CN211892762U - 一种具有调节功能的吊杆用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有调节功能的吊杆用减震装置，包括吊杆、底座、稳定杆、固定件和车架，吊杆通过固定件和车架固定，吊杆包括吊杆本体、固定环、连接件和底座，底座的顶部设置有吊杆本体，该吊杆本体的顶部设置有固定环，底座的底部通过螺栓固定有连接件，稳定杆置于连接件和底座之间，底座上设置有减震机构；本实用新型的有益效果是：通过设计的减震机构，弹簧受压产生弹性形变，推动活动块，活动块带动抵块抵在稳定杆上，利用减震机构实现减震的效果；通过设计的导向机构，固定件上的导柱插入固定环表面开设的导槽内，使得固定件和固定环进行导向，方便固定栓穿过第一穿孔将固定件和固定环固定，便于固定栓穿过第二穿孔将固定件和车架固定。

Description

一种具有调节功能的吊杆用减震装置

技术领域

本实用新型属于吊杆技术领域，具体涉及一种具有调节功能的吊杆用减震装置。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

吊杆通过固定栓和固定件连接稳定杆和车架，现有的吊杆连接稳定杆和车架时，存在着以下方面的不足：

1.减震方面存在着不足；

2.增加固定件和吊杆连接的导向方面存在着不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有调节功能的吊杆用减震装置，以解决上述背景技术中提出的减震方面存在着不足；增加固定件和吊杆连接的导向方面存在着不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节功能的吊杆用减震装置，包括吊杆、底座、稳定杆、固定件和车架，吊杆通过固定件和车架固定，吊杆包括吊杆本体、固定环、连接件和底座，底座的顶部设置有吊杆本体，该吊杆本体的顶部设置有固定环，底座的底部通过螺栓固定有连接件，稳定杆置于连接件和底座之间，底座上设置有减震机构，该减震机构包括弹簧、放置槽、活动块和抵块，放置槽开设于底座的底部，活动块的一端嵌入放置槽，另一端伸出放置槽，且活动块的伸出端固定有可与稳定杆相抵的抵块，弹簧的一端和活动块的嵌入端端面连接，另一端和放置槽的槽底连接。

优选的，抵块为弧形结构，活动块为长方体结构。

优选的，活动块的嵌入端外侧面设置有连接片，放置槽的槽口处设置有限位片。

优选的，固定件的表面从上至下依次贯通开设有第二穿孔、第一穿孔。

优选的，固定件和固定环上设置有导向机构，该导向机构包括导柱和导槽，固定环的表面开设有导槽，固定件的侧表面开设有和导槽相匹配的导柱。

优选的，吊杆本体和底座上设置有对称分布的加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计的减震机构，弹簧受压产生弹性形变，推动活动块，活动块带动抵块抵在稳定杆上，利用减震机构实现减震的效果；

(2)通过设计的导向机构，固定件上的导柱插入固定环表面开设的导槽内，使得固定件和固定环进行导向，方便固定栓穿过第一穿孔将固定件和固定环固定，便于固定栓穿过第二穿孔将固定件和车架固定。

附图说明

图1为本实用新型的稳定杆和吊杆连接结构示意图；

图2为本实用新型的图1中的M区放大结构示意图；

图3为本实用新型的固定件和吊杆连接结构示意图；

图4为本实用新型的图3中的N区放大结构示意图；

图5为本实用新型的吊杆连接稳定杆和车架结构示意图；

图中：1、吊杆本体；2、固定环；3、加强筋；4、连接件；5、稳定杆；6、底座；7、限位片；8、弹簧；9、放置槽；10、连接片；11、活动块；12、抵块； 13、第一穿孔；14、固定件；15、第二穿孔；16、导柱；17、导槽；18、车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有调节功能的吊杆用减震装置，包括吊杆、底座6、稳定杆5、固定件14 和车架18，吊杆通过固定件14和车架18固定，吊杆包括吊杆本体1、固定环2、连接件4和底座6，底座6的顶部设置有吊杆本体1，该吊杆本体1的顶部设置有固定环2，底座6的底部通过螺栓固定有连接件4，稳定杆5置于连接件4和底座6之间，底座6上设置有减震机构，该减震机构包括弹簧8、放置槽9、活动块11和抵块12，放置槽9开设于底座6的底部，活动块11的一端嵌入放置槽9，另一端伸出放置槽9，且活动块11的伸出端固定有可与稳定杆5相抵的抵块12，弹簧8的一端和活动块11的嵌入端端面连接，另一端和放置槽9的槽底连接，稳定杆5置于连接件4和底座6之间，稳定杆5对抵块12施压，抵块 12受压对活动块11进行施压，活动块11受压对弹簧8施压，弹簧8受压产生弹性形变，推动活动块11，活动块11带动抵块12抵在稳定杆5上，利用减震机构实现减震的效果。

本实施例中，优选的，抵块12为弧形结构，活动块11为长方体结构，便于弧形的抵块12更好的与稳定杆5匹配，便于活动块11的活动。

本实施例中，优选的，活动块11的嵌入端外侧面设置有连接片10，放置槽 9的槽口处设置有限位片7，有助于通过连接片10和限位片7的匹配限制活动块11的活动区间。

本实施例中，优选的，固定件14的表面从上至下依次贯通开设有第二穿孔 15、第一穿孔13，有助于通过固定栓穿过第一穿孔13将固定件14和固定环2 固定，通过固定栓穿过第二穿孔15将固定件14和车架18固定。

本实施例中，优选的，固定件14和固定环2上设置有导向机构，该导向机构包括导柱16和导槽17，固定环2的表面开设有导槽17，固定件14的侧表面开设有和导槽17相匹配的导柱16，固定件14和固定环2连接时，拿起固定件 14，固定件14上的导柱16插入固定环2表面开设的导槽17内，使得固定件14 和固定环2进行导向，方便固定栓穿过第一穿孔13将固定件14和固定环2固定，便于固定栓穿过第二穿孔15将固定件14和车架18固定。

本实施例中，优选的，吊杆本体1和底座6上设置有对称分布的加强筋3，便于进一步起到加固的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：稳定杆5置于连接件4和底座6之间，稳定杆5对弧形抵块12施压，弧形抵块12受压对活动块11进行施压，活动块 11受压对弹簧8施压，弹簧8受压产生弹性形变，推动活动块11，活动块11 带动抵块12抵在稳定杆5上，利用减震机构实现减震的效果；

拿起固定件14，固定件14上的导柱16插入固定环2表面开设的导槽17内，使得固定件14和固定环2进行导向，方便固定栓穿过第一穿孔13将固定件14 和固定环2固定，便于固定栓穿过第二穿孔15将固定件14和车架18固定。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有调节功能的吊杆用减震装置，包括吊杆、底座(6)、稳定杆(5)、固定件(14)和车架(18)，所述吊杆通过固定件(14)和车架(18)固定，所述吊杆包括吊杆本体(1)、固定环(2)、连接件(4)和底座(6)，所述底座(6)的顶部设置有吊杆本体(1)，该吊杆本体(1)的顶部设置有固定环(2)，所述底座(6)的底部通过螺栓固定有连接件(4)，所述稳定杆(5)置于连接件(4)和底座(6)之间，其特征在于：所述底座(6)上设置有减震机构，该减震机构包括弹簧(8)、放置槽(9)、活动块(11)和抵块(12)，所述放置槽(9)开设于底座(6)的底部，所述活动块(11)的一端嵌入放置槽(9)，另一端伸出放置槽(9)，且活动块(11)的伸出端固定有可与稳定杆(5)相抵的抵块(12)，所述弹簧(8)的一端和活动块(11)的嵌入端端面连接，另一端和放置槽(9)的槽底连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的吊杆用减震装置，其特征在于：所述抵块(12)为弧形结构，所述活动块(11)为长方体结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的吊杆用减震装置，其特征在于：所述活动块(11)的嵌入端外侧面设置有连接片(10)，所述放置槽(9)的槽口处设置有限位片(7)。

4.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的吊杆用减震装置，其特征在于：所述固定件(14)的表面从上至下依次贯通开设有第二穿孔(15)、第一穿孔(13)。

5.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的吊杆用减震装置，其特征在于：所述固定件(14)和固定环(2)上设置有导向机构，该导向机构包括导柱(16)和导槽(17)，所述固定环(2)的表面开设有导槽(17)，所述固定件(14)的侧表面开设有和导槽(17)相匹配的导柱(16)。

6.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的吊杆用减震装置，其特征在于：所述吊杆本体(1)和底座(6)上设置有对称分布的加强筋(3)。

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