接。
作为优选方案,车架中部设计了专用除雪设备的专用挂架。此挂架采用上部楔形连接;下部四个固定孔连接。
作为优选方案,车架后部设计了尾部横梁,采用固定板和钢管焊接而成;用于拖钩和箱体的固定。
为了加深对本实用新型的理解,下面结合具体实施对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
图1、图2分别为车架的结构图,本车架总体分为5大总成,分别为前挂架总成10、驾驶室支撑架11(14)、前侧横梁16、后侧横梁18、中间挂架总成17、尾部连接架和主梁焊接件组成。
图3为前连接挂架,挂架主要用于底盘前侧安装除雪机具使用,通过挂架上侧的“V”型槽和下侧的固定螺栓连接;相比于传统底盘需在大梁上改制或者加装,易对车架造成破坏,对整车安全有影响。挂架均采用高强度、高耐寒钢板焊接而成。总成件通过底盘专用螺栓与主体车架连接。
图4为后连接架,连接架主要用于尾部连接使用,一方面起了尾部横梁的作用,另一方面为整车提供给固定上装箱体旋转支架使用,箱体连接管42用于箱体的翻转油缸使用,箱体翻转轴44用于箱体的翻转销轴。连接架均采用高强度、高耐寒钢板焊接而成。总成件通过底盘专用螺栓与主体车架连接。
图5为主梁焊接件,分别由前侧左纵梁51、前侧右纵梁52、起吊板53、上部纵梁54、上部横梁55、中间梁加强板56、中间挂架焊接件57、后纵梁58、中间连接侧板59、加强竖板60、竖管61、端面封板62焊接而成;为了保证连接强度中间侧板处可采用铆接、高强度螺栓连接紧固。前侧左纵梁51、前侧右纵梁52为左右对称的槽型钢,竖管61、上部纵梁54、上部横梁55均为矩形方管。中部“几”字内部设计了中间挂架焊接件57,用于连接中间机具的安装。“几”字型提供较大的车架改装空间。更加有利于大型除雪机具的安装使用。

Claims (7)

1.一种除雪车专用底盘几字型车架,其特征在于,包括几字型的主梁焊接架(12),所述主梁焊接架(12)一侧端部设置前连接架(10),所述主梁焊接架(12)另一侧端部设置后连接架(13),所述主梁焊接架(12)中部设置中间挂架(17);
所述前连接架(10)包括两平行设置的前连接架侧板(33),在两所述前连接架侧板(33)之间一侧开口、另一侧设置前连接挂板(31),所述两前连接架侧板(33)和前连接挂板(31)之间形成的安装空间夹设在所述主梁焊接架(12)上,并用固定件将所述前连接架(10)固定在所述主梁焊接架(12)上;
所述后连接架(13)包括两平行设置的后连接架侧板(41),在两所述后连接架侧板(41)之间一侧开口、另一侧设置封板(43),所述两后连接架侧板(41)和封板(43)之间形成的安装空间夹设在所述主梁焊接架(12)上,并用固定件将所述后连接架(13)固定在所述主梁焊接架(12)上;
所述主梁焊接架(12)包括平行设置的前侧左纵梁(51)和前侧右纵梁(52),所述前侧左纵梁(51)和前侧右纵梁(52)用于和所述前连接架(10)的连接,所述主梁焊接架(12)还包括平行设置的后纵梁(58),所述后纵梁(58)用于和所述后连接架(13)的连接,所述主梁焊接架(12)中部包括两平行设置的上部横梁(54),所述上部横梁(54)上设置有中间挂架焊接件(57),所述中间挂架焊接件(57)两侧分别连接有中间连接侧板(59)。
2.根据权利要求1所述的一种除雪车专用底盘几字型车架,其特征在于,所述前连接架(10)包括设在所述前连接架侧板(33)外侧的加强斜板(32),所述加强斜板(32)设置在所述前连接架侧板(33)和前连接挂板(31)的接合处;所述前连接架侧板(33)内侧的下部设置有侧板加强板(36),所述前连接挂板(31)内侧的上下部分别设置有加强板(35),并在所述前连接挂板(31)和所述加强板(35)之间设置有挂架限位板(34)。
3.根据权利要求1所述的一种除雪车专用底盘几字型车架,其特征在于,所述后连接架(13)还包括设置在两后连接架侧板(41)之间的箱体连接管(42)和箱体翻转轴(44),所述箱体连接管(42)处于所述封板(43)的内侧,所述箱体翻转轴(44)处于所述封板(43)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种除雪车专用底盘几字型车架,其特征在于,所述主梁焊接架(12)还包括设置在两所述上部横梁(54)之间的若干平行设置的上部纵梁(55)。
5.根据权利要求1所述的一种除雪车专用底盘几字型车架,其特征在于,所述上部横梁(54)外侧设置有中间梁加强板(56),在所述中间梁加强板(56)和所述中间连接侧板(59)之间设置有竖管(61),在所述竖管(61)和所述中间连接侧板(59)的结合处设置有加强竖板(60)。
6.根据权利要求1所述的一种除雪车专用底盘几字型车架,其特征在于,所述主梁焊接架(12)上设置有驾驶室左支撑架(11)和驾驶室右侧支撑架(14)。
7.根据权利要求1所述的一种除雪车专用底盘几字型车架,其特征在于,所述主梁焊接架(12)上分别设置有前侧横梁连接块(15)、前侧横梁(16)、中间挂架(17)和后侧横梁(18)。
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