CN213007462U - 一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成及应用该总成的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零部件技术领域，包括管梁，所述管梁两端各固定有一个固定座，且管梁两端的固定座对称设置，所述固定座包括固定板，所述固定板一端设有连接筒，所述固定板通过连接筒与管梁固定连接，所述固定孔上设有若干固定孔，所述固定孔设有两组，位于下方的一组固定孔设有三个，且三个所述固定孔呈三角形排列。本实用新型既能起到加强车架的横梁作用，又能有效支撑左右前簧前支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成及应用该总成的车辆。
背景技术
矿用车的使用工况较恶劣，加之其车体较宽，使得其前簧前支架处的受力较大。现有的前簧前支架横梁多采用焊接式或冲压式的结构，故障率较高，无法满足实际需要。并且现有的前簧前支架横梁重量较大，不符合现在重型汽车轻量化的发展需求。
实用新型内容
本实用新型提出了一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成及应用该总成的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，包括管梁，所述管梁两端各固定有一个固定座，且管梁两端的固定座对称设置，所述固定座包括固定板，所述固定板一端设有连接筒，所述固定板通过连接筒与管梁固定连接，所述固定板上设有若干固定孔，所述固定孔设有两组，位于下方的一组固定孔设有三个，且三个所述固定孔呈三角形排列。
进一步地，位于下方的一组固定孔中的三个固定孔呈等腰三角形排列。
进一步地，位于上方的一组固定孔设有一个，该固定孔与下方的一组固定孔中的位于边缘的固定孔位于同一竖直线上。
进一步地，所述连接筒中心设有减重孔。
进一步地，所述减重孔为通孔，所述减重孔穿过连接筒和固定板。
进一步地，所述连接筒与固定板平滑过渡连接。
一种车辆，应用所述前簧前支架横梁摩擦焊接总成。
有益效果：本实用新型既能起到加强车架的横梁作用，又能有效支撑左右前簧前支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力。
附图说明
图1为实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1的右视结构示意图；
图3为本实用新型图1的主视结构示意图；
图4为本实用新型图1中固定座的结构示意图；
图5为本实用新型图4中A-A的剖视结构示意图。
图中：1管梁，2固定座，201固定板，202连接筒，203固定孔， 204减重孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，包括管梁1，所述管梁1两端各固定有一个固定座2，且管梁1两端的固定座2对称设置，所述固定座2包括固定板201，所述固定板201一端设有连接筒202，所述连接筒202与固定板201平滑过渡连接。所述连接筒202与所述固定板201垂直设置，所述固定板201通过连接筒202与管梁1固定连接，所述连接筒202与管梁1通过摩擦焊固定连接在一起，所述固板 201上设有若干固定孔203，所述固定孔203设有两组，位于下方的一组固定孔203设有三个，且三个所述固定孔203呈三角形排列。
实施例2：
参照图1-4，一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，包括管梁1，所述管梁1两端各固定有一个固定座2，且管梁1两端的固定座2对称设置，所述固定座2包括固定板201，所述固定板201一端设有连接筒202，所述连接筒202与固定板201平滑过渡连接。所述连接筒 202与所述固定板201垂直设置，所述固定板201通过连接筒202与管梁1固定连接，所述连接筒202与管梁1通过摩擦焊固定连接在一起，所述固板201上设有若干固定孔203，所述固定孔203设有两组，位于下方的一组固定孔203设有三个，且三个所述固定孔203呈三角形排列。
位于下方的一组固定孔203中的三个固定孔203呈等腰三角形排列。
位于上方的一组固定孔203设有一个，该固定孔203与下方的一组固定孔203中的位于边缘的固定孔203位于同一竖直线上。
实施例3：
参照图1-5，一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，包括管梁1，所述管梁1两端各固定有一个固定座2，且管梁1两端的固定座2对称设置，所述固定座2包括固定板201，所述固定板201一端设有连接筒202，所述连接筒202与固定板201平滑过渡连接。所述连接筒 202与所述固定板201垂直设置，所述固定板201通过连接筒202与管梁1固定连接，所述连接筒202与管梁1通过摩擦焊固定连接在一起，所述固板201上设有若干固定孔203，所述固定孔203设有两组，位于下方的一组固定孔203设有三个，且三个所述固定孔203呈三角形排列。
位于下方的一组固定孔203中的三个固定孔203呈等腰三角形排列。
位于上方的一组固定孔203设有一个，该固定孔203与下方的一组固定孔203中的位于边缘的固定孔203位于同一竖直线上。管梁1 一侧的固定座2上的固定板201通过螺栓使得固定板201固定在前黄前支架上，管梁1另一侧的固定座2上的固定板201通过螺栓使得固定板201固定在方向机支架上。所述连接筒202中心设有减重孔204。所述减重孔204为通孔，所述减重孔204穿过连接筒202和固定板201。所述连接筒202与固定板201平滑过渡连接。
实施例4：
一种车辆，应用实施例3中所描述的前簧前支架横梁摩擦焊接总成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，其特征在于：包括管梁(1)，所述管梁(1)两端各固定有一个固定座(2)，且管梁(1)两端的固定座(2)对称设置，所述固定座(2)包括固定板(201)，所述固定板(201)一端设有连接筒(202)，所述固定板(201)通过连接筒(202)与管梁(1)固定连接，所述固定板(201)上设有若干固定孔(203)，所述固定孔(203)设有两组，位于下方的一组固定孔(203)设有三个，且三个所述固定孔(203)呈三角形排列。
2.根据权利要求1所述的一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，其特征在于，位于下方的一组固定孔(203)中的三个固定孔(203)呈等腰三角形排列。
3.根据权利要求2所述的一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，其特征在于，位于上方的一组固定孔(203)设有一个，该固定孔(203)与下方的一组固定孔(203)中的位于边缘的固定孔(203)位于同一竖直线上。
4.根据权利要求1所述的一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，其特征在于，所述连接筒(202)中心设有减重孔(204)。
5.根据权利要求4所述的一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，其特征在于，所述减重孔(204)为通孔，所述减重孔(204)穿过连接筒(202)和固定板(201)。
6.根据权利要求1所述的一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成，其特征在于，所述连接筒(202)与固定板(201)平滑过渡连接。
7.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-6中任意一条所述前簧前支架横梁摩擦焊接总成。
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|---|---|---|---|
| CN202021186539.8U CN213007462U (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成及应用该总成的车辆 |
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Publications (1)
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| CN213007462U true CN213007462U (zh) | 2021-04-20 |
Family
ID=75496917
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| CN202021186539.8U Active CN213007462U (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种前簧前支架横梁摩擦焊接总成及应用该总成的车辆 |
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2020
- 2020-06-24 CN CN202021186539.8U patent/CN213007462U/zh active Active
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