CN213007487U - 一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆，其中，摩擦焊稳定杆吊杆总成包括吊杆，所述吊杆包括直杆一、折杆和直杆二，所述直杆一、折杆、直杆二依次连接，所述直杆一的一端设有连接筒，所述连接筒中装有衬套一，所述直杆二的一端设有连接叉，所述连接叉上通过连接螺栓安装有衬套二。本实用新型通过吊杆的直杆一、折杆、直杆二节约了车辆底盘的空间，并且一致性好，不受焊接强度的影响，质量可靠。

Description

一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统领域，尤其涉及一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆。

背景技术

随着社会的飞速发展，人们生活水平的提高，同时在国内客车行业及其零部件制造业的高速发展的背景下，市场对客车的稳定性、舒适性的要求也越来越高，而不再仅仅满足于它的运输功能。悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用，其中以空气弹簧作为弹性元件的悬架以其优越的刚度特性，得到了市场的认可，在客车中的运用越来越普遍。

空气悬架良好的舒适性，要以各个零部件轻量化及良好的安全可靠性能为基础，稳定杆吊杆是空气悬架上必不可少的零部件，它是连接稳定杆与客车底盘的零部件，是支撑稳定杆的重要零部件，因此，稳定杆吊杆的安全可靠，是客车安全稳定运行的保证之一，目前，为保证稳定杆吊杆的安全可靠性，现有稳定杆吊杆的制造大多采用铸造的方式，重量大，制作周期长，成本高。同时，过大的零件质量，将会对整车的舒适性，产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种更加可靠，满足设计要求的摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，包括吊杆，所述吊杆包括直杆一、折杆和直杆二，所述直杆一、折杆、直杆二依次连接，所述直杆一的一端设有连接筒，所述连接筒中装有衬套一，所述直杆二的一端设有连接叉，所述连接叉上通过连接螺栓安装有衬套二。

进一步地，所述直杆一、折杆、直杆二均为管状结构。

进一步地，所述直杆一与折杆通过圆角过渡连接，所述直杆二与折杆通过圆角过渡连接。

进一步地，所述连接筒与直杆一刚性连接。

进一步地，所述连接筒与直杆一的连接处设有减重孔二。

进一步地，所述连接叉与直杆二刚性连接。

进一步地，所述连接叉与直杆二的连接处设有减重孔一。

进一步地，所述衬套一包括弹性基体一、本体一、通孔一和螺旋槽一，所述本体一为一圆柱体，所述本体一内部设有通孔一，所述本体一外侧包有一层弹性基体一，所述本体一外圆周上设有螺旋槽一。

进一步地，所述衬套二包括弹性基体二、本体二、通孔二和螺旋槽二，所述本体二为一圆柱体，所述本体二内部设有通孔二，所述本体二外侧包有一层弹性基体二，所述本体二外圆周上设有螺旋槽二。

有益之处：本实用新型通过吊杆的直杆一、折杆、直杆二节约了车辆底盘的空间，并且一致性好，不受焊接强度的影响，质量可靠。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型主视图的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中的吊杆的结构示意图；

图4为本实用新型图2中衬套一的剖视结构示意图；

图5为本实用新型图2中衬套二的剖视结构示意图。

图中：1吊杆，101直杆一，102折杆，103直杆二，104连接叉， 105连接孔一，106减重孔一，107连接筒，108安装孔一，109减重孔二；2衬套一，201弹性基体一，202本体一，203通孔一，204螺旋槽一；3衬套二，4连接螺栓，401弹性基体二，402本体二，403 通孔二，404螺旋槽二，405外套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-3，一种稳定杆吊杆1总成，包括吊杆1，所述吊杆1 包括直杆一101、折杆102和直杆二103，所述直杆一101、折杆102、直杆二103依次连接，所述直杆一101的一端设有连接筒107，所述连接筒107中装有衬套一2，所述直杆二103的一端设有连接叉104，所述连接叉104上通过连接螺栓4安装有衬套二3。所述直杆一101、折杆102、直杆二103均为管状结构。

所述直杆一101与折杆102通过圆角过渡连接，所述直杆二103 与折杆102通过圆角过渡连接。所述直杆一101、折杆102和直杆二 103为一体化设计。所述连接筒107与直杆一101刚性连接。所述连接筒107与直杆一101通过摩擦焊固定连接。所述连接筒107中心设有用于安装衬套二3的安装孔一108。所述连接筒107与直杆一101 的连接处设有减重孔二109。所述减重孔二109与直杆一101同心设置。

所述连接叉104与直杆二103刚性连接。所述连接叉104与直杆二103通过摩擦焊固定连接。所述连接叉104上设有用于固定连接螺栓4的连接孔一105。所述连接孔一105与连接筒107上的安装孔一 108平行设置。所述连接叉104与直杆二103的连接处设有减重孔一106。所述减重孔一106与直杆二103同心设置。

参照图4，所述衬套一2包括弹性基体一201、本体一202、通孔一203和螺旋槽一204，所述本体一202为一圆柱体，所述本体一 202内部设有通孔一203，所述本体一202外侧包有一层弹性基体一 201，所述本体一202外圆周上设有螺旋槽一204。所述弹性基体一201为天然橡胶材质。

参照图5，所述衬套二3包括弹性基体二401、本体二402、通孔二403和螺旋槽二404，所述本体二402为一圆柱体，所述本体二 402内部设有通孔二403，所述本体二402外侧包有一层弹性基体二 401，所述本体二402外圆周上设有螺旋槽二404。所述弹性基体二401为天然橡胶材质。

组装时，衬套二3安装在支架的外套筒405中，并首先将连接螺栓4插入连接孔一105再穿过衬套二3中心的通孔二403，并通过紧固螺母将连接螺栓4固定在连接叉104上，从而实现了吊杆1与支架的连接。

实施例2：

一种车辆，应用实施例1中所述的摩擦焊稳定杆吊杆总成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于：包括吊杆(1)，所述吊杆(1)包括直杆一(101)、折杆(102)和直杆二(103)，所述直杆一(101)、折杆(102)、直杆二(103)依次连接，所述直杆一(101)的一端设有连接筒(107)，所述连接筒(107)中装有衬套一(2)，所述直杆二(103)的一端设有连接叉(104)，所述连接叉(104)上通过连接螺栓(4)安装有衬套二(3)。

2.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述直杆一(101)、折杆(102)、直杆二(103)均为管状结构。

3.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述直杆一(101)与折杆(102)通过圆角过渡连接，所述直杆二(103)与折杆(102)通过圆角过渡连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述连接筒(107)与直杆一(101)刚性连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述连接筒(107)与直杆一(101)的连接处设有减重孔二(109)。

6.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述连接叉(104)与直杆二(103)刚性连接。

7.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述连接叉(104)与直杆二(103)的连接处设有减重孔一(106)。

8.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述衬套一(2)包括弹性基体一(201)、本体一(202)、通孔一(203)和螺旋槽一(204)，所述本体一(202)为一圆柱体，所述本体一(202)内部设有通孔一(203)，所述本体一(202)外侧包有一层弹性基体一(201)，所述本体一(202)外圆周上设有螺旋槽一(204)。

9.根据权利要求1所述的一种摩擦焊稳定杆吊杆总成，其特征在于，所述衬套二(3)包括弹性基体二(401)、本体二(402)、通孔二(403)和螺旋槽二(404)，所述本体二(402)为一圆柱体，所述本体二(402)内部设有通孔二(403)，所述本体二(402)外侧包有一层弹性基体二(401)，所述本体二(402)外圆周上设有螺旋槽二(404)。

10.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-9中任意一条所述的摩擦焊稳定杆吊杆总成。

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