CN212220381U - 一种汽车前悬托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前悬托架，为左右对称结构，托架顶板的两侧分别对称设置连接壁；托架顶板上均匀设置了驾驶舱安装孔，汽车前悬托架通过驾驶舱安装孔与驾驶舱进行连接；摆臂连接孔位于连接壁末端，双孔呈圆弧分布，与摆臂通过轴连接；减震器连接孔位于连接壁的中间位置，与汽车前减震器连接，每个连接壁的中心线位置上设置了加强筋。在结构设计上，布局紧凑处理，其受力强度因其结构的紧凑处理受到影，故在各个零部件的连接孔处的中线上采用加强筋加强强度，在与减震器、摆臂连接处，采用双边对称连接，避免减震器的瞬间力的冲击造成托架的断裂，在整体结构上多采用对称结构处理，受力的均匀运行更加平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车前悬托架。
背景技术
汽车前悬托架是用于纵梁、前减震器、摆臂连接，与驾驶室固定，作用在于驾驶舱的翻转和减震用，在汽车行驶过程中产生的振动通过减震器将其传递给驾驶舱，而前悬托架性能的好坏将直接影响着整个驾驶舱的舒适性与安全性。而目前现有的前悬托架，在设计上存在着结构排布不合理，整体排布结构松散，造成空间的占据与材料的浪费，引发一些的成本的增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车前悬托架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车前悬托架，包括驾驶舱安装孔(1)、摆臂连接孔(2)、减震器连接孔(3)、加强筋(4)、托架顶板(5)、连接壁(6)；
本装置为左右对称结构，所述托架顶板(5)的两侧分别对称设置连接壁(6)；所述托架顶板(5)上均匀设置了驾驶舱安装孔(1)，汽车前悬托架通过所述驾驶舱安装孔(1)与驾驶舱进行连接；在每个连接壁(6)上设有摆臂连接孔(2)、减震器连接孔(3)；所述摆臂连接孔(2)位于所述连接壁(6)末端，双孔呈圆弧分布，与摆臂通过轴连接；所述减震器连接孔(3)位于所述连接壁(6)的中间位置，与汽车前减震器连接，每个连接壁(6)的中心线位置上设置了加强筋(4)。
本实用新型的有益效果：本装置具有结构紧凑、托架轻量化，整体体积更小，更具经济价值。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型正视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车前悬托架，包括驾驶舱安装孔1、摆臂连接孔2、减震器连接孔3、加强筋4、托架顶板5、连接壁6。
本实用新型整体架构上采用左右对称结构，整个托架以托架顶板5为基础，进行设定制造，托架顶板5位于整个支架的最上端，其两侧分别对称设置连接壁6，在连接壁6上设有驾驶舱安装孔1、摆臂连接孔2、减震器连接孔3。驾驶舱安装孔1位于托架顶板5上均匀设置的连接孔与驾驶舱进行连接。摆臂连接孔2位于连接壁6端部位置，双孔呈圆弧分布，与摆臂通过轴连接，减震器连接孔3处于连接壁6的中间位置，与汽车前减震器连接，并且其连接孔处于最下端，并在连接孔的中心线位置的连接壁6上设置了加强筋4。
原理：本实用新型用于纵梁、前减震器、摆臂连接，与驾驶室固定，作用在于驾驶舱的翻转和减震用，在结构设计上紧凑，并在紧凑处理后，在各个零部件的连接孔处的中线上采用加强筋加强强度，在与减震器、摆臂连接处，采用双边对称连接，避免减震器的瞬间力的冲击造成托架的断裂，以平面的连接方式与驾驶舱连接，整体结构上多采用对称结构处理，受力的均匀运行更加平稳。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车前悬托架，其特征在于，包括驾驶舱安装孔(1)、摆臂连接孔(2)、减震器连接孔(3)、加强筋(4)、托架顶板(5)、连接壁(6)；
本装置为左右对称结构，所述托架顶板(5)的两侧分别对称设置连接壁(6)；所述托架顶板(5)上均匀设置了驾驶舱安装孔(1)，汽车前悬托架通过所述驾驶舱安装孔(1)与驾驶舱进行连接；在每个连接壁(6)上设有摆臂连接孔(2)、减震器连接孔(3)；所述摆臂连接孔(2)位于所述连接壁(6)末端，双孔呈圆弧分布，与摆臂通过轴连接；所述减震器连接孔(3)位于所述连接壁(6)的中间位置，与汽车前减震器连接，每个连接壁(6)的中心线位置上设置了加强筋(4)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212220381U true CN212220381U (zh) | 2020-12-25 |
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| CN202020691579.1U Expired - Fee Related CN212220381U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种汽车前悬托架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212220381U (zh) |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020691579.1U patent/CN212220381U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20201225 |