CN212220376U - 一种汽车右前接梁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车右前接梁机构,在整个支架的横向末端一侧设置了梁连接孔,另一侧末端设置了板连接孔;在靠近梁连接孔的一端设置了支架连接板,支架连接板与支架垂直连接,在支架连接板的一侧内设置悬挑加强筋,悬挑加强筋在支架连接板均匀排布三列,呈长短长结构;在支架靠近板连接孔的一侧设有减震器连接孔,减震器连接孔与支架连接板反向平行设置。整体结构舍去以往的全实体铸造,减少材料损耗,根据连接部分的受力情况,设计为不同形状的加强筋,并且各个加强筋形成加强筋集中点,加强连接部位的受力均衡,并且进一步在于方向机支架连接部位,采用悬挑梁加强筋设置,连接部位更加牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种汽车右前接梁机构。
背景技术
车架是汽车中最重要的承载部件,而车架纵梁又是其中的关键零件之一,所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用,汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成,断面形状一般为槽型,也有的做成Z字型或者箱型等断面。而汽车右前接梁是将方向机支架、第一横梁、弹簧钢板、前拖钩及减震举升缸与纵梁连接在一起,目前市场的上的右前接梁机构主要分为两种,一种为全实体制造存在着重量过重,另一种质量轻,却易破损。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种汽车右前接梁机构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种汽车右前接梁机构,包括支架连接板(1)、悬挑加强筋(2)、梁连接孔(3)、减震器连接孔(4)、板连接孔(5)、加强筋(6)、加强筋集中点(7);
本装置为一体化制造,在整个支架的横向末端一侧设置了梁连接孔(3),另一侧末端设置了板连接孔(5);在靠近所述梁连接孔(3)的一端设置了所述支架连接板(1),所述支架连接板(1)与支架垂直连接,在所述支架连接板(1)的一侧内设置悬挑加强筋(2),所述悬挑加强筋(2)在所述支架连接板(1)均匀排布三列,呈长短长结构;在支架上靠近所述板连接孔(5)的一侧设有所述减震器连接孔(4),所述减震器连接孔(4)与所述支架连接板(1)反向平行设置;整个右前接梁的梁身设置有不少于一个的加强筋(6)与加强筋集中点(7)。
本实用新型的有益效果:本装置具有重量轻,受力均匀,不易断裂破损等优势。
附图说明
附图1为本实用新型正视图。
附图2为本实用新型俯视图。
附图3为本实用新型悬挑梁局部放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种汽车右前接梁机构,包括支架连接板1、悬挑加强筋2、梁连接孔3、减震器连接孔4、板连接孔5、加强筋6、加强筋集中点7。
本装置为一体化制造,在整个支架的横向末端分别设置了梁连接孔3、板连接孔5。在靠近梁连接孔3的一端设置了支架连接板1,支架连接板1与右前接梁处于垂直状态,在支架连接板1的一侧内设置悬挑加强筋2,悬挑加强筋2在支架连接板1均匀排布三列,长短长结构。在靠近板连接孔5设有减震器连接孔4,与支架连接板1处于平行,方向相反。整个右前接梁的梁身设置为加强筋6与加强筋集中点7,由加强筋6通过靠近原则汇成加强筋集中点7。
原理:汽车右前接梁机构,整体结构舍去以往的全实体铸造,减少材料损耗,根据连接部分的受力情况,设计为不同形状镂空,在其边缘设置了加强筋,并且各个加强筋形成加强筋集中点,加强连接部位的受力均衡,并且进一步在于方向机支架连接部位,采用悬挑梁加强筋设置,连接部位更加牢固。整体结构存在重量,梁身不易断裂的优势。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车右前接梁机构,其特征在于,包括支架连接板(1)、悬挑加强筋(2)、梁连接孔(3)、减震器连接孔(4)、板连接孔(5)、加强筋(6)、加强筋集中点(7);
本装置为一体化制造,在整个支架的横向末端一侧设置了梁连接孔(3),另一侧末端设置了板连接孔(5);在靠近所述梁连接孔(3)的一端设置了所述支架连接板(1),所述支架连接板(1)与支架垂直连接,在所述支架连接板(1)的一侧内设置悬挑加强筋(2),所述悬挑加强筋(2)在所述支架连接板(1)均匀排布三列,呈长短长结构;在支架上靠近所述板连接孔(5)的一侧设有所述减震器连接孔(4),所述减震器连接孔(4)与所述支架连接板(1)反向平行设置;整个右前接梁的梁身设置有不少于一个的加强筋(6)与加强筋集中点(7)。
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Publications (1)
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CN212220376U true CN212220376U (zh) | 2020-12-25 |
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CN202020691692.XU Expired - Fee Related CN212220376U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种汽车右前接梁机构 |
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- 2020-04-29 CN CN202020691692.XU patent/CN212220376U/zh not_active Expired - Fee Related
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