CN211778689U - 一种变截面钢板弹簧总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧、弹簧夹和垫块，所述钢板弹簧的正中间从下向上插接有第二螺栓，第二螺栓的顶端从钢板弹簧的顶端伸出，第二螺栓的顶端螺纹安装有第二螺母，所述钢板弹簧的两侧对称卡接有两个弹簧夹，所述弹簧夹的内壁贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫与钢板弹簧接触，所述弹簧夹顶端插接有第一螺栓，所述第一螺栓穿过弹簧夹的一端螺纹安装有第一螺母，所述钢板弹簧底端中间开设有凹槽，所述垫块顶端插进凹槽内与钢板弹簧底端焊接；本实用新型具有在弹簧夹内壁和钢板弹簧之间设置橡胶垫，缓冲作用力，降低弹簧夹负担的优点。

Description

一种变截面钢板弹簧总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，具体为一种变截面钢板弹簧总成。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

钢板板簧是汽车悬架系统中重要的弹性部件，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用。

现有的钢板板簧上会设置弹簧夹来固定钢板弹簧，弹簧夹内壁与钢板弹簧之间硬接触，受力后弹簧夹承受全部的作用力，弹簧夹负担大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变截面钢板弹簧总成，具备在弹簧夹内壁和钢板弹簧之间设置橡胶垫，缓冲作用力，降低弹簧夹负担的优点，解决了弹簧夹内壁与钢板弹簧之间硬接触，受力后弹簧夹承受全部的作用力，弹簧夹负担大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧、弹簧夹和垫块，所述钢板弹簧的两侧对称卡接有两个弹簧夹，所述弹簧夹的内壁贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫与钢板弹簧接触，所述弹簧夹顶端插接有第一螺栓，所述第一螺栓穿过弹簧夹的一端螺纹安装有第一螺母，所述钢板弹簧底端中间开设有凹槽，所述垫块顶端插进凹槽内与钢板弹簧底端焊接。

优选的，所述钢板弹簧顶部的两端均固定有卷耳。

优选的，所述钢板弹簧的正中间从下向上插接有第二螺栓，第二螺栓的顶端从钢板弹簧的顶端伸出，第二螺栓的顶端螺纹安装有第二螺母。

优选的，所述弹簧夹顶部的前后两端均开设有与第一螺栓相匹配的孔，第一螺栓从弹簧夹顶部前后两端开设的孔内穿过。

优选的，所述垫块顶端与凹槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置橡胶垫，达到了缓冲作用力，降低弹簧夹负担的效果，本实用新型设置有橡胶垫，橡胶垫贴合固定在弹簧夹的内壁，安装弹簧夹时，弹簧夹从上向上卡接在钢板弹簧上，将第一螺栓从弹簧夹顶部前后两端开设的孔内穿过，拧紧第一螺母将第一螺栓固定在弹簧夹顶端，从而将弹簧夹固定在钢板弹簧上，此时的橡胶垫压住钢板弹簧，橡胶垫受压后反向压住钢板弹簧，使弹簧夹内壁和钢板弹簧之间不留空隙，受力后经过橡胶垫的缓冲，降低弹簧夹负担。

2、本实用新型通过设置凹槽和垫块，达到了使钢板弹簧与悬挂车架稳固连接的效果，本实用新型设置有凹槽和垫块，凹槽开设在钢板弹簧底端的中间，垫块顶端插进凹槽内焊接，然后将垫块底端固定在悬挂车架上，由于垫块顶端是插进凹槽内固定的，凹槽内壁会对垫块顶端限位，使钢板弹簧与悬挂车架稳固连接。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大示意图；

图3为本实用新型的弹簧夹侧视连接结构示意图。

图中：1、钢板弹簧；2、弹簧夹；3、卷耳；4、第一螺栓；5、第二螺栓；6、第二螺母；7、第一螺母；8、凹槽；9、垫块；10、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧1、弹簧夹2和垫块9，钢板弹簧1顶部的两端均固定有卷耳3，钢板弹簧1的正中间从下向上插接有第二螺栓5，第二螺栓5的顶端从钢板弹簧1的顶端伸出，第二螺栓5的顶端螺纹安装有第二螺母6，拧紧第二螺母6，通过第二螺栓5和第二螺母6将钢板弹簧1各层中间固定。

钢板弹簧1的两侧对称卡接有两个弹簧夹2，安装弹簧夹2时，弹簧夹2从上向上卡接在钢板弹簧1上。弹簧夹2的内壁贴合固定有橡胶垫10，橡胶垫10与钢板弹簧1接触，弹簧夹2顶端插接有第一螺栓4，弹簧夹2顶部的前后两端均开设有与第一螺栓4相匹配的孔，第一螺栓4从弹簧夹2顶部前后两端开设的孔内穿过，第一螺栓4穿过弹簧夹2的一端螺纹安装有第一螺母7。拧紧第一螺母7将第一螺栓4固定在弹簧夹2顶端，从而将弹簧夹2固定在钢板弹簧1上，此时的橡胶垫10压住钢板弹簧1，橡胶垫10受压后反向压住钢板弹簧1，使弹簧夹2内壁和钢板弹簧1之间不留空隙，受力后经过橡胶垫10的缓冲，降低弹簧夹2负担。

钢板弹簧1底端中间开设有凹槽8，垫块9顶端插进凹槽8内与钢板弹簧1底端焊接，垫块9顶端与凹槽8相匹配。将垫块9底端固定在悬挂车架上，由于垫块9顶端是插进凹槽8内固定的，凹槽8内壁会对垫块9顶端限位，使钢板弹簧1与悬挂车架稳固连接。

工作原理：弹簧夹2从上向上卡接在钢板弹簧1上，钢板弹簧1安装在悬挂系统处，垫块9底端固定在悬挂车架上。工作时，钢板弹簧1受力使橡胶垫10受压，橡胶垫10受压后反向压住钢板弹簧1，使弹簧夹2内壁和钢板弹簧1之间不留空隙，受力后经过橡胶垫10的缓冲，降低弹簧夹2负担。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种变截面钢板弹簧总成，包括钢板弹簧（1）、弹簧夹（2）和垫块（9），其特征在于：所述钢板弹簧（1）的两侧对称卡接有两个弹簧夹（2），所述弹簧夹（2）的内壁贴合固定有橡胶垫（10），所述橡胶垫（10）与钢板弹簧（1）接触，所述弹簧夹（2）顶端插接有第一螺栓（4），所述第一螺栓（4）穿过弹簧夹（2）的一端螺纹安装有第一螺母（7），所述钢板弹簧（1）底端中间开设有凹槽（8），所述垫块（9）顶端插进凹槽（8）内与钢板弹簧（1）底端焊接。

2.根据权利要求1所述的一种变截面钢板弹簧总成，其特征在于：所述钢板弹簧（1）顶部的两端均固定有卷耳（3）。

3.根据权利要求1所述的一种变截面钢板弹簧总成，其特征在于：所述钢板弹簧（1）的正中间从下向上插接有第二螺栓（5），第二螺栓（5）的顶端从钢板弹簧（1）的顶端伸出，第二螺栓（5）的顶端螺纹安装有第二螺母（6）。

4.根据权利要求1所述的一种变截面钢板弹簧总成，其特征在于：所述弹簧夹（2）顶部的前后两端均开设有与第一螺栓（4）相匹配的孔，第一螺栓（4）从弹簧夹（2）顶部前后两端开设的孔内穿过。

5.根据权利要求1所述的一种变截面钢板弹簧总成，其特征在于：所述垫块（9）顶端与凹槽（8）相匹配。

Images