CN201165249Y - 汽车前副车架 - Google Patents

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CN201165249Y CNU2007200169621U CN200720016962U CN201165249Y CN 201165249 Y CN201165249 Y CN 201165249Y CN U2007200169621 U CNU2007200169621 U CN U2007200169621U CN 200720016962 U CN200720016962 U CN 200720016962U CN 201165249 Y CN201165249 Y CN 201165249Y
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Abstract

一种汽车前副车架,它包括副车架的主体,前悬架左、右前吊耳,前悬架左、右后吊耳,左、右前固定支架,转向器安装支架,转向器前点安装支架、转向器后点安装支架,稳定杆安装支架,其特征是:副车架的主体是用由转向器横管梁和悬置管梁焊接构成,在悬置管梁上固接发动机悬置支架。本实用新型的优点是主体采用管梁结构,能将转向器总成、稳定杆总成、发动机悬置总成同时安装到副车架上。零部件少,结构比较简单,容易安装,制造工艺简单,成本低。

Description

汽车前副车架
技术领域
本实用新型属于一种机动车装置配件,特别是一种用于安装转向 器总成、稳定杆总成、发动悬置总成等主要性能件的装配汽车前副车 架。
背景技术
汽车的前副车架主要用于安装联接转向器总成、稳定杆总成、发 动悬置总成等主要性能件,目前有的全部采用板金件,有的采用悬置 托架横梁来安装发动机悬置,虽然也实现了副车架的联接功能,但是 结构比较复杂,零部件多,安装比较麻烦,最主要的是增加了成本。 实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前副车架,零部件少,结构比 较简单,容易安装,并且能完成多种功能。
本实用新型的目的是这样实现的:它包括副车架的主体,前悬架 左、右前吊耳,前悬架左、右后吊耳,左、右前固定支架,转向器安 装支架,转向器前点安装支架、转向器后点安装支架,稳定杆安装支 架,其特征是:副车架的主体是用由转向器横管梁和悬置管梁焊接构 成,在悬置管梁上固接发动机悬置支架。
本实用新型的优点是:主体采用管梁结构,能将转向器总成、稳
3定杆总成、发动机悬置总成同时安装到副车架上。零部件少,结构比
较简单,容易安装,制造工艺简单,成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2为沿图1中A-A的结构示意图。 图3为图1的B向视图。
具体实施方式
见图1-3,具体结构如下:本实用新型的主体由悬置管梁1和 转向器横管梁2焊接而成,前悬架左、右前吊耳4和前悬架左、右后 吊耳5分别焊到转向器横管梁2上并与车身上的主车架相连,左、右 前固定支架3也与转向器横管梁2焊接在一起,转向器安装支架7 焊到悬置管梁1和转向器横管梁2上,转向器前点安装支架11、转 向器后点安装支架8和10均固定联接在转向器横管梁2上。两个稳 定杆安装支架6焊接在转向器横管梁2上。发动机悬置固定支架9 固定联接在悬置管梁1上,固定方法是先将两个轴环12焊到悬置管 梁1上,然后把U型的悬置固定支架9穿过两个轴环和悬置管梁1, 将第3个轴环12焊到U型的悬置固定支架9之间。
本实用新型的前副车架与左和右前侧车架FL和FR的联接:见 图1,左、右前侧车架FL和FR纵向地布置在一机动车车身的前部 分内,以及本实用新型的前副车架固定在该前侧车架FL和FR的下 表面上,用以连接该前侧车架FL和FR。见图3的联接示意,本实 用新型的前副车架的前悬架左右前吊耳4和前悬架左右后吊耳5分别通过连接螺栓连接左、右前侧车架FL和FR的安装支架13和安装 支架14。预先在本实用新型的前副车架上表面上安装一发动机悬置 (未示出),同时将前悬下臂与前副车架的左右两侧相连(未示出)。

Claims (1)

1、一种汽车前副车架,它包括副车架的主体,前悬架左、右前吊耳,前悬架左、右后吊耳,左、右前固定支架,转向器安装支架,转向器前点安装支架、转向器后点安装支架,稳定杆安装支架,其特征是:副车架的主体是用由转向器横管梁和悬置管梁焊接构成,在悬置管梁上固接发动机悬置支架。
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Termination date: 20101214