CN212766486U - 一种汽车后围板总成结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车后围板总成结构，包括后围内板总成和后围外板总成，后围内板总成为U型结构，后围外板总成为弓型凹槽结构，后围外板总成扣合在后围内板总成的外侧面上，且后围外板总成四周与后围内板总成贴合搭接焊接形成U型空腔体结构；后围内板总成包括后围中内板、后围左内板、后围右内板、后围左隔板和后围右隔板，后围左内板和后围右内板分别对应与后围中内板的左右两端贴合搭接焊接，后围左隔板垂直搭接焊接于后围左内板上，后围右隔板垂直搭接焊接于后围右内板上；后围左内板和后围右内板是具有圆内角的L型结构，且两者的圆内角向上翻边形成后围内板总成的两个U型侧边。U型空腔体结构能够产生缓冲形变溃缩吸能，提高抗碰撞性能。

Description

一种汽车后围板总成结构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车以及燃油汽车配件技术领域，涉及一种汽车后围板总成结构。

背景技术

汽车后围板总成位于汽车后备箱下方，上面安装后保险杠等关键零件。现有的汽车后围板总成为U型平面，其后围外板总成和后围内板总成整个面贴合搭接，受到后方冲击后起不到缓冲作用，对于冲击力的释放较弱。因此，目前亟需提高汽车后围板总成受到后方碰撞后的缓冲能力和对冲击力的释放能力，针对此需求，本实用新型提供一种受到后方碰撞后的力量缓冲和释放能力较强的汽车后围板总成结构，可应用于新能源汽车以及燃油汽车。尤其对于部分电动汽车，由于其电池安装在后备箱位置，提高其汽车后围板总成受到后方碰撞后的缓冲能力和对冲击力的释放能力，对保护后备箱以及其内的电池极其重要。

发明内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车后围板总成结构，以解决现有汽车后围板受到后方碰撞后的力量缓冲和释放较弱的问题。

本实用新型实施例所采用的技术方案是，一种汽车后围板总成结构，包括后围内板总成和后围外板总成，后围内板总成为U型结构，后围外板总成为弓型凹槽结构，后围外板总成扣合在后围内板总成的外侧面上，且后围外板总成四周与后围内板总成贴合搭接焊接形成U型空腔体结构；

所述后围内板总成包括后围中内板、后围左内板、后围右内板、后围左隔板和后围右隔板，后围左内板和后围右内板分别一一对应与后围中内板的左右两端贴合搭接焊接，后围左隔板垂直搭接焊接于后围左内板上，后围右隔板垂直搭接焊接于后围右内板上；后围左内板和后围右内板关于后围中内板左右对称，后围左隔板和后围右隔板关于后围中内板左右对称；后围左内板和后围右内板是具有圆内角的L型结构，且后围左内板和后围右内板的圆内角向上翻边形成后围内板总成的两个U型侧边。

进一步的，所述后围中内板为一个L型结构，其L型四周分别向外翻边；

所述后围左内板的底面与后围中内板的L型的长边的左端贴合搭接焊接，后围左内板的圆内角向上翻边与后围中内板的L型的短边左端及其L型的短边的向外翻边左端贴合搭接焊接，后围左内板的底边向下翻边与后围中内板的L型的长边的翻边左端贴合搭接焊接；

所述后围右内板的底面与后围中内板的L型的长边的右端贴合搭接焊接，后围右内板的圆内角向上翻边与后围中内板的L型的短边右端及其L型的短边的向外翻边右端贴合搭接焊接，后围右内板的底边向下翻边与后围中内板的L型的长边的翻边右端贴合搭接焊接。

进一步的，所述后围中内板的L型的短边中间靠近其长边的部位向上凸起，该凸起部位贴合焊接后围内板加强板，后围内板加强板为U型结构，其U型底面与后围中内板的L型的短边中间的凸起贴合焊接，其U型的一个侧边与后围中内板的L型的短边贴合焊接，且后围内板加强板的该U型侧边向外翻边与后围中内板的L型的短边翻边贴合搭接焊接，后围内板加强板的另一个U型侧边与后围中内板的L型的长边贴合焊接。

进一步的，所述后围中内板的L型四周向外翻边的宽度为20mm，所述后围左内板和后围右内板的圆内角向上翻边的宽度为115mm；且所述后围左内板和后围右内板的底边向下翻边，向下翻边的宽度为35mm。

进一步的，所述后围左隔板和后围右隔板均呈方形，且后围左隔板和后围右隔板的三边向上翻边，其另一个边向下翻边。

进一步的，所述后围左隔板的两个相邻的向上翻边分别与后围左内板的底面及其圆内角的向上翻边一一对应贴合搭接焊接，其最后一个向上翻边与后围外板总成的后围外板搭接焊接；

所述后围右隔板的两个相邻的向上翻边分别与后围右内板的底面及其圆内角的向上翻边一一对应贴合搭接焊接，其最后一个向上翻边与后围外板总成的后围外板搭接焊接。

进一步的，所述后围外板总成的后围外板为一个弓型凹槽结构，后围外板的上部中间通过翻边与后围中内板的L型的短边的翻边贴合搭接焊接，其上部左侧通过翻边与后围左内板的底面以及后围左内板的圆内角向上翻边贴合搭接焊接，其上部右侧通过翻边与后围右内板的底面以及后围右内板的圆内角向上翻边贴合搭接焊接；其底面中间通过翻边与后围中内板的L型的长边的翻边贴合搭接焊接，其底面左侧通过翻边与后围左内板的底边翻边贴合搭接焊接，其底面右侧通过翻边与后围右内板的底边翻边贴合搭接焊接；其左侧通过翻边与后围左内板的左侧翻边贴合搭接焊接，其右侧通过翻边与后围右内板的右侧翻边贴合搭接焊接。

进一步的，所述后围外板总成包括后围外板、六个后保险杠安装螺母板I总成、后保险杠安装螺母板II总成和后保险杠安装螺母板III总成；四个后保险杠安装螺母板I总成贴合搭接焊接于后围外板的保险杠安装面的中心，剩余的两个后保险杠安装螺母板I总成与后围外板的保险杠安装面左右两端下部一一对应贴合搭接焊接；后保险杠安装螺母板II总成和后保险杠安装螺母板III总成与后围外板的保险杠安装面贴合搭接焊接，并一一对应设置于后围外板的保险杠安装面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成左右两侧，且后保险杠安装螺母板II总成和后保险杠安装螺母板III总成关于后围外板（9）的中心左右对称。

进一步的，所述后保险杠安装螺母板I总成为U型结构；

所述贴合搭接焊接于后围外板的外侧面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成两两关于后围外板的中心左右对称，且一一对应设置于后围外板的中心左侧120mm、左侧310mm、右侧120mm、右侧310mm处；

所述后保险杠安装螺母板II总成和后保险杠安装螺母板III总成一一对应设置于后围外板的中心左侧480mm和右侧480mm处。

进一步的，所述后围外板的中心设置有四个尺寸为60mm×40mm的凸台，贴合搭接焊接于后围外板的后保险杠安装面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成与四个尺寸为60mm×40mm的凸台一一对应贴合搭接焊接；

所述后围外板的左右两端上部分别设置有一个尺寸为40mm×50mm的凸台，后保险杠安装螺母板II总成和后保险杠安装螺母板III总成与两个尺寸为40mm×50mm的凸台一一对应贴合搭接焊接；

所述后围外板的后保险杠安装面的底面设置有四个与尺寸为60mm×40mm的凸台一一对应连接的加强筋，加强筋的长为94mm、宽为22mm；

所述后围外板的凹槽左端设有一个方孔，方孔与汽车左后纵梁的装配方管紧密配合；

所述后围外板的凹槽右端设有一个圆孔，圆孔与后保险杠的装配圆管紧密配合。

本实用新型实施例的有益效果是，对后围内板总成和后围外板总成的结构进行了重新设计，使得后围内板总成和后围外板总成贴合搭接焊接形成U型空腔体结构，汽车后面发生碰撞时该U型空腔体结构就会产生缓冲形变溃缩吸能，从而起到缓冲作用，降低撞击力度，提高车辆的抗碰撞性能；在后围中内板内侧中心位置设计了后围内板加强板，增加了后围板总成的刚度，并在后围中内板左右两侧分别设置了后围左隔板和后围右隔板支撑，提高了后围内板总成的抗撞击性能；设计6个后保险杠安装螺母板I总成、1个后保险杠安装螺母版II总成、1个后保险杠安装螺母版III总成，并在后围外板的凹槽背面设计了6个凸台用于连接四个后保险杠安装螺母板I总成、1个后保险杠安装螺母版II总成、1个后保险杠安装螺母版III总成，整体保证了后保险杠的安装刚性、强度与可靠性；其中四个连接后保险杠安装螺母板I总成的凸台沿后围外板的中心左右对称设置，且这四个凸台所在面的直角面对应设计四个加强筋，提高了后围板总成刚性，在车辆受到外力撞击后起缓冲作用，减缓了撞击力度；后围外板总成两端增加了方孔和圆孔，分别与汽车后纵梁和汽车后保险杠安装固定，保证了后围板总成在整车上的装配精度与强度。整体上提高了汽车后围板受到后方碰撞后的力量缓冲和释放能力，解决了现有汽车后围板受到后方碰撞后的力量缓冲和释放较弱的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的汽车后围板总成的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的汽车后围内板总成的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的后围内板加强板与后围中内板的连接示意图。

图4是本实用新型实施例的后围外板总成的结构示意图。

图5是本实用新型实施例的加强筋的结构示意图。

图6是本实用新型实施例的后围左内板的结构示意图。

图7是本实用新型实施例的后围右内板的结构示意图。

图8是本实用新型实施例的后围内板加强板的结构示意图。

图9是本实用新型实施例的后围左隔板的结构示意图。

图10是本实用新型实施例的后围右隔板的结构示意图。

图11是本实用新型实施例的后围左隔板与后围左内板的连接示意图。

图12是本实用新型实施例的后围右隔板与后围右内板的连接示意图。

图中，1.后围内板总成，2.后围外板总成，3.后围中内板，4.后围左内板，5.后围右内板，6.后围内板加强板，7.后围左隔板，8.后围右隔板，9.后围外板，10.后保险杠安装螺母板I总成，11.后保险杠安装螺母板II总成，12.后保险杠安装螺母板III总成，13.圆孔，14.方孔，15.加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种汽车后围板总成结构，如图1所示，包括后围内板总成1和后围外板总成2，后围内板总成1为U型结构，且U型结构向内翻边，后围外板总成2为弓型凹槽结构，其凹槽的一边向外翻边，后围外板总成2扣合在后围内板总成1的外侧面上，且后围外板总成2四周与后围内板总成1贴合搭接焊接形成U型空腔体结构，在后围板总成受到后方撞击后起缓冲作用，减少撞击力度。

如图2所示，后围内板总成1包括后围中内板3、后围左内板4、后围右内板5、后围左隔板7和后围右隔板8，后围左内板4和后围右内板5分别一一对应贴合搭接焊接在后围中内板3的左右两端，后围左隔板7垂直搭接焊接于后围左内板4上，后围右隔板8垂直搭接焊接于后围右内板5上；后围左内板4和后围右内板5关于后围中内板3左右对称，且如图6~7所示，后围右内板5和后围左内板4是具有圆内角的L型结构，两者的圆内角向上翻边形成后围内板总成1的两个U型侧边，同时，后围左隔板7和后围右隔板8关于后围中内板3左右对称，用于辅助后围外板总成2的后围外板9形成U型空腔体。

如图3所示，后围中内板3为一个L型结构，其L型四周分别向外翻边，此时后围左内板4的底面与后围中内板3的L型的长边的左端贴合搭接焊接，后围左内板4的圆内角向上翻边与后围中内板3的L型的短边左端及其L型的短边的向外翻边左端贴合搭接焊接，后围左内板4的底边向下翻边与后围中内板3的L型的长边的翻边左端贴合搭接焊接。后围右内板5的底面与后围中内板3的L型的长边的右端贴合搭接焊接，后围右内板5的圆内角向上翻边与后围中内板3的L型的短边右端及其L型的短边的向外翻边右端贴合搭接焊接，后围右内板5的底边向下翻边与后围中内板3的L型的长边的翻边右端贴合搭接焊接，形成开口向上的U型结构。后围中内板3的L型的短边中间靠近其长边的部位向上凸起，该凸起部位贴合焊接后围内板加强板6，后围内板加强板6为U型结构，如图8所示，其U型底面与后围中内板3的L型的短边中间的凸起贴合焊接，其U型的一个侧边与后围中内板3的L型的短边贴合焊接，且后围内板加强板6的该U型侧边向外翻边与后围中内板3的L型的短边翻边贴合搭接焊接，后围内板加强板6的U型的另一个侧边与后围中内板3的L型的长边贴合焊接。后围内板加强板6的设置加强了后围中内板3的强度，增强了后围内板总成1的整体强度。

后围右内板5和后围左内板4的圆内角向上翻边的宽度为115mm，且后围右内板5和后围左内板4的底边向下翻边，向下翻边的宽度为35mm，便于与后围外板9贴合搭接焊接。后围中内板3的L型四周向外翻边的宽度为20mm，使得后围中内板3分别与后围左内板4以及后围右内板5的平面和翻边搭接焊接的宽度大于15mm，保证了焊接的强度以便于与其他零件完全搭接，保证焊接强度。

如图9~10所示，后围左隔板7和后围右隔板8均呈方形，且后围左隔板7和后围右隔板8的三边向上翻边，另一个边向下翻边。如图11~12所示，后围左隔板7的两个相邻的向上翻边分别与后围左内板4的大面及其圆内角的向上翻边一一对应贴合搭接焊接，后围右隔板8的两个相邻的向上翻边分别与后围右内板5的大面及其圆内角的向上翻边一一对应贴合搭接焊接。后围左隔板7与后围右隔板8保证了U型空腔体结构的空间可靠性，为整车创造了空间，且增加了汽车后围板总成的刚性，提升了车体的结构强度。后围左隔板7与后围右隔板8的最后一个向上翻边均与后围外板9搭接焊接，保证后围内板总成1和后围外板总成2合拼后形成U型空腔结构，在后围板总成受到后方撞击后起缓冲作用，减少撞击力度。且后围左隔板7与后围右隔板8对称支撑于后围板总成左右两端，进一步保证其刚性。

如图4所示，后围外板总成2包括后围外板9、六个后保险杠安装螺母板I总成10、后保险杠安装螺母板II总成11和后保险杠安装螺母板III总成12，后围外板9为一个弓型凹槽结构，四个后保险杠安装螺母板I总成10贴合搭接焊接于后围外板9的保险杠安装面的中心，剩余的两个后保险杠安装螺母板I总成10与后围外板9的保险杠安装面左右两端下部一一对应贴合搭接焊接；后保险杠安装螺母板II总成11和后保险杠安装螺母板III总成12与后围外板9的保险杠安装面贴合搭接焊接，并一一对应设置于后围外板9的保险杠安装面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成10左右两侧，且后保险杠安装螺母板II总成11和后保险杠安装螺母板III总成12关于后围外板9的中心左右对称。

后围外板9的上部中间通过翻边与后围中内板3的L型的短边的翻边贴合搭接焊接，其上部左侧通过翻边与后围左内板4的底面以及后围左内板4的圆内角向上翻边贴合搭接焊接，其上部右侧通过翻边与后围右内板5的底面以及后围右内板5的圆内角向上翻边贴合搭接焊接；其底面中间通过翻边与后围中内板3的L型的长边的翻边贴合搭接焊接，其底面左侧通过翻边与后围左内板4的底边翻边贴合搭接焊接，其底面右侧通过翻边与后围右内板5的底边翻边贴合搭接焊接；其左侧通过翻边与后围左内板4的左侧翻边贴合搭接焊接，其右侧通过翻边与后围右内板5的右侧翻边贴合搭接焊接，整体形成U型空腔体结构。

具体的，后保险杠安装螺母板I总成10为U型结构，其高度为5mm，U型底面宽为22mm，长为50mm。贴合搭接焊接于后围外板9的后保险杠安装面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成10两两关于后围外板9的中心左右对称，且一一对应设置于后围外板9的中心左侧120mm、左侧310mm、右侧120mm、右侧310mm处。后保险杠安装螺母板II总成11和后保险杠安装螺母板III总成12一一对应设置于后围外板9的中心左侧480mm和右侧480mm处。更具体的，后围外板9的中心设置有四个尺寸为60mm×40mm的凸台，贴合搭接焊接于后围外板9的后保险杠安装面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成10与四个尺寸为60mm×40mm的凸台一一对应贴合搭接焊接，四个尺寸为60mm×40mm的凸台根据与其对应连接的后保险杠安装螺母板I总成10设计，便于安装固定四个后保险杠安装螺母板I总成10，以保证四个后保险杠安装螺母板I总成10在整车的安装精度和自身的焊接强度。后围外板9的左右两端上部分别设置有一个尺寸为40mm×50mm的凸台，后保险杠安装螺母板II总成11和后保险杠安装螺母板III总成12与两个尺寸为40mm×50mm的凸台一一对应贴合搭接焊接。且后围外板9的后保险杠安装面的底面设置有四个与尺寸为60mm×40mm的凸台一一对应连接的长为94mm、宽为22mm的加强筋15，如图5所示，四个加强筋15均匀分布起到加强后围外板总成2的刚度的作用。

现有后围外板技术中只有两个后保险杠安装板螺母板I，无后保险杠安装螺母板II总成和后保险杠安装螺母板III总成，且这两个后保险杠安装板螺母板I位于后围外板总成的中间位置，导致受力集中，不能有效的起到车辆收到撞击后的缓冲作用。本实用新型在后围外板9上设置了8个后保险杠安装螺母板与保险杠连接，保证了后保险杠的安装刚性、强度与可靠性，保证后保险杠受到车辆撞击后的强度，提升了汽车的防撞性能。且在后围外板9上均匀设置四个尺寸为60mm×40mm的凸台和两个尺寸为40mm×50mm的凸台，便于安装固定对称设置于后围外板9上的四个后保险杠安装螺母板I总成10以及后保险杠安装螺母板II总成11、后保险杠安装螺母板III总成12，以保证四个支架在整车的安装精度和自身的焊接强度。

后围外板9的凹槽左端设有一个61mm×56mm的方孔14，方孔14根据左后纵梁的装配方管设计，保证与汽车左后纵梁的装配方管紧密配合，左后纵梁的装配方管穿过方孔14连接，保证整车精度和强度。后围外板9的凹槽右端设有一个直径为45mm的圆孔13，圆孔13根据后保险杠的装配圆管设计，保证与后保险杠的装配圆管紧密配合，后保险杠的装配圆管穿过圆孔13连接，保证整车精度和强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车后围板总成结构，其特征在于，包括后围内板总成（1）和后围外板总成（2），后围内板总成（1）为U型结构，后围外板总成（2）为弓型凹槽结构，后围外板总成（2）扣合在后围内板总成（1）的外侧面上，且后围外板总成（2）四周与后围内板总成（1）贴合搭接焊接形成U型空腔体结构；

所述后围内板总成（1）包括后围中内板（3）、后围左内板（4）、后围右内板（5）、后围左隔板（7）和后围右隔板（8），后围左内板（4）和后围右内板（5）分别一一对应与后围中内板（3）的左右两端贴合搭接焊接，后围左隔板（7）垂直搭接焊接于后围左内板（4）上，后围右隔板（8）垂直搭接焊接于后围右内板（5）上；后围左内板（4）和后围右内板（5）关于后围中内板（3）左右对称，后围左隔板（7）和后围右隔板（8）关于后围中内板（3）左右对称；后围左内板（4）和后围右内板（5）是具有圆内角的L型结构，且后围左内板（4）和后围右内板（5）的圆内角向上翻边形成后围内板总成（1）的两个U型侧边。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围中内板（3）为一个L型结构，其L型四周分别向外翻边；

所述后围左内板（4）的底面与后围中内板（3）的L型的长边的左端贴合搭接焊接，后围左内板（4）的圆内角向上翻边与后围中内板（3）的L型的短边左端及其L型的短边的向外翻边左端贴合搭接焊接，后围左内板（4）的底边向下翻边与后围中内板（3）的L型的长边的翻边左端贴合搭接焊接；

所述后围右内板（5）的底面与后围中内板（3）的L型的长边的右端贴合搭接焊接，后围右内板（5）的圆内角向上翻边与后围中内板（3）的L型的短边右端及其L型的短边的向外翻边右端贴合搭接焊接，后围右内板（5）的底边向下翻边与后围中内板（3）的L型的长边的翻边右端贴合搭接焊接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围中内板（3）的L型的短边中间靠近其长边的部位向上凸起，该凸起部位贴合焊接后围内板加强板（6），后围内板加强板（6）为U型结构，其U型底面与后围中内板（3）的L型的短边中间的凸起贴合焊接，其U型的一个侧边与后围中内板（3）的L型的短边贴合焊接，且后围内板加强板（6）的该U型侧边向外翻边与后围中内板（3）的L型的短边翻边贴合搭接焊接，后围内板加强板（6）的另一个U型侧边与后围中内板（3）的L型的长边贴合焊接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围中内板（3）的L型四周向外翻边的宽度为20mm，所述后围左内板（4）和后围右内板（5）的圆内角向上翻边的宽度为115mm；且所述后围左内板（4）和后围右内板（5）的底边向下翻边，向下翻边的宽度为35mm。

5.根据权利要求1~4任一项所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围左隔板（7）和后围右隔板（8）均呈方形，且后围左隔板（7）和后围右隔板（8）的三边向上翻边，其另一个边向下翻边。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围左隔板（7）的两个相邻的向上翻边分别与后围左内板（4）的底面及其圆内角的向上翻边一一对应贴合搭接焊接，其最后一个向上翻边与后围外板总成（2）的后围外板（9）搭接焊接；

所述后围右隔板（8）的两个相邻的向上翻边分别与后围右内板（5）的底面及其圆内角的向上翻边一一对应贴合搭接焊接，其最后一个向上翻边与后围外板总成（2）的后围外板（9）搭接焊接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围外板总成（2）的后围外板（9）为一个弓型凹槽结构，后围外板（9）的上部中间通过翻边与后围中内板（3）的L型的短边的翻边贴合搭接焊接，其上部左侧通过翻边与后围左内板（4）的底面以及后围左内板（4）的圆内角向上翻边贴合搭接焊接，其上部右侧通过翻边与后围右内板（5）的底面以及后围右内板（5）的圆内角向上翻边贴合搭接焊接；其底面中间通过翻边与后围中内板（3）的L型的长边的翻边贴合搭接焊接，其底面左侧通过翻边与后围左内板（4）的底边翻边贴合搭接焊接，其底面右侧通过翻边与后围右内板（5）的底边翻边贴合搭接焊接；其左侧通过翻边与后围左内板（4）的左侧翻边贴合搭接焊接，其右侧通过翻边与后围右内板（5）的右侧翻边贴合搭接焊接。

8.根据权利要求1~4任一项、6或7所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围外板总成（2）包括后围外板（9）、六个后保险杠安装螺母板I总成（10）、后保险杠安装螺母板II总成（11）和后保险杠安装螺母板III总成（12）；四个后保险杠安装螺母板I总成（10）贴合搭接焊接于后围外板（9）的保险杠安装面的中心，剩余的两个后保险杠安装螺母板I总成（10）与后围外板（9）的保险杠安装面左右两端下部一一对应贴合搭接焊接；后保险杠安装螺母板II总成（11）和后保险杠安装螺母板III总成（12）与后围外板（9）的保险杠安装面贴合搭接焊接，并一一对应设置于后围外板（9）的保险杠安装面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成（10）左右两侧，且后保险杠安装螺母板II总成（11）和后保险杠安装螺母板III总成（12）关于后围外板（9）的中心左右对称。

9.根据权利要求8所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后保险杠安装螺母板I总成（10）为U型结构；

所述贴合搭接焊接于后围外板（9）的外侧面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成（10）两两关于后围外板（9）的中心左右对称，且一一对应设置于后围外板（9）的中心左侧120mm、左侧310mm、右侧120mm、右侧310mm处；

所述后保险杠安装螺母板II总成（11）和后保险杠安装螺母板III总成（12）一一对应设置于后围外板（9）的中心左侧480mm和右侧480mm处。

10.根据权利要求7所述的一种汽车后围板总成结构，其特征在于，所述后围外板（9）的中心设置有四个尺寸为60mm×40mm的凸台，贴合搭接焊接于后围外板（9）的后保险杠安装面中心的四个后保险杠安装螺母板I总成（10）与四个尺寸为60mm×40mm的凸台一一对应贴合搭接焊接；

所述后围外板（9）的左右两端上部分别设置有一个尺寸为40mm×50mm的凸台，后保险杠安装螺母板II总成（11）和后保险杠安装螺母板III总成（12）与两个尺寸为40mm×50mm的凸台一一对应贴合搭接焊接；

所述后围外板（9）的后保险杠安装面的底面设置有四个与尺寸为60mm×40mm的凸台一一对应连接的加强筋（15），加强筋（15）的长为94mm、宽为22mm；

所述后围外板（9）的凹槽左端设有一个方孔（14），方孔（14）与汽车左后纵梁的装配方管紧密配合；

所述后围外板（9）的凹槽右端设有一个圆孔（13），圆孔（13）与后保险杠的装配圆管紧密配合。

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