CN219772740U - 一种低重心大吨位运梁机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低重心大吨位运梁机，包括前后设置的上架和刀架；上架沿前后方向水平设置，上架上设有转盘安装位；刀架由后方的水平部和前方的倾斜部组成，倾斜部由后至前向下倾斜，且倾斜部的高位置端与水平部固定连接；上架与刀架的水平部位于同一水平延长线上，且上架的后端与刀架的水平部通过水平设置的销轴连接；上架的前端设有第一桥体总成，刀架在其倾斜部的低位置端设有第二桥体总成，刀架在其水平部的后端设有第三桥体总成。本实用新型在满足同样轴体受力均匀均衡的情况下，为二层主体钢架机构，产品工作重心降低，有效提高实用安全性，实现了吨位大、重心低，安全性高的桥梁运输，同时也能减低成本。

Description

一种低重心大吨位运梁机

技术领域

本实用新型涉及修路架桥工程中的运输桥梁设备，具体涉及一种低重心大吨位运梁机。

背景技术

在我国路桥工程的发展过程中，由于架桥上所用预制梁吨位巨大，通常重量120-500吨，同时要完成架梁过程中的喂梁需求，市场上的普通车型满足不了这些要求，多年前通常是采用铺道轨运梁，将预制桥梁由预制梁场运往需要架设的桥面，而道轨运输桥梁需要铺设电缆、道轨，虽然道轨运输桥梁重心偏低，操作安全性高，但运输桥梁距离远的话，耗资巨大。

随着近些年运输桥梁的运距的越来越远，铺轨运梁已经满足不了近些年桥梁架设中的运输桥梁要求，轮胎式桥梁运输设备解决了这一问题。目前市场上轮胎式运输预制梁设备在主体机构上分为三种：

1.齿盘式或轮边式运梁设备，该设备从力学角度设计通过销轴结构达到受力平衡，依靠松紧轴结构减震，此设备具有工作过程平稳性较好的特点。

2.平板液压式运梁设备，此设备每一轴体轮胎依靠微电脑控制液压缸升降达到受力均衡，虽然重心较低。但设备耗资巨大，维修费用较高，市场上占有率很低。如CN205220484U公开的低位运梁车。

3.最近几年出现一种矿车改造的设备，此设备运行工作效率较高，该设备通过板弹簧减震，但对于路况较差的预制梁场工地，工作时的稳定性及安全性还是会存在着一定的问题。

对于齿盘式或轮边式运梁设备，为达到每一轴体及轮胎受力均衡且轮胎受力不超过目前轮胎承重标准，一般设计如下：120吨为单层结构，160-220吨为两层结构，260吨-300吨为三层结构。

由于260吨-300吨的齿盘式或轮边式运梁设备采用三层结构（如图1所示，现有结构的运梁设备包括上层的上架10、中间层的中间架20以及下层的桥体总成30），存在着重心偏高，安全性能相对偏低的特点。为了解决大吨位运梁设备（260吨-300吨）的这一缺陷，本申请人设计了一种低重心大吨位运梁机，以降低重心高度，提高运输过程中的安全系数。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种低重心大吨位运梁机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种低重心大吨位运梁机，包括前后设置的上架和刀架；

上架沿前后方向水平设置，上架上设有转盘安装位；

刀架由后方的水平部和前方的倾斜部组成，倾斜部由后至前向下倾斜，且倾斜部的高位置端与水平部固定连接；

上架与刀架的水平部位于同一水平延长线上，且上架的后端与刀架的水平部通过水平设置的销轴连接；

上架的前端设有第一桥体总成，刀架在其倾斜部的低位置端设有第二桥体总成，刀架在其水平部的后端设有第三桥体总成。

进一步的，所述刀架包括两个左右对称设置的刀架梁，刀架梁由直线段和倾斜段组成，直线段构成刀架的水平部，倾斜段构成刀架的倾斜部；

两个刀架梁在直线段的后端通过刀架横梁固定连接。

进一步的，所述刀架梁为一体成型。

进一步的，所述上架包括两个左右对称设置的上架梁，上架梁为前后延伸的直线结构，两个上架梁通过上架横梁固定连接。

进一步的，所述上架横梁设有两个，包括位于前端的前上架横梁和中间位置的中上架横梁，前上架横梁用于安装第一桥体总成，中上架横梁对应支撑转盘安装位。

进一步的，所述刀架梁在直线段的前部以及倾斜段与直线段的连接部，设有前后方向的长槽；

上架梁的后端分布插设在刀架梁对应的长槽中并与其通过水平设置的销轴连接。

进一步的，所述第一桥体总成为两轴结构，第二桥体总成为单轴结构，第三桥体总成为两轴结构，配合形成五轴车架。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在满足同样轴体受力均匀均衡的情况下，为二层主体钢架机构，产品工作重心降低，有效提高实用安全性，实现了吨位大、重心低，安全性高的桥梁运输，同时也能减低成本。

2.本实用新型作为运输高度2米以上、承重260吨-300吨的运梁设备，使用过程中的安全性及安全系数大大提高。

附图说明

图1是现有结构的主视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型中上架的主视图；

图5是本实用新型中上架的俯视图；

图6是本实用新型中刀架的主视图；

图7是本实用新型中刀架的俯视图；

图8是本实用新型的主视图；

图9是本实用新型的俯视图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图2至图9所示，本实施例公开了一种低重心大吨位运梁机，包括前后设置的上架10和刀架20。

上架10沿前后方向水平设置，上架上设有转盘安装位101。转盘安装位101用于安装转盘，转盘为运梁时的主要受力点。

刀架20由后方的水平部和前方的倾斜部组成，倾斜部由后至前向下倾斜，且倾斜部的高位置端与水平部固定连接。上架10与刀架20的水平部位于同一水平延长线上，且上架10的后端与刀架20的水平部通过水平设置的销轴3连接。

具体到本实施例，刀架20包括两个左右对称设置的刀架梁21，刀架梁21由直线段和倾斜段组成，直线段构成刀架20的水平部，倾斜段构成刀架20的倾斜部。

两个刀架梁21在直线段的后端通过左右方向的刀架横梁22固定连接。

具体到本实施例，上架10包括两个左右对称设置的上架梁11，上架梁为前后延伸的直线结构，两个上架梁11通过左右方向的上架横梁固定连接。

本实施例中，上架横梁设有两个，包括位于前端的前上架横梁12和中间位置的中上架横梁13，前上架横梁12用于安装第一桥体总成，中上架横梁13对应支撑转盘安装位101。

为了实现上架10与刀架20的连接，刀架梁21在直线段的前部以及倾斜段与直线段的连接部，设有前后方向的长槽23。

上架梁11的后端分布插设在刀架梁21对应的长槽23中并与其通过水平设置的销轴3连接。

上架10的前端设有第一桥体总成31，刀架20在其倾斜部的低位置端设有第二桥体总成32，刀架在其水平部的后端设有第三桥体总成33。

本实施例中，第一桥体总成31为两轴结构，与上架10通过水平设置的销轴2连接；第二桥体32总成为单轴结构；第三桥体总成33为两轴结构，与刀架20通过水平设置的销轴4连接。

运梁机在使用时，一般是两台同时工作，分别作为主车和副车，并位于预制梁两端。运梁机作为主车时候，第一桥体总成31为转向桥，第二桥体总成32和第三桥体总成33为驱动桥。运梁机作为副车时候，第一桥体总成31为转向桥，第二桥体总成32和第三桥体总成33为刹车桥。

上述第一桥体总成31、第二桥体总成32和第三桥体总成33配合形成五轴车架。

为了实现平均分力，由中心受力点1(转盘安装位101的中心)位置通过2：3比例分力到销轴2和销轴3位置，销轴2位置平均分力到轴体5和轴体6上，上架和刀架通过销轴3连接，销轴3位置通过1:2受力平均分力到轴体7和销轴4位置，销轴4平均分力到轴体8和9上，从而达到了均衡受力。

本实用新型的轴体中心与上表面工作中心为0.523米,而原有结构（如图1所示）上工作面距轴体轴心为0.803米，本实用新型的应用使工作重心高度降低了0.28米，对于运输高度2米以上、重量260吨-300吨的预制梁运输，使用过程中的安全性及安全系数大大提高。

本实用新型在满足同样轴体受力均匀均衡的情况下，为二层主体钢架机构，产品工作重心降低，有效提高实用安全性，实现了吨位大、重心低，安全性高的桥梁运输，同时也能减低成本。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种低重心大吨位运梁机，其特征在于：包括前后设置的上架和刀架；

上架沿前后方向水平设置，上架上设有转盘安装位；

刀架由后方的水平部和前方的倾斜部组成，倾斜部由后至前向下倾斜，且倾斜部的高位置端与水平部固定连接；

上架与刀架的水平部位于同一水平延长线上，且上架的后端与刀架的水平部通过水平设置的销轴连接；

上架的前端设有第一桥体总成，刀架在其倾斜部的低位置端设有第二桥体总成，刀架在其水平部的后端设有第三桥体总成。

2.根据权利要求1所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述刀架包括两个左右对称设置的刀架梁，刀架梁由直线段和倾斜段组成，直线段构成刀架的水平部，倾斜段构成刀架的倾斜部；

两个刀架梁在直线段的后端通过刀架横梁固定连接。

3.根据权利要求2所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述刀架梁为一体成型。

4.根据权利要求2所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述上架包括两个左右对称设置的上架梁，上架梁为前后延伸的直线结构，两个上架梁通过上架横梁固定连接。

5.根据权利要求4所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述上架横梁设有两个，包括位于前端的前上架横梁和中间位置的中上架横梁，前上架横梁用于安装第一桥体总成，中上架横梁对应支撑转盘安装位。

6.根据权利要求4所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述刀架梁在直线段的前部以及倾斜段与直线段的连接部，设有前后方向的长槽；

上架梁的后端分布插设在刀架梁对应的长槽中并与其通过水平设置的销轴连接。

7.根据权利要求1所述的低重心大吨位运梁机，其特征在于：所述第一桥体总成为两轴结构，第二桥体总成为单轴结构，第三桥体总成为两轴结构，配合形成五轴车架。