CN220315107U - 结构稳定性高的前副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了结构稳定性高的前副车架，它包括由前板(1)和后板(2)配合而成的车架本体，所述前板(1)和后板(2)之间具有空腔，空腔内设置有多个均匀分布的稳定柱(3)；前板(1)上焊接有两个对称分布的稳定杆安装支架(4)，前板(1)上远离稳定杆安装支架(4)的端面上设有两个对称分布的下辅助连接件(5)，下辅助连接件(5)的内侧面与后板(2)的外侧面相互焊接；所述后板(2)上靠近稳定杆安装支架(4)的端面上设有两个对称分布的上辅助连接件(6)，上辅助连接件(6)的内侧面与前板(1)的外侧面相互焊接。本实用新型不仅能够提高结构的稳定性，还具有缓冲效果好和使用稳定性高的优点。

Description

结构稳定性高的前副车架

技术领域

本实用新型涉及一种前副车架，特别是结构稳定性高的前副车架。

背景技术

前副车架作为汽车底盘系统重要的承载元件，在提高汽车行驶舒适性以及操控性能方便起到重要的作用；现有汽车的前副车架为了保证整体车架的强度以及刚度，一般会设置成不同形状和尺寸的空心截面，并在内部设置很多加强结构，如专利号为“CN201721194747.0”中记载的，整个前副车架主要利用外部的紧固结构将整个副车架组装成一体结构，但是因为紧固结构在长时间使用以及外部震动传递的作用下会出现松动的现象，导致一旦在某一个点出现碰撞或者驾驶过于激烈的情况，就会发生脱落等现象，影响整体结构的稳定性。因此，现有的汽车用前副车架存在着结构稳定性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供结构稳定性高的前副车架。本实用新型具有结构稳定性高的优点。

本实用新型的技术方案：结构稳定性高的前副车架，包括由前板和后板配合而成的车架本体，所述前板和后板之间具有空腔，空腔内设置有多个均匀分布的稳定柱；前板上焊接有两个对称分布的稳定杆安装支架，前板上远离稳定杆安装支架的端面上设有两个对称分布的下辅助连接件，下辅助连接件的内侧面与后板的外侧面相互焊接；所述后板上靠近稳定杆安装支架的端面上设有两个对称分布的上辅助连接件，上辅助连接件的内侧面与前板的外侧面相互焊接；利用稳定柱能够在内部增加前板与后板之间的连接位置，从而保证整个前副车架整体重量的同时，还能够增加副车架的刚度和强度，从而提高了整体结构的稳定性；利用稳定杆安装支架能够将整个车架本体与车身纵梁连接在一起，从而将车架碰撞产生的能量分解出去，提高缓冲效果。

前述的结构稳定性高的前副车架中，所述前板上对应每个稳定杆安装支架上远离另一个稳定杆安装支架的一侧均设置有安装套管；利用安装套管能够方便将车架与外部的横梁等连接在一起，方便了安装。

前述的结构稳定性高的前副车架中，所述稳定柱的外表面上贴合有外缓冲层，稳定柱的中部设有安装腔，安装腔内填充有内缓冲材料；外缓冲层和内缓冲材料均可采用橡胶等材质，从而使得整个稳定柱的从内到外均具有一定的吸收冲击力的作用，进而能够提高整个车架的缓冲效果。

前述的结构稳定性高的前副车架中，所述前板上远离稳定杆安装支架的一端面上设有两个对称分布的排气吊钩，每个排气吊钩上对应与前板连接的端部均设置有副支架；利用排气吊钩能够方便对车架的移动，而且排气吊钩也能够作为车架与车身之间连接件，从而进一步增加了车架与车身之间的连接面积，从而提高了使用的稳定性。

前述的结构稳定性高的前副车架中，所述前板和后板配合而成的车架本体呈“H”形，前板和后板连接的位置处采用焊接的方式固定在一起，采用焊接的方式，提高了结构强度。

与现有技术相比，本实用新型改进了现有的前副车架，通过在前板与后板之间的空腔内设置有多个均匀分布的稳定柱，利用稳定柱能够在内部增加前板与后板之间的连接位置，从而保证整个前副车架整体重量的同时，还能够增加副车架的刚度和强度，从而提高了整体结构的稳定性；通过在前板上设置有下辅助连接件，在后板上设置有上辅助连接件，且下辅助连接件和上辅助连接件呈对称分布在整个车架本体的两侧，使得前板与后板的端部之间能够相互包覆、限制以及固定，增加了前板与后板之间连接的面积，从而进一步提高了结构的稳定性；同时，通过在前板上设置有稳定杆安装支架，利用稳定杆安装支架能够将整个车架本体与车身纵梁连接在一起，从而将车架碰撞产生的能量分解出去，提高缓冲效果。此外，本实用新型还通过在前板上设置有安装套管，利用安装套管能够方便将车架与外部的横梁等连接在一起，方便了安装；通过在稳定柱的表面上贴合有外缓冲层，内部填充有内缓冲材料，外缓冲层和内缓冲材料均可采用橡胶等材质，从而使得整个稳定柱的从内到外均具有一定的吸收冲击力的作用，进而能够提高整个车架的缓冲效果，提高了结构的稳定性；通过在前板上设置有排气吊钩，利用排气吊钩能够方便对车架的移动，而且排气吊钩也能够作为车架与车身之间连接件，从而进一步增加了车架与车身之间的连接面积，从而提高了使用的稳定性；而倾斜状的副支架的设置使得排气吊钩与前板之间形成一个三角区域，增加排气吊钩与前板之间连接的稳定性，进一步提高了结构的稳定性；通过将前板和后板采用焊接的方式，并将前稳定杆安装支架、下辅助连接件和上辅助连接件等均采用焊接的方式安装在车架本体上，进一步增加了结构强度。因此，本实用新型不仅能够提高结构的稳定性，还具有缓冲效果好和使用稳定性高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是稳定柱的结构示意图。

附图中的标记为：1-前板，2-后板，3-稳定柱，4-稳定杆安装支架，5-下辅助连接件，6-上辅助连接件，7-安装套管，8-外缓冲层，9-排气吊钩，10-副支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。结构稳定性高的前副车架，包括由前板1和后板2配合而成的车架本体，所述前板1和后板2之间具有空腔，空腔内设置有多个均匀分布的稳定柱3；前板1上焊接有两个对称分布的稳定杆安装支架4，前板1上远离稳定杆安装支架4的端面上设有两个对称分布的下辅助连接件5，下辅助连接件5的内侧面与后板2的外侧面相互焊接；所述后板2上靠近稳定杆安装支架4的端面上设有两个对称分布的上辅助连接件6，上辅助连接件6的内侧面与前板1的外侧面相互焊接。

所述前板1上对应每个稳定杆安装支架4上远离另一个稳定杆安装支架4的一侧均设置有安装套管7；所述稳定柱3的外表面上贴合有外缓冲层8，稳定柱3的中部设有安装腔，安装腔内填充有内缓冲材料；所述前板1上远离稳定杆安装支架4的一端面上设有两个对称分布的排气吊钩9，每个排气吊钩9上对应与前板1连接的端部均设置有副支架10；所述前板1和后板2配合而成的车架本体呈“H”形，前板1和后板2连接的位置处采用焊接的方式固定在一起。

工作原理：将稳定柱3焊接在后板2上，然后将前板1和后板2对准，并使的后板2的下端部进入到下辅助连接件5与前板1之间，前板1的上端部进入到上辅助连接件6与后板2之间，再利用焊接的方式将前板1与后板2之间、后板2与下辅助连接件5之间、前板1与上辅助连接件6之间焊接在一起，最后利用外部的紧固件配合设置在前板1上对应位置的紧固孔将稳定柱3稳定的连接在前板1与后板2之间；，最后将稳定杆安装支架4以及排气吊钩9焊接在前板1的对应位置处；利用焊接的方式，配合下辅助连接件5和上辅助连接件6的定位和加固效果，使得前板1和后板2能够稳定的安装在一起，相对于以往只采用紧固件连接的方式，提高了整体前副车架结构的稳定性；使用的时候利用稳定杆安装支架4、安装套管78和排气吊钩9就能够将整个前副车架安装再汽车上，当行驶过程中，前副车架产生震动的时候前板1与后板2之间的稳定柱3能够在内部对产生的震动进行吸收减弱，因为稳定柱3的内部填充有内缓冲材料，稳定柱3的外表面上提盒有外缓冲层8，实现整个稳定柱3从内到外均具有减震的效果，从而使得整个前副车架具有较好的减震效果。

Claims (5)

1.结构稳定性高的前副车架，包括由前板(1)和后板(2)配合而成的车架本体，其特征在于：所述前板(1)和后板(2)之间具有空腔，空腔内设置有多个均匀分布的稳定柱(3)；前板(1)上焊接有两个对称分布的稳定杆安装支架(4)，前板(1)上远离稳定杆安装支架(4)的端面上设有两个对称分布的下辅助连接件(5)，下辅助连接件(5)的内侧面与后板(2)的外侧面相互焊接；所述后板(2)上靠近稳定杆安装支架(4)的端面上设有两个对称分布的上辅助连接件(6)，上辅助连接件(6)的内侧面与前板(1)的外侧面相互焊接。

2.根据权利要求1所述的结构稳定性高的前副车架，其特征在于：所述前板(1)上对应每个稳定杆安装支架(4)上远离另一个稳定杆安装支架(4)的一侧均设置有安装套管(7)。

3.根据权利要求1所述的结构稳定性高的前副车架，其特征在于：所述稳定柱(3)的外表面上贴合有外缓冲层(8)，稳定柱(3)的中部设有安装腔，安装腔内填充有内缓冲材料。

4.根据权利要求1所述的结构稳定性高的前副车架，其特征在于：所述前板(1)上远离稳定杆安装支架(4)的一端面上设有两个对称分布的排气吊钩(9)，每个排气吊钩(9)上对应与前板(1)连接的端部均设置有副支架(10)。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的结构稳定性高的前副车架，其特征在于：所述前板(1)和后板(2)配合而成的车架本体呈“H”形，前板(1)和后板(2)连接的位置处采用焊接的方式固定在一起。