CN115320715B - 一种车身结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车身领域，具体来说是一种车身结构，包括地板总成、侧围总成以及纵梁总成；所述侧围总成包括右侧围总成和左侧围总成，所述右侧围总成与左侧围总成分布在地板总成相对的两侧；所述侧围总成还包括后侧围总成；所述纵梁总成包括左纵梁总成和右纵梁总成；本发明公开了一种车身结构；本发明通过优化车身结构，使得本发明右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成间相互连接，使得侧围总成与地板总成一起接受车辆底部施加的外力，解决了传统单靠地板总成传力容易造成地板总成损坏的问题。

Description

一种车身结构

技术领域

本发明涉及车身领域，具体来说是一种车身结构。

背景技术

目前底盘后悬架应用较多为多连杆悬架、板簧悬架和扭力梁悬架等；多连杆悬架能最大可能维持轮胎的贴地性，其舒适性和操控稳定性好，但需要有后轮罩安装减振器结构，车内空间被挤占，同时也价格较贵，多用于轿车和SUV车；板簧悬架具有较大承载能力，底盘舒适性能差，多用于货车；扭力梁悬架舒适性和操控稳定性一般，但结构简单，承载力大，车内空间不受影响，造价较低，常用于小型车和普通客车。

采用上述悬架结构时，因为车身局部结构设计，悬架的减振器力经一般是直接传递给地板总成，造成车身强度和耐久度不容易满足要求，当然，现有车身结构通过增设外部加强件，可以保证车身结构强度符合设计要求，但是这样会造成车身结构中过多具有其他配件，不仅造成成本的增加，还不利于整车轻量化。

所以为了解决上述技术问题，就需要对现有车身结构进行优化设计。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构强度高，并且能够优化整个车身结构传递外力的车身结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种车身结构，包括地板总成、侧围总成以及纵梁总成；所述侧围总成包括右侧围总成和左侧围总成，所述右侧围总成与左侧围总成分布在地板总成相对的两侧；所述侧围总成还包括后侧围总成；所述纵梁总成包括左纵梁总成和右纵梁总成；

所述后侧围总成两端分别与左侧围总成和右侧围总成相连接；所述后侧围总成下端与地板总成相连接；

并且所述侧围总成同时与地板总成和纵梁总成相连接。

所述地板总成与后侧围总成相连接；所述地板总成包括地板；所述后侧围总成包括后侧围外板；所述后侧围外板两端分别设有内右结构板和内左结构板；所述后侧围总成通过后侧围外板与地板总成中的地板相连接。

所述后侧围总成与左侧围总成以及右侧围总成相连接；所述左侧围总成包括左侧围结构件Ⅰ和左侧围结构件Ⅱ；所述左侧围总成中的左侧围结构件Ⅱ与后侧围总成中的内左结构板相连接；所述右侧围总成包括右侧围结构件Ⅰ和右侧围结构件Ⅱ；所述右侧围总成中的右侧围结构件Ⅱ与后侧围总成中的内右结构板相连接。

所述地板总成与左侧围总成和右侧围总成相连接；所述左侧围总成中的左侧围结构件Ⅱ与地板总成中的地板相连接；所述左侧围结构件Ⅰ也与地板总成中的地板相连接；所述右侧围总成中的右侧围结构件Ⅱ与地板总成中的地板相连接；所述右侧围结构件Ⅰ也与地板总成中的地板相连接。

所述地板总成与左纵梁总成和右纵梁总成相连接；所述地板总成还包括设置在地板上的加强横梁Ⅰ；左纵梁总成包括左后纵梁，所述左后纵梁上连接有左加强横梁Ⅰ-Ⅰ；所述地板总成中的地板连接在左纵梁总成中的左后纵梁的上端；所述右纵梁总成包括右后纵梁，所述右后纵梁上连接有右加强横梁Ⅰ-Ⅰ；所述地板总成中的地板连接在右纵梁总成中的右后纵梁的上端。

所述左纵梁总成与左侧围总成相连接；所述左纵梁总成还包括设置在左后纵梁上的左纵梁结构件Ⅰ；所述左纵梁总成的左纵梁结构件Ⅰ前端通过连接于左侧围总成的左侧围结构件Ⅰ的后端；所述左后纵梁左边结构面连接于左侧围结构件Ⅰ的右侧。

所述后侧围总成与左纵梁总成相连接；所述左纵梁总成还包括设置在左后纵梁端部的左后保支架；所述后侧围总成的内左结构板与所述左纵梁总成中的左后保支架及左后纵梁相连接。

所述拉杆安装总成与左纵梁总成相连接；所述拉杆安装总成包含拉杆结构件Ⅰ和拉杆结构件Ⅱ；所述拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅰ连接在左纵梁总成的左加强横梁Ⅰ-Ⅰ的下方；所述拉杆结构件Ⅰ连接在左后纵梁的下端。

所述拉杆安装总成与地板总成相连接；所述地板总成包括设置在地板上的加强横梁Ⅰ；所述拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅱ连接在地板总成的加强横梁Ⅰ的下方。

所述右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成通过焊接的方式进行连接。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种车身结构；本发明通过优化车身结构，使得本发明公开的车身结构相当于未设轮罩内外板同时也避免了在内罩板上设置加强板等结构，继而简化了侧围结构，并且减少了侧围结构的横向占据空间，优化了车辆后排空间，方便了后排座椅的布置；

另外，本发明右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成间相互连接，使得侧围总成与地板总成一起接受车辆底部施加的外力，解决了传统单靠地板总成传力容易造成地板总成损坏的问题。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的线条示意图；图1-1为本发明结构示意图。

101右侧围总成，102为后侧围总成，103为左纵梁总成，104为拉杆安装总成，105为左侧围总成，106为地板总成，107为右纵梁总成；

图2为本发明中左侧围总成的结构示意图。

105为左侧围总成，201为左侧围结构件Ⅰ，202为左侧围结构件Ⅱ，203为两层焊点，204为避让孔；

图3为本发明中后侧围总成的线条示意图；图3-1为本发明中后侧围总成的结构示意图。

102为后侧围总成，301为内右结构板，302为后侧围外板，303为门槛梁，305锁加强板，308内左结构板；304、306、307、309、310、311为各零件间焊点；

图4为本发明中内左结构板的结构示意图。

308内左结构板，401为通风口，402为连接纵梁总成的特征；

图5为本发明中后侧围外板的结构示意图。

302为后侧围外板，501为左右通风口；

图6为本发明中门槛梁的结构示意图。

303为门槛梁，601为门槛梁上锁扣安装孔；

图7为本发明中锁加强板的结构示意图。

305为锁加强板，701为锁加强板上锁扣安装孔；

图8为本发明中地板总成的结构示意图；图8-1为本发明中地板总成第一视角的结构示意图；图8-2为本发明中地板总成第二视角的结构示意图。

106为地板总成，801为地板，805为加强横梁Ⅰ，806为座椅安装加强板Ⅱ，810座椅安装横梁，812加强板，813加强横梁Ⅱ，814加强横梁Ⅲ，820座椅安装加强板Ⅰ，802、803、804、807、808、809、811、815、816、817、818、819为各零件间焊点；

图9为本发明中地板的结构示意图。

图10为本发明中加强横梁Ⅰ的结构示意图。

801为地板；805为加强横梁Ⅰ；

图11为本发明中座椅安装加强板的结构示意图。

820为座椅安装加强板Ⅰ；

图12为本发明中座椅安装横梁的结构示意图。

810为座椅安装横梁，1201为座椅安装孔；

图13为本发明中座椅安装加强板Ⅱ的结构示意图。

806为座椅安装加强板Ⅱ，1301为座椅安装孔；

图14为本发明中加强板的结构示意图。

812为加强板；

图15为本发明中加强横梁Ⅱ的结构示意图。

813为加强横梁Ⅱ；

图16为本发明中加强横梁Ⅲ的结构示意图。

814为加强横梁Ⅲ；

图17为本发明中左纵梁总成的线条示意图；图17-1为本发明中左纵梁总成第一视角的结构示意图；

图17-2为本发明中左纵梁总成第二视角的结构示意图。

103为左纵梁总成，1701为左后保支架，1702左后纵梁，1703左弹簧座，1710左减振器安装件，1711左纵梁结构件Ⅰ，1713左纵梁结构件Ⅱ，1715左纵梁加强板，1719左弹簧座侧支撑板，1721左加强横梁Ⅰ-Ⅰ，1726左座椅安装点加强板Ⅰ，1801纵梁左纵臂安装结构；

图18为本发明中纵梁左纵臂安装结构的线条结构示意图；图18-1为本发明中纵梁左纵臂安装结构第一视角的结构示意图；图18-2为本发明中纵梁左纵臂安装结构第二视角的结构示意图。

1801为纵梁左纵臂安装结构，1702为左后纵梁，1805侧加强板，1806内安装板，1809外安装板，1812左加强横梁Ⅲ-Ⅰ，1815座椅安装点加强板Ⅱ；

图19为本发明中左后保支架的结构示意图。

1701为左后保支架，1901为后保安装点；

图20为本发明中左后纵梁的结构示意图。

1702为左后纵梁，2001为左后纵梁过孔；

图21为本发明中左纵梁加强板的结构示意图。

1715为左纵梁加强板，2101为左纵梁加强板过孔；

图22为本发明中左加强横梁Ⅰ-Ⅰ的结构示意图。

1721为左加强横梁Ⅰ-Ⅰ；

图23为本发明中左弹簧座侧支撑板的结构示意图。

1719为左弹簧座侧支撑板；

图24为本发明中弹簧座的结构示意图。

1703位弹簧座；

图25为本发明中左减振器安装件的结构示意图。

1710为左减振器安装件；

图26为本发明中左纵梁结构件Ⅰ的结构示意图。

1711左纵梁结构件Ⅰ；

图27为本发明中左纵梁结构件Ⅱ的结构示意图。

1713左纵梁结构件Ⅱ；

图28为本发明中座椅安装点加强板Ⅱ的结构示意图。

1815为座椅安装点加强板Ⅱ；

图29为本发明中外安装板的结构示意图。

1809为外安装板，2901为纵臂安装孔；

图30为本发明中内安装板的结构示意图。

1806为内安装板，3001为纵臂安装孔；

图31为本发明中左加强横梁Ⅲ-Ⅰ的结构示意图。

1812为左加强横梁Ⅲ-Ⅰ；

图32为本发明中侧加强板的结构示意图。

1805为侧加强板，3201为纵臂安装孔；

图33为本发明中左座椅安装点加强板Ⅰ与座椅安装点连接处的结构示意图。

1726左座椅安装点加强板Ⅰ，3301为座椅安装点；

图34为本发明中拉杆安装总成的结构示意图。

104为拉杆安装总成，3401为拉杆结构件Ⅰ，3402为拉杆结构件Ⅱ，3403为零件间连接焊点，3404为拉杆安装螺栓孔；

图35为本发明中车身结构各总成结构之间的连接焊点分布图。

3501为地板总成和后侧围总成连接焊点，3502为后侧围总成和左侧围总成连接焊点，3503为地板总成和左侧围总成连接焊点，3504地板总成和左纵梁总成连接焊点，3505为左纵梁总成和左侧围总成连接焊点；

图36为本发明中后侧围总成和地板总成连接焊点的分布图。

3601为后侧围总成和地板总成连接焊点，3602拉杆安装总成和左纵梁总成连接焊点，3603为拉杆安装总成和地板总成连接焊点；

图37为本发明中地板总成和后侧围总成连接焊点的分布图。

3501为地板总成和后侧围总成连接焊点，801为地板，308为内左结构板，302为后侧围外板，3701为总成间连接焊点；

图38为本发明中后侧围总成和左侧围总成连接焊点的分布图。

3502为后侧围总成和左侧围总成连接焊点，302为后侧围外板，308为内左结构板，202为左侧围结构件Ⅱ，3801、3802、3803、3804为总成之间连接焊点和烧焊；

图39为本发明中地板总成和左侧围总成连接焊点的分布图。

3503为地板总成和左侧围总成连接焊点，201为左侧围结构件Ⅰ，202为左侧围结构件Ⅱ，3901、3902、3903、3904、3905为总成之间连接焊点和烧焊；

图40为本发明中地板总成和左纵梁总成连接焊点的分布图。

3504为地板总成和左纵梁总成连接焊点，4001-4021为总成间连接焊点和烧焊；

图41为本发明中左纵梁总成和左侧围总成连接焊点的分布图。

3505为左纵梁总成和左侧围总成连接焊点，4101-4107为总成间连接焊点；3904和3905为连接焊点；

图42为本发明中后侧围总成和地板总成连接焊点的分布图。

3601为后侧围总成和地板总成连接焊点，308为内左结构板，4201为连接三层焊点，1701为左后保支架，1702为左后纵梁；

图43为本发明中拉杆安装总成和左纵梁总成连接焊点的分布图。

3602为拉杆安装总成和左纵梁总成连接焊点，805为加强横梁Ⅰ，1702为左后纵梁，1721为左加强横梁Ⅰ-Ⅰ，1715为左纵梁加强板，4301-4304为连接焊点，3401为拉杆结构件Ⅰ；

图44为本发明中拉杆安装总成和地板总成连接焊点的分布图。

3603为拉杆安装总成和地板总成连接焊点，3402为拉杆结构件Ⅱ，805为加强横梁Ⅰ；4401和4402为总成间连接焊点；

图45为本发明中扭力梁后悬架和车身安装方式的结构示意图。

4501为底盘拉杆，4502为底盘纵臂，4503为底盘弹簧座，4504为底盘减振器，4505底盘桥体，3404为拉杆安装螺栓孔，1703为左弹簧座，1710左减振器安装件，3001纵臂安装孔，2901为纵臂安装孔，3201为纵臂安装孔。

图46为本发明的仰视图。

图47为本发明装配有悬架时的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种车身结构，包括地板总成、侧围总成以及纵梁总成；所述侧围总成包括右侧围总成和左侧围总成，所述右侧围总成与左侧围总成分布在地板总成相对的两侧；所述侧围总成还包括后侧围总成；所述纵梁总成包括左纵梁总成和右纵梁总成；所述后侧围总成两端分别与左侧围总成和右侧围总成相连接；所述后侧围总成下端与地板总成相连接；并且所述侧围总成同时与地板总成和纵梁总成相连接；本发明公开了一种车身结构；本发明通过优化车身结构，使得本发明公开的车身结构相当于未设轮罩内外板同时也避免了在内罩板上设置加强板等结构，继而简化了侧围结构，并且减少了侧围结构的横向占据空间，优化了车辆后排空间，方便了后排座椅的布置；本发明右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成间相互连接，使得侧围总成与地板总成一起接受车辆底部施加的外力，解决了传统单靠地板总成传力容易造成地板总成损坏的问题。

具体，本发明中所述地板总成与后侧围总成相连接；所述地板总成包括地板；所述后侧围总成包括后侧围外板；所述后侧围外板两端分别设有内右结构板和内左结构板；所述后侧围总成通过后侧围外板与地板总成中的地板相连接；所述后侧围总成与左侧围总成以及右侧围总成相连接；所述左侧围总成包括左侧围结构件Ⅰ和左侧围结构件Ⅱ；所述左侧围总成中的左侧围结构件Ⅱ与后侧围总成中的内左结构板相连接；所述右侧围总成包括右侧围结构件Ⅰ和右侧围结构件Ⅱ；所述右侧围总成中的右侧围结构件Ⅱ与后侧围总成中的内右结构板相连接；所述地板总成与左侧围总成和右侧围总成相连接；所述左侧围总成中的左侧围结构件Ⅱ与地板总成中的地板相连接；所述左侧围结构件Ⅰ也与地板总成中的地板相连接；所述右侧围总成中的右侧围结构件Ⅱ与地板总成中的地板相连接；所述右侧围结构件Ⅰ也与地板总成中的地板相连接；所述地板总成与左纵梁总成和右纵梁总成相连接；所述地板总成还包括设置在地板上的加强横梁Ⅰ；左纵梁总成包括左后纵梁，所述左后纵梁上连接有左加强横梁Ⅰ-Ⅰ；所述地板总成中的地板连接在左纵梁总成中的左后纵梁的上端；所述右纵梁总成包括右后纵梁，所述右后纵梁上连接有右加强横梁Ⅰ-Ⅰ；所述地板总成中的地板连接在右纵梁总成中的右后纵梁的上端；所述左纵梁总成与左侧围总成相连接；所述左纵梁总成还包括设置在左后纵梁上的左纵梁结构件Ⅰ；所述左纵梁总成的左纵梁结构件Ⅰ前端通过连接于左侧围总成的左侧围结构件Ⅰ的后端；所述左后纵梁左边结构面连接于左侧围结构件Ⅰ的右侧；所述后侧围总成与左纵梁总成相连接；所述左纵梁总成还包括设置在左后纵梁端部的左后保支架；所述后侧围总成的内左结构板与所述左纵梁总成中的左后保支架及左后纵梁相连接；所述拉杆安装总成与左纵梁总成相连接；所述拉杆安装总成包含拉杆结构件Ⅰ和拉杆结构件Ⅱ；所述拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅰ连接在左纵梁总成的左加强横梁Ⅰ-Ⅰ的下方；所述拉杆结构件Ⅰ连接在左后纵梁的下端；所述拉杆安装总成与地板总成相连接；所述地板总成包括设置在地板上的加强横梁Ⅰ；所述拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅱ连接在地板总成的加强横梁Ⅰ的下方；本发明通过上述结构和布置的公开；可以很好的实现右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成间的相互连接；本发明通过上述结构的布置，使得侧围总成与纵梁总成之间具有直接的连接关系，从而在后续使用时，纵梁传递的外力在向地板总成进行传递的同时，能够直接把外力传递到侧围总成上，最后再通过侧围总成把力传递给车身其他总成，解决了传统车身结构单靠地板总成传力，车身强度和耐久不满足要求的问题，同时本发明通过上述车身结构的设计，降低了车身复杂程度，使得车身结构简单，不需要增加多余其他件，通过结构件自身的结构设计就可以实现，同时，本发明不需要设置轮罩和其加强板，进而使得车内空间大，方便增加车内空间，方便座椅的布置。

另外，在本发明中所述右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成通过焊接的方式进行连接；采用焊接的连接方式；可以保证相邻部件的连接强度和稳定性；在具体实施时，根据相邻部件的不同，采用焊接的方式具有区别，目的是在保证焊接强度的同时，简化焊接工序。

具体；

如图1所示，本发明公开的车身结构包含右侧围总成101、后侧围总成102、左纵梁总成103、拉杆安装总成104、左侧围总成105、地板总成106和右纵梁总成107；在实际布置时左纵梁总成103和右纵梁总成107的组成零件关于整车XOZ平面对称，同时左纵梁总成103和右纵梁总成107上的焊点和烧焊也关于整车XOZ平面对称；同时，在本发明中左侧围总成105和右侧围总成101组成零件也关于整车XOZ平面对称，左侧围总成105和右侧围总成101上的焊点也关于XOZ平面对称；采用这样的布置，很好的保证了整车的对称性，同时也方便了整车的后续装配焊接。

除了上述整体结构外，本申请各部件的具体结构如下：另外，这里需要注意的是，下文中指代具体部件的外侧、内侧户或者相邻部件的布置关系时，是以零件在整车上的装配状态作为参考陈述标准，靠近车身内部为内侧，远离车身内部一侧为外侧；同理下文的前端和后档也为各部件在整车上的装配状态作为参考点。

如图2所示，左侧围总成105包含左侧围结构件Ⅰ201、左侧围结构件Ⅱ202及内部焊点，左侧围结构件Ⅰ201和左侧围结构件Ⅱ202通过1个两层焊点203连接，左侧围结构件Ⅱ202在左侧围结构件Ⅰ201的后外侧；

左侧围总成105的上端和车身左侧围通过焊接的方式连接。

如图3-7所示，后侧围总成102包含内右结构板301、后侧围外板302、门槛梁303、锁加强板305、内左结构板308；相邻部件间相互焊接；具体；后侧围外板302和门槛梁303各自结构特征关于XOZ平面对称，内右结构板301和内左结构板308及其与后侧围外板302的焊点关于XOZ平面对称，内左结构板308下端有通风口，并有连接左纵梁总成105的特征；内左结构板308通过6个两层焊点307和后侧围外板302进行连接，并其在后侧围外板302的内侧；门槛梁303通过16个两层焊点310和后侧围外板302连接，并位于内侧；门槛梁303分别通过6个2层焊309与内左结构板308和内右结构板301进行连接，并且内左结构板308和内右结构板301位于外侧；门槛梁303通过2个三层焊点306和内左结构板308及后侧围外板302进行连接，同理通过2个三层焊点和内右结构板301进行连接，后侧围外板302在外端，内左结构板308和内右结构板301在中间，门槛梁303在内侧；锁加强板305后端通过3个三层焊点304和门槛梁303及后侧围外板302进行连接，锁加强板305前端通过4个两层焊点311和门槛梁303进行连接，锁加强板305位于门槛梁303和后侧围外板302之间；门槛梁303和锁加强板305有锁扣安装孔；该安装孔的设置，方便了后续锁扣的安装操作；门槛梁303和后侧围外板302结构上形成腔体；内左结构板308、内右结构板301分别和后侧围外板302结构上形成腔体；后侧围总成102的上端和车身后侧围通过焊点进行连接。

如图8-16所示，地板总成106包含地板801、加强横梁Ⅰ805、座椅安装加强板Ⅰ820、座椅安装横梁810、座椅安装加强板Ⅱ806、加强板812、加强横梁Ⅱ813、加强横梁Ⅲ814；相邻部件通过焊接的方式相连接；地板801、加强横梁Ⅰ805、座椅安装横梁810、加强横梁Ⅱ813、加强横梁Ⅲ814和加强板812各自结构特征关于XOZ平面对称；座椅安装加强板Ⅰ820左右各一个且关于XOZ平面对称分布在两侧；座椅安装加强板Ⅱ806左右各一个且关于XOZ平面对称分布在两侧；加强横梁Ⅰ805通过12个两层焊804和地板801连接，位置在地板801中间靠后位置；右座椅安装加强板Ⅰ820和加强横梁Ⅰ805通过2个二层焊点803进行连接，前者位于后者上方，右座椅安装加强板Ⅰ820通过6个三层焊点802和地板801、加强横梁Ⅰ805进行连接，地板801在上方，右座椅安装加强板Ⅰ820在中间，加强横梁Ⅰ805在下方；左座椅安装加强板Ⅰ820也是以同样方式与地板801和加强横梁Ⅰ805进行连接，左右座椅安装加强板Ⅰ820的位置对称；座椅安装横梁810通过18个二层焊点819和地板801连接，并位于地板801上方；左座椅安装加强板Ⅱ806通过1个两层焊点808和座椅安装横梁810连接，且其通过2个三层焊807和地板801及座椅安装横梁810连接，并位于中间，地板801在下方，座椅安装横梁810在上方，同时其通过1个三层焊809和座椅安装横梁810及加强板812连接，并位于中间，座椅安装横梁810在上方，加强板812位于下方；右座椅安装加强板Ⅱ806也是以同样方式和对应件进行连接，左右座椅安装加强板Ⅱ806的位置对称；加强板812通过3个三层焊811和地板801及座椅安装横梁810连接，其位于地板801下方，地板801位于中间，座椅安装横梁810位于上方，加强板812通过7个两层焊818和地板801连接，且位于地板801下方；加强横梁Ⅱ813和地板801通过22个两层焊点817进行连接，并位于下方；加强横梁Ⅲ814后端和地板801通过9个两层焊816进行连接，加强横梁Ⅲ814前端通过9个三层焊815和地板801及车身中地板进行连接，车身中地板位于上方，地板801位于中间，加强横梁Ⅲ814位于下方。

如图17-33所示；左纵梁总成103包含左后保支架1701、左后纵梁1702、左弹簧座1703、左弹簧座侧支撑板1719、左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721、左纵梁加强板1715、左座椅安装点加强板Ⅰ1726、左减振器安装件1710、左纵梁结构件Ⅰ1711、左纵梁结构件Ⅱ1713、纵梁左纵臂安装结构1801；

左后保支架1701通过3个两层焊1725连接左后纵梁，并位于左后纵梁1701后方；左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721通过4个两层焊1723和左后纵梁1702相连，同时左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721通过1个三层焊1722和左后纵梁1702及左纵梁加强板1715进行连接；左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721位于下方靠后位置，左后纵梁1702位于中间，左纵梁加强板1715位于上方；左弹簧座侧支撑板1719通过2个两层焊1707和左后纵梁1702进行连接；左弹簧座侧支撑板1719通过2个三层焊1720和左后纵梁1702及左纵梁加强板1715进行连接，左弹簧座侧支撑板1719贴合在左后纵梁1702右边外侧，左纵梁加强板1715位于左后纵梁1702左边内侧，左弹簧座侧支撑板1719还通过3个两层焊1718和左弹簧座1703进行连接，并位于左弹簧座1703上方；左弹簧座1703通过2个三层焊1705和左后纵梁1702及左纵梁加强板1715进行连接，左纵梁加强板1715位于左后纵梁1702内侧上方，左后纵梁1702位于中间，左弹簧座1703位于左后纵梁1702下方；左弹簧座1703用于安装底盘减震弹簧和衬套；左纵梁加强板1715左边后端通过3个两层焊1704连接在左后纵梁内侧左边，左纵梁加强板1715前端左边和右边分别通过4个两层焊1716连接在左后纵梁1702内侧左边和内侧右边；左座椅安装点加强板Ⅰ1726后端左边和右边分别通过2个两层焊1717连接在左后纵梁1702内侧左边和内侧右边，左座椅安装点加强板Ⅰ1726前端左边通过2个三层焊1709和左后纵梁1702左边及左纵梁结构件Ⅰ1711进行连接，左座椅安装点加强板Ⅰ1726前端右边通过2个三层焊1717和左后纵梁1702右边及左纵梁结构件Ⅱ1713进行连接，左座椅安装点加强板Ⅰ1726位于内侧，左后纵梁1702位于中间，左纵梁结构件Ⅰ1711和左纵梁结构件Ⅱ1713位于外侧；左减振器安装件1710穿过左后纵梁1702过孔和左纵梁加强板1715，左减振器安装件1710和左后纵梁1702在左右过孔位置的外侧1708进行烧焊；左减振器安装件1710向内伸出一段长度，用于安装底盘减振器和衬套；左纵梁结构件Ⅰ1711下端通过2个两层焊1712连接在左后纵梁1702的左侧；左纵梁结构件Ⅱ1713下端通过5个两层焊(1714后5个)连接在左后纵梁1702的右侧；左纵梁结构件Ⅱ1713前端通过1个两层焊(1714前1个)连接在左后纵梁1702的上端；纵梁左纵臂安装结构1801通过焊点和左后纵梁1702进行连接；

如图17-33所示，纵梁左纵臂安装结构1801包含内安装板1806、外安装板1809、侧加强板1805、左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812、座椅安装点加强板Ⅱ1815；外安装板1809和内安装板1806通过焊点连接形成一个腔体；外安装板1809前端和后端分别通过2个两层焊(1803和1814)连接在左后纵梁1702下方；内安装板1806通过3个两层焊1822连接在左后纵梁1702右边外侧；内安装板1806前端通过8个两层焊1804连接在外安装板1809的前端内侧，内安装板1806后端通过6个两层焊1813连接在外安装板1809后端内侧；座椅安装点加强板Ⅱ1815通过1个三层焊(1816)和外安装板1809及左后纵梁1702进行连接，在左侧围结构件Ⅰ201对应位置处开有避让孔204，座椅安装点加强板Ⅱ1815处于内侧，左后纵梁1702处于中侧，外安装板1809处于外侧；座椅安装点加强板Ⅱ1815通过1个三层焊1820和左后纵梁1702及左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812进行连接，座椅安装点加强板Ⅱ1815位于上方，左后纵梁1702位于中间，左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812位于下方；座椅安装点加强板Ⅱ1815通过1个两层焊1819连接在左后纵梁1702上方；座椅安装点加强板Ⅱ1815通过1个三层焊1817连接左后纵梁1702及左纵梁结构件Ⅱ1713，座椅安装点加强板Ⅱ1815位于左后纵梁1702右侧结构面的左边，左后纵梁1702位于中间位移，左纵梁结构件Ⅱ1713位于左后纵梁1702右侧结构面的右边；左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812后端通过2个两层焊(1802后端2个焊点)连接在左纵梁结构件Ⅱ1713的右侧；左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812前端通过1个两层焊(1802前端1个焊点)连接在左后纵梁1702右侧结构面的右边；左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812后端通过1个三层焊1811连接内安装板1806和左后纵梁1702右侧结构面，内安装板1806位移中间，左后纵梁1702右侧结构面位于内安装板左侧，左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812位于内安装板1806右侧；左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812前端和后端分别通过1个三层焊1807连接内安装板1806和侧加强板1805；侧加强板1805位于最右侧，左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812位于中间，内安装板1806在左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812的左侧；左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812下端通过4个两层焊1810连接在侧加强板1805的上方；侧加强板1805通过8个两层焊1808连接在内安装板1806的右侧；左后纵梁1702前端和车身中部纵梁通过焊点进行连接；外安装板1809下端、侧加强板1805下端和内安装板1806下端都有一个纵臂安装孔2901、3001、3201，用于安装底盘纵臂和衬套；

如图34所示，拉杆安装总成104包含拉杆结构件Ⅰ3401和拉杆结构件Ⅱ3402，拉杆结构件Ⅱ3402左端通过8个两层焊3403连接在拉杆结构件Ⅰ3401的下端内侧；拉杆结构件Ⅰ3401下端有2个拉杆安装螺栓孔3404，拉杆结构件Ⅱ3402左端有2个拉杆安装螺栓孔3404，4个孔用于安装底盘拉杆4501和衬套；

如图35和图37所示，地板总成106和后侧围总成102通过焊点进行连接，所述地板总成的地板801后端通过14个两层焊3701和后侧围总成的后侧围外板302进行焊接，焊点位于后侧围外板302的下端；内左结构板308通过5个三层焊3702和地板801及后侧围外板302进行连接，地板801在前端，内左结构板308在中间，后侧围外板302在后端，内右结构板301也以同样的方式进行连接；

如图35和图38所示，后侧围总成102和左侧围总成105通过焊点和烧焊进行连接，后侧围总成的内左结构板308和左侧围总成的左侧围结构件Ⅱ202通过4个两层焊3804进行连接，左侧围结构件Ⅱ202位于内左结构板308的左边外侧；后侧围总成的后侧围外板302和左侧围总成的左侧围结构件Ⅱ202通过4个两层3802焊进行连接，左侧围结构件Ⅱ202在后侧围外板302的左边外侧；同时，左侧围结构件Ⅱ202通过一道烧焊3803和后侧围外板302进行焊接，左侧围结构件Ⅱ202位于后侧围外板302左边外侧，烧焊3803位置在外侧；内左结构板308通过1个三层焊3801和地板801及左侧围结构件Ⅱ202进行连接，地板801在内左结构板308的右边内侧，内左结构板308在中间，左侧围结构件Ⅱ202在外侧；

如图35和图39所示，地板总成106和左侧围总成105通过焊点和烧焊进行连接，地板总成的地板801左后端和左侧围总成的左侧围结构件Ⅱ202下端通过9个二层焊(3901后端9个焊点)进行连接，左侧围结构件Ⅱ202位于地板801的左边外侧；地板总成的地板801左前端和左侧围总成的左侧围结构件Ⅰ201下端通过7个二层焊(3901前端7个焊点)进行连接，左侧围结构件Ⅰ201后端通过一道烧焊3903和地板801进行连接，左侧围结构件Ⅰ201位于地板801的左边外侧；地板801在中间位置通过1个三层焊3902和左侧围结构件Ⅰ201及左侧围结构件Ⅱ202进行连接，左侧围结构件Ⅰ201位于中间，左侧围结构件Ⅱ202位于左侧围结构件Ⅰ201的左边外侧，地板801位于左侧围结构件Ⅰ201的右边内侧；地板801和左侧围结构件Ⅰ201及车身中地板通过1个三层焊3905进行连接，地板801处于中间位置，车身中地板位于内侧，左侧围结构件Ⅰ201位于外侧；

如图35和图40所示，地板总成106和左纵梁总成105通过焊点和烧焊进行连接，所述地板总成的地板801左侧后端通过8个两层焊(4001和4006)连接在左纵梁总成的左后纵梁1702的上端；左纵梁总成的左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721通过2个三层焊4002连接地板801及左后纵梁1702，地板801在上方，左后纵梁1702在中间，左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721在下方；左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721通过2个两层焊4003连接在地板801下方；左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721通过2个三层焊(4004上方2个三层焊点)连接加强横梁Ⅰ805和地板801，左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721位于下方，加强横梁Ⅰ805位于中间，地板801在上方；左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721通过5个两层焊(4004下方5个两层焊点)点连接在加强横梁Ⅰ805的下方；地板801通过1个塞焊4005连接在左后纵梁1702上方，地板801对应位置4005有塞焊孔；座椅安装横梁810左端通过4个三层焊(4007和4008)和地板801及左后纵梁1702进行连接，座椅安装横梁810在上方，地板801在中间，左后纵梁1702在下方；左座椅安装点加强板Ⅱ1815通过1个两层焊4010连接在左后纵梁1702上方；左座椅安装点加强板Ⅱ1815通过1个三层焊4009和地板801及左后纵梁1702进行连接，左座椅安装点加强板Ⅱ1815在中间，地板801在上方，左后纵梁1702在下方；左纵梁结构件Ⅰ1711通过1个三层焊4011和左后纵梁1702及地板801进行连接，左纵梁结构件Ⅰ1711在下方，左后纵梁1702在中间，地板801在上方；左纵梁结构件Ⅱ1713通过1个三层焊4012和左后纵梁1702及地板801进行连接，左纵梁结构件Ⅱ1713在下方，左后纵梁1702在中间，地板801在上方；左后纵梁1702中间位置右边结构面通过3个两层焊4014连接在地板801下方；左纵梁结构件Ⅰ1711通过2个两层焊4013连接在地板801下方；加强横梁Ⅱ813通过2个三层焊4015连接地板801和左纵梁结构件Ⅱ1713，左纵梁结构件Ⅱ1713位于下方，加强横梁Ⅱ813位于中间，地板801位于上方；加强横梁Ⅱ813通过2个两层焊4016连接在左纵梁结构件Ⅱ1713的上方；地板801左前端通过1个两层焊4017连接在左纵梁结构件Ⅱ1713的前方外侧；左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812通过1个三层焊4018连接左纵梁结构件Ⅱ1713和地板801，左纵梁结构件Ⅱ1713位于中间，左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812位于后端，地板801位于前端；加强横梁Ⅲ814通过1个三层焊4019连接地板801及左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812，加强横梁Ⅲ814位于中间，地板801位于前端，左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812位于后端；加强横梁Ⅲ814通过4个两层焊4021连接在左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812的上方；地板801左前端通过一道烧焊(4020箭头指向的左端烧焊)连接在车身中地板的下方；左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812通过1个三层焊(4020箭头指向的右端焊点)4019和地板801及车身中地板进行连接，车身中地板在上方，地板801在中间，左加强横梁Ⅲ-Ⅰ1812在下方；

如图35和图41所示，左纵梁总成103和左侧围总成105通过焊点进行连接，左纵梁总成的左纵梁结构件Ⅰ1711前端通过3个两层焊4101连接于左侧围总成的左侧围结构件Ⅰ201的后端；左后纵梁1702左边结构面通过5个两层焊4102连接于左侧围结构件Ⅰ201的右侧；左后纵梁1701前端左侧结构面通过6个三层焊(4103两个，4104一个，4106三个)连接外安装板1809和左侧围结构件Ⅰ201，外安装板1809在中间，左侧围结构件Ⅰ201在左侧，左后纵梁1702前端左侧结构面在右侧；座椅安装点加强板Ⅱ1815左前端通过一个三层焊4105和左后纵梁1702及左侧围结构件Ⅰ201进行连接，左后纵梁1702在中间，左侧围结构件Ⅰ201在左侧，座椅安装点加强板Ⅱ1815在右侧；座椅安装点加强板Ⅱ1815左侧上端通过1个三层焊3904和地板801及左侧围结构件Ⅰ201进行连接，座椅安装点加强板Ⅱ1815位于中间，地板801在右边，左侧围结构件Ⅰ201在外侧；地板801前端左侧通过1个三层焊3905和左侧围结构件Ⅰ201及车身中地板进行连接，地板801在中间，车身中地板在地板的右边内侧，左侧围结构件Ⅰ201在地板801的左边外侧；左后纵梁1702通过4个两层焊4107连接在左侧围结构件Ⅰ201的右边内侧；

如图36和图42所示，后侧围总成102和左纵梁总成通过焊点进行连接，后侧围总成的内左结构板308通过2个三层焊4201和所述地板总成的左后保支架1701及左后纵梁1702的后端结构面进行连接，内左结构板308在后端，左后保支架1701在中间，左后纵梁1702的后端结构面在前端；通过此结构可以将左后纵梁1702上受到的力直接传递给内左结构板308，进而传递给后侧围总成102，再通过后围总成102传递给车身后侧围总成；

如图36和图43所示，拉杆安装总成104和左纵梁总成103通过焊点进行连接，拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅰ3401通过4个二层焊点4301连接在左纵梁总成的左加强横梁Ⅰ-Ⅰ1721的下方；拉杆结构件Ⅰ3401通过2个二层焊(4302和4303)连接在左后纵梁1702的下端；拉杆结构件Ⅰ3401通过1个三层焊4304和左后纵梁1702及左纵梁加强板1715进行连接，左后纵梁在中间1702，拉杆结构件Ⅰ3401在下方，左纵梁加强板1715在上方；

如图36和图44所示，拉杆安装总成104和地板总成106通过焊点进行连接，拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅱ3402通过7个两层焊点(4401和4402)连接在地板总成的加强横梁Ⅰ805的下方；

如图45所示，满足底盘扭力梁后悬架的安装要求，扭力梁后悬架的左右底盘纵臂4502前点通过衬套和螺栓安装在左右纵臂安装孔(3001、2901、3201)；左右底盘减振器4504上点通过衬套和螺母安装在左右减振器安装件1710；左右底盘弹簧座4503通过弹簧安装在左右弹簧座1703；底盘拉杆4501左边通过衬套和螺栓安装在拉杆安装螺栓孔3404；

如图45所示，车身侧的左右纵臂安装孔(3001、2901、3201)、左右减振器安装位置1710、左右弹簧座安装位置1703和拉杆安装螺栓孔位置3404的安装点各向静刚度和各向动刚度满足性能要求；

如图1所示，扭力梁后悬架传递给车身安装点的载荷，先通过各个车身安装点传递给左右纵梁总成(103、107)，然后左右纵梁总成(103、107)通过地板801传递给左右侧围总成(105、101)和后侧围总成102，左右纵梁总成通过内左结构板308、内右结构板301直接将力传递给后侧围总成102，最后再通过它们传递给车身其他总成；仅靠地板传力会导致地板强度耐久不满足要求，增加左右纵梁总成直接传力给后侧围总成的连接结构至关重要；此结构设计思路还可以用于设计安装板簧悬架和多连杆悬架的车身结构。

一种安装扭力梁后悬架车身结构，如图1所示，方向是按照整车坐标系进行定义；从车头到车尾为正X向，从车尾往车头看，左边到右边为正Y向，Z向由右手定则确定，向上为正Z；

一种安装扭力梁后悬架车身结构如图1所示，其中，101右侧围总成，102为后侧围总成，103为左纵梁总成，104为拉杆安装总成，105为左侧围总成，106为地板总成，107为右纵梁总成；

左侧围总成如图2所示，105为左侧围总成，201为左侧围结构件Ⅰ，202为左侧围结构件Ⅱ，203为两层焊点，204为避让孔；

后侧围总成如图3所示，102为后侧围总成，301为内右结构板，302为后侧围外板，303为门槛梁，305锁加强板，308内左结构板；304、306、307、309、310、311为各零件间焊点；

内左结构板如图4所示，308内左结构板，401为通风口，402为连接纵梁总成的特征；

后侧围外板如图5所示，302为后侧围外板，501为左右通风口；

门槛梁如图6所示，303为门槛梁，601为门槛梁上锁扣安装孔；

锁加强板如图7所示，305为锁加强板，701为锁加强板上锁扣安装孔；

地板总成如图8所示，106为地板总成，801为地板，805为加强横梁Ⅰ，806为座椅安装加强板Ⅱ，810座椅安装横梁，812加强板，813加强横梁Ⅱ，814加强横梁Ⅲ，820座椅安装加强板Ⅰ，802、803、804、807、808、809、811、815、816、817、818、819为各零件间焊点；

地板如图9所示，801为地板；加强横梁Ⅰ如图10所示，805为加强横梁Ⅰ；

座椅安装加强板Ⅰ如图11所示，820为座椅安装加强板Ⅰ；

座椅安装横梁如图12所示，810为座椅安装横梁，1201为座椅安装孔；

座椅安装加强板Ⅱ如图13所示，806为座椅安装加强板Ⅱ，1301为座椅安装孔；

加强板如图14所示，812为加强板；

加强横梁Ⅱ如图15所示，813为加强横梁Ⅱ；

加强横梁Ⅲ如图16所示，814为加强横梁Ⅲ；

左纵梁总成如图17所示，103为左纵梁总成，1701为左后保支架，1702左后纵梁，1703左弹簧座，1710左减振器安装件，1711左纵梁结构件Ⅰ，1713左纵梁结构件Ⅱ，1715左纵梁加强板，1719左弹簧座侧支撑板，1721左加强横梁Ⅰ-Ⅰ，1726左座椅安装点加强板Ⅰ，1801纵梁左纵臂安装结构；1704、1705、1706、1707、1708、1709、1712、1714、1716、1717、1718、1720、1722、1723、1724、1725为各零件间焊点；

纵梁左纵臂安装结构如图18所示，1801为纵梁左纵臂安装结构，1702为左后纵梁，1805侧加强板，1806内安装板，1809外安装板，1812左加强横梁Ⅲ-Ⅰ，1815座椅安装点加强板Ⅱ；1802、1803、1804、1807、1808、1810、1811、1813、1814、1816、1817、1818、1819、1820、1821、1822为各零件间焊点；

左后保支架如图19所示，1701为左后保支架，1901为后保安装点；

左后纵梁如图20所示，1702为左后纵梁，2001为左后纵梁过孔；

左纵梁加强板如图21所示，1715为左纵梁加强板，2101为左纵梁加强板过孔；

左加强横梁Ⅰ-Ⅰ如图22所示，1721为左加强横梁Ⅰ-Ⅰ；

左弹簧座侧支撑板如图23所示，1719为左弹簧座侧支撑板；

弹簧座如图24所示，1703位弹簧座；

左减振器安装件如图25所示，1710为左减振器安装件；

左纵梁结构件Ⅰ如图26所示，1711左纵梁结构件Ⅰ；

左纵梁结构件Ⅱ如图27所示，1713左纵梁结构件Ⅱ；

座椅安装点加强板Ⅱ如图28所示，1815为座椅安装点加强板Ⅱ；

外安装板如图29所示，1809为外安装板，2901为纵臂安装孔；

内安装板如图30所示，1806为内安装板，3001为纵臂安装孔；

左加强横梁Ⅲ-Ⅰ如图31所示，1812为左加强横梁Ⅲ-Ⅰ；

侧加强板如图32所示，1805为侧加强板，3201为纵臂安装孔；

侧加强板如图33所示，1726左座椅安装点加强板Ⅰ，3301为座椅安装点；

拉杆安装总成如图34所示，104为拉杆安装总成，3401为拉杆结构件Ⅰ，3402为拉杆结构件Ⅱ，3403为零件间连接焊点，3404为拉杆安装螺栓孔；

一种安装扭力梁后悬架车身结构各总成结构之间连接焊点；

如图35所示，3501为地板总成和后侧围总成连接焊点，3502为后侧围总成和左侧围总成连接焊点，3503为地板总成和左侧围总成连接焊点，3504地板总成和左纵梁总成连接焊点，3505为左纵梁总成和左侧围总成连接焊点；

如图36所示，3601为后侧围总成和地板总成连接焊点，3602拉杆安装总成和左纵梁总成连接焊点，3603为拉杆安装总成和地板总成连接焊点；

地板总成和后侧围总成连接焊点如图37所示，3501为地板总成和后侧围总成连接焊点，801为地板，308为内左结构板，302为后侧围外板，3701为总成间连接焊点；

后侧围总成和左侧围总成连接焊点如图38所示，3502为后侧围总成和左侧围总成连接焊点，302为后侧围外板，308为内左结构板，202为左侧围结构件Ⅱ，3801、3802、3803、3804为总成之间连接焊点和烧焊；

地板总成和左侧围总成连接焊点如图39所示，3503为地板总成和左侧围总成连接焊点，201为左侧围结构件Ⅰ，202为左侧围结构件Ⅱ，3901、3902、3903、3904、3905为总成之间连接焊点和烧焊；

地板总成和左纵梁总成连接焊点如图40所示，3504为地板总成和左纵梁总成连接焊点，4001-4021为总成间连接焊点和烧焊；

左纵梁总成和左侧围总成连接焊点如图41所示，3505为左纵梁总成和左侧围总成连接焊点，4101-4107为总成间连接焊点；3904和3905为连接焊点；

后侧围总成和地板总成连接焊点如图42所示，3601为后侧围总成和地板总成连接焊点，308为内左结构板，4201为连接三层焊点，1701为左后保支架，1702为左后纵梁；

拉杆安装总成和左纵梁总成连接焊点如图43所示，3602为拉杆安装总成和左纵梁总成连接焊点，805为加强横梁Ⅰ，1702为左后纵梁，1721为左加强横梁Ⅰ-Ⅰ，1715为左纵梁加强板，4301-4304为连接焊点，3401为拉杆结构件Ⅰ；

拉杆安装总成和地板总成连接焊点如图44所示，3603为拉杆安装总成和地板总成连接焊点，3402为拉杆结构件Ⅱ，805为加强横梁Ⅰ；4401和4402为总成间连接焊点；

扭力梁后悬架和车身安装方式如图45所示，4501为底盘拉杆，4502为底盘纵臂，4503为底盘弹簧座，4504为底盘减振器，4505底盘桥体，3404为拉杆安装螺栓孔，1703为左弹簧座，1710左减振器安装件，3001纵臂安装孔，2901为纵臂安装孔，3201为纵臂安装孔；

本发明车身结构没有轮罩内外板，也没有内轮罩上的加强板，侧围结构简单，后排座椅和布置空间较大；

另外；本发明车身结构设计的传力方式和安装多连杆悬架车身不同，安装多连接车身的力是通过纵梁传力给地板，再通过地板传力给侧围，还通纵梁传力给轮罩加强板和轮罩内板再一起传力给侧围；本扭力梁结构是通过纵梁传递给地板，地板再传递给侧围，同时还通过结构把纵梁的力直接传递给后侧围总成，再把力传递给车身其他总成，解决了单靠地板传力，车身强度和耐久不满足要求的问题，同时车身结构简单，不需要增加多余其他件，通过结构件自身的结构设计就可以实现，也没有轮罩和其加强板，车内空间大，满足悬架安装要求，也满足安装点刚度及动刚度要求，车身强度和耐久满足要求。

本发明设计思路也可以用于安装板簧悬架和多连杆悬架的车身结构设计。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车身结构，其特征在于，包括地板总成、侧围总成以及纵梁总成；所述侧围总成包括右侧围总成和左侧围总成，所述右侧围总成与左侧围总成分布在地板总成相对的两侧；所述侧围总成还包括后侧围总成；所述纵梁总成包括左纵梁总成和右纵梁总成；

所述后侧围总成两端分别与左侧围总成和右侧围总成相连接；所述后侧围总成下端与地板总成相连接；

并且所述侧围总成同时与地板总成和纵梁总成相连接；

所述地板总成与后侧围总成相连接；所述地板总成包括地板；所述后侧围总成包括后侧围外板；所述后侧围外板两端分别设有内右结构板和内左结构板；所述后侧围总成通过后侧围外板与地板总成中的地板相连接；所述内左结构板同时与地板及后侧围外板进行连接；所述内右结构板同时与地板以及后侧围外板相连接；所述内左结构板或者内右结构板处于地板与后侧围外板之间区域；

所述后侧围总成与左侧围总成以及右侧围总成相连接；所述左侧围总成包括左侧围结构件Ⅰ和左侧围结构件Ⅱ；所述左侧围结构件Ⅰ和左侧围结构件Ⅱ相连接；所述左侧围总成中的左侧围结构件Ⅱ与后侧围总成中的内左结构板相连接；所述右侧围总成包括右侧围结构件Ⅰ和右侧围结构件Ⅱ；所述右侧围总成中的右侧围结构件Ⅱ与后侧围总成中的内右结构板相连接；后侧围总成中的后侧围外板与左侧围总成中的左侧围结构件Ⅱ相连接；内左结构板、地板以及左侧围结构件Ⅱ相连接；

所述地板总成与左纵梁总成和右纵梁总成相连接；所述地板总成还包括设置在地板上的加强横梁Ⅰ；左纵梁总成包括左后纵梁，所述左后纵梁上连接有左加强横梁Ⅰ-Ⅰ；所述地板总成中的地板连接在左纵梁总成中的左后纵梁的上端；所述右纵梁总成包括右后纵梁，所述右后纵梁上连接有右加强横梁Ⅰ-Ⅰ；所述地板总成中的地板连接在右纵梁总成中的右后纵梁的上端；所述左纵梁总成的左加强横梁Ⅰ-Ⅰ同时与地板及左后纵梁相连接；所述左加强横梁Ⅰ-Ⅰ连接在地板下方；所述左加强横梁Ⅰ-Ⅰ同时连接在加强横梁Ⅰ和地板上，所述左加强横梁Ⅰ-Ⅰ连接在加强横梁Ⅰ的下方；所述地板上还设有座椅安装横梁，所述座椅安装横梁同时与地板和左后纵梁进行连接，所述左后纵梁上还连接有左座椅安装点加强板Ⅱ；所述左座椅安装点加强板Ⅱ连接在左后纵梁上方；所述左座椅安装点加强板Ⅱ同时与地板及左后纵梁相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车身结构，其特征在于；所述左侧围结构件Ⅱ还通过一道烧焊和后侧围外板进行焊接；所述左侧围结构件Ⅰ后端也通过一道烧焊和地板进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种车身结构，其特征在于，所述地板总成与左侧围总成和右侧围总成相连接；所述左侧围总成中的左侧围结构件Ⅱ与地板总成中的地板相连接；所述左侧围结构件Ⅰ也与地板总成中的地板相连接；所述右侧围总成中的右侧围结构件Ⅱ与地板总成中的地板相连接；所述右侧围结构件Ⅰ也与地板总成中的地板相连接。

4.根据权利要求1所述的一种车身结构，其特征在于，所述左纵梁总成与左侧围总成相连接；所述左纵梁总成还包括设置在左后纵梁上的左纵梁结构件Ⅰ；所述左纵梁总成的左纵梁结构件Ⅰ前端通过连接于左侧围总成的左侧围结构件Ⅰ的后端；所述左后纵梁左边结构面连接于左侧围结构件Ⅰ的右侧；所述左后纵梁连接于左侧围结构件Ⅰ的一侧；所述左后纵梁前端连接有外安装板和左侧围结构件Ⅰ；座椅安装点加强板Ⅱ与左后纵梁及左侧围结构件Ⅰ相连接；所述座椅安装点加强板Ⅱ上端与地板及左侧围结构件Ⅰ进行连接；所述地板与左侧围结构件Ⅰ及车身中地板进行连接；所述左后纵梁连接在左侧围结构件Ⅰ上；所述左纵梁结构件Ⅰ同时与左后纵梁及地板相连接；所述左后纵梁上还连接有左纵梁结构件Ⅱ；所述左纵梁结构件Ⅱ同时与左后纵梁及地板进行连接；所述左纵梁结构件Ⅱ在左后纵梁下方；所述地板在左后纵梁上方；所述左纵梁结构件Ⅰ连接在地板下方；所述地板上还设有加强横梁Ⅱ；所述加强横梁Ⅱ同时与连接地板和左纵梁结构件Ⅱ相连接；所述加强横梁Ⅱ连接在左纵梁结构件Ⅱ的上方；所述地板连接在左纵梁结构件Ⅱ前端。

5.根据权利要求4所述的一种车身结构，其特征在于，所述后侧围总成与左纵梁总成相连接；所述左纵梁总成还包括设置在左后纵梁端部的左后保支架；所述后侧围总成的内左结构板与所述左纵梁总成中的左后保支架及左后纵梁相连接；所述车身结构还包括拉杆安装总成；所述拉杆安装总成与左纵梁总成相连接；所述拉杆安装总成包含拉杆结构件Ⅰ和拉杆结构件Ⅱ；所述拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅰ连接在左纵梁总成的左加强横梁Ⅰ-Ⅰ的下方；所述拉杆结构件Ⅰ连接在左后纵梁的下端；所述拉杆结构件Ⅰ同时与左后纵梁及左纵梁加强板相连接。

6.根据权利要求5所述的一种车身结构，其特征在于，所述拉杆安装总成与地板总成相连接；所述地板总成包括设置在地板上的加强横梁Ⅰ；所述拉杆安装总成的拉杆结构件Ⅱ连接在地板总成的加强横梁Ⅰ的下方。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车身结构，其特征在于，所述右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成通过焊接的方式进行连接。