CN214138208U - 一种电机悬置支架 - Google Patents

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石爽
冉家续
刘兆旭
姜海龙
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Abstract

本实用新型公开了一种电机悬置支架,包括悬置支架、悬置软垫组、电机托架,悬置软垫组设置在悬置支架的一面上方,电机托架设置在悬置软垫组的中间部位;悬置支架包括连接架体、连接面板;悬置软垫组包括第一软垫、第二软垫、盖板、连接螺栓,第一软垫设置在悬置支架的一面上方,第二软垫设置在第一软垫上方,盖板设置在第二软垫上方,连接螺栓贯通第一软垫、电机托架、第二软垫、盖板与电机托架固定连接;电机托架包括第一支撑面、第二支撑面、相对设置在第一支撑面与第二支撑面两侧的侧支撑面;本实用新型结构简单,加工方便,可靠性高,减震缓冲效果好,且支架零件少,安装操作简单,重量相对较小,成本低,有利于汽车轻量化。

Description

一种电机悬置支架
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种电机悬置支架。
背景技术
随着国家电动车政策的大力支持以及我国新能源技术的发展,以驱动电机作为核心动力的驱动模式对电机悬置支架要求也越来越高。目前电机悬置支架主要有以下两种结构形式:一种是采用钣金冲压件焊接或螺接固定,此形式存在结构复杂、零件数量多、强度低、可靠性差、减震效果差等缺点;另一种是零件拼焊构成,其结构人工拼焊,会有一定误差,导致零件精度降低,且支架重量相对较大,成本较高,不利于轻量化。
实用新型内容
针对现有技术中的上述缺陷,本实用新型的目的在于提供一种电机悬置支架,对驱动电机起到良好的支撑作用及减震缓冲的效果,以克服上述现有技术的不足。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种电机悬置支架,包括悬置支架、悬置软垫组、电机托架,所述悬置软垫组设置在电机托架的一面上方,所述悬置支架连接在悬置软垫组上;
所述悬置支架包括连接架体、与连接架体垂直设置的连接面板;
所述悬置软垫组包括第一软垫、第二软垫、盖板、连接螺栓,所述第一软垫设置在电机托架的一面上方,所述第二软垫设置在第一软垫上方,所述悬置支架连接在第一软垫与第二软垫之间,所述盖板设置在第二软垫上方,所述连接螺栓贯通盖板、第二软垫、悬置支架、第一软垫与电机托架固定连接;
所述电机托架包括第一支撑面、与第一支撑面呈L型设置的第二支撑面、与第一支撑面和第二支撑面垂直且平行相对设置在第一支撑面与第二支撑面两端面的侧支撑面。
作为优选,所述悬置支架的连接面板的四角端处设有四个圆形电机连接螺栓孔。
作为优选,所述第二软垫呈阶梯式形状,所述第二软垫的中间部位形成有上下贯通的连接螺栓孔,所述第二软垫包括可插入所述连接架体内的第一阶梯、可插入第一软垫内的第二阶梯,所述第一阶梯的外径小于第一软垫的外径并大于第二阶梯的外径。
作为优选,所述电机托架的第一支撑面的中间部位设有安装所述连接螺栓的第一连接孔,所述电机托架的第二支撑面上设有两两对称的四个圆形第二连接孔。
作为优选,所述悬置支架为一体成型的铸件,所述连接面板的厚度为10mm,所述连接架体与悬置软垫组连接处的厚度为20mm。
由于采用上述的技术方案,与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种电机悬置支架结构简单,加工方便,可靠性高,减震缓冲效果好,提高了电机悬置的抗震性,减少震动的传出,增强了电机悬置的稳定性,保证电机的稳固性,增强了电机悬置的强度,减少了人工焊接的误差,提高了制作精度,且支架零件少,安装操作简单,重量相对较小,成本低,有利于汽车轻量化。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明,并且随着对本实用新型的更全面理解,本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中:
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的整体结构爆炸图;
图3是本实用新型的悬置支架的结构示意图;
图4是本实用新型的悬置软垫组的爆炸图;
图5是本实用新型的电机托架的结构示意图;
其中的附图标记包括:悬置支架1、连接架体101、连接面板102、电机连接螺栓孔103、悬置软垫组2、第一软垫201、第二软垫202、连接螺栓孔202-1、第一阶梯202-2、第二阶梯202-3、盖板203、连接螺栓204、电机托架3、第一支撑面301、第一连接孔301-1、第二连接孔301-2、第二支撑面302、侧支撑面303。
具体实施方式
在下面的描述中,出于说明的目的,为了提供对一个或多个实施例的全面理解,阐述了许多具体细节。然而,很明显,也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中,为了便于描述一个或多个实施例,公知的结构和设备以方框图的形式示出。
参照图1至图5,一种电机悬置支架,包括悬置支架1、悬置软垫组2、电机托架3,所述悬置软垫组2设置在电机托架3的一面上方,所述悬置支架1连接在悬置软垫组2上;
所述悬置支架1包括连接架体101、与连接架体垂直设置的连接面板102;
所述悬置软垫组2包括第一软垫201、第二软垫202、盖板203、连接螺栓204,所述第一软垫201设置在电机托架3的一面上方,所述第二软垫202设置在第一软垫201上方,所述悬置支架1连接在第一软垫201与第二软垫202之间,所述盖板203设置在第二软垫202上方,所述连接螺栓204贯通盖板203、第二软垫202、悬置支架1、第一软垫201与电机托架3固定连接;
所述电机托架3包括第一支撑面301、与第一支撑面301呈L型设置的第二支撑面302、与第一支撑面301和第二支撑面302垂直且平行相对设置在第一支撑面301与第二支撑面302两端面的侧支撑面303。
参照图3,所述悬置支架1的连接面板102的四角端处设有四个圆形电机连接螺栓孔103。
参考图4,所述第二软垫202呈阶梯式形状,所述第二软垫202的中间部位形成有上下贯通的连接螺栓孔202-1,所述第二软垫202包括可插入所述连接架体内的第一阶梯202-2、可插入第一软垫内的第二阶梯202-3,所述第一阶梯202-2的外径小于第一软垫201的外径并大于第二阶梯202-3的外径。
参考图5,所述电机托架3的第一支撑面301的中间部位设有安装所述连接螺栓204的第一连接孔301-1,所述电机托架3的第二支撑面302上设有两两对称的四个圆形第二连接孔301-2。
参考图3,所述悬置支架1为一体成型的铸件,所述连接面板102的厚度为10mm,所述连接架体101与悬置软垫组2连接处的厚度为20mm。
安装时,如图1及图2所示,首先将悬置支架1、悬置软垫组2、电机托架3按顺序组装好,之后通过四个圆形第二连接孔301-2将电机托架3用螺栓固定安装在车身上,再通过四个圆形电机连接螺栓孔103将电机用螺栓固定在连接面板上,完成电机与车身的安装,此安装方式操作简单,减震缓冲效果好,有利于汽车轻量化。
以上,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种电机悬置支架,其特征在于,包括悬置支架、悬置软垫组、电机托架,所述悬置软垫组设置在电机托架的一面上方,所述悬置支架连接在悬置软垫组上;
所述悬置支架包括连接架体、与连接架体垂直设置的连接面板;
所述悬置软垫组包括第一软垫、第二软垫、盖板、连接螺栓,所述第一软垫设置在电机托架的一面上方,所述第二软垫设置在第一软垫上方,所述悬置支架连接在第一软垫与第二软垫之间,所述盖板设置在第二软垫上方,所述连接螺栓贯通盖板、第二软垫、悬置支架、第一软垫与电机托架固定连接;
所述电机托架包括第一支撑面、与第一支撑面呈L型设置的第二支撑面、与第一支撑面和第二支撑面垂直且平行相对设置在第一支撑面与第二支撑面两端面的侧支撑面。
2.如权利要求1所述的一种电机悬置支架,其特征在于,所述悬置支架的连接面板的四角端处设有四个圆形电机连接螺栓孔。
3.如权利要求1所述的一种电机悬置支架,其特征在于,所述第二软垫呈阶梯式形状,所述第二软垫的中间部位形成有上下贯通的连接螺栓孔,所述第二软垫包括可插入所述连接架体内的第一阶梯、可插入第一软垫内的第二阶梯,所述第一阶梯的外径小于第一软垫的外径并大于第二阶梯的外径。
4.如权利要求1所述的一种电机悬置支架,其特征在于,所述电机托架的第一支撑面的中间部位设有安装所述连接螺栓的第一连接孔,所述电机托架的第二支撑面上设有两两对称的四个圆形第二连接孔。
5.如权利要求1所述的一种电机悬置支架,其特征在于,所述悬置支架为一体成型的铸件,所述连接面板的厚度为10mm,所述连接架体与悬置软垫组连接处的厚度为20mm。
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