CN211920551U - 一种对重架的导轨润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种对重架的导轨润滑结构，其包括对重架本体，所述对重架本体的两侧固定连接有导靴，所述导靴内滑动连接有导轨，所述导靴远离地面的一端于所述对重架的侧壁上设置有刷油箱，所述刷油箱内固定连接有海绵带，所述海绵带抵接于导轨的侧壁，所述海绵带靠近导轨的一端设置有刷油组件，所述刷油箱远离导轨的一端设置有供油组件。本实用新型具有避免导靴与导轨在滑动时容易产生较大的摩擦力，导致对重架的移动在摩擦力的作用下容易产生不平稳移动的情况发生的效果。

Description

一种对重架的导轨润滑结构

技术领域

本实用新型涉及对电梯设备的技术领域，尤其是涉及一种对重架的导轨润滑结构。

背景技术

对重是电梯曳引系统的一个组成部分，其作用在于减少曳引电动机的功率和曳引轮、蜗轮上的力矩。对重的结构没有固定的形式，但不论何种形式，在对重的四个角上都应设置四只导靴，以保证对重在电梯运行时沿着对重导轨垂直运行。对重装置位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。在电梯运行过程中，对重装置通过对重导靴在对重导轨上滑行，起平衡作用。对重装置由对重架和对重铁块两部分组成。一般客梯采用1：1吊索法的对重装置。

中国专利授权公告号CN205294582U，公告日为2016年6月8日。公开了名称为一种电梯对重架的发明创造，包括对重架本体，在对重架本体上端的两侧分别安装有上导靴，在对重架本体下端的两侧分别安装有下导靴，对重架本体的两侧分别安装有导向角铁，导向角铁的底座通过螺栓固定在对重架本体的两侧。在导向角铁的导向体上设有限位槽，该限位槽的横向尺寸大于导靴导槽及对重导轨的横向尺寸，限位槽的中心与导靴导槽的中心线重合。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述对重架在电梯井内移动时通过上导靴与电梯井内壁上的导轨滑动连接进行上下移动，由于上导靴与导轨在滑动时容易产生较大的摩擦力，导致对重架的移动在摩擦力的作用下容易产生不平稳移动的情况发生，有改进空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种对导轨进行涂刷润滑油避免导靴与导轨在滑动时容易产生较大的摩擦力，导致对重架的移动在摩擦力的作用下容易产生不平稳移动的情况发生的对重架的导轨润滑结构。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种对重架的导轨润滑结构，包括对重架本体，所述对重架本体的两侧固定连接有导靴，所述导靴内滑动连接有导轨，所述导靴远离地面的一端于所述对重架的侧壁上设置有刷油箱，所述刷油箱内固定连接有海绵带，所述海绵带抵接于导轨的侧壁，所述海绵带靠近导轨的一端设置有刷油组件，所述刷油箱远离导轨的一端设置有供油组件。

通过采用上述技术方案，供油组件将润滑油输送到刷油箱内，在海绵带的渗析作用下将润滑油传递到海绵带靠近导轨的一侧，在刷油组件的作用下将润滑油涂刷到导轨的侧壁上，具有避免导靴与导轨在滑动时容易产生较大的摩擦力，导致对重架的移动在摩擦力的作用下容易产生不平稳移动的情况发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述海绵带朝向所述刷油箱外壁的一侧包裹有防漏管，所述防漏管朝向远离所述导轨的一端与所述刷油箱的外壁固定连接。

通过采用上述技术方案，海绵带伸出刷油箱的一端的外壁于刷油箱上固定连接有防漏管，在防漏管保护的作用下，具有避免海绵带上的多余润滑油掉落的情况发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述刷油组件包括刷油板和海绵刷，所述刷油板于所述海绵带靠近所述导轨的一侧与所述防漏管固定连接，所述海绵刷固定连接于所述刷油板靠近所述导轨的一端，所述海绵刷与所述海绵带连通。

通过采用上述技术方案，在刷油板上的海绵刷的作用下，将海绵带上的润滑油渗析到海绵刷上，通过刷油板与导轨的抵紧增大了海绵带润滑刷油的接触面积，具有稳定刷油，提高导轨润滑效率的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述刷油箱呈U形设置，所述刷油箱卡接于导轨的侧壁上，所述刷油组件与所述刷油箱两平行端的内壁呈对称设置。

通过采用上述技术方案，将刷油箱设置为U形，增大了刷油箱的储油体积，将刷油组件设置在储油箱的平行端的内侧壁上，使得刷油箱对导轨的刷油效果更好。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述供油组件包括蓄油箱与油管，所述蓄油箱设置于所述刷油箱远离所述导轨的一端，所述蓄油箱固定连接于所述对重架本体远离地面的一端，所述油管固定连接于所述刷油箱与所述蓄油箱之间，所述蓄油箱于所述油管的连接处设置有阀门组件。

通过采用上述技术方案，在供油组件蓄水箱和油管的作用下，在刷油箱内的润滑油缺少时，通过蓄油组件进行及时增加润滑油，避免润滑油缺少时无法对刷油箱进行供油使得导轨无法润滑的情况发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述阀门组件包括开合板、导向板和螺杆，所述导向板固定连接于所述蓄油箱内靠近所述油管的内壁上，所述开合板滑动连接于所述导向板上，所述螺杆螺纹穿设过所述蓄油箱的上端，所述螺杆与所述开合板的上端转动连接。

通过采用上述技术方案，转动阀门组件的螺杆带动开合板沿导向板移动，一次打开不同的输油孔，进行控制润滑油的进油速率，具有便捷调控润滑油进油速度的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述开合板上开设有不同高度的输油孔，所述输油孔的沿高度方向依次排列，且所述输油孔沿高度方向的孔径依次增大。

通过采用上述技术方案，在开合板的竖直高度上开设有孔径依次增大的输油孔，可以根据导轨润滑的需要控制润滑有的进油速度，避免润滑油过多的进入到刷油箱内造成润滑油从海绵带处溢出造成润滑油的浪费，具有节约资源的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺杆于所述蓄油箱的上端的连接处螺纹连接有密封圈，所述密封圈固定连接于所述蓄油箱的上端。

通过采用上述技术方案，螺杆与蓄油箱的连接处螺纹连接有固定在蓄油箱上端的密封圈，在密封圈的作用下，使得螺杆与蓄油箱之间的密封性更好，减少了润滑油泄露出蓄油箱的情况发生。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型对重架的导轨润滑结构通过供油组件将润滑油输送到刷油箱内，在海绵带的渗析作用下将润滑油传递到海绵带靠近导轨的一侧，在刷油组件的作用下将润滑油涂刷到导轨的侧壁上，具有避免导靴与导轨在滑动时容易产生较大的摩擦力，导致对重架的移动在摩擦力的作用下容易产生不平稳移动的情况发生；

2.本实用新型对重架的导轨润滑结构在刷油板上的海绵刷的作用下，将海绵带上的润滑油渗析到海绵刷上，通过刷油板与导轨的抵紧增大了海绵带润滑刷油的接触面积，具有稳定刷油，提高导轨润滑效率的效果；

3.本实用新型对重架的导轨润滑结构螺杆与蓄油箱的连接处螺纹连接有固定在蓄油箱上端的密封圈，在密封圈的作用下，使得螺杆与蓄油箱之间的密封性更好，减少了润滑油泄露出蓄油箱的情况发生。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中刷油箱的局部截面剖视图。

图3是图1中供油组件处的局部爆炸结构示意图。

图中，1、对重架本体；2、导靴；3、导轨；4、刷油箱；5、供油组件；6、蓄油箱；7、油管；8、海绵带；9、防漏管；10、刷油板；11、海绵刷；12、刷油组件；13、阀门组件；14、开合板；15、螺杆；16、导向板；17、输油孔；18、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述使用的词语“前后两端”、“左右两侧”、“上方”、“下方”等表示方位的词语指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。此外，“安装在……上”、“设置在……上”等描述方式是指两个部件具有一定的连接关系和位置关系，并不是指一个部件在另一个部件的上表面。在本实用新型中，除另有明确固定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。本实用新型中所说的斜面，可以理解为类似倒角的弧形斜面，也可以理解为是一个平面倾斜设置，对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1、图2，为本实用新型公开的一种对重架的导轨润滑结构，包括对重架本体1，对重架本体1的两侧的上端固定连接有导靴2，导靴2内滑动连接有导轨3，导轨3的形状优选为方形，其材料优选为金属材料。导靴2远离地面的一端于对重架的侧壁上固定连接有刷油箱4，刷油箱4内固定连接有海绵带8。刷油箱4的形状优选为U形箱，刷油箱4的两平行端之间对称设置有刷油组件12。其材料优选为金属材料。海绵带8的形状优选为圆柱形，其材料优选为海绵材料。海绵带8抵接于导轨3的侧壁，海绵带8靠近导轨3的一侧设置有刷油组件12，刷油箱4远离导轨3的一侧设置有供油组件5。通过供油组件5将润滑油输送到刷油箱4内，在海绵带8的渗析作用下将润滑油传递到海绵带8靠近导轨3的一侧，在刷油组件12的作用下将润滑油涂刷到导轨3的侧壁上，具有避免导靴2与导轨3在滑动时容易产生较大的摩擦力，导致对重架的移动在摩擦力的作用下容易产生不平稳移动的情况发生。

海绵带8伸出刷油箱4的一段的外壁套设有防漏管9，防漏管9固定连接于刷油箱4的外壁。防漏管9的形状优选为圆柱管，其材料优选为金属材料。防漏管9远离刷油箱4的一端固定连接有刷油板10，刷油板10的形状优选为中间为通孔的方形板，其材料优选为金属材料。刷油板10上固定连接有海绵刷11，海绵刷11的形状优选为方形，其材料为海绵材料。海绵刷11与海绵带8固定连接。

参照图1、图3，供油组件5包括蓄油箱6与油管7，蓄油箱6固定连接于对重架远离地面的一端，蓄油箱6与刷油箱4之间通过油管7固定连接。蓄油箱6的形状优选为方形，其材料优选为金属材料。油管7的形状优选为圆柱管，其材料优选为塑料材料。蓄油箱6内与水管的连接处设置有阀门组件13。阀门组件13包括开和板，导向板16和螺杆15，导向板16固定连接于蓄水箱内水管连接处的两侧呈竖直固定，导向板16的形状优选截面为L形的方形板，其材料优选为金属材料。开和板滑动连接于导向板16内，开和板的形状优选为方形板，其材料优选为金属材料。螺杆15螺纹穿设过蓄油箱6的上端，螺杆15于蓄油箱6内的一端与开和板的上端转动连接。螺杆15的形状优选为六角螺杆15，其材料优选为金属材料。开和板上沿高度方向开设有孔径依次变大的输油孔17。其形状优选为圆形。螺杆15与蓄油箱6的上端螺纹连接有密封圈18，密封圈18固定连接于蓄油箱6的上端，密封圈18的形状优选为圆形，其材料优选为金属材料。

本实施例的实施原理为：通过供油组件5将润滑油输送到刷油箱4内，在海绵带8的渗析作用下将润滑油传递到海绵带8靠近导轨3的一侧，在刷油组件12刷油板10与海绵刷11的作用下增大海绵带8与导轨3的接触面积，在海绵渗析的作用下将润滑油涂刷到导轨3的侧壁上，通过螺杆15转动带动开合板14沿导向板16移动通过开合板14上的输油孔17将蓄油箱6内的润滑油输送到刷油箱4内通过海绵刷11对导轨3进行润滑，具有避免导靴2与导轨3在滑动时容易产生较大的摩擦力，导致对重架的移动在摩擦力的作用下容易产生不平稳移动的情况发生。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种对重架的导轨润滑结构，包括对重架本体(1)，所述对重架本体(1)的两侧固定连接有导靴(2)，所述导靴(2)内滑动连接有导轨(3)，其特征在于：所述导靴(2)远离地面的一端于所述对重架的侧壁上设置有刷油箱(4)，所述刷油箱(4)内固定连接有海绵带(8)，所述海绵带(8)抵接于导轨(3)的侧壁，所述海绵带(8)靠近导轨(3)的一端设置有刷油组件(12)，所述刷油箱(4)远离导轨(3)的一端设置有供油组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种对重架的导轨润滑结构，其特征在于：所述海绵带(8)朝向所述刷油箱(4)外壁的一侧包裹有防漏管(9)，所述防漏管(9)朝向远离所述导轨(3)的一端与所述刷油箱(4)的外壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种对重架的导轨润滑结构，其特征在于：所述刷油组件(12)包括刷油板(10)和海绵刷(11)，所述刷油板(10)于所述海绵带(8)靠近所述导轨(3)的一侧与所述防漏管(9)固定连接，所述海绵刷(11)固定连接于所述刷油板(10)靠近所述导轨(3)的一端，所述海绵刷(11)与所述海绵带(8)连通。

4.根据权利要求1所述的一种对重架的导轨润滑结构，其特征在于：所述刷油箱(4)呈U形设置，所述刷油箱(4)卡接于导轨(3)的侧壁上，所述刷油组件(12)于所述刷油箱(4)两平行端的内壁呈对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种对重架的导轨润滑结构，其特征在于：所述供油组件(5)包括蓄油箱(6)与油管(7)，所述蓄油箱(6)设置于所述刷油箱(4)远离所述导轨(3)的一端，所述蓄油箱(6)固定连接于所述对重架本体(1)远离地面的一端，所述油管(7)固定连接于所述刷油箱(4)与所述蓄油箱(6)之间，所述蓄油箱(6)于所述油管(7)的连接处设置有阀门组件(13)。

6.根据权利要求5所述的一种对重架的导轨润滑结构，其特征在于：所述阀门组件(13)包括开合板(14)、导向板(16)和螺杆(15)，所述导向板(16)固定连接于所述蓄油箱(6)内靠近所述油管(7)的内壁上，所述开合板(14)滑动连接于所述导向板(16)上，所述螺杆(15)螺纹穿设过所述蓄油箱(6)的上端，所述螺杆(15)与所述开合板(14)的上端转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种对重架的导轨润滑结构，其特征在于：所述开合板(14)上开设有不同高度的输油孔(17)，所述输油孔(17)的沿高度方向依次排列，且所述输油孔(17)沿高度方向的孔径依次增大。

8.根据权利要求6所述的一种对重架的导轨润滑结构，其特征在于：所述螺杆(15)于所述蓄油箱(6)的上端的连接处螺纹连接有密封圈(18)，所述密封圈(18)固定连接于所述蓄油箱(6)的上端。

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