CN219821652U - 一种电动助力自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车架领域，尤其为一种电动助力自行车车架，包括底桁架与稳固装置，所述底桁架的上端左部固定连接有后桁架，所述后桁架的上端中部开有二号卡槽，所述后桁架的前端上部开有三号安装孔，所述底桁架的上端中部固定连接有支撑装置，所述底桁架的上端右部固定连接有前桁架，所述前桁架的上端中部开有一号卡槽，所述前桁架的前端上部开有二号安装孔，所述底桁架的前端右部开有一号安装孔，所述支撑装置的上端通过固定栓螺纹固定连接有连接装置，所述支撑装置的外表面左部固定连接有稳固装置，通过设置支撑装置、稳固装置与连接装置，增强结构连接的稳固性，采用螺纹连接方式，易于使用者调节，可根据使用者的高度进行调整，增强适用性。

Description

一种电动助力自行车车架

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，特别涉及一种电动助力自行车车架。

背景技术

电动助力自行车是一种新型二轮车，属于自行车的一种，其安装有电机提供辅助动力，以电池作为辅助动力来源，并具备动力辅助系统，是能够实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具，现有的电动助力自行车车架结构强度较差，长时间使用容易造成车架变形，不利于使用；现有的电动助力自行车车架在使用过程中，无法根据骑行者的使用高度进行调整，导致使用者体验感较差；故此，我们推出一种电动助力自行车车架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动助力自行车车架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动助力自行车车架，包括底桁架与稳固装置，所述底桁架的上端左部固定连接有后桁架，所述后桁架的上端中部开有二号卡槽，所述后桁架的前端上部开有三号安装孔，所述底桁架的上端中部固定连接有支撑装置，所述底桁架的上端右部固定连接有前桁架，所述前桁架的上端中部开有一号卡槽，所述前桁架的前端上部开有二号安装孔，所述底桁架的前端右部开有一号安装孔，所述支撑装置的上端通过固定栓螺纹固定连接有连接装置，所述支撑装置的外表面左部固定连接有稳固装置；

所述稳固装置包括延伸钢管，所述延伸钢管设置有两个，所述延伸钢管的上端共同固定连接有加固架，所述延伸钢管均固定连接在底桁架的上端。

优选的，所述支撑装置包括支撑架，所述支撑架的外表面上部固定连接有加固盘，所述加固盘的上端四周均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧均设置有阻尼器，所述支撑架的外表面前部开有穿插孔，所述支撑架的上端中部开有活动槽，所述支撑架固定连接在底桁架的上端中部。

优选的，所述连接装置包括调节杆，所述调节杆的外表面前部开有调节螺孔，所述调节螺孔开设有若干个，所述调节杆的上端固定连接有座椅主体，所述调节杆通过固定栓螺纹固定连接在活动槽内。

优选的，四个所述减震弹簧的上端均固定连接在座椅主体的下端四周，所述穿插孔的位置尺寸与固定栓的位置尺寸相适配。

优选的，若干个所述调节螺孔的位置尺寸均与固定栓的位置尺寸相适配，所述调节杆的位置尺寸与活动槽的位置尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在整个装置上设置稳固装置，在支撑架与后桁架之间共同固定安装加固架，增强结构连接的稳固性，并在加固架的下端固定安装延伸钢管，进一步增强整体车架的稳固，避免长时间使用造成车架变形问题，增强耐受力。

2、本实用新型中，通过在整个装置上设置支撑装置与连接装置，由于调节杆的位置尺寸与活动槽的位置尺寸相适配，使其调节杆在活动槽内上下活动，可根据使用者的高度调整调节杆的高度，确定好调节杆高度，并用固定栓依次穿过穿插孔至调节螺孔内固定，采用螺纹连接方式，易于使用者调节，增强适用性。

附图说明

图1为本实用新型一种电动助力自行车车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动助力自行车车架的支撑装置的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种电动助力自行车车架的稳固装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种电动助力自行车车架的连接装置的整体结构示意图。

图中：1、底桁架；2、支撑装置；3、一号安装孔；4、前桁架；5、二号安装孔；6、一号卡槽；7、连接装置；8、固定栓；9、二号卡槽；10、三号安装孔；11、稳固装置；12、后桁架；21、支撑架；22、阻尼器；23、减震弹簧；24、活动槽；25、穿插孔；26、加固盘；111、延伸钢管；112、加固架；71、座椅主体；72、调节螺孔；73、调节杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种电动助力自行车车架，包括底桁架1与稳固装置11，底桁架1的上端左部固定连接有后桁架12，后桁架12的上端中部开有二号卡槽9，后桁架12的前端上部开有三号安装孔10，底桁架1的上端中部固定连接有支撑装置2，底桁架1的上端右部固定连接有前桁架4，前桁架4的上端中部开有一号卡槽6，前桁架4的前端上部开有二号安装孔5，底桁架1的前端右部开有一号安装孔3，支撑装置2的上端通过固定栓8螺纹固定连接有连接装置7，支撑装置2的外表面左部固定连接有稳固装置11；

稳固装置11包括延伸钢管111，延伸钢管111设置有两个，延伸钢管111的上端共同固定连接有加固架112，延伸钢管111均固定连接在底桁架1的上端。

本实施例中，支撑装置2包括支撑架21，支撑架21的外表面上部固定连接有加固盘26，加固盘26的上端四周均固定连接有减震弹簧23，减震弹簧23的内侧均设置有阻尼器22，支撑架21的外表面前部开有穿插孔25，支撑架21的上端中部开有活动槽24，支撑架21固定连接在底桁架1的上端中部；四个减震弹簧23的上端均固定连接在座椅主体71的下端四周，穿插孔25的位置尺寸与固定栓8的位置尺寸相适配；通过四个减震弹簧23的上端均固定连接在座椅主体71的下端四周，避免调整座椅主体71滑脱。

本实施例中，连接装置7包括调节杆73，调节杆73的外表面前部开有调节螺孔72，调节螺孔72开设有若干个，调节杆73的上端固定连接有座椅主体71，调节杆73通过固定栓8螺纹固定连接在活动槽24内；若干个调节螺孔72的位置尺寸均与固定栓8的位置尺寸相适配，调节杆73的位置尺寸与活动槽24的位置尺寸相适配；通过调节杆73的位置尺寸与活动槽24的位置尺寸相适配，使其调节杆73在活动槽24内上下活动；由于若干个调节螺孔72的位置尺寸均与固定栓8的位置尺寸相适配，并用固定栓8依次穿过穿插孔25至调节螺孔72内固定，采用螺纹连接方式，易于使用者调节。

需要说明的是，本实用新型为一种电动助力自行车车架，在使用过程中，底桁架1的上端中部固定安装支撑架21，并在支撑架21的外表面固定安装加固盘26，加固盘26与座椅主体71之间共同安装四个减震弹簧23，避免调整座椅主体71滑脱，由于调节杆73的位置尺寸与活动槽24的位置尺寸相适配，使其调节杆73在活动槽24内上下活动，可根据使用者的高度调整调节杆73的高度，确定好调节杆73高度，并用固定栓8依次穿过穿插孔25至调节螺孔72内固定，采用螺纹连接方式，易于使用者调节，支撑架21与后桁架12之间共同固定安装加固架112，增强结构连接的稳固性，并在加固架112的下端固定安装延伸钢管111，进一步增强整体车架的稳固，避免长时间使用造成车架变形问题，增强耐受力，整个装置结构简单，适应性强，有利于电动助力自行车的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电动助力自行车车架，包括底桁架(1)与稳固装置(11)，其特征在于：所述底桁架(1)的上端左部固定连接有后桁架(12)，所述后桁架(12)的上端中部开有二号卡槽(9)，所述后桁架(12)的前端上部开有三号安装孔(10)，所述底桁架(1)的上端中部固定连接有支撑装置(2)，所述底桁架(1)的上端右部固定连接有前桁架(4)，所述前桁架(4)的上端中部开有一号卡槽(6)，所述前桁架(4)的前端上部开有二号安装孔(5)，所述底桁架(1)的前端右部开有一号安装孔(3)，所述支撑装置(2)的上端通过固定栓(8)螺纹固定连接有连接装置(7)，所述支撑装置(2)的外表面左部固定连接有稳固装置(11)；

所述稳固装置(11)包括延伸钢管(111)，所述延伸钢管(111)设置有两个，所述延伸钢管(111)的上端共同固定连接有加固架(112)，所述延伸钢管(111)均固定连接在底桁架(1)的上端。

2.根据权利要求1所述的一种电动助力自行车车架，其特征在于：所述支撑装置(2)包括支撑架(21)，所述支撑架(21)的外表面上部固定连接有加固盘(26)，所述加固盘(26)的上端四周均固定连接有减震弹簧(23)，所述减震弹簧(23)的内侧均设置有阻尼器(22)，所述支撑架(21)的外表面前部开有穿插孔(25)，所述支撑架(21)的上端中部开有活动槽(24)，所述支撑架(21)固定连接在底桁架(1)的上端中部。

3.根据权利要求1所述的一种电动助力自行车车架，其特征在于：所述连接装置(7)包括调节杆(73)，所述调节杆(73)的外表面前部开有调节螺孔(72)，所述调节螺孔(72)开设有若干个，所述调节杆(73)的上端固定连接有座椅主体(71)，所述调节杆(73)通过固定栓(8)螺纹固定连接在活动槽(24)内。

4.根据权利要求2所述的一种电动助力自行车车架，其特征在于：四个所述减震弹簧(23)的上端均固定连接在座椅主体(71)的下端四周，所述穿插孔(25)的位置尺寸与固定栓(8)的位置尺寸相适配。

5.根据权利要求3所述的一种电动助力自行车车架，其特征在于：若干个所述调节螺孔(72)的位置尺寸均与固定栓(8)的位置尺寸相适配，所述调节杆(73)的位置尺寸与活动槽(24)的位置尺寸相适配。