CN214493114U - 汽车及其车架、后地板总成 - Google Patents
汽车及其车架、后地板总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214493114U CN214493114U CN202023334609.2U CN202023334609U CN214493114U CN 214493114 U CN214493114 U CN 214493114U CN 202023334609 U CN202023334609 U CN 202023334609U CN 214493114 U CN214493114 U CN 214493114U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- floor
- assembly
- beam assembly
- longitudinal beam
- rear floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车结构领域，特别是一种汽车后地板总成、汽车车架和汽车。汽车后地板总成包括：中地板、后地板、左后纵梁组件、右后纵梁组件和后地板下横梁总成；后地板搭接于所述中地板的后端；左后纵梁组件设于所述中地板和后地板的左侧；右后纵梁组件设于所述中地板和后地板的右侧；后地板下横梁总成设于所述中地板的下方，且所述后地板下横梁总成的一端与所述左后纵梁组件搭接，所述后地板下横梁总成的另一端与所述右后纵梁组件搭接。由此，将该后地板总成分成多个模块，通过模块化的设计，满足平台内不同车型人机、尺寸、配置等要求，在不同车型间模块化切换，且设置后地板下横梁总成，可以提高整个后地板总成的强度和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构领域，特别是一种汽车后地板总成、汽车车架和汽车。
背景技术
目前，后地板是下车体的重要组成部分，承载着车身整体的结构，在布置上满足动力、底盘和内外饰等部件安装需求，在性能上保证车身足够刚度和强度性能。
汽车市场上对于后地板结构的使用，还是基于单车型开发，现有的后地板结构一般为一体成型的结构，无法满足不同尺寸装载需求的车型，导致开发周期长、开发成本高，所以车身研发趋向模块化、平台化的特点日渐迫切。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：现有后地板总成无法满足不同尺寸装载需求的车型，不能实现平台化和模块化。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后地板总成，其包括：中地板；后地板，其搭接于所述中地板的后端；左后纵梁组件，其设于所述中地板和后地板的左侧；右后纵梁组件，其设于所述中地板和后地板的右侧；后地板下横梁总成，其设于所述中地板的下方，且所述后地板下横梁总成的一端与所述左后纵梁组件搭接，所述后地板下横梁总成的另一端与所述右后纵梁组件搭接。
进一步的，所述的汽车后地板总成还包括后排座椅下横梁，所述后排座椅下横梁搭接于所述中地板的前端，且所述后排座椅下横梁的一端与所述左后纵梁组件搭接，所述后排座椅下横梁的另一端与所述右后纵梁组件搭接。
进一步的，所述后排座椅下横梁通过点焊的方式搭接于所述中地板的前端，且所述后排座椅下横梁的一端与所述左后纵梁组件通过点焊的方式搭接，所述后排座椅下横梁的另一端与所述右后纵梁组件通过点焊的方式搭接。
进一步的，所述后排座椅下横梁的前端设有用于与前地板搭接的连接部。
进一步的，所述中地板的上表面设有若干用于安装后排座椅的定位孔，所述中地板的下表面设有若干油箱接口和若干排气系统接口。
进一步的，所述左后纵梁组件和右后纵梁组件上均设有用于固定车身后门槛内板的安装槽和用于固定后拖曳臂支架的安装孔。
进一步的，所述后地板下横梁总成通过点焊的方式搭接在所述中地板的下方。
本实用新型实施例与现有技术相比，其有益效果在于：
本实用新型提供的一种汽车后地板总成、车架和汽车，后地板总成包括相互搭接的中地板、后地板、左后纵梁组件、右后纵梁组件和后地板下横梁总成，由此将该后地板总成分成多个模块，通过模块化的设计，满足平台内不同车型人机、尺寸、配置等要求，在不同车型间模块化切换，且设置后地板下横梁总成，可以提高整个后地板总成的强度和稳定性。
进一步，设置油箱接口、排气系统接口、用于安装后排座椅的定位孔等接口，可满足不同配置零件的搭载需求，且这些接口适用于不同的车型，为标准接口，由此提升车身零部件的通用化，缩短零部件设计周期，对于平台内不同车型，通过调整车身架构不同位置尺寸，满足不同车型尺寸拓展需求，确保车身架构一致性。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的汽车后地板总成的结构示意图。
图2是本实用新型实施例所述的汽车后地板总成的俯视图。
图3是本实用新型实施例所述的汽车后地板总成的侧视图。
图4是本实用新型实施例所述的后地板组件的侧俯视图。
图5是本实用新型实施例所述的地板下横梁总成下底部的俯视图。
图中，1、左后纵梁；2、右后纵梁；3、中地板；4、后地板；5、后排座椅下横梁；6、后围板总成；11、安装孔；31、地板下横梁总成；311、油箱固定点；312、油箱固定点；41、加强槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见附图1和附图2，示出了本实用新型的一种汽车后地板总成，包括中地板3、后地板4、左后纵梁组件1、右后纵梁组件2，后地板4搭接于所述中地板3的后端，左后纵梁组件1设于所述中地板3和后地板4的左侧；右后纵梁组件2设于所述中地板3和后地板4的右侧，后地板下横梁总成31设于所述中地板3的下方，且所述后地板下横梁总成7的一端与所述左后纵梁组件1搭接，所述后地板下横梁总成7的另一端与所述右后纵梁组件2搭接，由此实现了中地板3、后地板4、左后纵梁组件1、右后纵梁组件2的搭接，并且实现了模块化。
基于此，后地板总成包括相互搭接的中地板3、后地板4、左后纵梁组件1、右后纵梁组件2和后地板下横梁总成7，由此将该后地板总成分成多个模块，通过模块化的设计，满足平台内不同车型人机、尺寸、配置等要求，在不同车型间模块化切换，且设置后地板下横梁总成，可以提高整个后地板总成的强度和稳定性。
其中，所述左后梁组件1和右后梁组件2上均设有用于固定车身后门槛内板的安装槽和用于固定后拖曳臂支架的安装孔11。
参见附图1所示，后排座椅下横梁5搭接于所述中地板3的前端，且所述后排座椅下横梁5的一端与所述左后纵梁组件1搭接，所述后排座椅下横梁5的另一端与所述右后纵梁组件2搭接，由此可以提高后地板总成的整体强度。优先地，所述后排座椅下横梁5通过点焊的方式搭接于所述中地板3的前端，且所述后排座椅下横梁5的一端与所述左后纵梁组件1通过点焊的方式搭接，所述后排座椅下横梁5的另一端与所述右后纵梁组件2通过点焊的方式搭接。所述后排座椅下横梁5的前端设有用于与前地板搭接的连接部，由此，通过设置后排座椅下横梁5，将前地板、中地板3、左后纵梁组件1和右后纵梁组件2连接在一起，形成一搭接结构，提高了车架的连贯性和强度。所述中地板3的上表面设有若干用于安装后排座椅的定位孔，所述中地板3的下表面设有若干油箱接口和若干排气系统接口。地板下横梁总成31通过点焊的方式搭接在所述中地板3的下方。
基于上述模块化的搭接结构，本实施例可以通过调整中地板3前端至下车体后吊挂点横向尺寸，可适应不同车型轴距和车长的变化，无需重新设计，由此可以节约设计成本。并可以调整下车体后吊挂点至左后纵梁1和右后纵梁2后部横向尺寸，应对不同车型的轴距、后悬和车长变化。
进一步的，本实施例的左后纵梁组件1和右后纵梁组件2可以通过调整安装孔11的数量，以此适应不同的后门槛内板和后拖曳臂支架，以此实现零部件兼容，满足不同配置车型开发需求。
进一步的，本实施例中的后地板4上表面设置的加强槽的布局可以相同也可以不相同，实现后地板兼容不同尺寸备胎，满足不同配置车型开发需求。
进一步的，本实施例中的中地板3上表面设置的定位孔可以适应不同车型的后排座椅安装，以此实现接口通用化。
参考图4，本实施例中的油箱接口，在同平台车型中保持一致，如接口不一致，通过更改油箱扎带或调整地板下横梁31底部油箱固定点311和油箱固定点312，满足不同配置车型开发需求，确保中地板平台共用，实现平台化。
本实用新型还提供了一种汽车车架，其包括上述的汽车后地板总成。
本实用新型还提供了一种汽车，其包括上述的汽车车架。
本实用新型的工作过程为：首先，将中地板3与后排座椅下横梁5通过点焊方式进行搭接，后排座椅下横梁5的一端与所述左后纵梁组件1搭接，所述后排座椅下横梁5的另一端与所述右后纵梁组件2搭接，随后后地板4前端搭接在中地板3后端，地板下横梁总成31搭接在中地板3下方，后围板总成6搭接在后地板4后端，最后后围板总成6搭接在后地板4尾部，优选地，上述搭接的结构，采用点焊的方式固定在一起。
综上，本实用新型实施例提供一种汽车后地板总成、汽车车架和汽车，其有益效果在于：后地板总成包括相互搭接的中地板、后地板、左后纵梁组件、右后纵梁组件和后地板下横梁总成，由此将该后地板总成分成多个模块，通过模块化的设计，满足平台内不同车型人机、尺寸、配置等要求，在不同车型间模块化切换，且设置后地板下横梁总成，可以提高整个后地板总成的强度和稳定性。
进一步，设置油箱接口、排气系统接口、用于安装后排座椅的定位孔等接口，可满足不同配置零件的搭载需求，且这些接口适用于不同的车型，为标准接口，由此提升车身零部件的通用化，缩短零部件设计周期，对于平台内不同车型，通过调整车身架构不同位置尺寸，满足不同车型尺寸拓展需求，确保车身架构一致性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通计数人员来说，在不脱离本实用新型计数原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车后地板总成，其特征在于，包括：
中地板；
后地板，其搭接于所述中地板的后端；
左后纵梁组件，其设于所述中地板和后地板的左侧；
右后纵梁组件，其设于所述中地板和后地板的右侧；
后地板下横梁总成，其设于所述中地板的下方，且所述后地板下横梁总成的一端与所述左后纵梁组件搭接，所述后地板下横梁总成的另一端与所述右后纵梁组件搭接。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，还包括后排座椅下横梁，所述后排座椅下横梁搭接于所述中地板的前端，且所述后排座椅下横梁的一端与所述左后纵梁组件搭接，所述后排座椅下横梁的另一端与所述右后纵梁组件搭接。
3.根据权利要求2所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述后排座椅下横梁通过点焊的方式搭接于所述中地板的前端，且所述后排座椅下横梁的一端与所述左后纵梁组件通过点焊的方式搭接，所述后排座椅下横梁的另一端与所述右后纵梁组件通过点焊的方式搭接。
4.根据权利要求2所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述后排座椅下横梁的前端设有用于与前地板搭接的连接部。
5.根据权利要求2所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述中地板的上表面设有若干用于安装后排座椅的定位孔，所述中地板的下表面设有若干油箱接口和若干排气系统接口。
6.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述左后纵梁组件和右后纵梁组件上均设有用于固定车身后门槛内板的安装槽和用于固定后拖曳臂支架的安装孔。
7.根据权利要求1所述的汽车后地板总成，其特征在于，所述后地板下横梁总成通过点焊的方式搭接在所述中地板的下方。
8.一种汽车车架，其特征在于，包括如权利要求1－7任一项所述的汽车后地板总成。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的汽车车架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023334609.2U CN214493114U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 汽车及其车架、后地板总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023334609.2U CN214493114U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 汽车及其车架、后地板总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214493114U true CN214493114U (zh) | 2021-10-26 |
Family
ID=78213804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023334609.2U Active CN214493114U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 汽车及其车架、后地板总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214493114U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115140201A (zh) * | 2022-07-31 | 2022-10-04 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种适配不同座椅组合模式的后地板组件及suv汽车 |
| CN115320715A (zh) * | 2022-06-13 | 2022-11-11 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种车身结构 |
-
2020
- 2020-12-30 CN CN202023334609.2U patent/CN214493114U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115320715A (zh) * | 2022-06-13 | 2022-11-11 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种车身结构 |
| CN115320715B (zh) * | 2022-06-13 | 2024-01-26 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种车身结构 |
| CN115140201A (zh) * | 2022-07-31 | 2022-10-04 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种适配不同座椅组合模式的后地板组件及suv汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214493114U (zh) | 汽车及其车架、后地板总成 | |
| CN103693115B (zh) | 汽车后轮罩内板加强装置及汽车 | |
| CN103171629A (zh) | 具有加强结构的机动车车身 | |
| CN107985132B (zh) | 安装汽车座椅的组合梁及汽车座椅安装结构 | |
| CN201305035Y (zh) | 汽车后地板前下横梁总成 | |
| CN211223604U (zh) | 一种无驾驶室的电动运输车底盘车架 | |
| CN110682964A (zh) | 一种新型的副车架总成装置 | |
| CN210941965U (zh) | 一种新型的副车架总成装置 | |
| CN116331353A (zh) | 一种电动汽车多型中梁应用前副车架 | |
| CN214729125U (zh) | 车身连接总成及车辆 | |
| CN103158774A (zh) | 7米前置客车底盘车架的设计方法 | |
| CN111891219B (zh) | 一种电动汽车上多悬置的外连接系统 | |
| CN211943491U (zh) | 后副车架结构车辆 | |
| CN211308730U (zh) | 一种suv用的前悬挂横梁总成 | |
| CN103029570A (zh) | 一种汽车散热器安装架及散热器总成安装结构 | |
| CN207773251U (zh) | 一种8×8架桥车专用车架总成 | |
| CN216185565U (zh) | 新能源汽车备胎安装固定结构及新能源汽车 | |
| CN204775501U (zh) | 前舱上下纵梁连接结构及前舱纵梁总成 | |
| CN217753899U (zh) | 平台化下车体结构及具有其的车辆 | |
| CN216401208U (zh) | 一种框架式的座椅安装梁结构及汽车 | |
| CN215245121U (zh) | 车辆的顶盖后横梁和具有其的车辆 | |
| CN217380768U (zh) | 一种多工位油滤支架 | |
| CN104890733B (zh) | 一种客车副车架和车身前纵梁的连接结构 | |
| CN220220933U (zh) | 一种混动汽车中部结构及混动汽车 | |
| CN211308729U (zh) | 一种suv用的后悬挂横梁总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |