CN114537074B - 一种横向稳定杆总成及卡车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种横向稳定杆总成及卡车，涉及横向稳定杆总成技术领域，采用的方案是：包括横向稳定杆和摆臂，所述横向稳定杆两端设置有安装板，所述摆臂呈Y型结构，所述摆臂的主干端为驾驶室连接部，所述摆臂的分支端分别为车架连接部和稳定杆连接部，所述安装板与所述稳定杆连接部通过高强度螺栓连接。本发明通过采用Y型摆臂强度高，受力均衡，防侧倾能力好，并且能够实现横向稳定杆与摆臂的可拆卸连接，仅需要将横向稳定杆拆卸下来就能满足其后方部件的拆卸，而不需要翻转驾驶室。

Description

一种横向稳定杆总成及卡车

技术领域

本发明涉及横向稳定杆技术领域，尤其涉及横向稳定杆总成及卡车。

背景技术

横向稳定杆总成，是卡车悬挂中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，横向稳定杆总成通常固定在左右悬挂的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬挂拉伸和压缩，造成横向稳定杆总成的扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾，它会对弯外轮的悬挂施一个向下压的力量，而对弯内轮的悬挂施一个向上抬起的力量，横向平衡杆使车身尽可能在同一高度，可见，横向稳定杆在工作时承受较大的交变载荷；但现有技术中的横向稳定杆总成为焊接结构或压铆结构，强度低易断裂，防侧倾能力差，并且不可拆卸，影响了其他部件的拆装及检修空间，往往需要翻转驾驶室才能实现检修。

另一方面，现有的卡车减振效果差，乘坐舒适性较差。

因此，针对上述现有技术存在的现状，研发一种横向稳定杆总成及卡车是急需解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种横向稳定杆总成及卡车，强度高，防侧倾能力好，并且能够避免横向稳定杆总成对其他部件拆卸空间的影响，提高乘坐舒适性。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种横向稳定杆总成，包括横向稳定杆和摆臂，所述横向稳定杆两端设置有安装板，所述摆臂呈Y型结构，所述摆臂的主干端设置有驾驶室连接部，所述摆臂的分支端为稳定杆连接部和车架连接部，所述安装板与所述稳定杆连接部通过高强度螺栓连接。采用Y型摆臂强度高，且受力均衡，不易断裂防侧倾能力好，并且能够实现横向稳定杆与摆臂的可拆卸连接，仅需要将横向稳定杆拆卸下来就能满足其后方部件的拆卸，而不需要翻转驾驶室。

进一步的，所述安装板上设置有三个摆臂连接螺孔，所述摆臂连接螺孔呈三角形分布，所述安装板为三角形结构，所述安装板的宽端与所述横向稳定杆平滑过渡连接，所述安装板和所述横向稳定杆为一体成型结构，所述稳定杆连接部与所述安装板结构相同。能够通过三角形结构布置高强度螺栓和一体成型结构，提高连接强度和连接可靠性。

进一步的，所述安装板还设置有导向孔。能够方便横向稳定杆连接和保证连接精度。

进一步的，所述车架连接部水平设置有车架连接孔，所述车架连接孔内通过过盈配合设置有前衬套，所述驾驶室连接部水平设置有驾驶室连接孔，所述驾驶室连接孔内通过过盈配合设置有后衬套。能够方便摆臂与车架、减振器和驾驶室连接。

进一步的，所述摆臂上设置有减重孔。符合车梁轻量化设计的要求。

本发明还提供了一种卡车，包括上述的横向稳定杆总成、减振器、车架和驾驶室，所述减振器下端水平设置有连接套，所述连接套中固定安装有翻转轴，所述翻转轴穿过所述前衬套与对应的下支架固定连接，所述下支架与所述车架连接，所述减振器的上端通过上支架与所述驾驶室连接，所述驾驶室连接部通过连接螺栓与所述驾驶室连接。通过将减振器的连接套与翻转轴连接可实现减振器与车辆状态同步，提高减振器的使用寿命，提高驾车平顺性和驾乘舒适性。

进一步的，所述下支架与溃断支座连接，所述溃断支座与所述车架连接，所述溃断支座上与所述下支架相对的一侧设置有吸能室，所述吸能室为中空结构，所述溃断支座为铸造铝合金材质。当车辆前方发生碰撞时，溃断支座吸收碰撞能量，达到相应的能量时，溃断支座出现溃断，使驾驶室整体后移一定的位移，保护乘员安全，采用铸铝合金材质有利于轻量化。

进一步的，所述上支架设置在所述驾驶室的安装凹槽内，所述安装凹槽设置在所述驾驶室的前围的两侧，所述安装凹槽位于所述驾驶室的底板上部。能够将减振器设置在驾驶室前围两侧且采用高位布置，增大了减振器的布置跨度，增强对驾驶室的支撑稳定性，提高驾驶室舒适性，提升乘员的舒适感，同时占用空间小，不影响整车布置。

进一步的，所述摆臂的上下两面均设置有限位块，所述限位块通过限位支架安装在所述驾驶室底部，所述限位块采用发泡聚氨酯材料。能够通过限位块吸收振动能量，缓冲振动，在抑制垂向振动的同时降噪。

进一步的，所述下支架上连接有保险杠支架，所述保险杠支架与保险杠连接，所述保险杠支架上部垂直设置有高度阀控制杆，所述高度阀控制杆的上部水平设置有高度阀，所述高度阀设置在所述上支架上。提高了集成化程度，提升了安装效率降低了成本。

从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：

本方案提供了一种横向稳定杆总成及卡车，通过将横向稳定杆设置成可拆卸能够减少横向稳定杆总成对其他部件拆卸的影响；通过设置Y型摆臂能够提高强度提高防侧倾能力；通过将翻转轴与减振器、摆臂与下支架连接实现减振器与车辆状态同步，舒适性提高；通过将减振器安装在驾驶室前围两侧且位于底板上部可增大跨度，舒适性进一步提高；通过保险杠支架集成了保险杆和高度阀控制杆，提高了集成化。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施方式中的横向稳定杆总成的结构示意图。

图2为本发明具体实施方式中的横向稳定杆的结构示意图。

图3为本发明具体实施方式中的摆臂的结构示意图。

图4为本发明具体实施方式中的卡车的结构示意图。

图5为本发明具体实施方式中的上支座、减振器、摆臂及下支座的装配图。

图6为本发明具体实施方式中的保险杠支架、高度阀控制杆、高度阀及高度阀支座的装配图。

图7为本发明具体实施方式中的上支座的结构示意图。

图8为本发明具体实施方式中的下支座的结构示意图。

图9为本发明具体实施方式中的溃断支座的结构示意图。

图中，1、横向稳定杆，13、安装板，14、摆臂连接螺孔，15、导向孔，2、摆臂，21、驾驶室连接部，22、稳定杆连接部，23、车架连接部，24、前衬套，25、减重孔，26、后衬套，3、上支架，31、驾驶室安装孔一，32、侧板一，33、减振器安装孔，34、驾驶室安装孔二，35、高度阀安装孔，4、减振器，41、连接套，5、下支架，51、侧板二，52、摆臂安装孔，53、限位孔，54、限位凸台，55、溃断支座安装孔，6、驾驶室，7、保险杠支架，71、保险杠安装孔，72、连接臂，8、高度阀控制杆，9、高度阀，91、摇臂，10、溃断支座，101、限位轴，102、支撑平台，103、下支架安装孔，104、车架安装孔，105、吸能室，11、车架，16、高度阀支座，161、上支架安装孔，17、翻转轴，171、翻转轴螺栓。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如图1至图7所示，本发明提供了一种横向稳定杆总成，包括横向稳定杆1和摆臂2，横向稳定杆1两端设置有安装板13，安装板13上设置有三个摆臂连接螺孔14，安装板13还设置有导向孔15，摆臂连接螺孔14呈三角形分布，安装板13为三角形结构，安装板13的宽端与横向稳定杆1平滑过渡连接，安装板13及横向稳定杆1为一体成型结构，摆臂2呈Y型结构，摆臂2的分支端设置有稳定杆连接部22和车架连接部23，摆臂2的主干端设置有驾驶室连接部21，安装板13与稳定杆连接部22通过高强度螺栓连接，稳定杆连接部22与安装板13结构相同，车架连接部23水平设置有车架连接孔，车架连接孔内通过过盈配合设置有前衬套24，驾驶室连接部21水平设置有驾驶室连接孔，驾驶室连接孔过盈配合有后衬套26，摆臂2上设置有减重孔25。

本发明还提供了一种卡车，包括上述的横向稳定杆总成、减振器4、车架11和驾驶室6，减振器4下端水平设置有连接套41，翻转轴17的轴端均设置有翻转轴螺栓171，翻转轴17依次穿过连接套41、前衬套24与对应的下支架5通过翻转轴螺栓171固定连接，翻转轴17与连接套41过盈配合能够实现减振器4与翻转轴17无相对转动，减振器4在车辆移动颠簸时无相对位移量，提高驾驶舒适性，翻转轴17与前衬套24间隙配合，下支架5与溃断支座10连接，溃断支座10与车架11连接，溃断支座10为铸造铝合金材质，减振器4的上端与上支架3连接，上支架3设置在驾驶室6的安装凹槽内，安装凹槽设置在驾驶室6的前围的两侧且位于驾驶室6的底板上部，实现减振器4大跨度高位布置，更大发挥减振器4缓冲作用，提高驾驶舒适性，驾驶室连接部21通过连接螺栓与驾驶室6下部连接，摆臂2的上下两面均设置有限位块，限位块通过限位支架安装在驾驶室6底部，限位块采用发泡聚氨酯材料，下支架5的一侧连接有保险杠支架7，保险杠支架7一端设置有保险杠安装孔71，一端设置有下支架安装孔103，保险杠支架7上部设置有连接臂72，连接臂72上通过螺栓垂直连接有高度阀控制杆8，高度阀控制杆8的上部与高度阀9的摇臂91连接，高度阀9水平设置在高度阀支座16上，高度阀支座16通过其侧端的上支架安装孔161安装上支架3上。

上支架3对称布置在驾驶室6前围两侧，可以采用以下具体结构：上支架3上部设置有三个驾驶室安装孔一31，上支架3上部还相对设置有两侧板一32，侧板一32上均设置有减振器安装孔33，上支架3下方设置驾驶室安装台，驾驶室安装台上设置有四个驾驶室安装孔二34，驾驶室安装孔二34与驾驶室6上设置的纵梁安装孔对应，上支架3外侧设有两个高度阀安装孔35。

下支架5在车架11上对称布置，下支架5可以采用以下具体结构：下支架5上方相对设置有侧板二51，侧板二51上设置有摆臂安装孔52，下支架5的一侧设置有限位凸台54，限位凸台54上设置有限位孔53，下支架5下部设置有溃断支座安装孔55。

溃断支座10可以采用以下具体结构：溃断支座10上方设置支撑平台102，用于与限位凸台54配合对下支架5落装限位，支撑平台102上设置有限位轴101，与限位孔53配合，溃断支座10的一侧设置有吸能室105，吸能室105为中空结构，用于驾驶室6碰撞溃断吸收能量，溃断支座10另一侧设有三个下支架安装孔103，溃断支座10底部设置四个车架安装孔104，溃断支座10吸收碰撞能量，达到相应的能量时，溃断支座10出现溃断，使驾驶室6整体后移一定的位移，保护乘员安全。

该卡车减振的工作过程为：

在正常行车时，高度阀9处于水平状态，高度阀控制杆8处于竖直位置，减振器4不充气或放气，车辆平稳行驶；当驾驶室6向下移动时，减振器4被压缩，上支架3向下运动，摆臂2绕着翻转轴17的轴线向下旋转，摆臂2下表面的限位块被压缩，吸收振动能量、缓冲振动，高度阀9与上支架3向下同步运动，因保险杠支架7为非运动件，高度阀控制杆8上端与高度阀9前侧摇臂91连接，在高度阀9向下运动过程中，使其前侧摇臂91向上倾斜，减振器4进行充气动作使驾驶室6本体提升至初始位置，同时减振器4伸缩吸收振动能量、减缓振动；当驾驶室6向上移动时，减振器4被拉伸，上支架3向上运动，摆臂2上表面的限位块被压缩，高度阀9前侧摇臂91向下倾斜，减振器4进行放气动作使驾驶室6降低至初始位置，同时减振器4伸缩吸收振动能量、减缓振动。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等（如果存在）是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种卡车，其特征在于，包括横向稳定杆总成、减振器（4）、车架（11）和驾驶室（6），所述横向稳定杆总成包括横向稳定杆（1）和摆臂（2），所述横向稳定杆（1）两端设置有安装板（13），所述摆臂（2）呈Y型结构，所述摆臂（2）的主干端为驾驶室连接部（21），所述摆臂（2）的分支端分别为车架连接部（23）和稳定杆连接部（22），所述安装板（13）与所述稳定杆连接部（22）通过高强度螺栓连接；

所述车架连接部（23）水平设置有车架连接孔，所述车架连接孔内通过过盈配合设置有前衬套（24），所述驾驶室连接部（21）水平设置有驾驶室连接孔，所述驾驶室连接孔内通过过盈配合设置有后衬套（26）；

所述减振器（4）下端水平设置有连接套（41），所述连接套（41）中固定安装有翻转轴（17），所述翻转轴（17）穿过所述前衬套（24）与对应的下支架（5）固定连接，所述下支架（5）与所述车架（11）连接，所述减振器（4）的上端通过上支架（3）与所述驾驶室（6）连接，所述驾驶室连接部（21）通过连接螺栓与所述驾驶室（6）连接；

所述下支架（5）与溃断支座（10）连接，所述溃断支座（10）与所述车架（11）连接，所述溃断支座（10）上与所述下支架（5）相对的一侧设置有吸能室（105），所述吸能室（105）为中空结构，所述溃断支座（10）为铸造铝合金材质。

2.如权利要求1所述的卡车，其特征在于，所述安装板上设置有三个摆臂连接螺孔（14），所述摆臂连接螺孔（14）呈三角形分布，所述安装板（13）为三角形结构，所述安装板（13）的宽端与所述横向稳定杆（1）平滑过渡连接，所述安装板（13）与所述横向稳定杆（1）为一体成型结构，所述稳定杆连接部（22）与所述安装板（13）结构相同。

3.如权利要求2所述的卡车，其特征在于，所述安装板（13）还设置有导向孔（15）。

4.如权利要求3所述的卡车，其特征在于，所述摆臂（2）上设置有减重孔（25）。

5.如权利要求4所述的卡车，其特征在于，所述上支架（3）设置在所述驾驶室（6）的安装凹槽内，所述安装凹槽设置在所述驾驶室（6）的前围的两侧，所述安装凹槽位于所述驾驶室（6）的底板上部。

6.如权利要求5所述的卡车，其特征在于，所述摆臂（2）的上下两面均设置有限位块，所述限位块通过限位支架安装在所述驾驶室（6）底部，所述限位块采用发泡聚氨酯材料。

7.如权利要求6所述的卡车，其特征在于，所述下支架（5）上连接有保险杠支架（7），所述保险杠支架（7）与保险杠连接，所述保险杠支架（7）上部垂直设置有高度阀控制杆（8），所述高度阀控制杆（8）的上部水平设置有高度阀（9），所述高度阀（9）设置在所述上支架（3）上。

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